梭式矿车使用说明书定稿Word文件下载.docx
《梭式矿车使用说明书定稿Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《梭式矿车使用说明书定稿Word文件下载.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
3.5、隔爆电气控制系统————————————9
3.6、其它—————————————————11
4、梭车的使用、维护及保养—————————11
5、梭车的检修———————————————14
6、主要外购件及易损件目录————————————15
7、ST/B隔爆型搭接梭式矿车使用说明—————————19
轨轮式梭式矿车
使用说明书
1、概述
ST/B隔爆型轨轮式梭式矿车（简称梭车）是地下煤矿平巷掘进的新型高效出渣运输设备。
分别用于小、大型断面的平巷掘进使用。
这种梭车来往于工作掌子面到料场之间，像穿梭一样完成繁重的出渣任务，它本身依靠别的机车拖动（如电机车、蓄电池电机车）在轨道上运行。
梭车的车箱内部设计有一套刮板运输装置，它可以自动的将料铺满整个车箱，并可把料接载到别的梭车上。
当梭车被拉到堆料场时，又可利用这套刮板运输装置把料自动卸出。
由于整个车箱安装在两个转向行走机构上，利用上述机构可以在两条相邻的轨道上使车箱中心线与轨道偏转一角度，从而可以使车箱内的物料侧卸在轨道的两侧，由于它能实现装料、出渣工作的流水连续作业，前端和侧向均可卸料，提高了工作效率，因此可以大大加快工程的进度。
特别注意:
梭车仅用于运送物料,严禁载人!
2、ST-20/9B梭式矿车主要技术参数：
容积
m3
20
自重
T
载重
40
轨距
mm
900
外形尺寸
长
m
12.8
宽
1.52
高
2.74
单车最小转弯半径
25
接载高度
1.34
卸载时间
min
2.0
最大运行速度
km/h
最大电动机功率
kW
2×
22
型号表示方法
S□-□/□□□
设计改进顺序号（A、C、D…）
隔爆特性B，非隔爆无标记
轨距代号（6，7，9）
车箱容积（m3）
搭接型式：
T（通用型）,D（搭接型）
梭式矿车（梭）
3、各部件的主要结构特点和安装要领：
梭车分别都由
（1）牵引杆、
（2）刮板传动装置、（3）前车箱、（4）后车箱、（5）转向行走机构、（6）隔爆电气控制系统等六个大部件组成，现把各部件分述如下：
3.1牵引杆
梭车的牵引杆都是牵引机牵引梭车的连接机构，牵引杆要求牢固可靠，因此用钢板经压制后焊接成箱形结构，连接销钉都用螺栓固定，以防其脱落而脱钩，发生事故。
3.2刮板传动装置
梭车的刮板运输机构是由电动机经弹性联轴器、带动行星减速器、经传动链条，由传动链张紧机构调整传动链条的松紧。
使刮板驱动轴转动。
带动刮板链条和刮板的运动。
用张紧螺杆，调整刮板的松紧。
该梭车传动装置采用双驱动。
安装链条时，应保证前后传动链轮与传动张紧机构的链轮在同一垂直平面内，它依靠一对调节螺杆，拉动拖板的升降来调整链条的张紧量。
张紧度调整后，再将螺栓，螺母拧紧,机构便被锁定。
刮板驱动轴安装在梭车的前端车箱上，轴上装有两只驱动刮板的链轮。
为了保证两只链轮受力均衡，它们安装在轴上时的相位应相同，不得错位。
刮板张紧轴安装在梭车后车箱的后端，它用于张紧链条，依靠张紧螺杆进行调整，在张紧轴上也装有两只链轮,不同的是张紧轴上的两只链轮是滑套在轴上，刮板张紧轴是定轴。
在张紧过程中要使定轴与驱动轴平行，并与车箱中心线相垂直，驱动轴上的刮板链轮磨损后应该成对更换，刮板链条磨损或断裂要更换时，注意链条的拆卸应为偶数。
减速器安装在梭车前车箱底部机座上，为了传动平稳可靠。
减速器应安装紧固，并与驱动轴线平行。
安装后用手转动必须灵活，不得有卡滞现像。
行星减速器机内润滑冷却油采用SYB1103-62S齿轮油或40#、30#机械油代替。
油面高度应该保持在油标的两条刻线之间。
新减速器（或新更换的齿轮）第一次使用运转10-15天后，更换一次润滑油，在正常情况下，每天24小时连续工作的减速器，不超过3个月要更换一次润滑油，每天工作10小时以下的减速器不超过6个月更换一次润滑油。
减速器在使用中应该注意运转情况,不得有异常噪音，振动及漏油等现像，温升不得超过400C，最高油温不得超过800C。
3.3前后车箱
前后车箱是梭车装载渣石的车箱体，为了下井和搬运方便。
车箱从中间分开，两侧用上，下联接板通过螺栓连接，前车箱较窄是梭车卸渣端、后车体较宽是梭车的装渣端、整台梭车前高后低、具有一定的倾斜角，使后一台梭车的卸渣端伸入到前一梭车的装渣端，从而实现搭接接载。
车箱的底板上和渣石磨擦较甚的地方，均铺设有钢板作为可换衬板，车箱底板上的两边设有容链槽，底板下设有托链板，可以保护运输链条的正常工作。
3.4转向行走机构
转向行走机构是梭车的支承行走装置，每台梭车有二组转向行走机构，分别装于前后车体的下面,转向架、采用钢板弹簧减震。
具有减震性好，经久耐用的特点。
大型梭车的转向行走机构是由轮组，上下托架、上下滑板、轴箱、板弹簧组、组合衬套、回转心轴、平面止推轴承及钢套组成。
在回转心轴上装有一只8320止推轴承和二只径向滑动轴承，保证了整台梭车转向的灵活。
在车轮轴两端的轴箱中各装有二只7316圆锥滚子轴承为了使工作可行，在安装时所有这些轴承必须要有适当的间隙并有足够的润滑，轴承之间的轴向间隙应该调整到0.1～0.2mm之间。
大小型梭车转向架的前后轮对都是通过拐臂铰接在转向架体上。
当道轨同侧的钢轨铺设不平时，轮对可绕支点转动，使前后轮对都能与钢轨接触，当道轨两侧的钢轨高低不平时，拐臂内一端装有滚动轴承，另一端装有橡胶套、两车轮装在同一转轴上，可作上下摆动。
使同一轮对的两车轮都能与钢轨接触，由于有上述特点，使梭车在高低不平但不超过50‰的道轨上，运行平稳、不易脱轨、安全可靠。
3．5隔爆电气控制系统
电气系统是梭车刮板运输电动机的控制装置，输入电源为三相交流660V，50赫兹。
由用户把隔爆真空磁力启动器QZ和电缆连接器在巷道工作面装渣处和卸渣处地面适合的安全位置自行安装一套；
电源通过隔爆真空磁力启动器QZ和电缆连接器送入梭车上安装的电缆连接器的另一端。
电缆连接器装好后一定要用螺丝紧因，防止插销意外松脱。
揿一下隔爆真空磁力启动器上的启动按钮，梭车上安装的电动机立即运行工作。
当有渣石卡住输送链条时，通过改变磁力启动器上手柄开关的位置即可将电源换向，电机反转，输送机构便即反向工作（梭车装有物料时慎用，只允许点动操作，卡链解除立即将手柄扳回）。
揿下隔爆真空磁力启动器上的停止按钮，梭车电机立即停止运行，全机失电。
在使用应注意：
（1）各电器元件在海拔高度不超过1000米，周围介质温度不高于+35℃，空气的相对湿度不大于97%（+25℃）以及周围介质中无损坏金属和绝缘的腐蚀性气体、蒸气或尘埃的环境中能可靠工作。
（2）隔爆橡套电缆接地芯线必须和隔爆插销的接地线通过端子相连接，电缆的接地芯线不得兼作其他用途。
（3）轨道和所有必须接地的设备（包括各类型电缆的接地芯线），都要和接地极连接。
4、梭车的使用、维护及保养
4.1、梭车的使用：
4.1.1、使用前:
4.1.1.1、必须先检查梭车各部的安装是否可靠、完整。
4.1.1.2、润滑处和减速箱应加满润滑油。
4.1.1.3、检查轨道各段的轨距及转弯半径、叉道、洞内安全运行的可靠性。
4.1.1.4、合理布置运输线并检查卸料场地的路基、平行道、叉道及倒车头等情况，要保证能安全迅速来回于工作面与卸料场之间。
检查掌子面与卸料场地处的电气设备，并与梭车接线进行空载试车。
4.1.1.5、将梭车从掌子面到卸料场空车运行一个循环以考察以上各项。
4.1.2、使用中：
4.1.2.1、在使用当中进料时，为避免对车箱底板大的冲击,延长车箱寿命，应尽可能降低高度或另设缓冲装置。
4.1.2.2、在使用过程中要不断观察各部情况，及时排除各种小故障。
4.1.3、使用后：
4.1.3.1、在使用后要很好的交接班，原则上应排除故障后再交接，或详细介绍情况后由下一班处理，必要时应作记录。
4.1.3.2、清扫梭车，特别是链条刮板部分应冲洗干净,待干后加废机油润滑。
4.1.3.3、若梭车暂不使用时，需将梭车停放在预定的轨线上。
4.2、梭车的维护及保养
4.2.1、梭车各部的润滑点
序号
润滑点名称
润滑材料
润滑点的工作班数
1
张紧调整轴
钙基润滑脂
2
刮板链条
齿轮油
10
3
转向架中心轴承
6
4
轮组轴箱
30
5
滑板
废机油
心轴
7
减速器
SYB1103-62S齿轮油或40#、30#机械油
8
传动链条
9
传动链张紧链轮轴
张紧滚动轴
11
驱动轴
当梭车在恶劣的条件下行驶时（如处在泥溅水中运行），则上表的轮组、牵引杆、滑板等处应每班加润滑油。
4.2.2、一般维护与保养工作原则
为使梭车能长期安全运转，一定要经常维护保养。
梭车结构虽简单，但也要进行特定的维护保养才能保证安全运行。
4.2.2.1、本梭车的全部重量是支承在四组板弹簧上，完全是弹性连接，在使用过程中要时刻检查弹簧组有否松动和损坏，特别是转向架中心部分的螺栓易松动，应经常检查，及时拧紧。
4.2.2.2、弹簧座与滑板之间的间隙，应根据实际情况调整，可在滑板上加垫片调整。
4.2.2.3、梭车上的刮板输送机构靠减速器传动，所以要经常注意减速器运转是否正常，油位高度、地脚螺栓有否松动等。
4.2.2.4、传动链条的张紧度应适当，即在张紧后还能用手向下压10～15毫米为宜，链轮和张紧轮在同一平面上。
4.2.2.5、驱动轴与链条的张紧轴应平行，二条链条应有相同的张紧度，还必须经常注意链条和车箱的磨损状况。
。
4.2.2.6、梭车的各个重要部分多数是靠螺栓固接的，经常确保螺栓处于紧固状态是保证安全运行的首要条件，长期使螺栓处于半紧固、半松动状态是出大乱子的先兆。
为此对电动机减速器、轴箱盖、板簧座、张紧链轮等处的螺栓进行紧固检查是每班必做的工作之一。
5、梭车的检修
5.1、链条的检修
使用一定时间后链板将会磨损，当链板一边磨损达5毫米时应该更换，当轴套或销轴磨损超过1～2MM时，原则上也应该更换。
5.2、刮板输送机驱动轴的检修
在工作过程中驱动轴将自然磨损，为防止事故要求经常测量驱动轴的外径，驱动轴为空心45号钢无缝钢管外径Φ200毫米，内径Φ167毫米，当外径磨损到Dmin≤195毫米时，就是它的最小安全工作界限值，到时就应更换。
5.3、链条在车箱中间隙修理
链条与链条槽间要有一定的间隙，但间隙过大将要引起大的石料侵入，反而加速链条磨损或造成链条被卡住。
所以要求控制在C=2～4毫米以内，但随着链板及底板的自然磨损后，这个间隙C将会增大，当大到10毫米时要加焊一块盖板，盖板宽130毫米，厚度按测量要求定，使检修后C为2～4毫米即可。
5.4、防磨板的检修方法
5.4.1、斜面防磨板的检修方法
5.4.1.1、将已磨损的斜面防磨板用铲铲去，并铲平焊疤。
5.4.1.2、新的斜面防磨板按原机尺寸测量后下料。
5.4.1.3、用间断焊接的方式将新的斜面防磨板焊上。
5.4.2、底边防磨板检修方法如下：
5.4.2.1、将已磨损的底边防磨板用铲铲去，并铲平焊疤。
5.4.2.2、将新的底边防磨板整平，在中间钻Φ20焊孔，孔距为600毫米，。
5.4.2.3、将防磨板的两端和Φ20塞焊孔与车箱底板进行焊接，焊缝高为4毫米。
5.4.3、底面防磨板检修方法如下：
5.4.3.1、将已磨损的底边防磨板用铲铲去，并铲平焊疤。
5.4.3.2、将新的底边防磨板整平，按原排数各钻Φ20焊孔，孔距为600毫米，材料16Mn。
5.4.3.3、将防磨板的两端和各Φ20塞焊孔与车箱底板进行焊接，两端也用75/250间断焊接，焊缝高均为4毫米。
升级会员 