公路工程技术标准JTGB01WORD版本word资料22页.docx
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公路工程技术标准JTGB01WORD版本word资料22页
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死记硬背是一种传统的教学方式,在我国有悠久的历史。
但随着素质教育的开展,死记硬背被作为一种僵化的、阻碍学生能力发展的教学方式,渐渐为人们所摒弃;而另一方面,老师们又为提高学生的语文素养煞费苦心。
其实,只要应用得当,“死记硬背”与提高学生素质并不矛盾。
相反,它恰是提高学生语文水平的重要前提和基础。
中华人民共和国行业标准JTGB012019
宋以后，京师所设小学馆和武学堂中的教师称谓皆称之为“教谕”。
至元明清之县学一律循之不变。
明朝入选翰林院的进士之师称“教习”。
到清末，学堂兴起，各科教师仍沿用“教习”一称。
其实“教谕”在明清时还有学官一意，即主管县一级的教育生员。
而相应府和州掌管教育生员者则谓“教授”和“学正”。
“教授”“学正”和“教谕”的副手一律称“训导”。
于民间，特别是汉代以后，对于在“校”或“学”中传授经学者也称为“经师”。
在一些特定的讲学场合，比如书院、皇室，也称教师为“院长、西席、讲席”等。
公路工程技术标准
“师”之概念，大体是从先秦时期的“师长、师傅、先生”而来。
其中“师傅”更早则意指春秋时国君的老师。
《说文解字》中有注曰：
“师教人以道者之称也”。
“师”之含义，现在泛指从事教育工作或是传授知识技术也或是某方面有特长值得学习者。
“老师”的原意并非由“老”而形容“师”。
“老”在旧语义中也是一种尊称，隐喻年长且学识渊博者。
“老”“师”连用最初见于《史记》，有“荀卿最为老师”之说法。
慢慢“老师”之说也不再有年龄的限制，老少皆可适用。
只是司马迁笔下的“老师”当然不是今日意义上的“教师”，其只是“老”和“师”的复合构词，所表达的含义多指对知识渊博者的一种尊称，虽能从其身上学以“道”，但其不一定是知识的传播者。
今天看来，“教师”的必要条件不光是拥有知识，更重于传播知识。
TechnicalStandardofHighwayEngineering
20190129发布20190301实施
中华人民共和国交通部发布关于发布公路工程技术标准
B012019的公告
第1号
现发布公路工程技术标准（JTGB012019）自2019年3月1日起施行原公路工程技
术标准（JTJ00197）同时废止
公路工程技术标准（JTGB012019）由交通部公路司和中国工程建设标准化协会公路工程委
员会共同编制标准的管理权和解释权归交通部日常解释及管理工作由交通部公路司负责
请各有关单位在实践中注意积累资料总结经验及时将发现的问题和修改意见函告部公路司
（北京市建国门内大街11号邮政编码100736联系电话************）以便修订时参考
特此公告
中华人民共和国交通部
二〇〇四年一月二十九日前言
为适应公路建设的可持续发展交通部以厅公路发号文决定对年
月日实施的公路工程技术标准进行修订修订工作由交通部公路司
和中国工程建设标准化协会公路工程委员会负责并得到了各省市自治区交通厅的支持与配
合
标准的修订工作全面总结了2019年以来我国公路建设的经验在12项关键技术研究成果
的基础上充分借鉴和吸收了国外的相关标准和先进技术修订后的标准进一步明确了各级公
路的功能和相应的技术指标突出体现了公路工程建设中安全环保以及以人为本的指导思想和建
设理念科学实用易于掌握对加快我国公路建设步伐促进公路交通事业健康协调持续
发展具有重要的指导作用
标准修订后分为九章分别是1总则2控制要素3路线4路基路面5桥涵6汽车
及人群荷载7隧道8路线交叉9交通工程及沿线设施本次修订的公路分级仍为高速公路一
级二级三级四级等五个等级但纳入了公路功能通行能力服务水平等内容将小客车
定为各级公路交通量换算和通行能力分析的标准车型调整了各级公路的设计速度路基压实度值
特大与大桥的分类中与短隧道的分类对公路交叉设计的主要技术指标交通工程及沿线设施的
分级与安全指标以及设施配置等进行了修订在设计与管理思想上引入了运行速度和安全性评价的
概念
请各有关单位在执行过程中将发现的问题和意见函告交通部公路司（地址北京市建国门内
大街11号邮编100736电话************E-mail***********）以便下次修订时参
考
主编单位交通部公路司
中国工程建设标准化协会公路工程委员会
主要起草人杨盛福（顾问）
陈永耀成平周荣贵葛起华黄颂昌
鲍卫刚李春风刘子剑何勇霍明公路工程技术标准
1总则.................................................................................1-11-3
2控制要素.................................................................................2-12-5
3路线.................................................................................3-13-6
4路基路面.................................................................................4-14-3
5桥涵.................................................................................5-15-3
6汽车及人群荷载.................................................................................6-16-5
7隧道.................................................................................7-17-3
8路线交叉.................................................................................8-18-6
9交通工程及沿线设施.......................................................................9-19-4.1总则
1.0.1为统一公路工程技术标准指导公路工程建设制定本标准
1.0.2本标准适用于新建和改建公路
1.0.3公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级
1高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2500055000辆
六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量4500080000辆
八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000100000辆
2一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路
四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量1500030000辆
六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2500055000辆
3二级公路为供汽车行驶的双车道公路
双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量500015000辆
4三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路
双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量20006000辆
5四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路
双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量
2000辆以下
单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量
400辆以下
1.0.4各级公路设计交通量的预测应符合下列规定
1高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测具集散功能的一级公路
以及二三级公路的设计交通量应按15年预测四级公路可根据实际情况确定2设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年
3设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会经济的发展和综合运输体系的影响
1.0.5公路等级选用的基本原则
1公路等级的选用应根据公路功能路网规划交通量并充分考虑项目所在地区的综合运
输体系远期发展等经论证后确定
2一条公路可分段选用不同的公路等级或同一公路等级不同的设计速度路基宽度但不
同公路等级设计速度路基宽度间的衔接应协调过渡应顺适
3预测的设计交通量介于一级公路与高速公路之间时拟建公路为干线公路时宜选用高速
公路拟建公路为集散公路时宜选用一级公路
4干线公路宜选用二级及二级以上公路
1.0.6公路建设应贯彻切实保护耕地节约用地的原则在确定公路用地范围时应符合以下规定
1公路用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外或路
堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外不小于1m范围内的土地在有条件的地段
高速公路一级公路不小于3m二级公路不小于2m范围内的土地为公路用地范围
2在风沙雪害等特殊地质地带设置防护设施时应根据实际需要确定用地范围
3桥梁隧道互通式立体交叉分离式立体交叉平面交叉交通安全设施服务设施
管理设施绿化以及料场苗圃等用地应根据实际需要确定用地范围
1.0.7公路建设必须贯彻国家环境保护的政策并符合以下规定
1公路环境保护应贯彻以防为主以治为辅综合治理的原则
2公路建设应根据自然条件进行绿化美化路容保护环境
3高速公路一级公路和有特殊要求的公路建设项目应作环境影响评价
4生态环境脆弱的地区或因工程施工可能造成环境近期难以恢复的地带应作环境保护设计
1.0.8公路分期修建必须遵照统筹规划总体设计分期实施的原则使前期工程在后期仍能充
分利用
高速公路整体式断面路段不得横向分幅分期修建1.0.9公路交通量接近或达到饱和时应对改建与新建方案进行比选论证采用改建方案时应
符合以下规定
1改建公路当利用现有公路的局部路段因提高设计速度可能诱发工程地质病害时经论
证并报主管部门批准该局部路段的设计可维持原设计速度但其长度不宜大于相应公路
等级的设计路段长度
2高速公路的改建必须在进行交通量预测交通组织设计交通安全评价等基础上作出具体
实施方案设计在工程实施中应减少对既有公路的干扰并应有保证通行安全的措施
维持通车路段的服务水平可降低一级
3一二三级公路改建时应作保通设计方案
1.0.10公路建设项目应综合考虑设计施工养护管理等成本效益分析其安全环保运
营等社会效益选用综合效益最佳的方案2控制要素
2.0.1公路设计所采用的设计车辆外廓尺寸规定如表2.0.1
表2.0.1设计车辆外廓尺寸
车辆类
型
总长
m
总宽
m
总高
m
前悬
m
轴距
m
后悬
m
小客车61.820.83.81.4
载重汽
车
122.541.56.54
鞍式列
车
162.541.24+8.82
2.0.2交通量换算采用小客车为标准车型确定公路等级的各汽车代表车型和车辆折算系数规定
如表2.0.2
表2.0.2各汽车代表车型与车辆折算系数
汽车代表车型车辆折算系数说明
小客车1.019座的客车和载质量2t的货车
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