地铁2号线第三合同段车站工程施工组织设计Word文档格式.docx

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车站主体位于***道下，影响管线较多。

受结构高度影响，一条雨水管和一条污水管需改移，其余一条热力管，两条通讯电缆，一条低压电缆，两条电力电缆，和一条自来水管，施工期间采用临时改移、吊挂等处理措施，待车站修建完成后将其各种管线恢复。

3工程地质与水文

3.1地质概况

车站场地地层有第四系全新统人工填土层、第Ⅰ陆相层、第Ⅰ海相层、第Ⅱ陆相层、第Ⅲ陆相层，岩性主要为杂填土、粉质粘土、粉土及淤泥质粉质粘土。

地表普遍分布第四系全新统人工填土层，岩性为杂填土及素填土，土质不均，结构松散，密实程度差。

第Ⅰ陆相层，岩性为粉质粘土、工程性质尚好。

第Ⅰ海相层岩性为粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粉土为主，粉质粘土夹有大量粉土薄层，工程性质较差。

第Ⅱ陆相层上部为糊沼相沉积层，该层厚度较小，工程性质较差；

下部为河床～河漫滩相沉积层，以可塑状粉质粘土为主，夹粉土，含姜石及贝壳，底部出现“混粒土”。

该层土质较密实，为良好的持力层。

第Ⅲ陆相层由粉土、粉砂、粉质粘土组成，含姜石。

本层工程性质及抗震性较好。

车站场地地质柱状图如下：

具体地质状况如下表：

车站主体结构基底位于粉质粘土及粉土层上，层位稳定，土层均匀，多呈可塑～软塑状态。

3.2水文概况

由于***地区临近渤海，海拔标高低处约2.6米，故地下水量丰富，埋藏浅，水位标高一般在地表下1.1～3.6米，主要靠大气降水及附近地表水补给，属孔隙潜水，随季节变化幅度为0.5～1.0米，对混凝土结构具硫酸盐中等腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具中等腐蚀，对钢结构具中等腐蚀。

***站场地内微承压水以第Ⅱ陆相层⑤1粉质粘土、⑥1粉质粘土为相对隔水顶板。

⑥2粉土、⑦2粉土、⑦6粉土为主要含水地层，含水层厚度较大，分布相对稳定。

微承压水水位受季节影响不大，水位变化幅度小。

勘测期间微承压水稳定水位埋深约为2.9米（高程为0.17米）。

其承压水头为隔水顶板到稳定水位距离，且粉土中微承压性没有粉细砂层中微承压水表现强烈。

⑥2粉土、⑥4粉砂、⑦4粉砂为主要含水地层，含水层厚度较大，分布相对稳定。

勘测期间微承压水稳定水位埋深约为2.77米（高程为0.04米）。

4工程重点与新工艺

4.1工程重点

4.1.1围护结构施工

***站围护结构采用钻孔咬合桩。

由于地铁车站施工属于深基坑开挖施工，围护结构的刚度、防水性能是否合格直接关系到车站基坑开挖是否能安全、顺利的施工，这就要求在咬合桩施工过程中对桩体的混凝土强度、成桩垂直度、桩体之间的咬合厚度进行严格的控制，确保围护结构达到预期效果。

围护结构施工是车站施工的第一步，围护结构施工工期直接影响到车站整体施工工期，甚至整个标段的施工工期控制。

因此在施工过程中，应根据现场实际施工能力合理安排工期、不断优化施工组织设计，确保围护结构在计划工期内完工。

4.1.2基坑开挖

基坑开挖与钢支撑施工严格遵循“时空效应”理论，按照“分层、分段、对称、平衡、限时”的原则进行开挖。

以严格控制基坑变形，保持稳定为首要目的，以严格控制土体开挖卸载后无支撑暴露时间为主要施工参数，采用加固地基、适当降水提高土体抗剪强度和做好基坑排水等综合措施，达到控制基坑周边地层位移，保护环境，安全施工的目的。

4.1.3施工监测

地铁车站基坑内土体的挖出，及基坑内降水等施工因素将造成坑外土压力、水压力向基坑水平移动，带动周围土体下沉，导致围护结构、周围环境产生变形。

通过对围护结构支撑受力、坑外水位、周围环境等的监测，并通过对监测结果的处理，分析地层、支护结构的安全稳定性，及时掌握围护结构与相邻环境的变化数据、变形规律和受力范围，判断基坑施工对周围环境的影响程度。

通过监测数据的反馈，可以及时修正设计参数，优化施工工艺，变更施工方法，做到信息化安全施工。

4.2施工新工艺

4.2.1钻孔咬合桩施工技术

钻孔咬合桩是一种新型围护结构形式，在国内地下工程围护结构属新技术、新工艺、新方法。

钻孔咬合桩适用于沿海地区软弱地层、含水砂层地质情况下的地下工程深基坑围护结构，由于钻孔咬合桩由钢筋混凝土桩与素混凝土桩切割咬合成排桩围护，对基坑开挖的防水效果很好。

钻孔咬合桩能否保证基坑开挖的安全与防水，关键在于钢筋混凝土桩与素混凝土桩的咬合质量，具体体现在单根桩的成桩应达到不小于3‰的垂直精度。

4.2.2监控测量自动预警系统

在基坑开挖和主体结构的施工中，对支护结构、地面沉降等设置预警监控系统。

按照设计施工需要的监测项目，根据测点、测频和规定的限值，确定预警控制程序，在测量值接近规定值时，提前预报，提前控制，及时采取处理措施。

对所需的测量资料用计算机自动绘制，确保监控测量准确及时。

5主要工程数量

***站和***站主要工程数量见下表。

主要工程数量表

序号

项目

单位

数量

华苑站

一

车站主体结构

1

钻孔咬合桩A桩C30水下混凝土

m3

7435.4

2

钻孔咬合桩B桩C15水下混凝土

7437.3

3

钻孔咬合桩钢筋

t

842.4

4

C20混凝土冠梁

625

5

凿除钢筋混凝土

175

6

φ800C25混凝土抗拔桩

m

1464.97

7

抗拔桩钢筋

68.5

8

土方开挖

78265

9

土方弃运

10

土方回填夯实

11973

11

路面拆除

m2

2960

12

C30S8防水混凝土底板

3393.7

13

C30S8防水混凝土边墙

3970.4

14

C30混凝土中层板

2148.3

15

C30S8防水混凝土顶板

2563.8

16

C40混凝土中柱

325.4

17

C30S8防水钢筋混凝土纵梁

1163.5

18

C25混凝土站台板

326.8

19

楼梯混凝土C30

97.2

20

C25混凝土站台支撑墙

283.2

21

结构钢筋

1658.26

22

水泥砂浆保护层厚20mm

2615

23

细石混凝土保护层厚50mm

3283.33

24

细石混凝土保护层厚70mm

25

防水卷材（2mm）

14581

26

施工缝

2670

27

沉降缝

190

二

车站风道

φ800钻孔灌注桩C25水下混凝土

852

φ800高压旋喷桩

1703

C20网喷混凝土

94.4

71

2017

185

151

184.69

C30S8防水混凝土墙

148.76

172.55

75

水泥砂浆保护层20mm

225

215

防水卷材2mm

793

118

76.6

三

车站出入口

1832

3663

485

305

8704

2516

678

691.34

593.72

584.94

163.9

282.96

890

3150

470

42.2

王顶堤站

C30地下连续墙混凝土

12054.2

地下连续墙钢筋

1844.28

577.1

26.6

1577.07

73.57

75950

12358.4

6300

4092.6

3777

1938.6

3590

390.7

962.14

289

94.15

225.4

1514.67

防水砂浆找平层厚30mm

15545

4775

1757.6

168.2

φ850SMW桩水泥掺量20%

2286.8

50.65

127

4268

1666

170

329.23

265.19

307.58

93.27

633

480

1310

95

79.1

5027.6

121

279.2

11037

4682

80

368.52

315.73

311.75

389.6

115.79

971

1030

3772

506

89.1

第二章施工进度安排

根据***地铁2号线第三合同段施工总体计划安排，***站和***站的施工计划安排详见综合性施工组织设计中的《***地铁2号线第三合同段计划横道图》。

第三章劳动力计划

1***站

***站施工高峰期在2005年9月~11月期间，人员安排约300人。

根据各施工阶段工程进度要求随时对劳动力进行调整，并满足施工需要。

投入劳动力情况见下表：

***站劳动力计划表

工种、级别

按工程施工阶段投入劳动力情况

04年

2005年

2006年

四季度

一季度

二季度

三季度

钢筋工、6～8级

钢筋工、4～6级

木工、6～8级

木工、4～6级

混凝土工、6～8级

混凝土工、4～6级

机修工

防水工

电焊工、6～8级

电焊工、4～6级

电工

起重工、6～8级

起重工、4～6级

架子工、8级以上

架子工、4～8级

测工

普工

100

120

140

40

合计

41

130

180

283

291

179

92

2***站

***站施工高峰期在2006年4月~6月期间，人员安排约300人。

2007年

85

79

156

第四章主要施工机械设备及材料计划

1主要施工机械设备

主要机械设备根据生产能力大于指标的要求，设备功能以满足工程需要为原则，进行合理的配置。

车站主要施工机械设备详见下表。

***站主要施工机械设备

序号

机械或

设备名称

型号规格

产地

制造

年份

额定功率KW

生产

能力

备注

挖掘机

yc35

2台

日本

2000年

34

0.3m3

EX200

1999年

0.7m3

加长

装载机

ZL50

3台

成都

154

3m3

自卸汽车

T815-S1

30台

长征

2001年

208

15t

空压机

4L-20／8

蚌埠

1998年

132

20m3/min

井点降水设备

34套

江苏

抽水泵

AS30-20B

34台

唐山

2003年

1.5m3/h

全套管钻孔机

MZ-2A

昆明

50m3/d

履带吊车

QU50

抚顺

117.6

50t

双轴深层搅拌机

PAS-120-3J

2套

上海

2002年

45×

50m

汽车吊

QY32

徐州

240

高压旋喷桩机

NB-12

22.2

地质钻机

ZF150-150

中国

1.5

水泥浆搅拌机

NJ-600

液压注浆泵

SM-400

河北

潜水钻机

KQ1200G

新河

φ1000mm

钢筋调直机

GT6-14

1台

杭州

φ4～14mm

钢筋弯曲机

GW40

合肥

φ6～40mm

钢筋切断机

CQ40

5.5

电焊机

BX3-300

6台

22　

导杆液压式槽壁机

KRC-2

三轴深层搅拌机

Pc-123