巢湖7410军工厂实习报告.docx
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巢湖7410军工厂实习报告
1绪论
1.1中国人民解放军第七四一〇工厂简介
中国人民解放军第七四一〇工厂（安徽省湖滨机械厂）是一家大型工业企业。
隶属中国人民解放军总装备部。
地处安徽省巢湖市，始建于1970年9月。
全厂占地面积188万平米，建筑面积21万平米，资产总额3.23亿元，设备1700台套，在册职工2000余人，各类专业技术人员500余人。
2008年度实现产值3.6亿，利税2600万元。
是集铸锻、钣金、冲压、机械加工、热处理、橡胶制品、光学、无线电、履带车辆大修为一体，专业配套、各类加工手段齐全、理化分析计量检测手段完善的综合型机械制造和修理企业。
工厂具备良好的水上试验场、陆上试验场和武器试验场。
工厂已通过ISO9001的质量管理体系认证。
工厂突出加强了军贸产品研制工作，先后研制了外贸型05P轮式装甲车车体及05P系列轮式装甲保障车、4×4轮式装甲车等项目，为工厂的发展拓展了新的领域，增加了新的经济增长点。
七四一〇工厂主要是维修和改造67式水陆两栖作战坦克还有各型号的6X6装甲车。
工厂主要产品有：
神功牌ZDY、ZLY、ZSY三系列硬齿面圆柱齿轮减速器；DBY、DCY二系列硬齿面圆锥圆柱齿轮减速器；NGW行星减速器系列；QJR、QJS、QJRS、起重机系列减速器；水泥磨机减速器JDY、MBY、MCD等系列，糖厂压榨机传动减速器、橡塑机械密炼机挤出机配套齿轮箱、煤矿掘进机减速器、铝铸轧机双行星减速机、冷拔机减速器、微张力减径机减速机、定径机主减速机、轧钢机齿轮箱、轧铜机齿轮箱、卷取机、开卷机、飞剪以及各类大型非标减速器和轧机成套机列加工服务。
1.2中国人民解放军第七四一〇工厂技工学校简介
中国人民解放军第7410工厂技工学校是一所以培养中、高级技术工人为主的一所正规技工学校，是享有国家助学金资助和全国技工学校实行电子注册的指定学校。
主要开设机电、数控加工、焊接技术、船舶制造、特种车辆修理等专业。
学校师资力量雄厚，专业设置合理，教学设备齐全，实训条件一流。
学校坚持以人为本，实行德育量化管理，注重教学改革和学生综合素质的提高，着重培养学生动手操作能力和创新能力，历届毕业生深受用人单位欢迎。
该学校是安徽省劳动和社会保障厅首批批准的“机电高级技能人才培训基地”；是“再就业培训定点机构”、“农民工培训定点机构”；是“安徽广播电视大学教学点”；是国家劳动和社会保障部批准的“国家职业技能鉴定所”；学校被省政府授予“全省职业技术教育先进单位”称号。
目前学校与多所高等院校建立了产、学、研教学实践基地。
2齿轮的概述
2.1齿轮的介绍
齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，它在机械传动及整个机械领域中的应用极其广泛。
结构一般有轮齿、齿槽、端面、法面、齿顶圆、齿根圆、基圆、分度圆。
齿轮按其外形分为圆柱齿轮、锥齿轮、非圆齿轮、齿条、蜗杆蜗轮；按齿线形状分为直齿轮、斜齿轮、人字齿轮、曲线齿轮；按轮齿所在的表面分为外齿轮、内齿轮；按制造方法可分为铸造齿轮、切制齿轮、轧制齿轮、烧结齿轮等。
表一常用的齿轮及其应用
齿轮类型
应用
直齿轮、斜齿轮、人字齿轮
平行轴间传动
螺旋齿轮、蜗轮与蜗杆
垂直交错轴间传动
内齿轮
平行轴间同向传动
齿轮齿条
旋转运动和直线移动的转换
直齿锥齿轮
相交轴间传动
2.2齿轮传动
齿轮传动是近代机器中最常见的一种机械传动，是传递机器动力和运动的一种形式，是机械产品的重要基础零部件。
它与其他传动形式（像链传动、带传动、液压传动等）机械传动相比，具有功率范围大，传动效率高，圆周速度高，传动准确，使用寿命长，结构尺寸小等特点。
因此，它已成为许多机械产品不可缺的传动部件，也是机器中所占比重最大的传动形式。
齿轮传动在我国的发展是从渐开线齿廓起步的，渐开线齿轮在技术上最成熟，应用最具备条件，使用的也最广泛，在机械设计中占有主导地位，由于齿轮的设计与制造水平将直接影响到机械产品的性能和质量，因此，齿轮在工业发展中的地位一直比较突出，被公认为是工业化的一种象征。
3齿轮材料的选取和前处理
3.1齿轮材料的选择
齿轮是传递动力、改变运动速度和方向的机械零件。
根据齿轮的受力特点，要求齿轮具有高的接触疲劳极限、高的抗弯强度、高的耐磨性、足够的冲击韧性和高的传递精度等。
因此正确地选用齿轮材料和进行合理的热处理对齿轮的工作情况至关重要。
选择齿轮材料时须从以下几个方面来考虑：
3.1.1满足材料的机械性能
材料的机械性能包括强度、硬度、塑性及韧性等，反映材料在使用过程中所表现出来的特性。
齿轮在啮合时齿面接触处有接触应力，齿根部有最大弯曲应力，可能产生齿面或齿体强度失效。
齿面各点都有相对滑动，会产生磨损。
齿轮主要的失效形式有齿面点蚀、齿面胶合、齿面塑性变形和轮齿折断等。
因此要求齿轮材料有高的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度，齿面要有足够的硬度和耐磨性，芯部要有一定的强度和韧性。
3.1.2满足材料的工艺性能
材料的工艺性能是指材料本身能够适应各种加工工艺要求的能力。
齿轮的制造要经过锻造、切削加工和热处理等几种加工，因此选材时要对材料的工艺性能加以注意。
一般来说，碳钢的锻造、切削加工等工艺性能较好，其机械性能可以满足一般工作条件的要求。
但强度不够高，淬透性较差。
而合金钢淬透性好、强度高，但锻造、切削加工性能较差。
我们可以通过改变工艺规程、热处理方法等途经来改善材料的工艺性能。
例如汽车变速箱中的齿轮选择20CrMnTi钢，该钢具有较高的机械性能，在渗碳淬火低温回火后，表面硬度为58-62HRC，心部硬度为30-45HRC。
20CrMnTi的工艺性能较好，锻造后以正火来改善其切削加工性。
此外，20CrMnTi还具有较好的淬透性，由于合金元素钛的影响，对过热不敏感，故在渗碳后可直接降温淬火。
且渗碳速度较快，过渡层较均匀，渗碳淬火后变形小。
适合于制造承受高速中载及冲击、摩擦的重要零件，因此根据齿轮的工作条件选用20CrMnTi钢是比较合适的。
3.1.3材料的经济性要求
所谓经济性是指最小的耗费取得最大的经济效益。
在满足使用性能的前提下，选用齿轮材料还应注意尽量降低零件的总成本。
齿轮常用的材料有低碳结构钢低碳合金结构钢中碳结构钢中碳合金结构钢铸铁铜合金等。
选用材料时需考虑齿轮的具体工作条件精度要求以及热处理工艺等。
汽车拖拉机齿轮的常用钢材及热处理见表二.机床齿轮常用钢材及热处理工艺见表三。
表二汽车拖拉机常用钢材及热处理
齿轮类型
常用钢种
热处理方法
汽车变速箱和差速箱齿轮
20CrMnTi,20CrMo等
渗碳
40Cr
碳氮共渗（浅层）
汽车驱动桥主动及从动圆柱齿轮
20CrMoTi,20CrMnMo
渗碳
汽车驱动桥主动及从动圆锥齿轮
20CrMnTi,20CrMnMo
渗碳
汽车驱动桥差速器行星及半轴齿轮
20CrMnTi,20CrMo
20CrMnMo
渗碳
汽车发动机凸轮轴齿轮
HT180,Ht200
渗碳
汽车曲轴正时齿轮
35,40,45,40Cr
正火
调质
汽车启动电动机齿轮
15Cr,20Cr,20CrMo,15CrMnMo,20CrMnTi
30CrMnTi
渗碳
汽车里程齿轮
20
碳氮共渗（浅层）
拖拉机传动齿轮，动力传动装置中的圆柱齿轮及轴齿轮
20Cr,20CrMo,20CrMnMo,20CrMnTi,30CrMnTi
渗碳
拖拉机
45
调质
HT200
调质
汽车拖拉机油泵齿轮
40,45
调质
表三机床齿轮常用钢材及热处理工艺
齿轮工作条件
钢号
热处理工艺（℃）
硬度要求（HRC）
在低载荷下工作，要求耐磨性高的齿轮
15，20
900~950渗碳，直接淬火或780~800水淬，180~200回火
58~63
低速（<0.1m/s），低载荷下工作的不重要变速箱齿轮
45
840~860正火
156~217HB
低速（≤1m/s）,低载荷下工作的齿轮（如车床溜板上的齿轮）
45
820~840水淬，500~550回火
200~250HB
中速中载荷或大载荷下工作齿轮
45
860~900高频感应加热，水淬,350~370回火
40~45
速度较大或中等载荷下工作的齿轮，齿部硬度要求较高（如钻床变速箱中的次要齿轮）
45
860~900高频感应加热，水淬，280~320回火
45~50
高速中等载荷，要求齿部硬度高的齿轮（如磨床砂轮箱齿轮）
45
860`900高频感应加热，水淬，180~200回火
52~58
速度不大，中等载荷，断面较大的齿轮（如铣床工作台变速箱齿轮）
40Cr，42SiMn
840~860油淬，600~650回火
200~230HB
中等速（1-4m/s），中等载荷，不大的冲击力下工作的高速机床下工作的高速机床走刀箱，变速箱齿轮
40Cr，42SiMn
调质后860~880高频感应加热，乳化液冷却，280~320回火
45-50
高速高载荷齿部要求高硬度的齿轮
40Cr，42SiMn
调质后860~880高频感应加热，乳化液冷却，180-200回火
50-55
高速中载荷受冲击模数<5的齿轮（如机床变速箱齿轮，龙门铣床的电动机齿轮）
20Cr,20CrMn
900~950渗碳，直接淬火或800~820再加热油淬，180~200回火
58~63
高速、重载荷、受冲击模数>6的齿轮（如立车上的螺旋伞齿轮）
20CrMnTi,20SiMnVB,
12CrNi3
900~950渗碳，降温至800~820淬火，180~200回火
58-63
在不高载荷下工作的大型齿轮
50Mn2,65Mn
820-840空冷
<241HB
传动精度高，要求具有一定耐磨性的大齿轮
35CrMo
850~870空冷，600~650回火（热处理后精切齿形）
255-302HB
3.2齿轮毛坯的加工
3.2.1齿坯的准备
齿轮毛坯形式主要有棒料、锻件、铸件。
棒料用于小尺寸、结构简单而且对强度要求低的齿轮。
锻件多用于齿轮要求强度高、耐冲击和耐磨。
当齿轮直径大于400-600毫米时，常用铸造方法铸造齿坯。
为了减少机械加工量，对大尺寸、低精度齿轮，可以直接铸出轮齿；压力铸造，精密铸造、粉末冶金、热扎和冷挤等新工艺，可制造出具有轮齿的齿坯等新工艺，可制造出具有轮齿的齿坯，以提高劳动生产率，节约原材料。
但热模锻仍然是汽车齿轮件广泛使用的毛坯锻造工艺。
近年来，楔横轧技术在轴类加工上得到了大范围推广。
这项技术特别适合为比较复杂的阶梯轴类制坯，它不仅精度较高、后序加工余量小，而且生产效率高。
当选好齿轮材料后，利用锻造和铸造的方法获得毛坯。
关于如何选择毛坯的生产方式，需要综合考虑金属材料、加工质量、经济性等多方面因素。
毛坯生产方式的选择原则：
3.2.1.1满足零件的使用要求：
零件的使用要求包括对零件形状和尺寸的要求以及工作条件对零件性能的要求。
3.2.1.2降低制造成本：
一个零件的制造成本包括其本身的材料费以及消耗的燃料和动力费用、人工费、各项设备及工具折旧费和其他辅助性费用。
3.2.1.3考虑生产条件：
根据零件使用要求和制造成本分析所选定的毛坯制造方法，在一个特定的企业部门是否可行。
上述三条原则中，满足零件的使用要求是第一位的，一切产品必须达到质量标准，否则就会造成严重的社会浪费。
3.2.2齿坯的热处理
钢料齿坯最常用的热处理为正火或调质。
正火安排在铸造或锻造之后，切削加工之前。
这样可以消除钢件中残留的铸造或锻造内应力，并且使铸造或锻造后组织上的不均匀性通过重新结晶得到细化而均匀的组织，从而改善了切削性能和表面粗糙度，还可以减少淬火时变形和开裂的倾向。
调质同样起到了细化晶粒和均匀组织的作用，只不过它可以使齿坯韧性更
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