整理装配拱桥.docx
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整理装配拱桥
6主要工程施工方案和施工方法
6.1桥梁工程
6.1.1基础工程(图6.1.1)
6.1.2下部工程(图6.1.2)
6.1.3上部工程
6.1.3.1木龙滩澧水大桥
(1)施工顺序
(2)吊装方案
1基本情况
●本桥为60m(矩形肋拱)+90m(箱形拱)+60m(矩形肋拱),副拱圈由3片拱肋组成(拱肋断面为55×130cm)。
拱肋净距5.85m,其间联以58×80cm钢筋砼横系梁。
住拱圈由2片拱肋组成(拱肋断面为120×200cm),拱肋净距600cm,其间联以80×200cm共顶上横梁,(40+160)×170cm倒T形加强横梁。
●每片拱肋在顺桥面向由三段组成,最大吊装重量为53.5t(主拱圈及拱脚段50.7t+吊具重2.8t),吊点位置如图6.1.3所示。
●拱肋接头:
拱肋接头为界提醒,主孔拱肋接头主筋电焊(应间开焊),接头为紧贴无缝,合拢时在拱肋接头涂环氧树脂并将接头孔隙灌满,所有接头表面应凿毛、刷洗干净,保证新老砼接合。
副孔拱肋接头钢筋在吊装合拢后对焊。
●墩台拱座钢筋与边段拱肋钢筋焊接。
主孔拱肋与拱砼一起浇筑。
副孔拱座采用30号RC微膨胀砼,由拱座上砼进料一同浇灌。
2吊装步骤
按拱肋吊装顺序为:
拱肋横移,天线吊运,拱肋就位及合拢三大步骤。
●拱肋横移:
拱肋预制场设在飞机场岸,住孔拱肋采用立浇,辅孔拱肋采用卧浇,分别设三个台位预制。
在预制场采用净高14m、净跨44m、吊重54.0t的龙门吊吊运,龙门吊设两台天车,每台天车吊重30t。
如图6.1.4所示。
●拱肋天线吊运:
由龙门吊运来的拱肋,用6根6×37-170Φ65钢丝绳组成运输天线,将拱肋吊起,并由田先运至安装部位。
所运拱肋吊成正落位。
拱肋吊运顺序(即安装程序):
考虑边孔拱肋的水平推力较小,先安装边孔拱肋合拢,在安装主孔拱肋合拢。
如图6.1.5所示。
●拱肋就位后合拢:
拱肋由天线运至安装部位后,需由扣索将其扣定,代替运输天线受力,扣定办法为分别扣在墩台塔架上。
每安装一段拱肋立即拉好八字抗风,以固定拱肋轴线位置。
如图6.1.6所示。
●拱肋合拢方式:
采用单基肋合拢的方法,如图6.1.7所示。
●拱肋合拢温度应符合设计规定,如设计无规定,宜在气温接近当地年平均温度时进行,天气炎热时可在夜间洒水降温进行合拢。
●拱肋合拢及扣索升降调整:
对于接头为阶梯形拱肋为3段吊装施工,先准确扣挂两拱脚段(靠跨中一端较设计标高提高10~20cm),在安装拱顶使之与拱脚段合拢。
●松索前应校正拱轴线位置及各接头高程,使之符合设计要求;
●每次松索均应用仪器观察,控制各接头稿程,防止工了各接头稿成发生非对称变形而导致拱肋失稳火开裂。
●松索应按照拱脚段扣索、拱顶段起重索二者的先后顺序,并按比例定长、对称、均匀松卸。
●每次松索量应小,各接头高程变化小于1cm,松索到扣索和起重索基本不受力时,用钢板嵌塞接头缝隙,接头处部件电焊后,亦可松索成拱,在将扣索、起重索放松到不受力,同时用风缆调整拱肋轴线;调整拱肋轴线时,观测各接头高程及1/8跨度处高程,使其在允许偏差之内先后进行,拱肋接头电焊作业,最后松索成拱。
3施工现场平面布置
●预制场:
设在飞机场岸0#台左侧,横向布置。
在K0+709~K0+753左侧,长70m。
主孔拱肋、副孔拱肋各三个台位。
拱肋存放台位分别为3个、15个。
主拱横梁设预制台位2个,存放台位4个。
制梁场设水泥库、钢筋棚各一个,砼搅拌站一座,发电机房一座,平面布置如图6.1.8所示。
●缆索吊机
沿桥位轴线方向设置,跨度345m,主塔里程分别为K0+676.2,K1+021.2。
塔顶标高从起拱线算起,起拱线标高H=161.066。
主孔顶标高H1=161.066+32=193.066m。
缆索垂度按20m计(1/20<20/345=1/17.25<1/15),吊点至索向最小高度7m,则塔顶标高为H2=220.066。
为减小牵引力,使主索向黄龙洞岸倾斜布置,倾角取1º39`37``。
即黄龙洞岸塔顶标高取220.07m,飞机场岸塔顶标高取230.07m,缆索吊所吊最大块重50.7t,计入吊具重2.8t,取53.5t作为设计吊重。
索塔采用万能杆件拼装,基础采用片石砼基础,索鞍采用依轮式,在轨道上可以横向移动。
起重时索鞍用螺栓固定在塔顶上。
主索锚碇设计在桥轴线方向。
两岸索塔脚均设置地脚螺栓固定,为保证索塔稳定,两岸索塔四脚均设抗风索。
其布置如图6.1.9所示。
天线:
运输天线设一组,为6×37-170钢丝绳,共6根,每根长约600m,工种53.1t,工作天线2组,各为6×37-170钢丝绳,共1根,每根长越600m。
工作天线即具有索塔前后抗风的作用,又用安装吊杆、横梁等项工作。
如图6.1.10所示。
塔扣:
在4个墩台顶上均设拱肋扣索塔架一座。
如图6.1.11所示。
地笼:
锚固电动卷扬机用。
4工地动力布置
运输天线:
配备一组。
拱肋起吊:
用2台5t电动卷扬机,置于飞机场岸。
拱肋运输:
用2台5t电动卷扬机,每岸一台。
工作天线:
配备两组,每组提升吊栏用一台电动卷扬机,置于飞机场岸,牵引两岸各一台1t电动卷扬机。
塔扣索:
两岸各用2台3t电动卷扬机。
八字抗风:
用10t倒链;在拉好一根拱肋后即将八字浪风扣死在地笼上,两岸各设一台。
(3)构件预制
1拱肋预制
采用“立浇”以避免起吊翻身困难和因而翻身引起拱肋开裂。
拱肋预制系在预制场地上做好“土牛”拱形,表面浇20cm厚砼作底模基础,并按拱肋3段各自分成3个台位,考虑到拱肋两拱脚段的方向不一,拱脚段设两个台位,拱顶段设一个台位。
截面相同、方向相同的拱肋在一个台位上浇注。
其施工方法如下:
●拱肋放样:
按1:
1比例放样,如图6.1.12所示,利用经纬仪和钢尺,在砼平台上放大样,根据所放大样,连接01、02段弦现,再以弦线为X坐标,每50cm量得各点拱肋内外得各点拱肋内外Y坐标,并作好记录。
然后依据大样坐标计算数值重新以1:
1比例在模板上放样制作模板。
在模板制作过程中要严格控制各段拱肋得内外弧长。
●预制场地平整及混凝土基础浇筑:
拱肋预制场设在飞机场岸。
将预制场地基夯平压实,并按各段拱肋坐标,如图6.1.13,分各个台位,以分段两端内弧连线为X坐标,在预制场上用浆砌石砌筑,大致成拱形,并在上浇筑一层厚20cm砼作为基础。
每隔80cm放置10×10cm方木,方木长等于拱肋宽度,用水平仪在方木顶面按拱肋坐标高度操平,方木底以砂浆找平,并将方木用底板上固定在地板上。
模板制作:
为了外表美观,外侧模、底模采用钢模,考虑到箱形拱的二次浇筑砼,内模采用木模,表面粗糙。
模板放样依据在砼平台上1:
1放大样的数据。
主拱圈、副拱圈各制模板2套。
模板安装及砼振捣(路桥处已写):
箱形拱底板采用平板式捣动器,腹板采用侧振捣固,矩形拱采用插入式振动器捣固。
拱肋端头的控制:
拱肋的接头设计为阶梯形,是用拱肋主筋焊接连接的。
拱肋端头位置的控制是否准确,是在吊装接头时能否将上、下阶梯准确对接的关键。
其控制方法是:
端头模板制作时的靠模采用同一基准面,严格控制制作误差,另外将已制作好的模板在砼平台上水平卧修正拼装,检查内外弦线长度,严格控制制作误差。
钢筋作业:
在钢筋棚制作成型,台位上绑扎。
装好模板,搭好施工平台,准备浇注拱肋砼。
在安装模板时必须注意校正拱肋中心线,各使模板安装端正。
拱肋砼浇注:
拱肋砼由两端向中间浇注,箱形拱分两层浇注,先浇注底权砼,后浇注腹葩砼,矩形拱全断面浇注。
要求砼振捣密实,浇注砼应连续进行,中途不得停顿,在模板的两侧铺走道,操作人员及砼运输不得影响模板变形。
已制作好的拱肋在砼达到硬度强度后,用龙门吊起吊存放。
拱肋存放采用两点支承,避免多点支承造成砼开裂,存放时应采取拱座固定防止拱肋倾覆。
②主拱横梁预制
主拱横梁设计为后张法预应力砼梁,采用预制后吊装方法进行施工。
由于梁的数量不多,在预制场设一个预制台座,台座在经碾压平整的场地内设置,用砂浆铺面即能满足施工的要求。
由于横梁和吊杆和纵梁都要连成一个整体,施工时要注意和一般的梁体有特殊的要求,在设计的位置预留连接钢筋和孔道,封端砼在梁体吊装完成后与吊杆一起进行灌注。
a.制梁台座、模板及外部震动器
制梁采用砼横梁式台座,在台座上铺设木底模,其上钉白铁皮,侧模及端模采用大块钢模,侧模与端模用螺栓固定,两侧模上端、下端设拉杆,振动器用螺栓固定在外侧模上,每3m设振动器一个,两侧外部振动器相互错开1.5m,每个功率0.5KW。
b.钢筋
普通钢筋按设计图纸和规范要求制作成型,在台座上绑扎。
安放时,在底模上画好位置,对号入座。
c.孔道成型
采用波纹管成孔,波纹管与波纹管连接均采用对接,接头外套铁皮管,两头裹上宽胶布(至少三圈)再用铁丝绑扎,以防止振捣时脱开。
管道的固定采用定位架钢筋,并且用Φ8mm双轨道筋焊于定位架钢筋上,然后,将波纹管绑扎于轨道筋上。
d.砼灌注
砼灌筑次序:
按纵向分段、水平分层由两端向中间的灌筑方法,灌筑纵向所形成的阶梯形角度约为20~25°。
砼捣固:
马蹄及下端腹板采用侧振,面板、梗胁处采用插入式振动器捣固。
e.预应力筋制作与穿束
(a)制作
采用砂轮锯下料。
下料前,应进行预拉,预拉应力值采用整根钢绞线破断拉力的80%,持荷时间不少于5min。
(b)编束
下完料后,用疏丝板将预应力钢丝、钢绞线疏顺理直,用小铁丝捆扎成束,挂牌编号,放置在干燥而平坦的地面上,用木料垫平。
(c)穿束
检查波纹管的位置、弧度及端头锚下垫板位置、倾斜度符合设计要求后进行,采用穿束机穿束。
f.张拉作业
(a)张拉机具
采用2台YCW150型千斤顶两端对称张拉,配套高压油泵为ZB4-500型。
(b)张拉控制
采用应力控制,并测量伸长值予以校核,实侧伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内。
(c)张拉程序:
0→1.05σK(持荷2min)→0→σK(锚固)
g.孔道压浆
钢绞线束全部张拉完毕后,应尽快进行孔道压浆,浆液成份为纯水泥浆,压浆泵用UB3型灰浆泵。
为保证波纹管内灰浆饱满,一定要做到:
(a)压浆前以压缩空气吹净管内的水和杂物,再用压力水冲洗孔道,最后还要吹干管内水分和污物。
(b)灰浆一定要搅匀过筛,不得有水泥硬团,一个桶拌合,一个桶储存。
(c)自一端压入水泥浆,另一端先溢出稀浆至溢出浓浆后,将另一端封闭,继续升压至0.6MPa,稳定一段时间(30s~1min),再封闭该端。
h.封端
按设计支立端模,灌注与主梁同等级砼,把外露端锚具封闭。
i.移梁存梁
当砼达到设计强度后,将梁移至存梁场存放,支点位置在支座中心线。
③副拱拱肋横系梁,拱上立柱及系梁预制:
在预制场设预制台位,钢筋设一台位绑扎,绑扎好的钢筋骨架采用龙门吊吊放入模,立模浇筑砼,插入工振动顺捣固。
④微弯板预制:
采用钢模板施工,浇注干硬性砼,并用振动台(台下安附着式振动器)捣实砼。
砼捣实后可立即脱模。
(3)拱肋吊装
1吊装前的准备工作
A拱肋吊装前,组织管理人员、技术人员和工人认真学习研究施工方案中,每一具体部位的施工方法做到逐一落实。
处理好安全、质量、进度的关系。
在拱肋吊装过程中,必须在保证安全、质量的前提下要求进度。
在每吊装一段拱肋却要把工作做到稳妥、细致,不出事故,不返工。
制定上部构造吊装安全制度。
B对各种起重设施逐一的进行试验检查加固。
C布置施工观测点(包括弹出拱肋中心及两岸拱座就位的放样)。
在拱肋上贴上观测标尺。
D建立统一指挥系统,进行人员分工。
为了作到行动统一,建立管理人员、技术人员、工人组成的“吊装指挥小组”,对在吊装中出现的问题及时解决。
并通过指挥中心立即传达各工序环节中去。
按照拱肋吊