湖南高速公路特大桥施工组织设计多跨连续刚构桥嵌岩桩薄壁空心墩Word文档下载推荐.docx
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C。
年平均降雨量1619mm,降水集中在4～6月。
年平均风力0.6—2级，短时最大风力9—10级。
桥位区地下水主要为孔隙水、基岩裂隙水和碳酸岩岩溶水三种类型。
孔隙水主要存在于松散土体孔隙中，位于地表下1.0～8.0m，水量小。
地下水质为良好生活饮用水。
工地附近有暗河分布。
地表水系发育，河渠密布。
K67+883～K67+900段跨越文明河，小河水体宽度一般约17m，水深1.00m，雨季时水体宽度最大达30，水深达3m左右，丰水期为4—8月。
1.1.5主要技术经济指标
主要经济技术指标
指标名称
单位
技术指标
备注
公路等级
级
四车道高速公路
路基宽度
m
整体式24.5；
分离式2×
12.5
计算行车速度
Km/h
80
停车视距
110
最大纵坡
%
5
最短坡长
200
最大超高
8
平曲线最小半径
400
设计洪水频率
路基、大中桥1/100,特大桥1/300
汽车荷载等级
公路-Ⅰ级
桥面净宽
2×
11.00
1.2主要工程数量
主要工程数量详见主要工程数量表
主要工程数量表
部位
项目
上部结构
下部结构
合计
混凝土
C55
m3
23007
36045
59052
C50
16165
C40
28730
C30
2663
22739
25402
桩基
D1.5
m/根
153.31m/10根
7986.57m
/348根
D1.8
4398.8m/148根
D2.0
3434.46m/190根
钢筋
R235
T
800.982
197.686
998.668
HRB335、HRB400
7264.619
16426.57
23691.19
钢铰线
Φj15.2
2068.823
支座
套
178
1.3施工条件
1.3.1交通条件
本合同段位于汝城县文明乡，省道324公路距离工地约2.5km，各处均有地方道路到达，交通较为便利。
便道主要依靠S324及乡村道路，由于原乡村道路欠发达，道路状况较差，材料运输和机械设备进场存在一定困难。
需要扩宽和维修才能施工运输顺利进行。
1.3.2施工用水、用电、通讯条件
工程用水可抽取河沟里水，生活用水可打井解决。
沿线无高压线路，前期靠发电机发电，通过与地方供电部门联系，我部正在积极采取措施，争取尽快全线拉通主线，安装变压器供电。
通讯条件较好，有线电话、手机均可使用。
1.3.3沿线筑路材料条件
钢材需外购；
325、425郴王、金磊水泥用于下构，地址在郴州市苏仙区廖家湾乡；
另有东江水泥，地址在郴州资兴，可用于各种结构；
525水泥需外购。
碎石因当地规模较小，不能满足施工，建议自行开采施工。
砂以汝城花木桥的砂为主，也可从汝城嚎头乡沙田江、广东中山黄圃镇、江西丰州乡古亭江采购，运距较远。
1.4工程特点
本项目工程量大、结构形式多样，高墩大跨，施工技术复杂；
地形起伏较大，山高坡陡，部分地段岩溶发育、施工难度较大。
1.4.1工程量大
合同段左幅长1.775Km、右幅长1.790Km，设计混凝土151639m3、钢筋24689t、钢绞线2068t，钻孔灌注桩7986.57延米。
成桩、钢筋加工制作、预应力张拉和混凝土浇筑工程量大。
1.4.2结构形式多样
本桥桩基础以嵌岩桩为主,岩溶发育地区为摩擦桩，桩径有1.5m、1.8m、2.0m三种，桩长14～56.8m。
墩台高40～110.3m，设计形式为座板式台、双柱式、双肢变截面空心墩、薄壁空心墩四种类型。
主桥结构形式为66m+6×
120m+66m的悬浇连续刚构，采用单箱单室箱形截面;
引桥上部结构形式为先简支后连续的40m和25m预制T型梁。
1.4.3重点和难点工程
薄壁空心墩施工：
本桥薄壁空心墩50个，共长3667m,最小墩高40m,最大墩高110.3m,墩高、混凝土数量大。
选择先进的施工工艺，科学合理的安排施工是本工程的重点。
连续刚构箱梁施工：
大桥主梁为变截面单箱室连续箱梁，属大规模悬浇结构，梁高3.1m～7m，采用挂篮分段悬浇施工，结构复杂，施工难度较大，是本合同段的重点和难点工程。
1.5项目管理重点
根据本工程的施工特点，我公司将结合以下项目管理的重点环节，抓好施工现场管理，保证项目管理目标的实现。
1.5.1施工安全生产
根据有关要求，对高空作业、起重作业、支架搭设、特种设备管理、施工用电、交通运输安全等安全风险点，制订专门措施，作为本项目管理的重点，严格落实执行，保证施工安全无事故。
1.5.2文明施工和环境保护
根据当地省市部门的有关规定和要求，在施工现场围护、保证居民正常出行道路畅通，防止生活垃圾、生产垃圾污染环境，减少空气和施工噪声污染，施工现场清洁，职工遵纪守法教育等方面制订专门措施，作为项目管理的重点。
1.5.3施工质量
质量和信誉是施工企业赖以生存的基本保证，对结构混凝土尺寸、内实外美、原材料检验、工程检验与质量评定、桥头路基沉降、路堤施工后沉降等质量通病或技术难题的攻关活动制订专门措施，作为项目管理的重点。
1.5.4工程工期
对施工资源的优化组合、工程进度计划的适时动态调整和资源再配置等制订措施，作为项目管理的重点。
1.5.5劳动竞赛
经常性的开展劳动竞赛活动，抽出一定的竞赛基金，奖优罚劣，充分体现按劳分配的原则，调动大家积极性，使工人工资收入与质量、安全、文明施工、工程进度挂钩，以促使项目管理目标的实现。
第二章施工组织管理机构
以“确保工程施工质量、安全”为前提，“协调配合、突出重点、确保工期”为施工组织部署的总原则，投入足够施工资源，积极准备，尽早开工，针对本工程的特点，按大平行，小流水的方式组织施工，加强施工过程控制、合理组织，力求均衡生产，实行全面质量管理，以确保工期目标实现。
本项目按项目法组织施工，从公司抽调精干高效人员，项目经理负责全面管理工作，总工程师负责技术工作。
项目经理直接接受业主和公司本部领导，管理项目一切事务，其权限包括对本项目的人事调动权、资金支配权、对外经营权及生产管理等权限。
经理部下设工程部、安全质量环保部、财物部、机物部、合同部、协调部和综合办公室、实验室等六部二室，下辖二个结构工程队及一个搅拌站供应中心。
项目管理组织机构见“施工组织管理机构框图”
1、搅拌站供应中心：
负责全标段除预制场外的所有混凝土供应。
2、结构工程一队：
负责K67+128.72～K67+981.28段主桥基础、墩柱、刚构箱梁及附属工程的施工。
3、结构工程二队：
负责K66+285～K67+128.72和K67+981.28～K68+200段桥梁基础、墩柱、T梁预制、架设、附属工程和路基土石方及防护、排水的施工。
施工组织管理机构框图
中铁**工程有限责任公司**高速公路第14合同段项目经理部
项目经理
项目副经理
总工程师
工程技术部
安全质量监察部
合同计量部
结构工程一队
结构工程二队
搅拌站供应中心
协调部
机物部
财务部
工程试验室
综合办公室
质量监查室
安全监查室
工程测量室林
工程技术室
计划统计室
第三章主要工程项目的施工方案、施工方法
3.1控制测量
本标段的主要工程为**特大桥，为大跨高墩施工，做好施工测量是本合同工程施工控制的一个重要环节。
3.1.1主要工作内容
1、会同设计单位对线路测量的有关图表资料和现场桩撅进行交接，并做好交接记录。
2、对所交控制桩点及水准高程进行复测，并进行线路中线及高程的贯通测量。
3、施工过程中对路基、桥梁的平面与高程的控制测量和施工测量。
4、完成竣工测量、资料整理归档。
3.1.2人员构成
实行公司测量队、项目经理部测量组、工程队专职测量人员组成。
3.1.3测量方法
1、桥梁平面控制网测量用全站仪进行。
施测前要对桥梁所在线路的直线或曲线进行复测，测量结果以复测数据为准。
全线线路贯通闭合后才允许进行正式施工。
2、按照《规范》规定的相应的测量精度要求，将控制点引测至两侧桥台附近，并根据施工需要，进行控制点加密，建立桥梁施工平面控制网，如桥梁施工控制网示意图所示。
桥梁施工控制网示意图
3、在建立平面控制网的同时，用精密水准仪对水准控制点进行联测，建立桥梁高程控制网。
4、墩身定位和高程控制：
由于墩身较高，施工时，以全站仪采用三维坐标法对高墩的纵、横两个方向和高程进行控制，同时用激光铅垂仪测量和检查垂直度，确保墩身尺寸符合设计要求。
在浇注墩帽（0#段）前后均应精确测定施工面的高程。
5、连续刚构箱梁平面及高程控制：
在墩身完工后，主梁0#段灌注前，按照高墩施工的定位测量方法，定位立模0#段梁体。
在0#段完工后，将墩的中心点恢复到0#段顶上并埋设固定的标识。
该点与桥的轴线进行贯通测量复核，并分别在主墩0#段设置连网控制点，共同组成梁体悬灌施工的主平面控制网。
梁体往前延伸时，每一节梁体，均在其端点埋设上游、中间、下游3条平行线与里程线交点的标志，作为分节灌注立模的控制点。
6、挂篮定位测量：
挂篮的定位主要靠对挂篮前移的滑道精密放样定位进行监控，使其既相互平行于桥的轴线，且坡度的变化与设计梁体的坡度变化相吻合，使在行走时既可监控挂篮的同步行走，同时又可观测滑道平面及高程在施工过程有无变化，并检查挂篮前、中、后与桥轴线的关系。
挂篮就位后，随即对挂篮行走及提升进行定位，控制每灌注节段的里程及高程。
每一节悬灌的梁体定位监控测量都要与全桥的控制网进行贯通核测。
7、施工监控及线形控制：
桥梁梁体的施工受到梁体的自重、梁上施工荷载、日照及气温温差等因素的影响，而且梁体施工的工序很多，为了能保证梁体正确合拢和梁体的线形，要在施工的全过程对梁体进行有效的监控和线形控制。
中线线形测量以梁的3个0号块的中心连线为桥梁的中线基准，测定已浇注的各梁段相对桥轴线的偏差，为下一节梁体的施工提供线形控制的依据。
为了检查梁体徐变及弹性压缩的影响值，每隔数段梁体，要检测其与起点的距离变化值，及时调整梁体分段灌注的长度，确保梁体合拢的正确性。
线形控制的另一个难点是进行梁段的高程线形放样，在梁体的自重、荷载以及气温等因素的影响下，梁体的高程是在变化当中的。
根据设计单位提供的每一段梁段前端施工高程进行施工放样时，由于现场的施工条件是不断变化的，往往与实际施工的结果有出入。
为了解决这个问题，根据主梁在同等条件下将基本回复到同等位置的工程特点，采用“相对时间高差法”进行布控。
实际施工时，通过设计给定的数据进行放样后，通过挂篮前端吊杆进行微调高程的变化值，使梁体施工后的结果符合设计的要求。
在梁体中线延伸方向，由于砼的徐变和弹性收缩影响梁体的里程变化时，同样可利用该法进行调整。
3.1.4注意事项
对高墩和连续刚构箱梁的施工测量安排在3级风以下，无日照、结构周边不存在温差效应的时间内快速完成。
3.2路基、路面工程
本合同段只有起点桥隧过度段和终点有一百多米路基，总挖方量在三万多方，路面水泥稳定碎石底基层二千九百多平方米，路基、路面及附属工程量很小。
3.2.1路基及附属工程施工
3.2.1.1、路基施工
（1）土方开挖：
采用推土机配合挖掘机由上而下分层开挖，挖掘机装土，自卸汽车运输；
机械开挖不到的边角采用人工开挖；
边坡采用人工修整。
土方路基开挖施工工艺流程详见附录7-12：
“土方路基挖方施工工艺流程图”。
（2）土方填筑施工方法
采用路基全幅分层填筑的方法施工。
先在填方区内经计算按每车料的填筑面积用石灰划出方格，汽车将土方运往现场后，由现场领工员指挥自动卸入方格内，每填完一层后，采用推土机初平，然后平地机精平，重型振动压路机碾压。
施工时严格控制分层填土厚度，确保每层松铺厚度小于30cm。
每层填料铺设的宽度，路堤填筑超出设计宽度50cm，以确保修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
地面自然横坡或纵坡陡于1∶5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不得小于2m，台阶顶作4%的内倾斜坡，并用机加以压实处理。
在路基填筑道路基设计标高以下40cm位置，应按设计要求，填筑掺加5％石灰土进行处理，对于半挖半填和冲沟地区按设计文件施工；
并保证上、下路堤压实度比规范规定值高1％。
施工时严格按“四区段、八流程”进行施工。
“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。
“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。
整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。
（3）土方填筑施工工艺
土方路基填筑施工工艺详见附录7-13：
“土方路基填筑施工工艺流程图”。
3.2.1.2、防护及排水工程施工方法
防护及排水工程基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖，砌筑工程采用分层分段挤浆法砌筑；
各小型构件在预制场集中预制,人工坐浆法安装。
3.2.2水泥稳定碎石底基层施工
3.2.2.1、工程段要确定的参数
1）、验证以用于施工的集料配合比例
2）、确定松铺系数
3）、确定标准施工方法
（1）确定混合料摊铺工艺，包括摊铺机的行进速度，摊铺厚度的控制方式。
（2）含水量的增加和控制方法。
（3）压实机械的组合，压实的顺序、速度和碾压遍数。
（4）拌和，运输，摊铺和碾压机械的协调和配合。
3.2.2.2、施工工艺
水泥稳定碎石底基层施工工艺详见附录7-14“水泥稳定碎石底基层施工工艺流程图”
3.2.2.3、施工方案
1、检查下承层
基层覆盖土已清除，是否清扫干净，表面是否湿润。
2、施工放样
开始摊铺前进行测量放样，用硝石灰标出摊铺宽度，并在内侧固定与压实度等厚的方木，外培土路肩，防止碾压时基层向外侧推移，保证基层边部压实质量，根据基层标高和松铺系数架好摊铺高程控制线，用于控制摊铺厚度控制线的钢丝拉力不小于800N，钢丝架在金属支架上，支架间距离直线段为10m，曲线段为5m。
3、水泥稳定碎石基层混合料的拌和
（1）混合料的拌和采用WQC400型稳定土拌和。
（2）混合料拌和均匀，水泥剂量用EDTA滴定法测定。
（3）混合料在拌和工程中根据集料含水量的大小，及时调整含水量。
4、混合料的运输
（1）混合料的运输采用9辆自卸车，车辆清扫干净，以免泥土等杂物渗入混合料中。
（2）运料车数量与摊铺机能力、运输距离及拌和能力相适应，有所富余，在摊铺机前形成一个不间断和供料车流。
（3）运料在摊铺机前10-30cm处停下，卸料时挂空档，靠摊铺机前进。
（4）运料车运至摊铺地点检查拌和质量，不符合要求的不得铺在路上。
5、混合料的摊铺
（1）混合料的摊铺采用一台ABG423型摊铺机；
（2）高程控制方式为两侧拉设钢丝引导高程；
（3）采用两侧拉设钢丝控制平整度和厚度；
（4）摊铺机夯板取三档，夯锤取四档，混合料系数1.25；
（5）摊铺机缓慢均匀连续不间断地行走，速度为1.5m/min，中途不得随意变速或停顿，螺旋送料器不停转动。
在摊铺过程中摊铺机料斗内任何时候都应保持1/3上的混合料。
（6）在摊铺机后设专人消除粗细料离析现象，特别铲除局部粗集料“窝”并采用新铺料填补。
6、混合料的压实
（1）采用一台振动压路机和两台三轮压路机（18-21t、12-15t）及一台胶轮压路机相组合的方式。
（2）振动压路机紧跟摊铺机后，先将摊铺料静压一遍，再振压两遍，然后用两台三轮压路机碾压两遍，压路机每次由碾压段两端折回的位置呈阶梯型的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，压路机不能随意停顿。
（3）压路机振压时，速度为2.5km/h，轮机重叠宽度为前轮宽度的1/2，振压两遍；
三轮压路机轮迹重叠宽度为后轮的1/2，速度为2.5km/h；
胶轮压路机碾压时，轮迹重叠宽度不小于20cm，碾压两遍，速度为3.5km/h。
（4）压路机碾压后，从低的一边逐步向高的一边碾压。
7、接缝
（1）每天摊铺工作段完成，摊铺机驶离混合料末端，人工将末端含水量合适的混合料并整齐，紧靠混合料设两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
（2）方木的另一侧用碎石回填约3m长，其高度应超出方木2-3cm。
（3）将混合料碾压密实。
（4）用6m直尺检查，将已碾压密实且平整度和高程符合要求的末端挖成距中心线垂直向下的平接缝。
（5）继续施工时，根据松铺系数在原压实末端设木板。
（6）横向缝的碾压先采用沿接缝横向碾压，再改为纵向碾压，同时配合六米直尺对不合格部分进行局部处理。
8、养生及交通管制
（1）每一段碾压完成并经压实检查合格后，立即覆盖进行养生。
（2）碾压完毕用草帘养生，在此阶段内要求基层表面用喷雾式洒水车洒水养生，每天洒水次数视气候而定，但要求在整个养生期间基层表面保持湿润状态。
（3）基层养生期不应少于7天。
3.2.2.4、质量控制措施
1、由项目部质检组和工地试验室负责施工质量检查与试验。
2、混合料必须严格按配合比拌和，控制原材料质量及水泥用量。
3、混合料水泥剂量采用EDTA滴定法测定，滴定时间间隔不能超过30分钟。
4、铺筑现场随时检查混合料质量，并检查摊铺厚度和平整，逐断面定成型尺寸。
3.3桥梁工程
3.3.1桩基础施工
本桥有桩径为1.5m、1.8m、2.0m三种规格桩基，总数量7986.57m/348根，桩长14～56.8m。
桥位属山前斜坡～岩溶低丘、岩溶沟槽地貌；
原地面高程变化在433.0～610m之间，地形走向为两端较高，中间较低，其中27号墩到28号墩跨越一条由南向北的小河；
地表覆盖层较薄，下伏石英砂岩、砂质页岩和微风化灰岩，地质情况复杂，其中左幅6～8号墩、右幅6～9号墩间，灰岩内岩溶很发育，其型态主要为溶洞、溶沟、溶隙等，最大溶洞洞径达12.20m，洞内充填石英砂岩质块石、碎石及粘性土；
在K66+780～K66+820段由于断层影响，溶洞呈串珠状发育，最大溶洞洞径达18.9m，发育深度超过73.6m；
18号、19号、22号墩位处岩溶较发育，以浅部小溶洞、溶沟、溶隙为主，其余地段岩溶不太发育。
岩溶发育地区设计上以摩擦桩为主；
其余墩台基础为嵌岩桩。
桩基数量统计表
桩位
桩径（m）
桩长（m）
根数
砼方量
（C30）
钢筋数量（T）
检测管数量（T）
0#及32#台
φ1.5
153
10
271
19
1.35
5#~21#及29#~30#
φ1.8
4399
148
11194
728.5
51.5
1#~4#、22#~28#、31#
φ2.0
3434
190
10790
773
31.4
合计
7986
348
22255
1520.5
84.25
3.3.1.1、人工挖孔桩施工
1、施工方案
桩基施工根据地形和岩溶地质情况，对于地质较好岩溶不太发育地区，孔桩的地势相对较高，地下水位低，涌水量小；
桩长小于25米桩基，拟采用人工挖孔，其余地段采用冲击反循环钻机钻孔（每墩逐桩对应施工方法详见附录9“**特大桥桩基工程施工方法统计表”）；
混凝土由搅拌站集中提供，混凝土运输车运输，导管法泵送灌注。
钢筋笼集中在加工棚内分段制作，运至施工现场焊接，由汽车吊放入孔内。
2、施工工艺流程
人工挖孔灌注桩施工工艺流程详见附录7-2“**特大桥人工挖孔灌注桩施工工艺流程图”。
3、施工方法
（1）准备工作
先清除现场杂物，场地平整，理顺周围的排水沟，能及时排除地表水；
在平整好的场地上测定桩位，用方木桩准确标识各桩位中心及标高。
进行开挖施工前设置好护桩，并用水泥砂浆加固；
准备好简易提升设备，搭好孔口雨棚，布置好出渣道路。
（2）开挖
本桥考虑在20～27号墩实行挖孔桩施工，首先安排桩长较短，地下水位较低，地质稳定的墩进行开挖试验；
对于地质较好的墩可以全面开挖，地下水位较高，孔间距较小的采用对角或跳孔开挖。
挖孔由人工自上而下逐层用镐、锹进行，挖土次序为先挖中间部分后挖周边。
挖至地下水位时，在孔内挖集水井，设小型潜水泵将水排至场地排水沟内，集水井随挖土加深而加深。
随着挖孔加深，及时安装通风、照明、通讯等设备。
大孔径桩支撑护壁采用现浇钢筋混凝土内齿式护壁，护壁施工采取一节组合式钢模板拼装而成，拆上节，支下节，循环周转使用，模板间用U形卡连接，或用螺栓连接，不另设支撑，以便浇灌混
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