ABS系统无故障代码故障的诊断Word下载.docx

上传人:b****8 文档编号:22758006 上传时间:2023-02-05 格式:DOCX 页数:22 大小:41.82KB
下载 相关 举报
ABS系统无故障代码故障的诊断Word下载.docx_第1页
第1页 / 共22页
ABS系统无故障代码故障的诊断Word下载.docx_第2页
第2页 / 共22页
ABS系统无故障代码故障的诊断Word下载.docx_第3页
第3页 / 共22页
ABS系统无故障代码故障的诊断Word下载.docx_第4页
第4页 / 共22页
ABS系统无故障代码故障的诊断Word下载.docx_第5页
第5页 / 共22页
点击查看更多>>
下载资源
资源描述

ABS系统无故障代码故障的诊断Word下载.docx

《ABS系统无故障代码故障的诊断Word下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《ABS系统无故障代码故障的诊断Word下载.docx(22页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。

ABS系统无故障代码故障的诊断Word下载.docx

可能是因为传感器漏装,传感器线圈或线束短路,传感器与齿圈之间气隙过大或是齿圈损坏所引起

可能原因

传感器漏装

传感器线圈或线束短路

传感器与齿圈间的气隙过大

齿圈损坏

ABSECU故障

传感器安装是否正确

将其正确安装

↓是

检查传感器输出电压

检查各个传感器

更换

↓正常

检查各个传感器齿圈

↓正常

检查车轮轴承间隙

修理或更换

检查传感器和ABSECU之间的线束

表8-8故障代码00283、00285、00290、00287的内容及诊断方法

(2)

故障代码为00283、00285、00290、00287

当车速20km/h时,若传感器信号超出公差范围,即出现此故障代码

很可能是由于传感器线圈或线束间歇性接触不良或短路,齿圈齿损坏或传感器与齿圈间的气隙过大而造成传感器信号太弱

传感器线圈或线束间歇性接触不良或短路

传感器与齿圈间的气隙过大或过小

齿圈齿损坏

轴承间隙过大

不正确

表8-9故障代码00283、00285、00290、00287的内容及诊断方法(3)

传感器存在可识别开路、短路等故障时,即出现此故障代码

可能是传感器接触不良,线圈或线束短路或ABXECU中的传感器信号处理电路有故障

传感器插接器或线圈开路

传感器线圈短路

传感器插头或线束与搭铁或电源短路

ABXECU传感器信号处理电路有故障

传感器漏装,间隙过大

检查每一车轮的传

感器

将ABSECU插头

拆下检查ABSECU下列端子间的电阻值是否合乎标准值(标准值:

~Ω)测量电阻时,同时摇动传感器线束和接头:

左前:

4-11

右前:

3-18

左后:

2-10

右后:

1-17

检查相应传感器插头

修理

故障是否再发生

参考偶发性故障维修要点

检查ABSECU和传感器之间的电线束

表8-10故障代码01044的内容及诊断方法

故障代码为01044

当ECU的软件编号与ABS线束的硬件跳针连接不一致时,即出现此故障代码

在ABS线束内跳针连接错误

ABSECU编码错误

使用VAG1552检查ABSECU软件编号是否正确,正确值应为04505

不对

重新编码

↓对

检查ABS线束跳针接头6和22是否导通

修理线束

表8-11故障代码00668的内容及诊断方法

故障代码为00668

当供电端子30未提供电压或电压太高时,即出现此故障代码

ABS系统保险丝烧断

蓄电池电压太低或太高

ABS线束插接件损坏

ABSECU损坏

检查ABS系统30A保险丝

更换保险丝

断开ABS线束与ECU的连接,点火开关打开到“ON”挡,测量ABS线束下列端子间电压值:

端子8和9:

~

端子24和25:

端子8和23:

~

检查ABS线束插接件

修理插接件

重试。

故障是否再现

↓是

检查蓄电池电压

表8-12故障代码01130的内容及诊断方法

故障代码为01130

当ABS受高频电磁波干扰或微处理器认为输入车速信号不可信时,即出现此故障代码

高频电磁波干扰

传感器损坏或传感器线束损坏

检查传感器

更换传感器

检查ECU和传感器之间的线束

(三)ABS系统无故障代码故障的诊断

1、ABS系统主要故障症状

桑塔纳2000GSi轿车和捷达王轿车ABS系统没有故障代码但是常出现的故障症状主要有:

*点火开关转到“ON”(发动机处于熄火状态)ABS警告灯不亮。

*ABS系统工作异常,两侧制动力不均匀。

○ABS系统工作异常,制动力不足。

○ABS系统工作异常,轻踩制动踏板时ABS工作(汽车处于静止状态)。

○ABS系统工作异常,轻踩制动踏板时ABS工作(汽车处于行驶状态)。

○ABS系统工作时,制动踏板剧烈振动。

○制动踏板行程过长。

○需用很大的力踩制动踏板。

○无故障代码输出(无法与通讯)。

2、点火开关在“ON”位置(发动机熄火),ABS警告灯不亮故障的检测诊断方法

点火开关在“ON”位置(发动机熄火),ABS警告灯不亮故障的检测诊断方法如表8-12所示。

3、发动机起动后,ABS警告灯常亮故障的检测诊断方法

发动机起动后,ABS警告灯常亮故障的检测诊断方法如表8-13所示。

4、ABS工作异常故障检测诊断方法

ABS工作异常故障检测诊断方法如表8-14所示。

5、制动踏板行程过长故障检测诊断方法

制动踏板行程过长故障检测诊断方法如表8-15所示。

6、须用很大的力踩踏板故障检测诊断方法

须用很大的力踩踏板故障检测诊断方法如表8-16所示。

7、无故障代码输出(无法与通讯)故障检测诊断方法

无故障代码输出(无法与通讯)故障检测诊断方法如表8-17所示。

表8-13点火开关在“ON”位置(发动机熄火),ABS警告灯不亮故障的检测诊断方法

1点火开关在ON位置(发动机熄火),而ABS警告灯不亮

ABS警告灯不亮,可能是警告灯电源回路开路,灯泡烧坏或警告灯控制器损坏

保险丝烧毁

ABS警告灯灯泡烧毁

电源线路断路

ABS警告灯控制器损坏

检查中央电器盒内的ABS警告灯保险丝

检查中央电器盒保险丝插座

修理保险丝插座

拆开ABSECU接头,点火开关ON警告灯是否亮

检查ABS警告灯灯泡是否烧毁

↓是

↓否

检查ABS线束中连接ABS警告灯控制器和ECU的电线是否短路搭铁

检查ABS线束中警告灯电源回路和接地回路是否开路

更换线束

↓是

更换线束

检查警告灯电源回路及搭铁回路插接器

修理插接器

参见偶发性故障维修要点

更换警告灯控制器

表8-14发动机起动后,ABS警告灯常亮故障的检测诊断方法

2发动机起动后,ABS警告灯常亮

警告灯控制器损坏

ABS警告灯控制器回路开路

可能原因是ABS警告灯控制器损坏或AB回路开路

此故障形式只限于系统可与通讯(ABSECU电源供应正常),且无故障代码出现的情况。

检查ECU和ABS警告灯控制器之间的电线是否开路

↓不是

检查ABS警告灯控制器

更换

表8-15ABS工作异常故障检测诊断方法

3ABS工作异常

传感器安装不当

传感器线束有问题

传感器损坏

传感器沾附异物

车轮轴承损坏

ABSHCU(液压控制单元)损坏

ABSECU(电子控制单元)损坏

这个问题与驾驶状况及路面条件密切相关,所以不容易进行故障诊断。

然而,如果没有故障代码记忆,可进行下列检查

用作液压控制单元诊断

↓不正常

更换ABSHCU

检查ABSECU插痤及中间插接器

修理接头

参见偶发生故障维修要点

拆下ABSECU,检查ABS电线束下列接线柱间的电阻值是否符合标准值(标准值:

~Ω),测量时同时摇动传感器线束和插接器:

修理线束或插接器

更换ABSHCU

(四)ABSECU的编码方法和步骤

当更换HCU或ECU时,应对新的ECU进行编码,否则,ABS警告灯闪烁,ABS系统不能正常工作。

用对ABSECU进行编码的步骤如下:

表8-16制动踏板行程过长故障检测诊断方法

4制动踏板行程过长

漏制动液

常闭阀泄漏

系统中有空气

制动盘严重磨损

驻车制动调整不当

先以目视检查是否有外部泄漏或机械故障。

用排气方法检查系统中是否有空气。

有液压单元功能测试检查常闭阀是否泄漏

目视检查液压管接头是否泄漏

按要求拧紧管接头

检查制动盘磨损情况

更换制动盘

检查驻车制动调节装置

更换驻车制动调节装置

↓正常

排气检查

重新排气

用液压控制单元诊断检查常闭阀密封性能

更换HCU(液压控制单元)

表8-17须用很大的力踩踏板故障检测诊断方法

5须用很大的力踩踏板

助力器有问题

常开阀有问题

用传统方法检查助力器和制动踏板行程。

常开阀的故障可用液压控制单元功能测试进行检查

用液压控制单元诊断检查常开阀

不正常

更换HCU

用排ABS车的传统方法检查助力器与踏板行程

表8-18无故障代码输出(无法与通讯)故障检测诊断方法

6无诊断码输出(无法与通讯)

无法与通讯时,可能是ABSECU的电尖回路或是诊断线回路开路。

诊断线断裂或接头松脱

有问题

是否与其他车上的MK20-1ABSECU通讯

有故障修理后再进行检查

检查ABS电源保险丝

的显示屏是否有显示

检查诊断插座中电源线,搭铁线和诊断线及其连接

不正常

修理诊断插座或线束

拆下ABSECU接头检查ABS线束中ECU接线柱13与诊断插座中的接线柱7)是否导通

修理诊断插座或ABS线束

↓导通

更换ABSECU

(五)ABS系统的检测

ABS系统的检测方法和标准值如表8-18和表8-19所示。

表8-19ABS系统的检测方法和标准值

(一)

检查项目

点火开关挡位

接线柱

标准值

单位

蓄电池电压(电动机)

OFF

25-8

V

蓄电池电压(电磁阀)

9-24

电源绝缘性能

8-23

搭铁绝缘性能

8-24

电源电压

ON

ABS警告灯

ECU未接

警告灯熄

目视

警告灯亮

连接ECU

警告灯亮约后熄灭

制动灯开关功能

踏板未踩下

8-12

踏板踩下

诊断接头

Ω

K

13

左前轮速度传感器电阻值

11-4

右前轮速度传感器电阻值

18-3

左后轮速度传感器电阻值

右后轮速度传感器电阻值

左前轮传感器输出电压

~(脉冲输出)

mV

右前轮传感器输出电压

左后轮传感器输出电压

>

右后轮传感器输出电压

传感器输出电压比

最高峰值电压/最低峰值电压≤2

车型识别

6-22

表8-20ABS系统的检测方法和标准值

(二)

钥匙开关挡位

操作

备注

左前轮常开阀及常闭阀密封性

踩踏板

左前轮无法转动时,踏板不下沉

常闭阀检查

(两阀和泵同时通电)

左前轮可自由转动时,踏板不下沉

常开阀检查

右前轮常开阀及常闭阀密封性

右前轮无法转动时,踏板不下沉

右前轮可自由转动时,踏板不下沉

左后轮常开阀及常闭阀密封性

左后轮无法转动时,踏板不下沉

左后轮可自由转动时,踏板不下沉

右后轮常开阀及常闭阀密封性

右后轮无法转动时,踏板不下沉

右后轮可自由转动时,踏板不下沉

进行检查时,须有真空作用在真空助力器上

(六)加液与排气

1、温式HCU

当备件为湿式HCU时,更换HCU后只需按常规制动系统进行加液与排气即可。

2、干式HCU

当备件为干式HCU时,更换HCU后,除要按常规制动系统进行加液与排气外,还需对HCU的第二回路进行排气,用进行操作时的步骤如下:

(1)按常规制动系统进行加液排气,直至透明胶管中无气泡出现。

(2)将与诊断插座连接。

(3)在地址处输入03,按Q键。

(4)在功能选择处输入04,按Q键。

(5)在组号输入处输入01,按Q键。

(6)踩下制动踏板并保持,液压泵工作,踏板回弹。

(7)松开制动踏板,将左右前制动钳放气螺钉松开,按↑键。

(8)踩制动踏板10次,将左右前制动钳放气螺钉拧紧,按↑键。

(9)上述(6)(7)(8)步再重复进行7次。

(10)排气结束,按→键回到“功能选择”菜单。

(11)在功能选择处输入06,按Q键。

(12)结束。

展开阅读全文
相关资源
猜你喜欢
相关搜索

当前位置:首页 > PPT模板 > 国外设计风格

copyright@ 2008-2022 冰豆网网站版权所有

经营许可证编号:鄂ICP备2022015515号-1