PUMA台架141操作规程要点.docx

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PUMA台架141操作规程要点

PUMA台架1.4.1操作规程

Z1、Z3和Z5台架的PUMA系统版本为1.4.1，该操作规程的范围只是针对PUMA操作而言。

该操作规程包括系统软件启动、台架控制发动机方法以及试验基本步骤。

1.打开测功机控制柜的主电源，由“OFF”转换到“ON”。

2.电脑启动后，输入电脑密码。

（目前密码是PUMAPUMA）。

3.进入电脑操作界面后，需等黑色方框弹出后，也就是右下角的Intime的图标呈现“Intimeisrunning”后，才能进行下一步的操作。

4.点击

“AVLPUMAOpenApplication”的图标。

出现以下界面：

5.待程序完全启动后，即上述界面下方出现“=====”后，再点击Application中的“StartPUMA”。

6.在程序进入过程中，控制台操作界面上Rest会出现一直闪烁的状态，意味着系统正在初始化，需要反复点击即可，直至Rest键不再闪，并且操作界面上的MONITOR键变亮。

7.系统进入MONITOR的界面为：

8.在MONITOR的界面上，点击SystemParameters中的文件夹选项，

也可以点击TestParameters中的文件夹选项

打开文件夹后，出现“ParameterDialog”窗口，通过该窗口选择所需的sys系统参数（SystemParameter）、TFP、UUT和TST。

以选择UUT和TST为例，进行叙述：

SYS和TFP的选择界面

1）TST的选择：

2）UUT的选择：

发动机UUT参数的设置

1）打开

中的PAM，然后选择某一UUT，右击后选择Saveas，填写要更新的发动机名称，进入新UUT。

2）点击ECT，进入编辑界面，一般需要填写的选项包括发动机最高转速、额定转速、怠速和发动机的最大扭矩，点击，需要填写的是发动机的缸数和排量；点击，需要填写的是发动机的基本信息。

3）在EMP中需要填写的是最小转速和最高转速。

9.检查完所需的参数，对于系统参数SYS和TFP，可以点击“ParameterDialog”窗口下方的Load选项或者点击

中的刷新按钮。

参数即可加载完毕。

对于UUT和TST参数，则点击“ParameterDialog”窗口下方的Load选项或Save选项。

日常试验中，SYS参数主要设置的参数是电子油门的电压值，即打开

中的PAM，

10.若点击右侧的MANUAL，系统将进入MANUAL状态，也可以手动点击操作面板上的MANUAL，也可以在选择完所需要的参数后，点击“ParameterDialog”窗口下方的MANUAL按钮进入MANUAL界面，如下所示。

填写完试验信息，点击OK，进行下一步。

11.而后，会出现以下界面，该界面反映的是在UUT中设置的发动机基本信息。

检查无误后，进行下一步操作。

12.系统会进入MANUAL操作界面。

该界面下即可启动发动机、手动调节发动机工况以及进行自动循环试验等。

13.进入MANUAL状态后，可首先应对Message进行检查，点击Reset后，系统正常应显示SystemOK。

点击

，会出现以下POI操作界面：

14.在着车之前观察各设备工作状态是否正常：

油耗仪及温控装置应处于Standby和Conditioningmode，并且应无错误信息；油耗仪必须保证有6bar的供气压力；1~2bar的供油压力；3bar左右的冷却水压力。

观察水系统553的状态，包括循环泵的运转状态、液位以及加热器的加热状态等；

检查分析仪、SPC472颗粒采样、CVS系统、PSS以及AVL439烟度计与PUMA的连接状态。

15.发动机着车步骤：

目前使用的主要有两种方法，一是首先点击PUMA操作台上的IgnitionON按钮，然后点击Start，发动机即可着车；二是在点击完IgnitionON，双击操作台上的（n,a）控制模式，增大发动机转速，以拖动发动机着车。

16.手动调节发动机工况有两种方法，一是手动变换PUMA操作台上的转速和负荷按钮；一是在PUMA操作界面上手动输入转速和负荷（扭矩）的大小，具体步骤：

（1）在Steptype的状态选择为“Controlled”；

（2）在Controlmode中选择不同的操作模式（（n,a）、（n,M），（a,M）、（a,n）等），一般常采用的是（n,a）的转速/油门和（n,M）的转速/扭矩控制模式。

（3）以（n,a）为例，在步骤

（2）完成以后，在Demandchannel中分别输入转速和油门的大小，然后在Ramptime中写入具体的过渡时间。

点击“ActivateDemvals”按钮，即可实现发动机工况的转换。

这种转换方法一般在外特性、全负荷烟度试验以及手动检查发动机各工况点的状态时比较方便快捷。

17.发动机着车后，开始进行热车。

发动机的转速和负荷慢慢增大，一般情况下水温达到80℃，而机油温度达到85℃时发动机热车完成。

18.热车完成后，就要根据试验目的进行不同的试验，但是在任何试验之前都要检查发动机参数，包括最大扭矩、额定工况、怠速情况，并持续关注发动机各工况点的参数变化，特别是额定点时的状态。

同时也应按照厂家申报的参数对额定点的状态进行调整，包括中冷后温度、进气压力、进气湿度、进气温度、排气背压等。

19.检查完额定点参数后，即可进行自动程序。

自动程序运行方法：

首先点击MANUAL主菜单中的

，出现以下界面：

20.然后点击菜单栏中的“开始”标示

，自动循环即可开始。

21.如果试验过程中，由于故障或突发情况发生，控制停车的方法：

点击自动程序的停止按钮

，或者直接点击PUMA操作台控制面板上的MANUAL，这样即可控制发动机工况变化，停车一般步骤：

转速/扭矩降低——idle——Stop。

22.试验运行过程中，一定要检查各设备的运转状态。

油耗仪应保证正常充油和测量、发动机参数正常变化、分析仪和颗粒采样系统正常取样、CVS系统正常工作。

PUMAOPEN1.4.1的ESC、ETC和ELR试验循环会在结束后自动计算结果，在这个过程中，尽量不要动任何按钮，以防误操作。

ESC试验操作步骤

1、当系统在MANUAL状态时，点击菜单栏中的

，出现以下界面：

2、点击菜单中的

，开始进行ESC试验。

出现以下界面：

此时，系统状态由MANUAL变为AUTOMATIC，并出现“AVLGEM301EC”的图标。

3、发动机和试验系统参数设置

紧接着，会出现试验设置窗口“GEM301ECPre-Test-Dialog”，该窗口中包括5个菜单选项：

GeneralData；EngineData；Fueldata；Emissiondevices和CVS/FullFlow。

GeneralData——

检查窗口中的试验类型是否是ESC，并可以填写操作者，此外，还包括试验日期和试验开始时间。

EngineData——

该窗口中包括发动机的基本信息，生产厂家、发动机编号、生产年份、排量、气缸数、额定转速、最高转速和怠速。

其他的信息包括发动机的增压类型、喷射类型以及发动机类型。

Fueldata——

该窗口中最重要的检查项目是所选的燃油类型、H/C、法规及排放水平。

Emissiondevice——

该窗口显示内容为是否进行背景气的测量，若进行背景气操作，则将注释处打“”，本界面最下面处为烟度选择项。

CVS/FullflowPTS——

该界面包括了CVS流量的选择以及全流PM采样流量的选择。

MainFlowSteps：

对CVS流量进行选择，1~7分别为30、50、70、80、100、120和150m3/min。

FFP中，两个流量值分别为经过滤纸的总流量和二级稀释空气的流量。

待GEM301ECPre-Test-Dialog窗口中所有项目设置完毕后，点击Next，进行下一步操作。

4、A、B、C转速设置和NOX检查点

出现下面界面，该界面中，需要输入的是A、B、C转速及扭矩；若进行NOX检查点，则需要将AdditionalESCpoints前打“”。

界面中，N/A和N/T意思是ESC13工况的A100、B100和C100三个工况的工作模式是N/A模式还是N/T模式。

此外，该界面中，还需要填写ESC试验过程中PM总的采样时间。

例如10代表PM总的采样时间为1000s。

5、背景气测量

背景气测量完成后，紧接着出现气体背景气的值。

该窗口中，会对试验人员提供一定的参考标准，因为本CVS系统ESC测试是稀释采样，若背景气的浓度过高会影响最终的测试结果。

6、开始试验

背景气测试完成后，点击Next，会出现ESC在线测试的窗口显示，若需要发动机在进行正式的ESC之前在额定点进行热车，则点击“warmupatratedspeed”。

若不需要到额定点热车，则直接点击“Teststart”。

当正式试验开始后，检查发动机的状态，包括所有的传感器的状态、发动机的状态，ESC试验结束后，系统会自动进行结果计算。

ETC试验操作步骤

1、当系统在MANUAL状态时，点击菜单栏中的

，出现以下界面：

2、点击菜单中的

，开始进行ESC试验。

出现以下界面：

此时，系统状态由MANUAL变为AUTOMATIC，并出现“AVLGEM301EC”的图标。

3、发动机和试验系统参数设置

紧接着，会出现试验设置窗口“GEM301ECPre-Test-Dialog”，该窗口中包括5个菜单选项：

GeneralData；EngineData；Fueldata；Emissiondevices和CVS/FullFlow。

GeneralData——

检查窗口中的试验类型是否是ESC，并可以填写操作者，此外，还包括试验日期和试验开始时间。

EngineData——

该窗口中包括发动机的基本信息，生产厂家、发动机编号、生产年份、排量、气缸数、额定转速、最高转速和怠速。

其他的信息包括发动机的增压类型、喷射类型以及发动机类型。

Fueldata——

该窗口中最重要的检查项目是所选的燃油类型、H/C、法规及排放水平。

Emissiondevice

该窗口显示内容为是否进行背景气的测量，若进行背景气操作，则将注释处打“”，本界面最下面处为烟度选择项。

CVS/FullflowPTS

该界面包括了CVS流量的选择以及全流PM采样流量的选择。

MainFlowSteps：

对CVS流量进行选择，1~7分别为30、50、70、80、100、120和150m3/min。

FFP中，两个流量值分别为经过滤纸的总流量和二级稀释空气的流量。

待GEM301ECPre-Test-Dialog窗口中所有项目设置完毕后，点击Next，进行下一步操作。

开始进行背景气测量。

4、背景气测量

背景气测量完成后，紧接着出现气体背景气的值。

该窗口中，会对试验人员提供一定的参考标准，因为本CVS系统ESC测试是稀释采样，若背景气的浓度过高会影响最终的测试结果。

5、开始试验

背景气测试完成后，点击Next，会出现ESC在线测试的窗口显示，若需要发动机在进行正式的ESC之前在额定点进行热车，则点击“warmupatratedspeed”。

若不需要到额定点热车，则直接点击“Teststart”。

当正式试验开始后，检查发动机的状态，包括所有的传感器的状态、发动机的状态，ESC试验结束后，系统会自动进行结果计算。