高铁站匝道桥施组.docx
《高铁站匝道桥施组.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高铁站匝道桥施组.docx（101页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
高铁站匝道桥施组
目录
1综合说明5
1.1编制说明5
1.2编制依据5
1.3编制原则5
2工程概况6
2.1工程设计概况6
2.2主要工程数量7
2.3工程特点7
2.4合同工期、造价7
2.5主要技术标准8
2.6执行标准8
2.7自然地理特征8
2.8施工条件9
3项目组织机构及管理形式9
3.1项目管理组织机构9
3.2施工任务划分及施工队伍配备10
4施工现场平面布置10
4.1施工总平面布置10
4.2临时设施方案11
4.3施工准备11
4.4施工现场临时用电方案12
5施工进度计划13
5.1编制原则13
5.2总工期安排13
5.3分段工期安排13
5.4分段施工进度计划附图14
6资源配置15
6.1劳动力计划15
6.2主要施工机械17
6.3资金流量计划18
7主要构筑物施工方案19
7.1钻孔桩基础施工19
7.2承台施工25
7.3桥墩施工26
7.4盖梁施工27
7.5普通钢筋混凝土现浇箱梁施工28
7.6桥面系施工35
7.7挡土墙施工38
7.8道路施工41
8地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施51
8.1管线保护及迁移51
8.2地下管线保护措施52
8.3地面设施和建筑物保护措施52
9质量保证体系及措施53
9.1创优规划53
9.2质量目标53
9.3质量保证措施及体系53
9.4质量通病防治措施58
10施工工期保证措施66
10.1从组织管理上保证工期66
10.2从计划安排上保证工期66
10.3从资源供应上保证工期66
10.4从技术上保证工期67
10.5工程进度的监控67
11冬、雨季及高温季节施工保证措施67
11.1冬季施工保证措施67
11.2雨季施工保证措施68
11.3高温季节施工保证措施68
12施工安全保证体系及措施69
12.1安全生产目标69
12.2安全生产保证措施69
13消防安全保证措施74
14文明施工保证措施74
14.1目标：
健康、安全、环保74
14.2保证措施74
15职业健康安全保证体系及措施76
16环境保护体系及措施77
16.1环境保护目标77
16.2建立健全环保组织机构、制度77
16.3主要环境影响的控制措施77
17成品、半成品防护措施79
18事故应急预案79
第一节目的79
第二节危险源辩识79
第三节应急组织和人员的职责80
第四节应急所需设施及配置要求80
第五节应急响应81
附件82
一、劳动力计划表82
二、拟投入的主要施工机械设备表83
三、临时用地表85
1综合说明
1.1编制说明
根据齐齐哈尔南站高架平台匝道桥工程施工图纸及施工现场情况，结合我单位在齐齐哈尔劳动湖桥梁改造工程、长春市政工程、长平高速改扩建工程、长双高速公路工程等的施工经验，按照业主招标文件及补充通知的要求，为优质高效的完成本工程，依据现有人员和机械设备的实力，编制了本实施性施工组织设计。
1.2编制依据
1.2.1齐齐哈尔南站高架平台匝道A、B桥工程施工图纸；
1.2.2现场踏勘及对周围环境调查所获得的资料；
1.2.3国家、行业及天津市政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求；
1.2.4本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等及齐齐哈尔地区的气候特征及相关资料。
1.3编制原则
一、施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则；
二、施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则；
三、遵循《合同文件》的原则，严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障；
四、遵循《施工设计图纸》的原则，在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求；
五、遵循“安全第一、预防为主，综合治理”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
2工程概况
2.1工程设计概况
齐齐哈尔南站高架平台匝道桥工程位于齐齐哈尔市西北部，共有A、B两座匝道立交桥梁，匝道起始处与高架平台对接，终点处与站前既有道路顺接。
桥梁上部结构桥面宽12米，标准横断面布置为0.25米栏杆+1.75米人行道+8米行车道+1.75米人行道+0.25米栏杆，梁底宽8.9米，单箱双室，中心线处梁高1.2米，桥面行车道设1%单向横坡，箱梁混凝土标号C50。
桥面铺装采用8cmC50防水混凝土及8cm沥青聚酯纤维混凝土中间夹防水层。
下部结构为实体钢筋混凝土结构，采用独柱或双墩上承盖梁，承台分矩形和工字型两种，厚度均为1.5米，采用钻孔灌注桩基础，桩径为1.2米。
一、齐齐哈尔南站高架平台匝道A桥工程
起止里程为A0+000～A0+244.116，全长244.116米，其中A0+000～A0+165.442段为桥梁，共计9跨分三联，单孔跨径均不超过20m，均为等截面现浇钢筋混凝土箱梁；其余为桥头引道，A0+168.382～A0+218.382段设挡土墙，10米一节，A0+178.382至A0+198.382路面横坡由1%的单向坡渐变为1.5%的双向坡。
挡土墙基础为钻孔桩基础，桩径0.6米，墙身厚度0.35m。
二、齐齐哈尔南站高架平台匝道B桥工程
起止里程为B0+000～B0+214.894，全长214.894米，其中B0+000～B0+168.271段为桥梁，共计10跨分三联，单孔跨径均不超过20m，均为等截面现浇钢筋混凝土箱梁；其余为桥头引道，B0+171.211～B0+201.211段为设挡土墙，10米一节，B0+181.211至B0+201.211段路面横坡由1%的单向坡渐变为1.5%的双向坡。
挡土墙基础为钻孔桩基础，桩径0.6米，墙身厚度0.35m。
其中，道路部分横断面设计为2米人行道+8米机动车道+2米人行道，机动车道横坡为双向1.5%。
结构层由上之下分别为5cm中粒式改性沥青（SBS）混凝土（AC-16C）、粘层沥青（0.5千克/，平方米）、7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25F）、透层沥青（1.0千克/平方米）、20cm6%水泥稳定砂砾、20cm5%水泥稳定砂砾、20cm天然砂砾垫层，结构层总厚为72cm，以下为素土压实。
2.2主要工程数量
表2.2主要工程数量表
序号
工程名称
单位
数量
1
Ф120cm钻孔桩
m
1440
2
Ф60cm钻孔桩
m
336
3
混凝土
m3
5663.7
4
桥面防水层
m2
2632
5
桥面沥青聚酯纤维混凝土
m3
218
6
钢材
（包括栏杆、声测管、支座钢板）
t
85.189
7
GQF-80型伸缩缝
m
64
8
7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25F）（用于道路机动车道）
m2
893.8
9
GYZφ700×160支座
cm³
1600967
10
GYZFφ550×132支座
cm³
752662
2.3工程特点
质量是关键，安全是重点，工期是焦点，交通是热点，排干是难点，文明施工是看点。
2.4合同工期、造价
本工程建设单位：
公司；
设计单位：
齐齐哈尔市市政工程建设指挥部；
监理单位：
公司；
施工单位：
中交隧道工程局有限公司；
本工程合同工期：
至合同签定之日起298天；
工程造价：
171508316元。
2.5主要技术标准
表2.5主要技术标准
序号
项目
技术标准
1
道路等级与计算行车速度
城市次干路，设计形成速度V=40km/h。
2
荷载等级
公路Ⅰ级，人群荷载4.5KN/m2。
3
净空高度
4
最大纵坡
快速路主线设计最大纵坡2.679%；最小坡长60米。
5
机动车道数及车行道宽度
快速环路主线桥梁双向8车道，单幅16.25米宽，上下行两幅。
6
地震烈度
地震烈度：
按地震烈度按7度设计，8度设防。
2.6执行标准
一、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
二、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）
三、《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）
四、《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003）
五、《铣削钢纤维混凝土应用技术规程》（JGJ7-2003）
六、《路桥用水性沥青基防水涂料》（JT/T535-2004）
七、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）
八、《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004）
2.7自然地理特征
一、地形地貌
齐齐哈尔市位于华北大平原的东北部，
二、气候特征
三、地质条件
2.8施工条件
一、交通条件
沿线有多条城市主要干道，交通十分方便，市内各主要路均可作为材料运输通道。
二、水电资源
本标段沿线两侧均有高压线路，因此高压则可直接接自当地高压线，临时低压线路则采用电缆架设，同时施工现场设120KW备用发电机6台，以备突然停电时使用。
施工用水主要取自当地自来水，沿线铺设Φ15cm铸铁水管线，个别地段使用软管供水。
三、管线
该区间内的现状地下管线主要有污水、给水、煤气（中压）、电力、电信等，地上主要有横过路的低压电缆和路口信号灯，其中有的分布在现状路中线两侧，有的还位于线路中心线上。
其中与线路建设矛盾较大，需拆迁和局部切改的主要管线有：
地下电缆、污水管、排水管、给水管、天然气管和通讯电缆等。
四、通讯条件
施工现场主要使用有线电话和移动电话进行通讯联络。
五、材料供应
施工主要材料由承包商自行采购。
施工前首先选择合格的材料供应商，确保材料供应数量和质量，并报经业主同意，所有进场次主要及次要材料均经过现场检验合格后方可使用，各种材料均根据材料供应计划安排进场。
3项目组织机构及管理形式
3.1项目管理组织机构
本工程实行项目法管理，由中交隧道工程局有限公司组建“中交隧道局齐齐哈尔高铁站匝道桥工程项目经理部”。
项目经理部设经理1名，总工程师1名，副经理1名，下设工程部、财务部、物资设备部、安全质量部、计划合同部和综合办公室、测量队。
详见“图3.1中交隧道局齐齐哈尔高铁站匝道桥工程项目经理部组织机构框图”。
工程部主要负责编制实施性施工组织设计，复测、图纸审核及现场技术指导等工作；
安全质量部主要负责施工安全及质量的控制与检查；
计划合同部负责制订施工计划、统计报表、验工计价；
物资设备部负责物资、材料的采购、供应、保管等工作以及机械设备管理、维修工作；
财务部负责成本核算、财务管理等工作；
办公室负责日常生活管理和对外事务联系。
图3.1中交隧道局齐齐哈尔高铁站匝道桥工程项目经理部组织机构框图
3.2施工任务划分及施工队伍配备
项目经理部下设3个施工队，负责全线施工任务。
即分别为桥梁一队、桥梁二队、道路一队。
其任务划分为：
桥梁一队：
负责齐齐哈尔高铁站A匝道桥（含挡土墙）的施工；
桥梁二队：
负责齐齐哈尔高铁站B匝道桥（含挡土墙）的施工；
道路一队：
负责桥头引路路基及路面结构的施工；
混凝土采用购买商混的方式。
4施工现场平面布置
4.1施工总平面布置
4.1.1布置原则
㈠、遵守国家和地方有关土地资源使用方面的法律法规，服从发包方的监督与指导的原则。
㈡、节约用地并最大限度的减小对既有道路正常通行影响的原则。
4.1.2施工现场布置
根据本段工程现场的实际情况，我们尽量将施工场地设在拆迁后的线路范围内，在每个立交桥附近均设置了钢筋加工场地。
桥梁一队驻地在A匝道桥附近；桥梁二队驻地在B匝道桥附近；在附近绿地内或者拆迁场地范围设置道路一队和项目部驻地；本工程施工临时占地25000m2，其中项目经理部占地10000m2，桥梁一队占地2000m2，桥梁二队占地2000m2，道路一队占地3000m2，周转材料存放区占地3000m2，施工便道占地5000m2，全线共设置1座变压器，高压线利用既有的电线，临时低压线路沿线路布置，均采用有绝缘胶皮的电线架设。
详细布置见（施组附5）“施工总平面图”。
4.2临时设施方案
一、临时便道
临时便道主要利用现场既有道路，部分施工便道则待现场需要拆除的房屋拆迁后平整好即可作为临时施工便道。
二、生产及生活用水
施工生产及生活用水取自当地自来水。
三、施工围挡
为了响应天津市有关文明施工的要求，施工现场四周全部围挡封闭起来。
四、生活、生产房屋
所有施工人员生活、生产房屋采用现场搭建活动板房或租赁附近民房。
五、施工临时用地
我们本着尽量少占或不占线路以外征地的原则，现场施工队驻地尽量安置在拆迁后的线路范围内。
全线临时用地共有25000m2，详见（施组附6）临时用地表。
4.3施工准备
一、施工人员及机械设备进场
项目经理部管理人员计划于2014年8月10日前完成现场进驻，施工人员主要从已经完工的长春市政快速路项目部调来。
现场施工机械设备主要从长春市政快速路项目和附近已经完工的项目调运，主要采用汽车运输，特殊机械则从局特种设备处调运。
主要施工机械设备根据机械设备表按计划调配进场。
二、物资材料准备工作
物资准备主要是在2014年8月15日前完成工程用地材及主材的施工调查，并准备好大临工程施工用料。
材料供应按施工进度计划进行编制，根据各种材料的不同来源，材料供应要有不少于30天的提前量，为项目经理部安排资金使用计划提供依据，材料供应以现场正常施工为原则。
本合同工程主要材料有混凝土、钢材、型钢等。
主体材料均采用符合国家标准、具有生产许可证的生产厂家生产的产品。
材料主要采用汽车运输至现场。
4.4施工现场临时用电方案
1.施工用电总体规划
本标段沿线两侧均有10kV高压电网，高压电源直接接自当地高压线，接引到施工场地内，安装临时变台；临时低压线路则采用电缆沿桥梁走向架设，同时施工现场设120kW备用发电机6台，以备突然停电时使用。
全线共设置一座变压器。
详细布置见“施工总平面图”。
4.施工现场临时用电
现场临时供电按《施工现场临时用电安全技术规范》设计并组织施工，供配电采用TN-S接零保护系统，按三级配电两级保护设计施工，PE线与N线严格分开使用。
一、施工现场临时用电计算
变压器总配电箱至一级配电箱采用电缆埋设，一级配电箱至二级配电箱采用电缆架设，二级至末端开关箱采用电缆敷设。
（一）用电量计算（一级配电）
工地临时供电包括施工及照明用电两个方面，计算公式如下：
P=1.1（K1ΣPc+K2ΣPa+K3ΣPb）
式中 P－计算用电量（kW），即供电设备总需要容量；
Pc－全部施工动力用电设备额定用量之和；
Pa－室内照明设备额定用电量之和；
Pb－室外照明设备额定用电量之和；
K1－全部施工用电设备同时使用系数；总数１０台以内取0.75;10-30台取0.7;30台以上取0.6；
K2－室内照明设备同时使用系数，取0.8;
K3－室外照明设备同时使用系数，取1.0。
综合考虑施工用电约占总用电量90%，室内外照明电约占总用电量10%，则有：
P=1.1（K1ΣPcK1+0.1P）=1.24K1ΣPc
本例计算中K1=0.70;
全部施工动力用电设备额定用量见下表。
全部施工动力用电设备额定用量
序号
机具名称
额定功率／kW
单位
数量
合计功率
/kW
距离电源
／m
1
插入式振捣器
2.20
台
6
6.6
150.00
2
钢筋切断机（GJ－40）
7.00
台
2
14
150.00
3
钢筋调直机（GJ4-14/4）
9.00
台
2
9
150.00
4
钢筋弯曲机GJ17-40
2.80
台
2
5.6
150.00
5
交流电弧焊机
21.00
台
6
126
150.00
6
多用木工刨床
3.00
台
2
6
150.00
7
水泵
3.00
台
4
6
150.00
8
污水泵
15.00
台
2
30
150.00
合计
203.2
经过计算得到P=176.38kW
5施工进度计划
5.1编制原则
根据现场自然条件，工程特点及工程总量，合理配置生产要素，科学安排，精心组织施工，在保证质量和安全的前提下，确保发包方对工期的要求。
5.2总工期安排
为能按拟定的工期如期完工，从本工程开工前就作好充分的施工准备工作，在开工后狠抓每个施工环节，在确保质量及文明施工的前提下，加大投入，加班加点，要有苦干、大干精神，从组织落实到设备配备等方面全力以赴。
本工程我单位计划施工工期为至合同签定之日起111个日历日。
5.3分段工期安排
根据工程特点，将本合同段分为两段，每座桥梁为一段：
各段工期安排如下：
一、A匝道桥工程
施工准备阶段：
2014年8月11日～2014年8月19日；
桩基工程施工：
2014年8月20日～2014年9月5日；
承台工程施工：
2014年8月26日～2014年9月20日；
墩台工程施工：
2014年9月5日～2014年9月25日；
盖梁工程施工：
2014年9月12日～2014年10月5日；
箱梁工程施工：
2014年9月20日～2014年11月5日；
路缘石、纵梁砼：
2014年10月20日～2014年11月12日；
桥面铺装施工：
2014年10月23日～2014年11月16日；
其它桥面附属：
2014年10月20日～2014年11月23日；
挡土墙桩基础：
2014年9月6日～2014年9月13日；
挡土墙承台：
2014年9月10日～2014年9月22日；
挡土墙墙身：
2014年9月15日～2014年9月30日；
台背回填及引路基层：
2014年9月25日～2014年10月20日。
二、B匝道桥工程
施工准备阶段：
2014年8月20日～2014年8月28日；
桩基工程施工：
2014年8月29日～2014年9月11日；
承台工程施工：
2005年9月2日～2014年9月25日；
墩台工程施工：
2014年9月14日～2014年9月30日；
盖梁工程施工：
2014年9月22日～2014年10月9日；
箱梁工程施工：
2014年9月30日～2014年11月15日；
路缘石、纵梁砼：
2014年10月28日～2014年11月25日；
桥面铺装施工：
2014年11月1日～2014年12月5日；
其它桥面附属：
2014年10月28日～2014年12月10日；
挡土墙桩基础：
2014年9月12日～2014年9月17日；
挡土墙承台：
2014年9月16日～2014年9月26日；
挡土墙墙身：
2014年9月21日～2014年10月5日；
台背回填及引路基层：
2014年10月1日～2014年10月25日。
5.4分段施工进度计划附图
详见（施组附4-1）“A匝道桥工程施工横道图”；
（施组附4-2）“B匝道桥工程施工横道图”；
6资源配置
6.1劳动力计划
本工程参加主体施工的队伍均为具有多年桥梁、桩基施工经验的施工队伍，施工高峰期计划上场施工人员1323人。
所有人员均在15天以内进驻现场，首先是现场管理人员、技术人员和技工上场。
其它现场施工人员根据施工计划随时听从调遣。
施工人员上场计划详见（施组附1）“劳动力计划表”。
图6.1劳动力计划柱状图
6.2主要施工机械
在15天以内配备好所有施工机器、设备，各种机械设备主要从已经完工的天津轻轨项目部调遣，其它一些设备机械则从天津附近的项目调运，运输主要采用平板运输车运输，对于特种设备则从局特种设备租赁处调用。
所有机械设备上场后立即组织人员进行检修，并实行专人专机，以保证施工过程中机械都能够完好。
详细的机械设备配置计划见（施组附2）“拟投入的主要施工机械设备表”。
图6.2机械设备投入计划柱状图
6.3资金流量计划
见资金流量计划柱状图。
图6.4资金流量计划柱状图
7主要构筑物施工方案
7.1钻孔桩基础施工
图7.1.1钻孔桩施工工艺流程图
7.1.1埋设护筒
㈠、钢护筒用6mm钢板卷制而成，长度为2.2m，直径比设计桩径大20~40㎝。
㈡、护筒基坑开挖前，必须根据桩位中心引出十字护桩，作为基坑开挖和钻机对中的依据。
㈢、护筒埋设方法采用挖埋法：
用人工或钻机以设计桩位为中心挖出比护筒直径大40~60㎝的圆坑，然后在坑底回填50cm厚的粘土，分层夯实，安放护筒后周围用粘土分层夯实，使之钢护筒顶端比地面高20cm。
㈣、当护筒已经埋设完毕，而未能及时钻进时，护筒顶部设置护筒盖，保证施工安全。
7.1.2泥浆制备
由于旋挖钻机的特点，在钻孔作业时，其自身的造壁功能相对较差，再加上钻头反复升降，带动泥浆冲刷孔壁，对孔壁产生很大影响，因此需要制作专用泥浆。
泥浆主要成分为膨胀土、纤维素和工业纯碱。
制作泥浆须配备：
制浆机、泥浆泵、胶管、配电盘、管接头等。
造浆工序：
㈠、泥浆池开挖：
泥浆池位置选在孔位附近，防止在泥浆输送和回收过程中距离过远。
芥园道和黄河道立交位于既有路上的泥浆池以砌筑和钢板焊接的形式为主；陈塘庄立交地势空旷，泥浆池以现场开挖为主。
泥浆池大小根据孔的容量测算，为孔容量的3倍以上，深度根据设计容量加上预留量计算，并稍微深一些，利于杂质沉淀。
泥浆池位置根据场地条件确定，尽可能靠近桩位。
泥浆池要连一个沉淀池，用于沉淀返回的泥浆中携带的杂质。
沉淀池与泥浆池上部相通，容量比泥浆池适当小一些，深度比泥浆池深一些。
具体情况视场地而定，原则上泥浆返回经过沉淀池时要有足够的时间将杂质滤掉。
泥浆循环使用过程中，沉淀池及时清底，防止杂质过多流入泥浆池，用挖掘机清理沉淀池。
㈡、泥浆制作：
泥浆质量是保证钻孔质量和安全的又一重要环节，搅拌后的泥浆浸泡2天以后使用，使用前要很好地搅拌均匀。
在泥浆制作过程中把握以下几个环节：
1、选择质量高的、出浆率大的膨胀土，根据所需的泥浆比重，事先计算或通过实验测出膨胀土和水的比例，通过制浆机搅拌均匀后排入泥浆池。
2、选择质量好的纤维素，按照适当比例在造浆过程中同时加入泥浆中。
纤维素提前24小时用水浸泡（水要加够，初期不要搅拌，待无明显结块后再搅拌均匀），彻底溶化呈浆糊状后方可使用，严禁将固体纤维素直接倒入井内。
三是添加少量工业纯碱（0.1%），以提高泥浆比重和胶结能力、增加流动性。
㈢、在设备配置上，除用于往井内注浆的泥浆泵外，泥浆池内安装一台用于池内泥浆搅拌的循环泥浆泵，确保泥浆在使用过程中不沉淀。
灌注时，可用泥浆泵直接从井内抽取泥浆（灌注开始前先往外抽取部分泥浆，防止初灌时冒浆），输送至沉淀池，沉淀后流入泥浆池。
在泥浆的注入和返回过程中，管线的连接要牢固，不允许跑浆、漏浆，保持施工现场的整洁，干净，节约泥浆。
在钻孔过程中，要随时测量泥浆的比重、粘稠度等指标，并根据地质情况变化，必要时对泥浆的配比进行调整，确保孔壁稳定，防止塌孔。
㈣、清淤，沉淀池在使用一段时间后，底部会出现大量的沉渣，必须及时清除，用挖掘机或其他合适设备，定期清理
升级会员 