提高钢筋套筒冷挤压连接接头质量.docx
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提高钢筋套筒冷挤压连接接头质量
中交第三公路工程局有限公司
徐明高速公路第十三合同段项目经理部
冷挤压式钢筋套筒连接质量控制总结
一、工程概况
徐明高速公路是安徽“四纵八横”高速公路网中的“纵一”部分，位于安徽省东北部，起点与徐州至明光高速江苏段相接，终点与明光至蚌埠高速公路相接。
本标段为第13标段，起讫桩号为：
K116+070.5～K119+366.5，路线全长3.296Km。
位于安徽五河县境内，在陈台子村K116+900处正交跨越淮河，设置淮河特大桥，主要跨越淮河河道以及花园湖行洪区；本标段全部为桥梁工程，主桥采用246m+125m的独塔双索面斜拉桥，塔墩固结体系，主跨为分离式钢箱梁，副跨为分离式混凝土箱梁，基础采用群桩基础。
引桥采用预应力混凝土现浇大箱梁。
质量目标为争创“鲁班奖”，本工程桩基钢筋笼主筋连接全部采用套筒冷挤压连接技术。
接头数量及分布部位情况如下表：
序号
区域
结构形式
冷挤压套筒数量（个）
备注
1
北岸引桥
（7×40）m中墩
4320
1#、2#、3#、4#、5#、6#墩
2
过渡墩
1536
7#、10#墩
3
（4×40）m中墩
2880
11#、12#、13#墩
4
边墩
960
14#墩
5
（5×40）m中墩
3600
15#、16#、17#、18#墩
6
南岸引桥
（40+3×43+40）m中墩
2688
22#、23#、24#、25#墩
7
过渡墩
1152
26#、29#墩
8
（36+3×38+36）m中墩
2016
30#、31#、32#、33#墩
9
边墩
576
34#墩
10
（5×40）m中墩
2304
35#、36#、37#、38#墩
11
边墩
384
39#墩
12
（6×40）m中墩
2784
40#、41#、42#、43#、44#墩
13
边墩
384
45#墩
14
（6×40）m中墩
2784
46#、47#、48#、49#、50#墩
15
边墩
288
51#墩
16
（6×40）m中墩
2400
52#、53#、54#、55#、56#墩
17
边墩
288
57#墩
18
（6×40）m中墩
1344
58#、59#、60#、61#、62#墩
19
边墩
192
63#墩
20
（6×40）m中墩
960
64#、65#、66#、67#、68#墩
21
边墩
192
69#墩
22
（6×40）m中墩
475
70#、71#、72#、73#、74#墩
23
合计
34507
/
表1工程概况表制表人李鑫鹏2011年5月21日
二、QC小组概况
QC小组注册登记表
小组名称
安淮QC小组
所在单位（部门）
中交三公局徐明高速第十三合同段
课题名称
钢筋笼主筋冷挤压套筒连接质量控制
小组类型
现场型
活动计划时间
2011年3月26日起2011年12月25日止
组
员
情
况
序号
姓名
性别
专业学历或工种
职称
组内职务
组内分工
1
王伟方
男
本科
组长
组织实施
2
李鑫鹏
男
大专
组员
调查分析
3
余修文
男
大专
组员
方案制定
4
汤兴旭
男
大专
组员
实施
5
徐本枝
男
本科
组员
实施
6
朱宗明
男
大专
组员
实施
7
李志宇
男
大专
组员
实施
8
徐改梅
女
大专
组员
收集资料
预
计
社
会
效
益
和
经
济
效
益
提高钢筋笼主筋连接质量，减少钢筋的焊接时间,克服钢筋笼立焊的质量通病
所属单位意见（签字/盖章）：
局安全质量管理部核定（签字/盖章）
备注：
表2小组概况表制表人李鑫鹏2011年5月21日
三、选题理由
四、现状调查
调查一:
2011年3月26日,试验室主任徐本辉组织试验人员,对本项目2#钢筋场的钢筋冷挤压套筒连接试件进行了取样试验，取样时，分别采用6道、7道、8道的挤压工艺，平均合格率为85.67%,现状如下：
图1钢筋笼主筋冷挤压连接合格率调查图制图人:
李鑫鹏2011年5月21日
调查二:
由QC小组进行讨论。
综合得出结论为影响钢筋笼主筋冷挤压连接一次交验合格率的主要因素是钢筋笼主筋冷挤压连接时的挤压道数和挤压时的压力。
五、设定目标：
将钢筋笼主筋冷挤压连接的合格率从85.67%提高到100%。
六、原因分析
图2原因分析因果图制图人:
李鑫鹏2011年5月21日
七、要因确认
经过原因分析共确定8个因素，现通过现场调查对8个因素进行要因确认。
序号
末端因素
分析方法
情况分析
分析结果
1
技术人员对规范不熟悉
现场调查
根据现场调查技术人员及各班组长中共有5人不能正确讲出冷挤压套筒连接技术要点。
要因
2
质量决识差
现场调查
根据现场调查存在个别班组长有脱岗现象，但没有影响工作。
非要因
3
未形成定时养护制度
现场检查
现场检查2#钢筋场地没有定人、定时对设备进行保养。
要因
4
钢筋直径偏大或偏小
现场测量
现场测量φ28的100根钢筋直径，其中有4根直径偏大或偏小，详情见附表一。
非要因
5
挤压道数不够，压力控制随意
现场检查
6道、7道挤压工艺对压力控制要求过高，施工时控制难度大，另施工人员在操作过程中对压力控制过于随意，见附表二。
要因
6
挤压钳较重
现场调查
挤压钳重量较大，操作时对稳定性要求高。
非要因
7
天气炎热
现场测试
天气炎热，工人体力消耗较大
非要因
8
未采用专用润滑油
现场调查
经检查2#钢筋场采用机油代替润滑油。
非要因
表3要因确认表制表人李鑫鹏2011年5月21日
附表一
钢筋规格
检查数量
直径允许偏差
不合格根数
合格率
φ28
100
±2mm
4
96﹪
附表二
600
650
700
750
800
6道
不合格
不合格
不合格
不合格
合格
7道
不合格
不合格
不合格
合格
合格
8道
不合格
合格
合格
合格
合格
八、制定对策
通过要因确认，共确认3个要因，针对3个要因，小组成员制定了相应对策。
序号
要因
对策
目标
措施
时间
地点
责任人
1
管理人员对规范不熟悉
要求技术人员及各班组长进行规范学习
达到各班组全部作业人员均能正确掌握套筒冷挤压连接技术要点
1、请总工对技术员讲解套筒冷挤压技术要点
2、请技术员现场对施工队伍进行交底
2011年4月
3日
现场
2
未形成定时养护制度
监督各班组定时养护
保证设备运转正常
1、要求2#钢筋场对压力机进行定时保养
2、专人监督实行
2011年4月3日
现场
3
挤压道数不够，压力控制随意
控制挤压道数，确定压力值
保证挤压道数和挤压时的压力
1、对挤压道数不够的进行补压
2、加强三检制度
2011年4月3日
现场
表4对策表制表人李鑫鹏2011年5月21日
九、实施对策
实施对策一、技术人员及各班组进行规范学习
1、2011年4月3日由总工王伟方在现场向技术人员和班组长讲解套筒冷挤压连接技术要点。
2、2011年4月4日由技术人员朱宗明向作业人员进行交底，交底完毕后要求全部作业人员能正确讲出冷挤压套筒施工技术要点，并履行签字手续。
对策实施后第三天对作业人员进行全部考核，均能正确讲出冷挤压套筒施工技术要点。
实施对策二、未形成定时养护制度
1、规定2#钢筋场必须定人每天下班前对压力机进行清洁，加油润滑养护。
2、每天下班前由朱宗明检查2#钢筋场对设备的养护情况。
实施对策三、对挤压道数进行控制
1、2011年4月4日，由试验室通过试验确定了钢筋套筒冷挤压连接时按8道进行控制，最小值不得小于7道，压力控制在700-750且不超过800。
2、安装钢筋笼时，安排现场技术人员对挤压道数与挤压时的压力进行监督，如有不符合要求的，立即整改补压；对有开裂现象的套筒进行切除，采用绑条焊的方式进行连接。
十、检查效果
对策全部实施后,2011年5月4日试验室主任徐本辉组织试验人员,对本项目2#钢筋场的钢筋冷挤压套筒连接试件进行了取样试验，共检验5组，所得数据如下表：
钢筋冷挤压套筒连接合格率检查表
试验组数
1
2
3
4
5
平均合格率
合格率（%）
100
100
100
100
100
100
图3钢筋套筒冷挤压连接合格率对照图制图人:
李鑫鹏2011年5月21日
经过QC小组活动所设定目标达到
经济效益评价：
1、按活动前的合格率计算须返工连接费用为34507×（1-0.8567）×13.2=65272.06元;活动后须返工连接费用为34507×（1-1）×13.2=0元，活动后可节约成本65272.06-0=65272.06元。
2、活动后可节约时间34507×（1-0.8567）×5=24725min，现场按每工作日时间为8h计算，则可缩短工期24725/（60×8）=52天。
通过本次活动除节约成本和缩短工期外，同时也激励了员工进行质量改进工作的极积性，提高了项目管理人员的质量管理水平。
十一、制定巩固措施和标准化
在以后钢筋套筒冷挤压连接施工中，继续巩固提高连接质量，认真总结、归纳本次活动中的施工经验，为以后的施工提供宝贵数据和经验，将其纳入项目标准，同时向公司质量部门申报要求纳入企业标准。
继续贯彻执行公司质量管理体系，加强各级人员的责任，严格把关，发现问题及时解决。
十二、下一步打算
我们将在以后的工程施工中，继续选择难关课题开展QC小组活动，提高施工质量，创精品工程。
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