毕业设计雨辰车备胎支架设计与制造全套图纸文档格式.docx
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3.1.1偏心工件的特点----------------------------------------------------------------18
3.1.2方案选择及加工---------------------------------------------------------------19
3.2冲压加工加强板I加强板II以及支架体…20
3.2.1选择弯曲方法--------------------------------------------------------------------20
3.2.2弯曲工艺性-----------------------------------------------------------------------21
4.3备胎支架中的焊接工艺------------------------------------------------------23
3.3.1材料--------------------------------------------------------------------------------23
3.3.2选用手工电弧焊接头，其力学性能--------------------------------------23
3.3.3焊接注意事项--------------------------------------------------------------24
第四章装配工艺-----------------------------------------------------------------24
4.1装配工艺原则----------------------------------------------------------------------24
4.2装配工艺------------------------------------------------------------------------------25
第五章备用胎知识及使用注意事项------------------------------------25
谢辞-----------------------------------------------------------------------------------------27
参考文献---------------------------------------------------------------------------------28
在汽车行驶过程中，车胎经常会出现爆胎或磨损等各种各样的问题，这时就需要换下轮胎，如何轻松再备用胎支架上换下轮胎，这是每一个车手最为关注的问题。
本设计针对此种情况，研究分析，科学论证，针对市场上备用胎支架拆装难、不易操作，技术含量过于老旧等情况，结合实际生产能力，比较分析，结合车型条件，力图达到解决备用胎支架目前存在的缺陷问题。
本车型备用胎常布置于车架尾部下方或是车架中部上方货箱底板下部。
布置在车架尾部时常采用悬链式，可保证卸装方便，并使汽车质心位置降低。
但此时汽车里角减小。
通过性变坏。
备胎置于车架中部上方时，常用翻转式结构，但在转动备胎时需要足够的空间，导致抬高货箱，使汽车质心位置增高。
因此在本设计中，最先考虑备用胎的布置问题，然后针对结果设计备胎支架。
选取备胎支架所需材料及分析其性能：
Q235-A碳素结构钢
良好的塑性、韧性和焊接性能、冲压性能以及一定的强度好的冷变性能，适合钢结构及钢筋混凝土结构用钢要求：
广泛用于制造薄板、钢筋、钢结、焊接件、支架、受力不大的拉杆、连杆、钻、轴、销钉、螺母。
45钢：
高强度中碳调质钢，具有一定的塑性和韧性，较高的强度，切削性能良好。
采用调质处理可获得良好的力学性能，淬透性较差，水淬易产生裂纹。
中小型零件调制质得到较好的韧性极高的强度，大型零件（大于80mm）采用淬火处理为宜。
但45钢焊接性能较低，仍可焊接，不过焊接前应将焊件预热，而焊后进行退火处理，以消除焊接应力。
适用于较高强度的运动零件。
如空压机、泵的活塞、蒸汽透平机、重型及通用机械中的轴、连杆、蜗杆、齿条、齿轮、销子等，通常在调质或正火状态下使用。
适用于本设计中的联接件。
QT500：
具有中等的强度和韧性。
多用于板型结构。
球墨铸铁：
汽轮机的中温气缸隔板，水轮机阀体，机车辆轴瓦，输电线路联板。
基体：
珠光体+铁素体
C
Si
Mn
P
S
Mg
Re
3.6—3.8
2.5—2.9
〈0.6
〈0.08
〈0.025
<
0.03—0.05
抗拉强度
屈服强度
伸长度
布氏强度
〉=500
〉320
>
7
170--230
材料：
碳素结构钢：
用户制作各种静载荷金属结构件，不需要热处理的机械零件和一般焊接件。
第一章方案设计
根据设计任务书的要求：
认真研究备用胎的支架的作用，处理好支架与备用胎和汽车的两个联接，并通过毕业实习和调查研究，了解市场和用户对该设备的设计要求，以及对新设计件进行功能分析。
备用胎支架设计目的是实现备用胎固定，不会产生脱漏现象的同时，对车身整体受力和振动平衡影响减少到最小，且使支架体有一定的使用寿命，要求支架体的设计使备用胎的安装与拆卸方便，满足刚度和强度的要求。
为了使新设计的备用胎支架能够达到上述功能目标，可选用下列原理性的总体布局方案来实现功能原理要求
1.1方案一
序号
零件编号
零件名称
每车用量
备注
1
52000731
52002705
备胎车轮压紧固定螺栓（M10×
1.5）
X=125mm
X=174mm
2
52001643
螺母
3
52000733
螺杆盖帽
4
34201408
螺栓
6
5
11500100
55000859
底板备胎固定支架
55002009
备胎吊板
8
55003494
支架
9
11500324
垫圈
10
34201610
螺钉
此方案采用底板备胎固定支架安装来固定在车内，并利用备胎吊板来固定轮胎
，通过备胎车轮压紧固定螺栓（M10×
1.5）和螺母来连接以实现压板与车和轮胎的固定。
此方案设计简单，连接方便，，但拆装麻烦且轮胎所占得空间大，在技术方向
上没有创新，使用于简单难改变的轮胎，针对本设计方向，要放在重型机械车上，此方案在考虑中。
1.2方案二
52000207
备胎车轮装载架
52000635
扣锁把柄
52000633
把柄弹簧
52000636
把柄衬套
52000634
把柄隔套
52000344
锁销拴
52000632
导向销
34201580
55002000
加强板
52000926
把柄座圈
11
52000927
把柄滑套
12
52001414
装载架钢丝绳
13
34201583
34202583
19861987
14
15
J4006956
悬臂螺母
16
52000343
锁拴板
17
52000341
18
52000340
19
34202183
20
11503714
21
34201596
22
11500660
AR
23
52000337
悬吊支架
24
34201623
双头螺栓
25
J3034037
26
52000686
垫片
27
55003345
28
34201620
29
34201035
抽头铆钉
30
52000338
31
52000649
32
34201779
33
52000985
调整片
34
J4006826
35
11502702
36
34201766
37
55002002
装载架限位块
38
55003387
82200151
备胎车轮外罩
（a）（b）（c）
39
11502729
40
11500323
41
34201900
42
11500749
43
J0131016
44
55009229
55016126
（Jeep标志）
（b）1986
（b）1987
45
83501152
备胎车轮锁
此方案设计是将备用胎安装在车的后坐，利用备胎车轮装载架，并将其固定在车的后部，这要求车的后面有足够的空间安装支架和盛放轮胎，其原理是用备胎车轮锁将备用胎与安装在悬吊支架上的锁拴板锁在一起来固定备用胎，这需要有对备胎车轮装载架的固定方案，本方案中采用装载架钢丝绳、抽头铆钉、双头螺栓、等一些紧固件，并通过限位块来对轮胎定位，之后轮胎与悬吊支架的锁紧机构需用备胎车轮锁锁紧，这需要对悬架等机构的受力分析。
机构的优点是安装再车后部便于装卸，但局限性大这是针对部分车型，这对我这次的设计方案有一定的启发性。
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