ABS系统无故障代码故障的诊断Word下载.docx
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可能是因为传感器漏装，传感器线圈或线束短路，传感器与齿圈之间气隙过大或是齿圈损坏所引起
可能原因
传感器漏装
传感器线圈或线束短路
传感器与齿圈间的气隙过大
齿圈损坏
ABSECU故障
传感器安装是否正确
否
将其正确安装
↓是
检查传感器输出电压
检查各个传感器
更换
↓正常
检查各个传感器齿圈
↓正常
检查车轮轴承间隙
修理或更换
检查传感器和ABSECU之间的线束
表8-8故障代码00283、00285、00290、00287的内容及诊断方法
（2）
故障代码为00283、00285、00290、00287
当车速20km/h时，若传感器信号超出公差范围，即出现此故障代码
很可能是由于传感器线圈或线束间歇性接触不良或短路，齿圈齿损坏或传感器与齿圈间的气隙过大而造成传感器信号太弱
传感器线圈或线束间歇性接触不良或短路
传感器与齿圈间的气隙过大或过小
齿圈齿损坏
轴承间隙过大
不正确
表8-9故障代码00283、00285、00290、00287的内容及诊断方法（3）
传感器存在可识别开路、短路等故障时，即出现此故障代码
可能是传感器接触不良，线圈或线束短路或ABXECU中的传感器信号处理电路有故障
传感器插接器或线圈开路
传感器线圈短路
传感器插头或线束与搭铁或电源短路
ABXECU传感器信号处理电路有故障
传感器漏装，间隙过大
检查每一车轮的传
感器
将ABSECU插头
拆下检查ABSECU下列端子间的电阻值是否合乎标准值（标准值：
~Ω）测量电阻时，同时摇动传感器线束和接头：
左前：
4-11
右前：
3-18
左后：
2-10
右后：
1-17
检查相应传感器插头
否
修理
故障是否再发生
参考偶发性故障维修要点
检查ABSECU和传感器之间的电线束
表8-10故障代码01044的内容及诊断方法
故障代码为01044
当ECU的软件编号与ABS线束的硬件跳针连接不一致时，即出现此故障代码
在ABS线束内跳针连接错误
ABSECU编码错误
使用VAG1552检查ABSECU软件编号是否正确，正确值应为04505
不对
重新编码
↓对
检查ABS线束跳针接头6和22是否导通
修理线束
表8-11故障代码00668的内容及诊断方法
故障代码为00668
当供电端子30未提供电压或电压太高时，即出现此故障代码
ABS系统保险丝烧断
蓄电池电压太低或太高
ABS线束插接件损坏
ABSECU损坏
检查ABS系统30A保险丝
更换保险丝
断开ABS线束与ECU的连接，点火开关打开到“ON”挡，测量ABS线束下列端子间电压值：
端子8和9：
~
端子24和25：
端子8和23：
~
检查ABS线束插接件
修理插接件
重试。
故障是否再现
↓是
检查蓄电池电压
表8-12故障代码01130的内容及诊断方法
故障代码为01130
当ABS受高频电磁波干扰或微处理器认为输入车速信号不可信时，即出现此故障代码
高频电磁波干扰
传感器损坏或传感器线束损坏
不
检查传感器
更换传感器
检查ECU和传感器之间的线束
（三）ABS系统无故障代码故障的诊断
1、ABS系统主要故障症状
桑塔纳2000GSi轿车和捷达王轿车ABS系统没有故障代码但是常出现的故障症状主要有：
*点火开关转到“ON”（发动机处于熄火状态）ABS警告灯不亮。
*ABS系统工作异常，两侧制动力不均匀。
○ABS系统工作异常，制动力不足。
○ABS系统工作异常，轻踩制动踏板时ABS工作（汽车处于静止状态）。
○ABS系统工作异常，轻踩制动踏板时ABS工作（汽车处于行驶状态）。
○ABS系统工作时，制动踏板剧烈振动。
○制动踏板行程过长。
○需用很大的力踩制动踏板。
○无故障代码输出（无法与通讯）。
2、点火开关在“ON”位置（发动机熄火），ABS警告灯不亮故障的检测诊断方法
点火开关在“ON”位置（发动机熄火），ABS警告灯不亮故障的检测诊断方法如表8-12所示。
3、发动机起动后，ABS警告灯常亮故障的检测诊断方法
发动机起动后，ABS警告灯常亮故障的检测诊断方法如表8-13所示。
4、ABS工作异常故障检测诊断方法
ABS工作异常故障检测诊断方法如表8-14所示。
5、制动踏板行程过长故障检测诊断方法
制动踏板行程过长故障检测诊断方法如表8-15所示。
6、须用很大的力踩踏板故障检测诊断方法
须用很大的力踩踏板故障检测诊断方法如表8-16所示。
7、无故障代码输出（无法与通讯）故障检测诊断方法
无故障代码输出（无法与通讯）故障检测诊断方法如表8-17所示。
表8-13点火开关在“ON”位置（发动机熄火），ABS警告灯不亮故障的检测诊断方法
1点火开关在ON位置（发动机熄火），而ABS警告灯不亮
ABS警告灯不亮，可能是警告灯电源回路开路，灯泡烧坏或警告灯控制器损坏
保险丝烧毁
ABS警告灯灯泡烧毁
电源线路断路
ABS警告灯控制器损坏
检查中央电器盒内的ABS警告灯保险丝
检查中央电器盒保险丝插座
修理保险丝插座
拆开ABSECU接头，点火开关ON警告灯是否亮
检查ABS警告灯灯泡是否烧毁
是
↓是
↓否
检查ABS线束中连接ABS警告灯控制器和ECU的电线是否短路搭铁
检查ABS线束中警告灯电源回路和接地回路是否开路
更换线束
↓是
更换线束
检查警告灯电源回路及搭铁回路插接器
修理插接器
参见偶发性故障维修要点
更换警告灯控制器
表8-14发动机起动后，ABS警告灯常亮故障的检测诊断方法
2发动机起动后，ABS警告灯常亮
警告灯控制器损坏
ABS警告灯控制器回路开路
可能原因是ABS警告灯控制器损坏或AB回路开路
此故障形式只限于系统可与通讯（ABSECU电源供应正常），且无故障代码出现的情况。
检查ECU和ABS警告灯控制器之间的电线是否开路
是
↓不是
检查ABS警告灯控制器
更换
表8-15ABS工作异常故障检测诊断方法
3ABS工作异常
传感器安装不当
传感器线束有问题
传感器损坏
传感器沾附异物
车轮轴承损坏
ABSHCU（液压控制单元）损坏
ABSECU（电子控制单元）损坏
这个问题与驾驶状况及路面条件密切相关，所以不容易进行故障诊断。
然而，如果没有故障代码记忆，可进行下列检查
用作液压控制单元诊断
↓不正常
更换ABSHCU
检查ABSECU插痤及中间插接器
修理接头
参见偶发生故障维修要点
拆下ABSECU，检查ABS电线束下列接线柱间的电阻值是否符合标准值（标准值：
~Ω），测量时同时摇动传感器线束和插接器：
修理线束或插接器
更换ABSHCU
（四）ABSECU的编码方法和步骤
当更换HCU或ECU时，应对新的ECU进行编码，否则，ABS警告灯闪烁，ABS系统不能正常工作。
用对ABSECU进行编码的步骤如下：
表8-16制动踏板行程过长故障检测诊断方法
4制动踏板行程过长
漏制动液
常闭阀泄漏
系统中有空气
制动盘严重磨损
驻车制动调整不当
先以目视检查是否有外部泄漏或机械故障。
用排气方法检查系统中是否有空气。
有液压单元功能测试检查常闭阀是否泄漏
目视检查液压管接头是否泄漏
按要求拧紧管接头
检查制动盘磨损情况
更换制动盘
检查驻车制动调节装置
更换驻车制动调节装置
↓正常
排气检查
重新排气
用液压控制单元诊断检查常闭阀密封性能
更换HCU（液压控制单元）
表8-17须用很大的力踩踏板故障检测诊断方法
5须用很大的力踩踏板
助力器有问题
常开阀有问题
用传统方法检查助力器和制动踏板行程。
常开阀的故障可用液压控制单元功能测试进行检查
用液压控制单元诊断检查常开阀
不正常
更换HCU
用排ABS车的传统方法检查助力器与踏板行程
表8-18无故障代码输出（无法与通讯）故障检测诊断方法
6无诊断码输出（无法与通讯）
无法与通讯时,可能是ABSECU的电尖回路或是诊断线回路开路。
诊断线断裂或接头松脱
有问题
是否与其他车上的MK20-1ABSECU通讯
有故障修理后再进行检查
检查ABS电源保险丝
的显示屏是否有显示
检查诊断插座中电源线,搭铁线和诊断线及其连接
不正常
修理诊断插座或线束
拆下ABSECU接头检查ABS线束中ECU接线柱13与诊断插座中的接线柱7）是否导通
不
修理诊断插座或ABS线束
↓导通
更换ABSECU
（五）ABS系统的检测
ABS系统的检测方法和标准值如表8-18和表8-19所示。
表8-19ABS系统的检测方法和标准值
（一）
检查项目
点火开关挡位
接线柱
标准值
单位
蓄电池电压（电动机）
OFF
25-8
V
蓄电池电压（电磁阀）
↑
9-24
电源绝缘性能
8-23
搭铁绝缘性能
8-24
电源电压
ON
ABS警告灯
ECU未接
警告灯熄
目视
警告灯亮
连接ECU
警告灯亮约后熄灭
制动灯开关功能
踏板未踩下
8-12
踏板踩下
诊断接头
Ω
K
13
左前轮速度传感器电阻值
11-4
kΩ
右前轮速度传感器电阻值
18-3
左后轮速度传感器电阻值
右后轮速度传感器电阻值
左前轮传感器输出电压
~（脉冲输出）
mV
右前轮传感器输出电压
左后轮传感器输出电压
>
右后轮传感器输出电压
传感器输出电压比
最高峰值电压/最低峰值电压≤2
车型识别
6-22
表8-20ABS系统的检测方法和标准值
（二）
钥匙开关挡位
操作
备注
左前轮常开阀及常闭阀密封性
踩踏板
左前轮无法转动时，踏板不下沉
常闭阀检查
（两阀和泵同时通电）
左前轮可自由转动时，踏板不下沉
常开阀检查
右前轮常开阀及常闭阀密封性
右前轮无法转动时，踏板不下沉
右前轮可自由转动时，踏板不下沉
左后轮常开阀及常闭阀密封性
左后轮无法转动时，踏板不下沉
左后轮可自由转动时，踏板不下沉
右后轮常开阀及常闭阀密封性
右后轮无法转动时，踏板不下沉
右后轮可自由转动时，踏板不下沉
进行检查时，须有真空作用在真空助力器上
（六）加液与排气
1、温式HCU
当备件为湿式HCU时，更换HCU后只需按常规制动系统进行加液与排气即可。
2、干式HCU
当备件为干式HCU时，更换HCU后，除要按常规制动系统进行加液与排气外，还需对HCU的第二回路进行排气，用进行操作时的步骤如下:
（1）按常规制动系统进行加液排气，直至透明胶管中无气泡出现。
（2）将与诊断插座连接。
（3）在地址处输入03，按Q键。
（4）在功能选择处输入04,按Q键。
（5）在组号输入处输入01，按Q键。
（6）踩下制动踏板并保持，液压泵工作，踏板回弹。
（7）松开制动踏板，将左右前制动钳放气螺钉松开，按↑键。
（8）踩制动踏板10次，将左右前制动钳放气螺钉拧紧，按↑键。
（9）上述（6）（7）（8）步再重复进行7次。
（10）排气结束,按→键回到“功能选择”菜单。
（11）在功能选择处输入06，按Q键。
（12）结束。
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