最新一级公路工程第一期工程施工D标段施工组织设计汇编Word文件下载.docx
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优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。
（三）指导思想及目标
为确保优质、安全、按期完成本工程的工程施工，制定施工组织设计编制指导思想及目标如下：
1、管理人员与施工队伍：
经理部由具有丰富工程施工经验的老同志与年富力强的中青年组成老中青三结合的坚强有力的领导班子。
施工队伍调集具有类似工程施工经验的专业队伍，根据本建设工程施工要求组织专业化施工。
2、施工组织：
采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。
3、机械设备：
采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。
4、施工工艺：
根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。
5、质量控制:
进一步推进全面质量管理，严格按照ISO9002标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。
二、工程概况
宜宾至屏山新县城新建一级公路工程第一期工程施工D标段（K10+480-BK14+920），位于宜宾县高场镇和屏山县新发乡境内，路线长度4.61km（长链169.81m）。
主要工程数量包括：
路基挖方205823m3，路基填筑228291m3，生态边沟3438m，圬工砌体10269m3，沥青表处92050m2，桥梁263m/3座（包括：
枷档湾大桥4-30m预应力T梁桥、殷家坡中桥2-25m预应力T梁桥、打渔湾中桥3-20预应力空心板桥），钢筋混凝土盖板涵24道、平面交叉6处。
主要工程数量
序号
项目名称
单位
工程量
备注
1
路基挖方
m3
205823
2
路基填方
228291
3
软基处理
21739
4
边沟、排水沟
m
8439
5
护坡
m2
52513
其中挂三维网14775m2
6
泥结碎石临时路面
91460
7
沥青表面处治
92050
8
4*30m预应力T梁大桥
座
9
2*25m预应力T梁中桥
10
3*20m预应力空心板中桥
11
钢筋混凝土盖板涵
道
24
第二章总体施工组织布置与规划
第一节施工总体目标
根据本合同段工程的施工特点和现场施工条件，我公司拟成立“宜宾至屏山新县城新建一级公路工程施工D标段”项目经理部，组织强有力现场项目经理部和专业施工队伍对工程招标文件、图纸进行了认真仔细的研究，组织对本工程的特点、重点、难点进行反复研究和方案论证比较的各专题会,其目的是使施工组织设计更加科学、合理、详尽，并具有很强的可操作性和针对性。
根据招标文件的要求、施工设计图纸和本工程的特殊重要性，我公司确定了该工程项目管理的总体目标如下：
一、质量目标
工程交工验收质量达到合格工程，竣工验收的质量评定达到合格工程。
二、工期目标
计划工期540日历天。
计划开工日期：
2012年6月1日（以监理签发的开工令为准），计划交工日期：
2013年11月31日（签发开工令后540日历天）。
我公司在接到中标通知书后，结合本工程的特点、重点和难点，以及业主对工期的要求进行了施工组织设计的详细编制，对进度计划的可行性进行了认真仔细的深入研究，对工程施工组织管理进行了细致地部署、安排和筹划，工序的安排做到科学合理、高效紧凑、衔接紧密。
三、安全施工目标
全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产管理方针，保证重大人身伤亡事故为零，确保安全生产。
四、环境保护及水土保持目标
我公司将严格按照国家、省市及高场镇关于环境保护的各项管理规定执行，加强施工组织和现场施工管理，防止对大气污染，防止对水污染，防止施工噪音污染，采取限制光污染措施，加强废弃物管理，采用环保节能型材料设备，以及按相关要求进行水土保持。
1、维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况发生；
2、无新污染发生；
3、加强施工现场及生活区卫生，保持清洁；
4、加强施工现场积水抽排和材料、机具管理，保证施工环境良好。
六、风险预控目标
工程施工前期，做好详细的风险预控方案，施工中严格执行预控方案，将风险控制在合理范围内。
第二节施工组织机构
一、施工管理体系
项目经理部设项目经理1人、项目副经理1人、技术负责人2人（总工程师、副总工程师）、安全工程师1人、质量工程师1人等领导结构。
宜宾至屏山新县城新建一级公路工程项目（D标段）项目经理部
经理部下设四个施工队：
一个路基施工队，一个桥梁施工队，一个涵洞和防护工程施工队，一个路面施工队，各作业队独立分散施工，统一由经理部指挥。
2、各处室职责范围
（1）工程部：
全面负责工程技术工作，施工技术服务及管理，严格按照施工组织设计方案组织施工，严格执行施工技术规范，保证质量并及时完善工程资料。
（2）质检部：
是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业主、监理工程师有关质量的指令，对工程质量进行检查和验收。
（3）财务部：
负责工程收拨款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供财务报告，供项目经理进行决策。
（4）合同管理部：
全面负责整个工程合同起草、编制、合同风险规避及合同管理，工程计量等。
（5）机料处：
全面负责整个工程所需各种材料的调查、采购，并保证材料进场的数量、质量等；
全面负责整个工程机械设备的使用、维修、保养等工作，提高机械设备利用率，满足机械化施工的需求。
（6）试验室：
全面负责工程检测、试验及申报等工作，加强施工现场的质量控制，随时抽检工地所用材料和工程实体质量。
（7）办公室：
接待来宾、来访、来函工作，负责掌握项目部及领导印章的使用，对公文的收发、传阅及档案资料的保存和网络信息管理，以及对外协调、处理与当地政府、村镇、群众的关系。
（8）安全处负责搞好安全生产，文明施工，同时加强工地保卫工作，以利于工程施工，在施工期间，杜绝重大伤亡事故的发生。
（9）环保处负责环境保护，文物保护工作。
第三节人员配备
一、管理人员配备情况
三、项目管理班子主要管理人员岗位职责
本项目工程的工作班子组成是在充分考虑合同条件和技术规范的基础上，结合项目技术特点进行相关人力资源优化配置。
管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能，特殊工种持证上岗。
主要岗位职责如下：
1、项目经理工作的权限及职责：
1）项目经理由公司任命，作为我处在现场的授权代表，全面负责组织现场的施工管理工作。
2）项目经理对公司派往现场的工作人员实行统一管理，公司驻现场工作人员应服从项目经理的领导和决定，遇有重大问题发生分歧，由项目经理组织协调。
3）项目经理向公司报告工作，确保施工工作按项目合同的要求（包括进度、费用和质量）完成。
4）组织业主、施工队伍对现场施工开工的条件进行检查，参加施工开工报告的编制，并促进施工开工报告的批准。
5）组织审查重大施工方案。
6）督促检查施工进展赢得值的测定和实际人工时消耗记录、编写施工进展月报。
7）定期召开施工计划执行情况检查会，检查和分析施工中存在的主要问题，研究解决办法；
重大问题及时向公司和业主报告。
8）组织施工质量的管理和施工质量的监督。
9）管理现场财务和会计，审查和签发工程进度款报告。
10）组织竣工的交接验收，办理中间交接和工程交接手续。
2、技术负责人（项目总工程师）
主抓技术工作和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作，分管施工技术部。
1）项目工程师由公司任命，负责组织现场的施工技术管理工作。
2）贯彻执行国家技术方针、政策和技术标准，组织制订施工组织设计和各项管理制度，直接领导施工技术人员及有关人员的技术工作。
3）组织有关人员熟悉会审图纸，编制分项工程和单项工程的施工方案，按施工组织设计进行施工。
4）审定施工技术组织措施计划并组织实施。
组织编制项目实施总体进度计划，审核施工计划，指导质量管理和质量检查工作，解决施工中的关键技术，处理有关事故。
5）负责和组织工程档案中各项技术资料的签证、收条、整理并汇总上报。
6）主持领导项目技术人员的技术培训学习、总结交流技术经验。
7）建立和完善质量管理体系，协助领导组织重要的安全、质量、技术检查工作，负责重大的安全质量事故技术问题的调查、分析、鉴定工作，并作出处理决定或上报。
第四节施工总平面规划
一、施工布置
<
一>
、布置原则：
1、根据现场踏勘、及提供的施工场地总平面图布置要求，针对本工程实际施工场地要求进行相应的总体布置。
2、按施工阶段划分施工区域和堆场场地，保证目前交通的畅通和桥面板梁施工位置的合理布局并在施工各阶段满足材料运输方便。
3、符合施工流程及分段施工要求，减少各施工段之间和施工机械通行及道路施工等方面干扰。
4、各种生产设施便于工人的生产开展，且满足安全防火，劳动保护的要求。
二>
、临时道路布置：
本工程的临时道路、据施工要求设置，施工便道沿场地中线附近填筑，路宽6米。
1）进出场道路：
本投标工程利用既有道路和机耕道作为进场道路方案，在施工范围内修建或利用现有道路与现有大道相连接，便于进场材料设备和土石方运输，设备进场及土石方外弃均可沿此道路。
施工期间，利用施工机械设备对道路进行随时维护，保证道路畅通。
由于需要利用现有城市道路，交通频繁，施工期间，要合理安排材料、设备进场时间，错开社会车辆运行高峰起，以保证施工顺利进行。
2）场内道路：
根据施工进度，利用成型的道路路基作为场内道路基础，上铺300厚砂夹石最为场内运输道路。
在施工期间加强维护，保证交通畅通。
施工区的道路布置形成环形以减少施工干扰。
三>
、施工现场布置总说明
根据本工程现场道路工程施工特点，原则采用封闭施工。
根据现有道路情况，施工初期，在道路适当位置设置施工临设区，主要停靠施工机械和住宿。
施工中后期，根据施工进展情况，将施工区设置在施工范围的中部，以减少材料、设备的搬运。
四>
、环境保护和文明施工设施及安全设施
为保护施工区域周边环境，保证文明施工，施工区域悬挂施工铭牌、标语；
配置广播设施和噪音监测仪、洒水车、污水净化池等；
施工场地进出口位置设洗车台。
生活区设冲洗间、自动冲水厕所、化粪池、娱乐室等设施。
为保证安全生产，现场道路两侧设置必要的反光杆，基坑、旋臂机械周围设围护障，高处施工的护栏、安全网、警示牌齐备，仓库、油库、机械停放场、生活区配置干粉灭火器、消防栓、干砂等灭火设施。
五>
、施工场地、平面布置图
平面布置详见“附表5施工总平面图”。
第五节劳动力安排计划
结合本工程的施工特点，依据劳动定额和本工程施工进度计划，对本工程施工组建以下施工作业队伍：
1、路基施工队：
负责本工程路基施工作业。
2、桥梁施工队：
负责本工程的桥梁工程施工。
3、涵洞和防护工程施工队：
负责本工程的涵洞和防护工程施工。
4、临时过渡路面施工队：
负责本工程临时过渡路面施工。
根据各施工作业队需要完成的工程量和施工内容、施工进度配备各施工作业队的劳动力。
一、劳动力安排原则
1、劳动力实行专业化组织，按不同工种，不同施工部位来划分作业班组，使各专业班组从事性质相同的工作，提高操作的熟练程度和劳动生产率以确保工程施工质量和施工进度。
2、根据本工程各阶段施工重点，相应调配各专业劳动力，实行动态管理。
3、参加现场施工的所有特殊工种人员必须持证上岗，并将证件复印件报监理和项目经理部备案。
4、各施工人员，必须接受建筑施工安全生产教育，经考试合格后方可上岗作业，未经建筑施工安全生产教育或考试不合格者，严禁上岗作业。
二、劳动力施工控制措施
1、施工现场项目经理及主办工长做到全盘考虑，认真研究施工阶段所需投入的人力，作到心中有数，以减少盲目性，避免造成需要的人力没有或不需要的人员窝工现象。
2、用人上采取竞争上岗的制度，以确保上岗人员的质量。
各施工人员，必须接受建筑施工安全生产教育，经考试合格后方可上岗作业，未经建筑施工安全生产教育或考试不合格者，严禁上岗作业。
第六节施工机械、设备配置
一、计划投入的主要施工机械设备
1、主要施工设备配置依据
根据本的工程数量、施工工期、施工组织设计所涉及的施工方法和工艺确定本施工时所需主要设备。
按施工需要，提前一周做好机械检修及维护工作，保证施工良好机动性能。
2、拟投入本标段的主要施工设备
拟投入本标段的主要施工设备详见附表《拟投入本标段的主要施工设备表》。
3、拟配备本标段的试验和检测仪器设备
拟配备本标段的试验和检测仪器设备详见《拟投入本标段的主要试验和检测仪器设备表》。
第三章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第一节施工测量方案
一、施工测量
1、路面现状高程的测量
由的起始里程开始每隔20m测设一个横断面。
路面起伏变化较大时每隔10m测设一个横断面；
在每个横断面上测设特征点的高程（道路两侧的端点、中间点、坡度变化点）。
成果汇编后连同原始记录一同上报监理工程师。
2、道路中线桩、边线桩的测设
根据设计图纸提供的道路中线里程点的坐标，以及曲线要素，计算出加密中线桩的坐标；
用中线桩的坐标、道路宽度以及曲线要素，计算到路边线桩的坐标。
利用控制导线点，采用极坐标的方法测设道路中线桩、边线桩。
3、结构物的施工放线
根据设计图纸，计算出结构物上各转点的坐标。
根据控制导线点用极坐标的方法首先测设出结构物转点，利用测设的转点每20m放出一个结构物中线桩，用中线桩控制结构物施工。
二、施工测量技术要求
1、测量计算的要求
依据正确（对原始数据要认真仔细地逐项审阅与校核）﹑方法科学（各项计算要在规定的表格中进行）﹑计算有序（各项计算前后有联系时，前者经校核无误后，后者方可开始）﹑步步校核（各项计算应由不同的人用不同的方法独立进行，结果正确后方可进行下一步工作）﹑结果可靠（计算中所用的数据应与观测精度相适应，在满足精度的前提下，应及时合理地删除多余数字，以便提高计算速度，多余数字的删除应遵循“四舍﹑六入﹑五凑偶”的原则）。
2、测量原始记录的要求
原始真实（不允许抄录）﹑数字正确（不允许有涂改现象）﹑内容完整（表头填齐，附有草图和点志记图等）﹑字体工整。
3、测量观测精度的要求
工程自始至终保持等精度观测，观测人员、记录人员、仪器、测量方法和测量路线等基本保持不变。
4、测量放线、验线的要求
测量放线、验线工作在满足工程精度要求的前提下必须独立进行，同时严格依据测量规范进行，测量人员要积极主动，团结协作，为工程的顺利进行提供保障。
五、测量技术保证措施
（1）全站仪工作状态应满足竖盘垂直、水平度盘水平；
目镜上下转动时，视准轴形成的视准面必须是一个竖直平面。
（2）水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。
（3）用钢尺工作应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正，并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等，采取多次往返测量。
（4）在定点测量时应避免垂直角大于45度。
（5）对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。
（6）每个月必须对控制点进行校核一次，避免因季节变化而引起的误差。
雨后，也要及时对地面的控制点进行校核。
第二节路基土石方施工方案
1、施工依据
《土石方与爆破工程施工及验收规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路土工试验规程》、《工程测量规范》、《公路工程质量检验评定标准》等现行相关施工验收规范。
2、施工方案的选择
（1）施工时按分段施工方法组织同时进行施工，为了加快施工进度，拟采用多工作面，多工种，主体交叉循环的施工方法。
（2）根据现场情况土石方拟采用机械化施工，人工配合机械施工。
3、施工机具的选择
根据施工现场土石方调配情况，按照经济合理，可行的原则，运距在70m以内的土石方量，采用推土机直接施工；
运距在70~150m土石方量，采用铲运机施工；
运距在150m以上的土石方采用挖掘机配自卸汽车运输，压实采用50T振动拖式碾压机及自行式压路机配合，钻孔爆破采用电钻及空压机带风钻施工。
4、施工方法
（1）土石方施工工艺流程：
测量放线→清除草皮→水田和低洼处地表封闭及软基处理→爆破施工→土石方及运输→分层回填→碾压成型→压实度检测→分层回填→路基成型
（2）施工测量放线
1）开工前对业主所提供的坐标控制桩点进行测量复核，（内容包括导线点坐标、标高的复核，水准点的复核与增设），无误后才能进行施工放线。
2）施工放线：
根据业主所提供的坐标控制桩点准确放出线路的中心线和线路的横断面。
3）对所有的测量成果进行记录并整理这些资料，每段测量完成后，测量记录本及成果资料有测量员及其主管技术人员共同签字，送监理工程师核查。
4）监理工程师核准测量成果后按图纸要求现场设置路基用地各桩和坡脚桩，路堑、堑顶、水沟、边沟、护坡道、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。
施工测量的精度应符合现行《工程测量规范》，施工放样还应符合现行《道路工程质量检验评定标准》。
5、施工准备工作
路基工程开工前对新填路基进行恢复和固定路线。
其内容包括施工控制网布设和中线的恢复，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制，计算新填及新旧结合部位所需填筑和开挖的土石方数量。
所有的测量记录经过整理并经测量员和主管技术人员共同签字，送交监理工程师核查。
在监理工程师核准后，备一份控制桩、水准点平差结果，用以指导以后施工。
在此基础上按图纸要求现场子布设路基坡脚、路堑堑顶、边沟、护坡道、取土场、弃土场等具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。
路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查，同时对土场的路堤填料具有代表性的土样进行液限、塑限、塑性指数、天然稠度，颗粒大小分析试验；
含水量试验；
密度试验；
相对密度试验；
土的击实试验；
土的承载比试验（CBR值）；
有机质含量及易溶盐含量试验。
并将调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案。
如与图纸资料不符时，应提出解决方案报监理工程师审批，待批准后方可施工。
场地清理拆除及回填压实后，重测地面标高，并将填挖断面和土方调配图提交监理工程师审批，检查审批后挖排水边沟，在碾压合格的路槽上，按规范要求在开工前做一长度不小于100米（全幅路基）的试验路段，通过试验路段的施工确定对新旧路基施工所需压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、含水量、松铺系数等，待试验段总给报告经监理工程师批准后，就可进行全面施工。
施工前先编详细的施工组织设计及工程断面图，监理工程师批准后，方准开工。
5、路基挖方施工
（1）、原路基挖台阶
为了保证新旧路基的结合应将原路基边坡在清除表土后挖成台阶，在开挖前，充分做好排水设施。
挖台阶施工过程中要自上而下分层下挖，不得乱挖或超挖。
无论工程量多大，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。
每个台阶底宽300cm，台阶底面向内坡度2-4%，横坡台阶挖至与原地面齐平但不少于两级台阶，必要时采用人工挖台阶和修整，台阶要挖至原地面齐平。
（2）、土方路堑开挖的施工方法
a恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。
b对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；
路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
c对较长的路堑采用纵挖法，其路根据地宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；
对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
d路基土方开挖采用机械化施工方法：
土方运距在100m左右，选用推土机挖运；
大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。
e对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
f路基开工前，
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