南极科学考察站Word文档下载推荐.docx

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亚洲950米，北美洲700米，南美洲600米，非洲560米，欧洲最低，只有300米，大洋洲的平均高度还不甚清楚，估计也不过几百米。

然而，南极大陆，就其自然表面来说，其平均海拔高程为2350米，比其他几个大陆中最高的亚洲还要高得多。

但是，如果把覆盖在南极大陆上的冰盖剥离，它的平均高度仅有410米，比整个地球上陆地的平均高度要低得多。

由於海拔高，空气稀薄，再加上冰雪表面对太阳辐射的反射等，使得南极大陆成为世界上最为寒冷的地区，其平均气温比北极要低20度。

南极大陆的年平均气温为零下25度。

南极沿海地区的年平均温度为零下17~20度左右；

而内陆地区为年平均温度则为零下40~50度；

东南极高原地区最为寒冷，年平均气温低达零下57度。

到现在为止，地球上观测到的最低气温为摄氏零下89.6度，这是1983年7月在纽西兰南极观测站「万达」记录到的，在这样的低温下，普通的钢铁会变得像玻璃一般脆；

如果把一杯水泼向空中，落下来的竟然是一片冰晶。

一般来讲，只有在太平洋上热带风暴（台风）可以达到12级，但是在南极，12级以上的暴风却是家常便饭。

南极大陆是风暴最频繁、风力最大的大陆，风速在每小时100千米以上的大风在南极是经常可以遇到的。

南极大陆沿海地带的风力最大，平均风速为每秒17~18米，而东南极大陆沿海一带风力最犟，风速可达每秒40~50米。

在法国南极观测站「迪尔维尔」曾测到每秒100米的大风，相当12级台风风速的3倍，而它的破坏力相当於12级台风的近10倍。

这是迄今为止世界上记录到的最大的风。

因此，南极又被称之为「风极」。

除了严寒之外，狂风则是科学考察人员在南极所遇到的另外一个天险。

狂风会很快带走人体的热量，使人发生冻伤甚至冻死事故。

极夜的风暴，其速度有时超过每秒40米，比12级台风凌厉得多。

此时若有人身置户外，便会有生命之虞。

人们难以忘记，1960年10月10日下午，在日本昭和站进行科学考察的福岛博士，走出基地食堂去餵狗，突遇每秒35米的暴风雪，从此再没有回来。

直到1967年2月9日，他的保存完好的尸体，在距站区4.2公里处出现。

从19世纪20年代起，到20世纪40年代，各国探险家相继发现了南极大陆的不同区域，英国、纽西兰、德国、南非、澳大利亚、法国、挪威、智利、阿根廷等9个国家的政府先后对南极洲的部分地区正式提出主权要求，使这块冰封万年的平静大地笼罩上国际纠纷的阴影。

根据1961年6月通过的《国际南极条约》，冻结了以上9国对南极的领土主权要求，规定南极只用於和平目的，可以说，南极现在不属於任何一个国家，它属於全人类。

探索南极大陆

南极独待的地理环境，被科学家称为:

“解开地球奥秘的钥匙”、“天然科学实验圣地”。

由于孤处一方，大气没有污染，为观测天体提供极好的条件;

南极有成千上万的陨石，是窥探外层空间奥秘的难得基地;

南极是地球大气环流的策源地之一，对全球气候变化有着重要影响;

地球其他地区600万年前已灭绝的生物，在南极可能见到，这些发现可能会帮助我们解开地球生命起源之迷，而且还能为进一步解开世界海陆演化之迷提供科学依据。

第一个到达南极的人是罗尔德·

亚孟森（RoaldAmundsen）以及他的随行人员，到达时间是1911年12月14日。

亚孟森的主要对手罗伯特·

斯科特（RobertFalconScott）在一个月后到达南极。

在回程的时候，斯科特以及他的同伴四人全部由於饥饿和极度的寒冷而死亡。

目前，世界上有20个国家在南极洲建立了150多个科学考察基地，这些众多的考察站，根据其功能大体可分为：

常年科学考察站、夏季科学考察站、无人自动观测站三类。

从各国南极科学考察站的分布来看，大多数国家的南极站都建在南极大陆沿岸和海岛的夏季露岩区。

只有美国、俄罗斯（前苏联）和日本在南极内陆冰原上建立了常年科学考察站。

其中，美国建在南极点的阿蒙森一斯科特站、前苏联的东方站最为著名。

南极常年科学考察站一般规模较大，各种建筑设施齐备，一年到头都有人在站上工作。

这些站里科学研究项目较多，实验手段先进，许多项目是常年连续不间断地进行，即使是在严酷的隆冬，科学观测工作也不能停止。

因为是常年有人居住，所以站上在后勤保障、交通、通讯、生活设备等方面，基本上能满足队员生活、工作的需要。

不过这种站一般夏季人员较多，冬季人员相对减少，越冬人员包括后勤保障人员和科学家两部分。

常年科学考察站就像一座建在南极冰雪王国的微型城镇，所以又被人们称为南极科学城。

目前，在南极地区，常年科学考察站有50多个。

我国的南极长城站和中山站都是常年科学考察站。

南极夏季科学考察站，顾名思义，就是每年南极夏季（11月至次年3月）才有科学家工作的考察站。

冬天到来之前，人员撤离，考察站也就关闭，待到来年夏季再使用。

一般来说，这种站的规模相对较小，但有些也备有动力、机械设备和和队员生活居住的设施。

南极夏季科学考察站大多数是常年科学考察站的“子女”站或叫做“卫星”站。

它们大多数建在条件恶劣，而又特别具有科学研究意义的地区。

目前，这种夏季科学考察站在南极洲大约有100多个，经常使用的有70～80个左右。

我国在南极洲没有夏季科学考察站。

近年来，随着科学技术的飞跃发展，航天技术、卫星观测技术、无线电遥控技术、机器人技术等现代高技术逐步用于南极科学考察，人们广泛使用各种自动化仪器设备，把它们安置在无人站里，通过定时发送观测记录等方式，达到记录和了解该地区的自然环境的目的。

目前，无人自动观测站在南极洲越来越多，大多数无人自动观测站主要用于收集气象、地磁、地震资料。

南极交通

南极大陆是最难接近的大陆。

与南极大陆最接近的大陆是南美洲，它们之间是970千米宽的德雷克海峡。

南极大陆与其他大陆不仅相距遥远，而且周围还为数公里乃至数百公里的冰架和浮冰所环绕，冬天时浮冰的面积可达1900万平方千米；

即使在南极的夏天，其面积也有260万平方千米；

南极大陆周围海洋中还漂浮著数以万计的巨大的冰山，为海上航行造成了极大的困难和危险。

中国第一座南极考察站——南极长城站

　1981年4月，唐海光同志出任中国驻智利共和国大使不久，智利外交部政治司司长主动提出:

希望中国派科学家考察南极，加入（南极条约），在南极建立科学考察站。

当时在南极己有14个国家建立科考站40多个，其中智利在南极有3个站。

1984年6月25日，中国首次组织南极考察队赴南极建立中国南极长城站和科学考察活动。

邓小平同志为南极考察题词:

“为人类和平利用南极作出贡献”。

中国首次南极考察队于1984年1l月20日从上海启程，12月26日抵达南极洲南设得兰群岛的乔治岛。

1984年12月27日，我国南极考察总指挥陈德鸿、南极洲考察队队长郭琨、副队长董兆乾和有关人员登上南极洲的乔治岛。

他们是我国南极考察队的第一批登岛人员。

为试选中国南极长城站站址，他们于下午1时乘海豚式直升飞机离开停泊在乔治岛民防湾的“向阳红十号”科学考察船，到乔治岛上察看地形。

他们先后到达岛上的10多个地方。

12月27日晚上7点40分钟，我国另一批南极考察队员乘“长城二号”登陆艇登上乔治岛，进行建站选址的一些具体工作。

12月29日21时50分（当地时间），经国家南极考察委员会批准，中国南极长城站站址选定在此地的菲尔德斯半岛上，方位是南纬62度13分，西经58度55分。

12月30日15时，“长城”1号和“长城”2号两艘登陆艇载着54名考察队员，登上菲尔德斯半岛南部，在这里升起了第一面五星红旗。

12月31日l0时，在南极洲乔治岛上，从祖国带来的刻着“中国南极长城站”的奠基石，竖立在南极洲的土地上。

当新年钟声敲响时，当祖国人民端起年饭时，中国南极长城站的建设开始了。

1985年2月14日晚22点（当地时间，北京时间15日上午10点），中国南极长城站的建设全部完成，我国第一个南极考察站已经崛起在南极洲乔治岛的土地上。

1985年2月20日上午（当地时间），南极长城站落成典礼在大雪纷飞中举行。

这标志着我国南极科学考察进入一个新阶段。

1985年10月，在布鲁塞尔召开的16个南极事物协商国会议上，由于中国在南极建立了长年考察站，进行了多学科卓有成效的考察，正式取得协约国的地位。

长城站位于西南极洲南设得兰群岛乔治王岛南端，其地理座标为南纬62度12分59秒、西经58度57分52秒，距离北京距离17501.949千米，与北京的方位角为170度38分27秒。

长城站所在的乔治王岛，是南极地区科学考察站分布最为密集的区域。

全岛面积为1160平方千米，就分布有9个国家的9个考察站。

中国南极长城站站区南北长2千米，东西宽1.26千米，占地面积2.52平方千米，平均海拔高度10米。

长城站附近地衣、苔藓、藻类植物生长茂盛，并且生长着南极洲仅有的4种显花植物，沿海地带是企鹅、海鸟和海豹的栖息场所和繁殖地，被称为南极洲的绿洲，是研究南极洲生态系统及生物资源的理想之地。

长城站周围分布有智利、阿根廷、前苏联、波兰、巴西、乌拉圭等国家的科学考察站，其中距智利的马尔什基地仅2.7千米。

1984年12月31日开建，1985年2月20日建成，计有各类建筑物35处，共2184平方米。

已可以进行电离层、地磁、高空大气物理、气象、冰川和地震等项目的科学考察。

从1986年9月起，南极长城站气象站已作为南极地区32个基本站之一正式加入国际气象监视网。

南极中山站

中国南极中山站是中国第二座南极科学考察站，建成于1989年2月26日，以中国民主革命的伟大先驱者孙中山先生的名字命名。

中山站位于东南极大陆伊丽莎白公主地拉斯曼丘陵的维斯托登半岛上，其地理坐标为南纬69度22分24秒、东经76度22分40秒，距离北京12553.160千米，与北京的方位角为32度30分50秒。

中山站所在的拉斯曼丘陵，地处南极圈之内，位于普里兹湾东南沿岸，西南距艾默里冰架和查尔斯王子山脉几百千米，是进行南极海洋和大陆科学考察的理想区域。

离中山站不远处有澳大利亚的劳基地和俄罗斯的进步站。

中山站位于南极大陆沿海，气象要素的变化与长城站差别较大，比长城站寒冷干燥，更具备南极极地气候特点。

中山站年平均气温零下l0摄氏度左右，极端最低温度达下36．4摄氏度；

中山站地区受来自大陆冰盖的下降风影响，常吹东南偏东风，8级以上大风天数达174天，极大风速为43．6米/秒；

降水天数162天，年平均湿度54％，全年晴天的天数要长城站多得多。

中山站有极昼和极夜现象，连续白昼时间54天，连续黑夜时间58天。

中国在南极所建立的两个考察站都设有气象站，都已在世界气象组织注册，全年对各气象要素进行不间断的观测。

中山站建站十年来，经过多次扩建，现也初具规模，有各种建筑15座，建筑面积2700平方米，其中包括办公栋、宿舍栋、气象栋、科研栋和文体娱乐栋，以及发电栋、车库等。

站上生活齐备，可以满足考察队员的工作和生活需要。

每年可接待度夏考察人员60名、越冬考察人员25名。

队员宿舍内配备有多功能软床、沙发、写字台、衣柜等，室内温度适宜，常年可保持在16～20度。

站上的全自动冷热水供水系统，可以满足各用水点全年不间断的冷热水供给。

洗澡间保证提供水温不低于40度的热水，供队员们随时洗澡。

站上拥有各种车辆十多辆，可以满足交通运输、施工和科学考察的需要。

其中包括德国制造的PB240型大型雪地车3辆、这种雪地车，即使在冬季，也可进行远程科学考察。

电站由3台150千瓦和1台30千瓦柴油发电机组成，可以保证站区生活、工作和科研等的连续用电。

站上的医务室，配备有无影灯、多功能手术台等医疗器械，可进行一般性的外科小手术。

通讯室安装有两套1.6千瓦的单边带发射机和全波段收讯机，以及海事卫星终端设备，不仅满足了中山站与北京的通讯联络，也可开展全球范围内的文字、图片传输和电话业务。

中山站与长城站一样，也建有污水与垃圾处理系统。

此外，发电机安装有消烟和减噪声设备，可减少发电机的废气排放，最大程度上防止污染大气环境。

中国南极考察队员在中山站全年进行的常规观测项目有气象、电离层、高层大气物理、地磁和地震等。

我国将建第三个南极科学考察站，海拔超过4000米

1985年，我国在南极圈外成功建立了长城站。

1989年，我国在南极圈内建立了中山站。

中山站虽然在南极圈内，但仍在海岸线上。

现在，我国决定建立第三个南极科学考察站，向南极的“心脏”挺进。

为提高我国极地考察能力，我国在2007年先后已投入5亿元，用于改造极地破冰船“雪龙”号、南极现有的长城站和中山站，以及上海基地建设上，为我国第三个南极科考站选址做了必要的物质准备。

南极“第三站”主体建筑将在2009年完成，在2010年前争取全部建成。

目前新科考站地形图已由武汉大学绘制完毕，科考站筹建工作将进入具体实施阶段。

新科考站将建在南极内陆冰盖的最高点附近，该地区气候条件极端恶劣，被称为“不可接近之极”。

目前只有少数几个国家在该地区建立了科学考察站，中国选择在冰盖最高点建站，标志着南极科考进入了新阶段。

另外，物资中给站将设立在格罗夫山地区。

未来的内陆考察站建筑物将包括50~60平方米的队员住所，可容纳9名队员越冬；

40平方米大小的活动室、医务室和绿色植物栽培温室，以及综合观测室、雪冰观测设施，日地系统观测设施、冰芯样品储存及现场解析设施、大气和气象观测设施等科考研究建筑。

2007年至2009年，长城站还将新建近2000平方米的科研综合楼，中山站新建3000平方米的科研楼等建筑，满足气象、冰雪、高空物理等方面的需求。

新建容积在500立方米左右的油库，除满足中山站的需求外，还将作为未来内陆科考站的能源基地。

雪龙号极地考察船

“雪龙”号考察船是我国最大的极地考察船，也是我国惟一能在极地破冰前行的船只。

能以1.5节航速，连续冲破1.2米厚的冰层。

船装有可调式螺旋桨，航行时操作灵活，有利于破冰。

船体用E级钢板制作，即使在零下40摄氏度的严寒气候条件下，也不会变性。

“雪龙”船由乌克兰赫尔松船厂于1993年建造。

我国购进后，投资改造成极地考察船。

“雪龙”号总长167.0米、宽22.6米、型深13.5米、满载吃水9.0米、自重11400吨、满载排水量21025吨、最大航速18节、续航力20000海里、主机13200千瓦*1台,副机800千瓦*3台、载重量10225吨。

该船可运输杂货、大型重型货物及各种车辆（带滚装仓）、冷藏货物、贵重货物、炸药、矿物、标准集装箱以及各种油料。

该船具备导航、定位、自动驾驶系统，有容纳两架大型直升飞机的平台、机库及配套系统。

可航行于世界任何海区。

全船共6层，可乘载人员130人。

一般考察队员两人一屋，每间10平方米左右，有中央空调，有24小时供应热水的卫生间，冰箱、衣柜、写字台等一应俱全，房间里还有端口可供上网发邮件。

此前，“雪龙”号已从上海港张华浜码头完成了包括首台南极天文望远镜阵CSTAR，南极长城站改造工程所需的二千一百余吨钢筋构件、多辆雪地车和工程车等各种科考必需物资的装载任务。

南极科学考察站之最

●最早建立的科学考察站是阿根廷奥长达斯站，于1904年2月24日建成，位于南奥尼克群岛苏里岛的斯科舍湾，地理坐标为南纬64度45分，西经44度34分。

●规模最大的是美国麦克默多站，位于麦克默多海峡畔，海拔31米，地理坐标为南纬77度51分，，东经166度37分。

1956年2月16日建站。

站内各类建筑200多栋，建有洲际机场、大型海水淡化厂、大型综合修理厂、通讯网、医院、电话电报系统、俱乐部、电影院、商店等。

一到夏季，美国、澳大利亚、新西兰等地的许多游客来这里观光，一时间车水马龙，热闹非凡，就象一座现代化城市，故有"

南极第一城"

的美称。

●南极大陆上的第一个常年科学考察站是澳大利亚的莫森站，也是南极圈以南开放时间最长的考察站，建于1954年2月13日，地理坐标为南纬67度36分，东经62度53分。

●位于南极点上的科学考察站是美国的阿蒙森斯科特站，海拔2900米，地理坐标为南纬90度，1957年1月23日建成，每年有30多人在此越冬。

●建立在世界寒极的科学考察站是俄罗斯东方站，它是最靠近南极点的一个考察站，地理坐标为南纬78度28分，东经106度48分，建于1957年。

1983年7月21日实测最低温度为-89.2摄氏度，被称为南极的"

寒极"

。

●规模最小的是捷克人建立的捷克斯洛伐克站，建在南设得兰群岛得纳尔逊冰帽上，站内仅有两座不到10平方米的木板房，无水、电、通讯设备，仅有2名队员度夏和越冬考察。

●南极洲唯一不属于主权国家的常年科学考察站是国际绿色和平组织于1984年建立的世界公园站，位于罗斯海沿岸的阿德利地，唱驻队员4人，主要任务是监视监测各国南极站的环境保护。