第3章LOW现场操作工作站Word文件下载.docx

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一旦出现报警，相应级别的报警按钮开始闪烁并发出声音报警，报警级别越高，报警声越持久。

要对报警进行确认，只要点击相应的报警按钮，就可以打开相应的报警单，然后选择需要确认的报警信息，再在对话窗口中点击报警确认按钮就可以对报警进行应答。

报警单中只要有一个报警未被应答，报警按钮会保持红色闪烁，当报警单中的所有报警都被应答，报警按钮呈永久红色，报警声被关闭。

在系统中，C类报警不须得到操作员的应答，它们是在其出现时由系统自动应答的。

因此C类报警按钮不会闪烁，也没有声音报警。

当引起报警的故障在设备中被排除后，设备发出故障排除报告。

故障排除报警如果被应答，该报警信息将会从报警单中删除，如果报警单中不再有报警时，报警按钮重新显示灰色。

图像按钮的颜色，也是用来显示设备报警状况。

如果图像反映的设备要素无报警，图像按钮为灰色。

只要图像反映的一个设备要素的报警有一个未被应答，那么此按钮为红色闪烁。

如果所有报警都被应答，此按钮为稳定红色。

直到所有故障被排除才回到灰色显示。

而A、B、C类报警单的格式是完全一致的，共由六栏组成。

第一栏：

包括属于A、B或C的级别。

第二栏：

包括48小时记录产生的日期和时间。

第三栏：

包括应答时被通知的使用者姓名或如还未进行应答时则显示“*****”。

且如果事件正存在，则在姓名前出现一个“+”号。

如果事件已消失，则在姓名前出现一个“—”号。

第四栏：

显示电子联锁名称、站名。

第五栏：

包括显示要素名称。

第六栏：

包括清晰的文字报告，故障原因等。

3.1.3.3.管理员按钮

位于A、B、C类报警按钮的右边，显示你当前所拥有的操作权限。

3.1.3.4.48小时调档按钮

位于管理员按钮的右边，只要点击一下48小时调档按钮，就可以打开48小时调档清单以及48小时调档对话。

48小时调档按照三个不同的级别A、和C将电子联锁装置48小时内发生的特别情况B记录存档。

48小时以后，记录被自动删除。

48小时调档对话出现在对话窗口，分别有：

各类，A类、B类、C类，要显示所有记录，则点击各类。

要显示A、B、C类记录，则分别点击A类、B类或C类按钮。

48小时调档清单的格式由六栏组成。

类别A、B或C。

48小时调档记录的产生日期和时间。

指令计数（安全相关操作）。

如无指令计数，则出现“*****”。

登记进入的操作员姓名，如无操作员登记进入则出现“*****”。

且如果事件正存在，则在姓名前出现一个“+”号。

如果事件已消失，则在姓名前出现一个“—”号。

显示联锁和要素的名称。

清楚的文字记录信息。

3.1.3.5.音响按钮

位于48小时调档按钮的右边，只要单击音响按钮一下，就可以关闭报警声音，直到下一次报警出现。

图3.5音响按钮、48小时调档按钮、管理员按钮

3.1.3.6.日期和时间的显示

位于音响按钮的右边，必须对日期和时间进行检查，因为所有的记录都以这日期和时间加以说明，如果经过一段时间后，时间误差很大，请通知维修人员。

3.1.3.7.版本号

位于基础窗口的最右边，在“湖南高铁时代”标号下端显示现用的版本。

图3.6日期和时间的显示、版本号

3.1.4主窗口

主要窗口可以显示整个电子联锁站场及所有过程信息。

（用于显示站场图，把本联区管辖的必要设备显示出来。

）下图为某站的主窗口图。

图3.7国际会展中心站站场图

3.1.5对话窗口

对话窗口主要由命令按钮栏、执行按钮、取消按钮、以及综合信息显示栏组成。

图3.8对话窗口

3.1.5.1.命令按钮栏

可以显示当前的所有命令按钮，以供操作员选择，命令按钮栏可根据不同要素的选择，显示出所选要素的所有操作命令，如果没有选择任何要素，命令按钮栏显示的命令为对联锁的所有操作。

图3.9命令按钮栏

3.1.5.2.执行按钮

用于执行当前的操作，一旦点击执行按钮、当前的操作就会被联锁记录执行。

3.1.5.3.取消按钮

用于取消当前的操作。

图3.10执行按钮、取消按钮

3.1.5.4.综合信息显示栏

用于显示信号系统的各种供电情况以及自排、追踪情况。

如果相应的供电正常，相应的显示为绿色字体，如果故障则显示红色字体，而如果没有打开自排功能时，自排全开的字体为白色，一旦打开了自排功能则自排全开字体为绿色。

对于追踪进路，如果打开追踪功能，追踪进路字体为黄色，没有打开追踪功能，则追踪进路字体为白色。

图3.11综合信息显示栏

3.2LOW的操作命令

LOW的操作命令根据安全等级分为“常规操作命令”（用R表示）和“安全相关操作命令”（用S表示）。

安全相关操作命令是指该命令执行后可能会影响行车安全或设备安全的命令。

安全相关命令只有在LOW上才可以操作，其安全责任主要由操作员负责，故必须确认相关的操作前提并且须输入正确的命令，操作完毕后必须在值班日记中做好记录。

表3.1LOW工作站上的操作命令

相关设备

按钮名称

命令含义

命令类型

备注

联锁

自排全开

全部信号机处于自动排列进路状态

R

关闭所有具有自排功能的信号机的追踪进路功能

自排全关

全部信号机处于人工排列进路状态

追踪全开

全部信号机处于联锁自动排列进路状态

关闭所有具有追踪功能的信号机的自排功能

追踪全关

全部信号机取消联锁自动排列进路状态

关区信号

关闭联锁区全部信号机，并封锁

交出控制

向OCC交出控制权

接收控制

从OCC接收控制权

控制中心（ATS）已交出控制权

强行站控

车站强行从OCC取得控制权

S

强行站控后必须报告行调（C-LOW无此命令）

重启令解

系统重新启动后，解除命令的锁闭

指的是SICAS系统重新启动

全区逻控

将本联锁区全部轨道区段设置为逻辑空闲

轨道区段

封锁区段

禁止通过该区段排列进路

如果该轨道区段已存在进路，只对下一条进路生效

解封区段

允许通过该区段排列进路

强解区段

解封进路中的该区段

轨区逻控

把区段设为逻辑空闲

轨区设限

设置该轨道区段的限速

无进路状态下使用

轨区消限

取消轨道区段的限速

终止站停

取消运营停车点

只能用于正常运营方向

道岔

单独锁定

锁定单个道岔，阻止转换

取消锁定

取消对单个道岔的锁定，道岔可以转换

转换道岔

道岔区段逻辑空闲，道岔没有被锁闭，道岔没有挤岔，道岔没有（单独）锁定

强行转岔

轨道区段占用时，强行转换道岔

道岔区段非逻辑空闲，道岔没有被锁闭，道岔没有挤岔，道岔没有（单独）锁定

封锁道岔

禁止通过道岔排列进路，但道岔可通过转换道岔命令进行位置转换，

解封道岔

允许通过道岔排列进路

强解道岔

解锁进路中的道岔

接近区段有车延时30s解锁

岔区逻空

把道岔区段设置为逻辑空闲

岔区设限

对道岔区段设置限速

限制速度可设为15Km/h、30Km/h、45Km/h、60Km/h

岔区消限

取消对道岔区段的限速

C-LOW没有

挤岔恢复

取消挤岔逻辑标记

道岔没有锁闭，道岔挤岔，道岔没有（单独）锁定；

不管道岔区段是逻辑空闲还是逻辑占用，都可以执行“挤岔恢复”命令

信号机

关单信号

设置信号机为关闭状态

只能作用于开放的信号机

封锁信号

封锁在关闭状态下的信号机

解封信号

取消对关闭状态下的信号机的封锁

开放信号

设置信号机为开放状态

信号达到主信号层，没有被封锁，且信号机正常

自排单开

设置单架信号机处于自动排列进路状态

信号机具备自排功能且追踪全开功能没有打开，根据目的地码排列进路

自排单关

设置单架信号机处于人工排列进路状态

跟踪单开

单架信号机由联锁自动排列进路

信号机具备追踪功能且自排全开功能没有打开

跟踪单关

单架信号机取消由联锁自动排列进路

开放引导

开放引导信号

车站

关站信号

关闭车站所有信号机并锁闭

在操作LOW工作站过程中，操作员必须确认进路要素以正确的方式显示，否则应立即停止和取消该项操作，并报告调度员（以下简称“行调”），行调根据具体情况，当确认LOW不能正常操作时，发布停止使用命令，LOW工作站设备故障停止使用命令，按LOW工作站设备故障进行处理，组织行车。

LOW工作站操作员在结束操作或临时离开车站控制室时，应将工作站退回到登记进入状态，严禁中断LOW工作站工作，进行与行车无关的工作。

LOW工作站的设备管理人员或维修人员需操作LOW工作站时应征得车站值班站长同意，并经行调授权以自己的用户名和口令登记进入系统后，在不影响行车的情况下方可进行操作。

3.3LOW上安全相关命令的操作

3.3.1安全相关命令

该命令执行后可能会影响行车安全或设备安全的命令，安全相关命令的底色为淡蓝色。

图3.12安全相关命令

3.3.2安全相关命令的操作

1）选择了要执行的安全相关命令，并用鼠标左键点击了“执行”按钮后（相关的安全命令按钮为淡蓝色底色，普通命令的底色为灰色）。

受到安全操作影响的要素底色在图像中转换为橙色表示被电子联锁标记。

例如：

对道岔W604进行强行转岔。

a）原始状态b）所选要素

c）被电子联锁标记用于安全操作。

图3.13

d）在对话窗口的左下方会出现新的对话，要求检查你所需的安全操作，此时必须检查以下内容：

图3.14安全相关命令的操作（释放1释放2）

1）检查在主窗口左下方显示的命令是否与输入的命令一致。

2）检查输入的命令是否完全符合想输入的命令。

3）检查所选的要素是否已被标记。

4）检查包括红、绿、蓝三种颜色的两条彩色条颜色是否一致，并且上行静止，下行闪烁。

5）检查带红条的圆圈（情况探测器）是否旋转。

6）在上述条件满足后，必须在15秒内按“释放1”健，在10秒内按“释放2”键，否则安全相关命令操作会被自动取消，而且在未点击“释放2”之前，可以通过点击“取消”键来取消安全相关命令操作。

3.4LOW上对联锁的操作

在LOW显示屏空白处点击左键或刚登记进入后出现在命令栏内的所有命令，均为对联锁的操作的命令。

图3.15对联锁操作（强行站控）

3.5LOW上对进路的操作

信号系统正常时，进路可自动排列。

需要时，也可在C－LOW上或在LOW上手动排列进路。

3.5.1排列基本进路

3.5.1.1.排列进路的条件

1）进路中的道岔没有被征用在相反的位置上。

2）进路中的道岔没有被人工锁定在相反的位置上。

3）进路中的道岔区段轨道区段没有被封锁。

4）进路中的信号机没有被反方向进路征用。

5）进路中的监控区段没有被进路征用。

（如：

列车正在通过进路的监控区段或列车通过进路后，监控区段不能正常解锁，出现绿光带现象，则进路不能排列。

）

6）进路的非监控区段没有被其他方向进路征用。

（如：

要排列进路的轨道区段（含保护区段）被其他方向的进路征用或其他方向进路的轨道区段在解锁时出现非正常解锁且这些区段刚好属于要排列的进路的某些区段，则进路不能排列。

注：

如果进路的非监控区段是被同方向的进路征用，则可以再次征用。

3.5.1.2.排列进路的操作方法

在LOW上，要排列一条基本进路，只要用鼠标的左键点击LOW主窗口上要排列进路的始端信号机，再用鼠标的右键点击要排列进路的终端信号机，此时所选始端信号机和终端信号机都会被打上灰色底色，然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“排列进路”的命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。

图3.16排列基本进路

此时，联锁计算机就会自动检查该进路的进路建立条件，如果满足进路的建立条件，相应的进路会自动建立，并进入相应的监控层，如果达到了主信号层，且始端信号机正常时，始端信号机就会自动开放，但如果只达到了引导层，始端信号机不会开只能在满足开放引导信号的条件下人工开放引导信号。

3.5.2取消基本进路

在LOW上，要取消一条已排好的进路，只要用鼠标的左键点击LOW主窗口上该进路的始端信号机，再用鼠标的右键点击该进路的终端信号机，此时所选始端信号机和终端信号机都会被打上灰色底色，然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“取消进路”的命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。

说明：

在对LOW进行操作过程中，只有在排列进路及取消进路时，才会用到鼠标的右键，其他的操作都只用鼠标的左键。

3.6LOW上对轨道区段的操作

对轨道区段进行操作，必须用鼠标的左键点击LOW主窗口上的轨道元件或轨道元件编号，此时所选元件被打上灰色底色，然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击所需的命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。

图3.17LOW轨道区段

3.6.1轨道区段在LOW上的显示

表3.2LOW上轨道区段的显示意义

元素

显示及状态

显示意义

轨道区段体部

黄色

常态、空闲、没有被进路征用

绿色

空闲、被进路征用

红色

物理占用

粉红色

逻辑占用

深蓝色（中部）

区段已被封锁，拒绝通过该区段排列进路

灰色

无数据（轨道电路设备与联锁计算机连接中断）

稳定

表示正常

闪烁

表示在延时解锁中

轨道区段的编号

与ATP连接中断

白色

正常

无数据

运营停车点

常态，设置了停车点

取消了停车点

紧急停车标志

站台区段会出现一个红色闪烁的

按压了按钮，紧急停车生效

红色闪烁的

消失

按压了取消停车按钮，列车可正常运行

区段限速标记

区段下方显示红色字体的60、45、30、15

列车以不大于此限速通过该区段

3.6.2运营停车点的设置

运营停车点的设置，是为了满足正常运营的需要

a）设置了停车点，列车必须在站台区段停车。

b）列车已停稳在站台区段，此时取消运营停车点，列车可用ATO驾驶模式自动启动。

c）列车还没有进站，此时取消运营停车点，列车可以自动通过车站。

只有站台区段才有运营停车点显示，其它非站台区段并无该显示。

3.6.3紧急停车显示标记（蘑菇状）“

”

当按压了紧急停车按钮时，LOW上相应的站台区段会出现一个红色闪烁的小蘑菇，紧急停车生效。

图3.18紧急停车显示

紧急停车作用的有效范围为：

相应的站台区段及其相邻的区段。

按压了取消紧停按钮时，LOW上的红色小蘑菇消失，列车可以正常运行。

只有站台区段才会出现紧急停车显示标记的显示，其它非站台区段并无该显示。

3.6.4区段限速标记

用鼠标左键选择需要设限的股道区段，在功能区选择“区段设限”按钮，选择限速的值。

限速的列车最高速度会以红色的60、45、30、15字体在相应的区段下方显示出来。

此时，列车通过该道岔区段的最高速度不能大于此限制速度，可设置的速度分别为：

60km／h、45km／h、30km／h、15km／h四种。

图3.19区段限速

3.7LOW上对道岔的操作

在LOW上对道岔进行操作，必须用鼠标的左键点击LOW主窗口上的道岔元件或道岔编号，此时所选元件被打上灰色底色，然后在对话窗口中的命令显示栏左下角用鼠标的左键点击所需的命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。

图3.20对道岔的操作

表3.3LOW上道岔的显示意义

状态

道岔编号

道岔正常、无锁定

道岔被单独锁定

出现lick-off储存故障

道岔编号框

不显示

没有被进路征用

显示

被进路征用锁闭

岔体

占用、物理占用

占用、逻辑占用

淡绿色

空闲、被进路征用为保护区段

道岔位置

有颜色显示

在左位或右位

道岔左位闪烁（短闪）

道岔左位转不到位（左位无表示）

道岔右位闪烁（短闪）

道岔右位转不到位（右位无表示）

道岔左右位及延伸部分闪烁（长闪）

道岔挤岔

3.7.1道岔区段限速标记

道岔区段设置了限速，限速的列车最高速度会以红色的60、45、30、15字体在相应的区段下方显示出来。

3.7.2岔体

图3.21LOW道岔操作图3.22信号机结构

3.8LOW上对信号机的操作

对信号机进行操作，必须用鼠标的左键点击LOW主窗口上的信号机元件或信号机元件编号，此时所选元件被打上淡蓝色底色，然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击所需的命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。

图3.23封锁信号

图3.24解封信号

3.8.1信号机在LOW上的显示

3.8.1.1.自排进路与追踪进路的区别：

自排进路功能：

在ATS系统中实现，可以根据不同目的地码，自动排列不同的相应进路。

追踪进路功能：

在联锁系统中实现，只能自动排列唯一的一条进路，进路方向为正常的运营方向。

3.8.1.2.信号机各元素的功能

信号机基础可以显示出信号处于监控层还是非监控层。

信号机机柱用以记录信号机的开放及关闭情况。

信号机灯头可以用来显示信号机处于开放还是关闭状态。

表3.4LOW上信号机显示意义

信号机编号

处于人工排列进路状态

处于自动排列进路状态

处于追踪进路状态

信号机正常

信号机红灯断主丝故障或绿灯/黄灯灭灯

信号机基础（脚）

主信号控制层（处于监控层：

在进路状态）

引导信号控制层（处于监控层：

非监控层（或不在进路状态）

在延时中，进路延时取消，进路延时建立或保护区段延时解锁

信号机机柱（柱）

信号机开放，且开放主信号

信号机开放引导信号

信号机关闭，且未开放过（针对本次进路）

蓝色

信号机关闭，且曾经开放过（针对本次进路）

信号机灯头（头）

信号机处于开放主信号状态

信号机处于关闭状态（但可以开放引导信号）

信号机处于关闭状态，且被封锁（但可以开放引导信号）

信号机机体灰色表示无数据

3.8.2替代信号机标识

1）替代信号机标识的主体为红色横三角形“”。

图3.25替代信号机标识

2）替代信号机标识的编号为白色，且在被替代的信号机的编号前加一个“T”。

（注：

在LOW上设置替代信号机标识，只是为了排列跨联锁区的进路而设置的，但并不反映实际信号机的开放及关闭状态。

3.9LOW上对车站的操作

图3.26对车站的操作（关站信号—解封信号）

表3.5LOW上车站显示意义

车站名

车站控制（局控）

OCC控制（遥控）

绿色闪烁

车站交出控制、OCC未接收（控制权仍在车站）

白色闪烁

OCC交出控制、车站未接受（控制权仍在OCC）