整理装配拱桥.docx

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整理装配拱桥

6主要工程施工方案和施工方法

6.1桥梁工程

6.1.1基础工程（图6.1.1）

6.1.2下部工程（图6.1.2）

6.1.3上部工程

6.1.3.1木龙滩澧水大桥

（1）施工顺序

（2）吊装方案

1基本情况

●本桥为60m（矩形肋拱）+90m（箱形拱）+60m（矩形肋拱），副拱圈由3片拱肋组成（拱肋断面为55×130cm）。

拱肋净距5.85m，其间联以58×80cm钢筋砼横系梁。

住拱圈由2片拱肋组成（拱肋断面为120×200cm）,拱肋净距600cm，其间联以80×200cm共顶上横梁，（40+160）×170cm倒T形加强横梁。

●每片拱肋在顺桥面向由三段组成，最大吊装重量为53.5t（主拱圈及拱脚段50.7t+吊具重2.8t）,吊点位置如图6.1.3所示。

●拱肋接头：

拱肋接头为界提醒，主孔拱肋接头主筋电焊（应间开焊），接头为紧贴无缝，合拢时在拱肋接头涂环氧树脂并将接头孔隙灌满，所有接头表面应凿毛、刷洗干净，保证新老砼接合。

副孔拱肋接头钢筋在吊装合拢后对焊。

●墩台拱座钢筋与边段拱肋钢筋焊接。

主孔拱肋与拱砼一起浇筑。

副孔拱座采用30号RC微膨胀砼，由拱座上砼进料一同浇灌。

2吊装步骤

按拱肋吊装顺序为：

拱肋横移，天线吊运，拱肋就位及合拢三大步骤。

●拱肋横移：

拱肋预制场设在飞机场岸，住孔拱肋采用立浇，辅孔拱肋采用卧浇，分别设三个台位预制。

在预制场采用净高14m、净跨44m、吊重54.0t的龙门吊吊运，龙门吊设两台天车，每台天车吊重30t。

如图6.1.4所示。

●拱肋天线吊运：

由龙门吊运来的拱肋，用6根6×37－170Φ65钢丝绳组成运输天线，将拱肋吊起，并由田先运至安装部位。

所运拱肋吊成正落位。

拱肋吊运顺序（即安装程序）：

考虑边孔拱肋的水平推力较小，先安装边孔拱肋合拢，在安装主孔拱肋合拢。

如图6.1.5所示。

●拱肋就位后合拢：

拱肋由天线运至安装部位后，需由扣索将其扣定，代替运输天线受力，扣定办法为分别扣在墩台塔架上。

每安装一段拱肋立即拉好八字抗风，以固定拱肋轴线位置。

如图6.1.6所示。

●拱肋合拢方式：

采用单基肋合拢的方法，如图6.1.7所示。

●拱肋合拢温度应符合设计规定，如设计无规定，宜在气温接近当地年平均温度时进行，天气炎热时可在夜间洒水降温进行合拢。

●拱肋合拢及扣索升降调整：

对于接头为阶梯形拱肋为3段吊装施工，先准确扣挂两拱脚段（靠跨中一端较设计标高提高10~20cm），在安装拱顶使之与拱脚段合拢。

●松索前应校正拱轴线位置及各接头高程，使之符合设计要求；

●每次松索均应用仪器观察，控制各接头稿程，防止工了各接头稿成发生非对称变形而导致拱肋失稳火开裂。

●松索应按照拱脚段扣索、拱顶段起重索二者的先后顺序，并按比例定长、对称、均匀松卸。

●每次松索量应小，各接头高程变化小于1cm，松索到扣索和起重索基本不受力时，用钢板嵌塞接头缝隙，接头处部件电焊后，亦可松索成拱，在将扣索、起重索放松到不受力，同时用风缆调整拱肋轴线；调整拱肋轴线时，观测各接头高程及1/8跨度处高程，使其在允许偏差之内先后进行，拱肋接头电焊作业，最后松索成拱。

3施工现场平面布置

●预制场：

设在飞机场岸0#台左侧，横向布置。

在K0+709~K0+753左侧，长70m。

主孔拱肋、副孔拱肋各三个台位。

拱肋存放台位分别为3个、15个。

主拱横梁设预制台位2个，存放台位4个。

制梁场设水泥库、钢筋棚各一个，砼搅拌站一座，发电机房一座，平面布置如图6.1.8所示。

●缆索吊机

沿桥位轴线方向设置，跨度345m，主塔里程分别为K0+676.2，K1+021.2。

塔顶标高从起拱线算起，起拱线标高H=161.066。

主孔顶标高H1=161.066+32=193.066m。

缆索垂度按20m计（1/20<20/345=1/17.25<1/15），吊点至索向最小高度7m，则塔顶标高为H2=220.066。

为减小牵引力，使主索向黄龙洞岸倾斜布置，倾角取1º39`37``。

即黄龙洞岸塔顶标高取220.07m，飞机场岸塔顶标高取230.07m，缆索吊所吊最大块重50.7t，计入吊具重2.8t，取53.5t作为设计吊重。

索塔采用万能杆件拼装，基础采用片石砼基础，索鞍采用依轮式，在轨道上可以横向移动。

起重时索鞍用螺栓固定在塔顶上。

主索锚碇设计在桥轴线方向。

两岸索塔脚均设置地脚螺栓固定，为保证索塔稳定，两岸索塔四脚均设抗风索。

其布置如图6.1.9所示。

天线：

运输天线设一组，为6×37-170钢丝绳，共6根，每根长约600m，工种53.1t，工作天线2组，各为6×37-170钢丝绳，共1根，每根长越600m。

工作天线即具有索塔前后抗风的作用，又用安装吊杆、横梁等项工作。

如图6.1.10所示。

塔扣：

在4个墩台顶上均设拱肋扣索塔架一座。

如图6.1.11所示。

地笼：

锚固电动卷扬机用。

4工地动力布置

运输天线：

配备一组。

拱肋起吊：

用2台5t电动卷扬机，置于飞机场岸。

拱肋运输：

用2台5t电动卷扬机，每岸一台。

工作天线：

配备两组，每组提升吊栏用一台电动卷扬机，置于飞机场岸，牵引两岸各一台1t电动卷扬机。

塔扣索：

两岸各用2台3t电动卷扬机。

八字抗风：

用10t倒链；在拉好一根拱肋后即将八字浪风扣死在地笼上，两岸各设一台。

（3）构件预制

1拱肋预制

采用“立浇”以避免起吊翻身困难和因而翻身引起拱肋开裂。

拱肋预制系在预制场地上做好“土牛”拱形，表面浇20cm厚砼作底模基础，并按拱肋3段各自分成3个台位，考虑到拱肋两拱脚段的方向不一，拱脚段设两个台位，拱顶段设一个台位。

截面相同、方向相同的拱肋在一个台位上浇注。

其施工方法如下：

●拱肋放样：

按1：

1比例放样，如图6.1.12所示，利用经纬仪和钢尺，在砼平台上放大样，根据所放大样，连接01、02段弦现，再以弦线为X坐标，每50cm量得各点拱肋内外得各点拱肋内外Y坐标，并作好记录。

然后依据大样坐标计算数值重新以1：

1比例在模板上放样制作模板。

在模板制作过程中要严格控制各段拱肋得内外弧长。

●预制场地平整及混凝土基础浇筑：

拱肋预制场设在飞机场岸。

将预制场地基夯平压实，并按各段拱肋坐标，如图6.1.13，分各个台位，以分段两端内弧连线为X坐标，在预制场上用浆砌石砌筑，大致成拱形，并在上浇筑一层厚20cm砼作为基础。

每隔80cm放置10×10cm方木，方木长等于拱肋宽度，用水平仪在方木顶面按拱肋坐标高度操平，方木底以砂浆找平，并将方木用底板上固定在地板上。

模板制作：

为了外表美观，外侧模、底模采用钢模，考虑到箱形拱的二次浇筑砼，内模采用木模，表面粗糙。

模板放样依据在砼平台上1：

1放大样的数据。

主拱圈、副拱圈各制模板2套。

模板安装及砼振捣（路桥处已写）：

箱形拱底板采用平板式捣动器，腹板采用侧振捣固，矩形拱采用插入式振动器捣固。

拱肋端头的控制：

拱肋的接头设计为阶梯形，是用拱肋主筋焊接连接的。

拱肋端头位置的控制是否准确，是在吊装接头时能否将上、下阶梯准确对接的关键。

其控制方法是：

端头模板制作时的靠模采用同一基准面，严格控制制作误差，另外将已制作好的模板在砼平台上水平卧修正拼装，检查内外弦线长度，严格控制制作误差。

钢筋作业：

在钢筋棚制作成型，台位上绑扎。

装好模板，搭好施工平台，准备浇注拱肋砼。

在安装模板时必须注意校正拱肋中心线，各使模板安装端正。

拱肋砼浇注：

拱肋砼由两端向中间浇注，箱形拱分两层浇注，先浇注底权砼，后浇注腹葩砼，矩形拱全断面浇注。

要求砼振捣密实，浇注砼应连续进行，中途不得停顿，在模板的两侧铺走道，操作人员及砼运输不得影响模板变形。

已制作好的拱肋在砼达到硬度强度后，用龙门吊起吊存放。

拱肋存放采用两点支承，避免多点支承造成砼开裂，存放时应采取拱座固定防止拱肋倾覆。

②主拱横梁预制

主拱横梁设计为后张法预应力砼梁，采用预制后吊装方法进行施工。

由于梁的数量不多，在预制场设一个预制台座，台座在经碾压平整的场地内设置，用砂浆铺面即能满足施工的要求。

由于横梁和吊杆和纵梁都要连成一个整体，施工时要注意和一般的梁体有特殊的要求，在设计的位置预留连接钢筋和孔道，封端砼在梁体吊装完成后与吊杆一起进行灌注。

a.制梁台座、模板及外部震动器

制梁采用砼横梁式台座，在台座上铺设木底模，其上钉白铁皮，侧模及端模采用大块钢模，侧模与端模用螺栓固定，两侧模上端、下端设拉杆，振动器用螺栓固定在外侧模上，每3m设振动器一个，两侧外部振动器相互错开1.5m，每个功率0.5KW。

b.钢筋

普通钢筋按设计图纸和规范要求制作成型，在台座上绑扎。

安放时，在底模上画好位置，对号入座。

c.孔道成型

采用波纹管成孔，波纹管与波纹管连接均采用对接，接头外套铁皮管，两头裹上宽胶布（至少三圈）再用铁丝绑扎，以防止振捣时脱开。

管道的固定采用定位架钢筋，并且用Φ8mm双轨道筋焊于定位架钢筋上，然后，将波纹管绑扎于轨道筋上。

d.砼灌注

砼灌筑次序：

按纵向分段、水平分层由两端向中间的灌筑方法，灌筑纵向所形成的阶梯形角度约为20～25°。

砼捣固：

马蹄及下端腹板采用侧振，面板、梗胁处采用插入式振动器捣固。

e.预应力筋制作与穿束

（a）制作

采用砂轮锯下料。

下料前，应进行预拉，预拉应力值采用整根钢绞线破断拉力的80％，持荷时间不少于5min。

（b）编束

下完料后，用疏丝板将预应力钢丝、钢绞线疏顺理直，用小铁丝捆扎成束，挂牌编号，放置在干燥而平坦的地面上，用木料垫平。

（c）穿束

检查波纹管的位置、弧度及端头锚下垫板位置、倾斜度符合设计要求后进行，采用穿束机穿束。

f.张拉作业

（a）张拉机具

采用2台YCW150型千斤顶两端对称张拉，配套高压油泵为ZB4-500型。

（b）张拉控制

采用应力控制，并测量伸长值予以校核，实侧伸长值与理论伸长值之差控制在6％以内。

（c）张拉程序：

0→1.05σK（持荷2min）→0→σK（锚固）

g.孔道压浆

钢绞线束全部张拉完毕后，应尽快进行孔道压浆，浆液成份为纯水泥浆，压浆泵用UB3型灰浆泵。

为保证波纹管内灰浆饱满，一定要做到：

（a）压浆前以压缩空气吹净管内的水和杂物，再用压力水冲洗孔道，最后还要吹干管内水分和污物。

（b）灰浆一定要搅匀过筛，不得有水泥硬团，一个桶拌合，一个桶储存。

（c）自一端压入水泥浆，另一端先溢出稀浆至溢出浓浆后，将另一端封闭，继续升压至0.6MPa，稳定一段时间（30s～1min），再封闭该端。

h.封端

按设计支立端模，灌注与主梁同等级砼，把外露端锚具封闭。

i.移梁存梁

当砼达到设计强度后，将梁移至存梁场存放，支点位置在支座中心线。

③副拱拱肋横系梁，拱上立柱及系梁预制：

在预制场设预制台位，钢筋设一台位绑扎，绑扎好的钢筋骨架采用龙门吊吊放入模，立模浇筑砼，插入工振动顺捣固。

④微弯板预制：

采用钢模板施工，浇注干硬性砼，并用振动台（台下安附着式振动器）捣实砼。

砼捣实后可立即脱模。

（3）拱肋吊装

1吊装前的准备工作

A拱肋吊装前，组织管理人员、技术人员和工人认真学习研究施工方案中，每一具体部位的施工方法做到逐一落实。

处理好安全、质量、进度的关系。

在拱肋吊装过程中，必须在保证安全、质量的前提下要求进度。

在每吊装一段拱肋却要把工作做到稳妥、细致，不出事故，不返工。

制定上部构造吊装安全制度。

B对各种起重设施逐一的进行试验检查加固。

C布置施工观测点（包括弹出拱肋中心及两岸拱座就位的放样）。

在拱肋上贴上观测标尺。

D建立统一指挥系统，进行人员分工。

为了作到行动统一，建立管理人员、技术人员、工人组成的“吊装指挥小组”，对在吊装中出现的问题及时解决。

并通过指挥中心立即传达各工序环节中去。

按照拱肋吊