江苏经贸职业技术学院光华校区道路改造工程施工组织设计Word格式文档下载.docx
《江苏经贸职业技术学院光华校区道路改造工程施工组织设计Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《江苏经贸职业技术学院光华校区道路改造工程施工组织设计Word格式文档下载.docx（41页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本工程项目上的有效运行及所需的人、财、物、机资源的需要。
负责施工现场全面的安全文明施工管理，组建施工现场的安全文明施工领导小组，并结合本工程特点，制定安全文明施工管理细则。
直接负责工程的组织指挥，传达业主、监理的指令并组织实施，对现场经理部人员任免、聘用、奖罚有批准权。
负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。
2、项目总工
对工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；
提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。
负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。
具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。
对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。
解决工程质量中的关键技术和技术难题。
负责本工程项目的验工计价。
对工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和措施，并认真贯彻落实。
3、工程部
负责工程项目的施工过程控制；
制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；
对测量、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。
负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；
参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；
组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。
按时向业主报送有关报表和资料。
工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。
负责验工计价工作。
4、质检部
负责依据合同和本企业公司的质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。
确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。
负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本合同全部工程质量进行检查指导；
负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。
5、试验室
贯彻执行国家、部门有关建筑材料试验和产品质量检测工作的方针、政策、法令、法规和规章制度；
负责作好各类原材料试验、过程试验、各种混合料配合比设计，及时提供试验报告；
做好各项工程的原材料和半成品的检测及复验工作；
负责试验报告和检测记录，做到数据准确、字迹清晰、整齐规范、签证安全。
6、物资设备部
负责物资、材料采购和物资管理及制定本工程项目的物资设备管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。
负责工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。
在公司设备物资部的指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。
参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况，为工程施工提供充分的材料和设备资源。
7、财务部
负责工程项目的财务管理、成本核算工作。
参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。
参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。
8、综合办公室
主要处理现场经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。
9、路面作业队
主要负责路面各分项的具体施工任务。
临时工程设置本着因地制宜，交通方便、便于管理、协调美观的原则设置。
项目主要管理人员配备表
名称
姓名
职务
职称
主要资历、经验及承担过的项目
1、项目经理
叶连栋
副总
经理
工程师
曾任南湖路南段工程、东大九龙湖校区工程、扬州京华城道路工程、雨花三号街工程项目经理
2、技术负责人
周建平
曾任河西经四东路、南湖路南段工程、纬一路快速化改造工程、东阳污水处理厂技术负责人
3、预算管理
花蕾
科长
造价师
从事预算管理工作多年，经验丰富
5、材料管理
胡学伟
材料员
技术员
从事材料管理工作多年，经验较丰富
7、安全管理
华定强
安全员
助工
从事安全管理工作多年，经验较丰富
8、质检员
邢旭虎
质检员
从事质检管理工作多年，经验较丰富
8、施工管理
倪明
施工员
从事施工管理工作多年，经验丰富
10、资料管理
邱静
资料员
从事资料管理工作多年，经验较丰富
11、机械管理
冯春磊
机管员
从事机械管理工作多年，经验较丰富
第三章各分部分项工程施工方案
一、施工准备
1、技术准备
1）内业技术准备
（1）认真阅读，自审施工图纸和深化。
开工前会同发包方、
设计和监理单位进行图纸会审，对施工范围内综合管线图现场确认。
（2）认真编制实施性施工组织设计、供料计划，作为工程施工的指导性文件；
（3）做好技术交底，包括图纸、施工方案、设计变更、质量标准交底；
（4）备齐必要的技术规范和技术资料；
2）外业技术准备
（1）根据发包方提供的接入井标高，结合现场实测管道标高，确保衔接吻合。
（2）认真复合发包方提供的综合管线图纸，必要时，机械施工前人工挖好探槽，确保综合管线不被破坏；
（3）各种工程施工材料的调查和确定，并出具材料合格报告；
（4）及时了解天气变化情况，合理安排施工作业的区域和分项内容。
二、主要施工方法和技术措施
一）、道路改造
由于旧水泥砼路面存在着纵横缝及病害裂缝，若未完全处理就进行罩面施工，当车辆通过时，旧路面原裂缝位置相邻板块间将由于弯沉变化产生竖向位移而出现剪应力，若应力超过罩面层的抗弯拉极限，将引起其底部应力集中部位的开裂，裂缝由下至上缓慢扩展，最终在罩面层上出现反射裂缝；
另外，由于路面暴露于大气中，反射裂缝受雨水侵蚀和温度应力差的双重影响，将会进一步扩展，使沥青面层出现反射裂缝，最终导致沥青层出现早期水损坏病害，影响了工程质量。
为保证水泥砼路面的施工质量，必须对路面裂缝病害等进行处治。
1、病害处治
1）、缝挤碎的处理
当接缝处挤碎面积较小，一般小于3cm的啃边时，可以直接清理接缝中的碎片，并使用沥青混凝土铺平地面。
如果挤碎面积较大，则不能通过简单的补平地面的方式解决，应按照最大的挤碎面积尺寸，使用切割机切出正规和直壁的槽形，槽深一般要延伸到挤碎的最深处，并把切割后的杂物清理干净，再辅以沥青混凝土补平地面。
2）、胀缝拱起的处理
一般而言，水泥混凝土路面在使用过程中是不容易看出起拱现象的，一旦有这种情况出现，至少会导致相邻两块面板的胀缝破坏。
若出现起拱胀破，简单处理很难修复，必须把已经破坏的板块拆掉，对混凝土面层和基层重新铺设。
为了尽快开放交通，解决问题，在混凝土浇筑时加入适量的外加剂并分成0.5～1m的正方形。
此外在施工时，为了加强面层和基层的粘结力，避免起拱和压碎，应该把面层和基层之间的杂物清理干净。
3）、唧泥和板底脱空的处理
一般路面在应用中出现轻微的裂缝、碎板和板底脱空有一定的联系。
这种病害一般不显露出来，表面上看起来板块没有裂缝和破碎，但板底却可能脱空了，对路面危害性很大。
在对脱空板不进行任何处理就进行修补时，尽管在面层上加设铺层20cm以上，也无法避免裂缝的产生。
总的来说，解决路面唧泥和板底脱空最有效的办法就是在板底注浆，根据预应力混凝土构件的后张法施工工艺和原理，先在板底脱空处钻孔，借助高强压力将水泥浆通过孔洞注入脱空板底处，养护一段时间后，浆液具备一定的强度后，可以起到承重和加强板块的作用。
利用孔道注浆的方法可以防止板底脱空对基层、垫层的危害，提高路面结构的承载力，延长路面的使用年限。
4）、裂缝的处理
水泥混凝土路面在养护期间，如果有裂缝应尽早采取措施，若不及时处理，破坏将会进一步增大。
处理措施有多种，可以用环氧树脂砂浆进行灌注，防止漏水渗到基层。
当出现的裂缝小于20cm/㎡时，把施工面凿平清洗干净，在上面涂一层环氧砂浆作为找平层；
当裂缝大于20小于30cm/㎡时，且裂缝宽大于0.5cm时，在裂缝四周切出一个凹面形状并将其清理干净，在表面刷层沥青，在把凹面用砂、石填满压实，最后将表面填平；
当裂缝超过30cm/㎡时，应该根据裂缝破坏的程度做出合理的方案，防止再发生类似情况。
在施工时难免会受到大风、干燥、等恶劣环境的影响，不但会延缓施工进度，最主要的是使混凝土表面水分蒸发，导致混凝土失水收缩产生裂缝，因此在施工时应根据当地环境条件进行施工，并在其表面覆盖草袋，当水泥混凝土路面达到规定的强度后，立即洒水养护。
5）、破碎板块的修补处理
在水泥混凝土路面板破碎最严重的部位可以采取换板的方法，把破碎的板挖除、清理、浇筑混凝土，板的厚度要与挖除的板保持一致，但一般不应小于24cm，情况严重的可采用钢筋混凝土。
板角处断裂可采用部分修补处理的方式，尽可能将其修补成正方形或矩形，在破碎板壁上安装传力杆，在凿除地方浇筑混凝土。
其详细施工顺序为：
破碎板块的凿除—>
清理基底—>
设置拉杆、传力杆—>
混凝土的输送—>
制作钢筋网—>
浇筑混凝土—>
接缝施工—>
养护。
6）、错台板块的处理。
当出现板块错台等现象时，先用水泥浆把错台调平，但依旧会存在高差，错台误差小于10mm时，高出部分可以人工磨平或机械设备打磨，打磨宽度为10~30cm。
错台误差大于10mm的，可以用水泥砂浆聚合物修补，也可以用细石或砂把较低的一端铺平，按高差的1~2%进行铺平，修补之前应该把原路面的痕迹清扫干净。
7）、大面积麻面、骨料外露、平整度差等病害的处理。
常在表面铺设沥青混凝土，即在此面层基础上铺设一层厚度大于2.5cm的沥青层。
施工流程为：
（1）破碎板块的清除：
对路面破坏最严重的裂缝处、大范围板角断裂地、路面板破碎处及与涵洞盖板接触破碎的地方挖除干净，用强度高的混凝土或钢筋混凝土填平，平整度与原路面在同一水平线上。
2、新老路搭接施工
老路路面结构层设计从上至下：
4cmSBS改性沥青砼、8cmAC-20C中粒式沥青混凝土乳化沥青稀浆封层+玻纤格栅与拓宽部分搭接、17cm二灰稳定碎石基层
拓宽部分道路路面结构层设计从上至下：
4cmSBS改性沥青砼、8cmAC-20C中粒式沥青混凝土乳化沥青稀浆封层+玻纤格栅与老路部分搭接、增加1m宽混凝土搭板、20cm二灰稳定碎石基层、20cm石灰土。
结构做法示意图如下：
1）、拓宽段处理
（1）、土方开挖
先拆除老路路牙，按设计要求挖至路床标高，然后进行路床检验碾压，若新旧道路衔接部位的路基土含水量过大或遇不良地质情况，必须进行晾晒或改良处理。
土方开挖应遵照下列要求
已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点。
根据试验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑。
各类材料不应混杂。
不适用的材料应按弃土处理的规定办理。
土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。
严禁掏洞取土。
路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。
路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值小于路基填方材料最小强度和最大粒径表规定的土或不宜作路床的土。
挖方路基施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定。
土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列横挖方式进行，采用装载机配合自卸汽车进行，边坡应配以平地机或人工分层修刮平整。
路堑施工遇到地下水时应按下列规定处理：
挖方地段遇有地下含水层时应根据排水及防渗设施原则规定，结合现场实际按地下水排除有关规定执行。
当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。
（2）、灰土基层施工
底基层混合料的摊铺采取人工配合机械摊铺。
混合料摊铺一定长度后（一般大于30m）应及时进行碾压，碾压遵循由低到高、先轻后重、先慢后快的原则。
先用振动压路机关闭振动错1/3轮进行稳压，由人工配合及时填补不平整部位，再由振动压路机振压，最后由静压路机逐步压实成型。
严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定土表面不受破坏，压路机碾压时，每碾压段折回的位置呈阶梯形，不能位于同一断面上。
碾压过程中，设专人检测平整度，不合格处用人工整平，然后继续压实。
碾压过程中，如出现软弹、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或换料，使其达到质量要求。
保湿养生，养生期不少于7d，汽车洒水的方式养生。
底基层完成后，按评定标准对其进行全面检测、评定。
（3）、混凝土搭板施工
按设计要求灰土基层与原砼板块需设置过渡搭板，具体做法为：
在原砼板块中部打孔植筋，设置70cmΦ25栏杆，栏杆设置间距按规范要求20cm—50cm。
a、砼浇筑
混凝土为商品砼，砼表面平整在施工技术人员的指导下，由具有摊铺经验的操作人员完成，摊铺中要按照测量标出的高程控制点水平线，按水平线将砼铺均匀。
处理表面平整，尤其骨料分布要均匀。
此后除必要操作人员在规律在作精细平整操作外，其他人员均不得在松铺的砼上走动。
b、振捣、找平
把摊铺好砼先用插入式振动器初振一遍，补平低凹部位，铲除超高部分，然后平板振动，边振动人工边补料、弃料，使振后表面基本初平，然后选用相应板宽的微振动梁靠在两侧模板顶进行振动，这时表面泛浆量大，微振动梁沿纵向向前振时一般不允许再补料，但如果在明显凹部用碾压人工补平，再振一遍，最后人工用长尺表面找平，并准备真空吸水。
c、表面处理
砼路面表面处理，包括真空吸水、磨浆、拉毛工序，是关系砼路面表面平整度关键一道。
严格保护好成层，防止车辆、人员及其他动物在表面走动，要待一定强度后，才能允许在上面走动。
d、伸缩缝
砼切缝一般为缩缝，其切缝时间一般在砼施工完毕12小时后，其必须与纵向垂直，缝内不得有杂物，用沥青灌浇，伸缩缝必须全部贯通，传力杆必须与缝面垂直。
伸缩缝要按设计要求施工，安好滑动传力杆灌满缝。
e、砼养护
砼浇筑完毕后，采用锯木或麻袋盖面养护，保护表面湿润状态，砼一般浇筑完毕后12～18小时，可开始养护。
养护方法：
用洒水车沿线喷养，派专人专车养护，养护时间不少于14天。
2）、道路施工
（1）、水稳基层施工
底基层要严格控制顶面高程，平整度在规定范围内，根据路面结构基础的宽度，放出边线做钢绞线，然后铺筑混合料，上料之前，在每侧边线外0.25米处，每隔10米设置高程桩，计算出虚铺高度，按照标高点位挂线引导平摊铺机。
运料配备小吨位车辆，装料前检查料斗是否关严以避免沿路抛洒；
装料时及时移动车斗，以减少混合料的离析。
运输过程中维持运行通畅，尽快将拌制的混合料运送到铺筑现场。
运输中出现车辆故障时，停滞时间超过水泥初凝时间的成品料不得再用于底基层铺筑。
接缝处理
工作缝做成横向接缝。
下次施工前先将未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向（与路面垂直）向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
为消除纵向接缝，采用两台摊铺机双机联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距10m-15m同时进行。
养生
保湿养生，养生期不少于7d，汽车洒水的方式养生，养生期间，封闭交通。
附表水泥稳定级配碎石基层施工工艺框图
生厂厂家报监理审批
拌合料质量自检，监理检测
运输成品混合料
进行下一道工序
（2）、土工格栅施工
土工格栅施工工艺流程：
检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测。
土工格栅工作机理：
土工格栅的抗拉强度大，可增加路堤的稳定性；
格栅网眼的存在制约了土的横向移动，形成了良好的嵌锁作用，使土体具有较好的整体抗剪能力；
土工格栅有一定的刚度使上面的负荷得到扩散，提高了地基的承载力。
土工格栅的要求：
土工格栅的纵（横）向拉伸屈服力不小于50kN/m，屈服伸长率不大于3％。
土工格栅铺设
用竹桩（或木桩）标示出土工格栅铺设的范围，然后进行铺设。
土工格栅在
平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。
铺设要求土工格栅平整、顺直，铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼。
连接方式采用缝接法连接，相邻两幅土工格栅采用交织的高强聚丙烯带进行缝接。
（3）、沥青砼面层施工
本项内容是在验收合格的基层上均匀喷洒粘层油，并铺好土工布后进行，按照设计图纸的要求和监理工程师的指示进行铺筑。
摊铺和压实设备
沥青混合料摊铺机先用一次可摊铺路面全幅或半幅的进口自动摊铺设备，并能够对沥青砼进行初步压实。
摊铺混合料时，控制摊铺机能按照与满意地摊铺混合料相协调的前进速度运行。
压实机械选用双钢轮和振动压路机配套联合使用，按合理的压实工艺进行组合压实。
并配备振动夯板，人工热夯等小型机具，以用于压路机不便进行压实的地方。
拌和
热拌沥青混合料的拌制，采用拌和机械在沥青拌和站拌制。
沥青拌和站设在呼和浩特市北的石料厂。
沥青采用导热油加热，拌合料出厂温度控制在125—160℃。
沥青混合料应均匀一致,无花白、无结团成块或严重的粗细分离现象，不合要求不准使用。
混合料的运送
运输能力比拌和能力和摊铺速度略有富余，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运输车不少于5辆。
已经离析或结成团块，以及低于规定的铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都予以废弃。
混合料的摊铺与修整
摊铺混合料之前，对下层进行检查，并取得监理工程师的批准，同时按要求铺洒沥青粘层和土工布。
沥青混合料的摊铺厚度的压实系数通过试验路段确定。
连续稳定的摊铺是提高新铺路面平整度的重要措施，摊铺机的摊铺速度根据拌和机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度，宽度进行调整选择，做到缓慢、均匀、不间断的摊铺。
摊铺过程中不能随意变换速度，避免中途停顿，防止铺筑厚度、温度发生变化，影响摊铺质量。
在机械不能摊铺和修整的地方，用手动的工具来摊铺和整修。
混合料的压实
当沥青混合料摊铺，整平并对不规则表面修整后，随后对其进行全面的均匀的压实。
当混合料处于合适状态，碾压不会引起过分位移，开裂或推移进行碾压。
根据为使混合料在良好工作状态时为达到要求的压实度的要求确定碾压顺序和压路机的型号。
碾压从一边或一侧开始，并在纵向平行于路中线进行，根据机械型号确定重叠宽度。
沥青混合料开始碾压的温度，正常施工不低于110℃，不超过165℃。
低温施工不低于120℃，不超过175℃。
碾压终了温度为70℃。
路面成形后未冷却之前禁止车辆通行，防止杂物落在新铺路面上。
保持车轮与沥青路面之间湿润，防止粘结。
取样和试验
按照《招标文件》和施工技术规范的要求测定集料级配和沥青含量、压实度、厚度、平整度、抗滑、中线偏位、纵断高程、宽度和横坡的检测，各项检测结果均上报监理工程师。
外观鉴定标准
施工完成后的沥青砼表面平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象，无明显碾压轮迹，接缝紧密平顺，面层与路缘石及其结构物衔接平顺，无积水现象。
沥青面层施工工艺框图
材料质检，混合料试验
报监理验收
交通管制
拌和料质量自检，监理检测
按配合比拌和各种材料
装载机装料入拌和设备，
沥青泵入拌和设备
自卸车运输成品混合料
材料准备、沥青加温
初压：
振动压路机（静力）
复压：
振动压路机（振动）
终压：
轮胎压路机（静力）
二）、路灯安装工程
具体施工方案作如下安排：
（一）管沟开挖
1、开挖沟槽
根据设计确定沟道各段的高程及开挖深度，沟道位置定位放线后，石灰撒白线，由于红白路灯项目时新增的完善功能项目，在该项目施工前，各条路的人行道下已经施工完光电和电信管道，同时还有污水、给水的的支井，为避免造成以上以完的项目不受破话，电缆管沟采用人工进行开挖，其施工做法详见下图:
开挖后的土全部采用汽车运至场外堆弃，边挖边将土集中由人工运至现场一地点，统一上车外运；
沟槽开挖完毕达到要求后，进行人工精平，用打夯机夯实后压实度大于或等于85%，方可进行下道工序的施工，当土基不能满足设计要求时，现场根据实际情况进行换土。
具体施工规范及要求：
较好的土，可直接夯实即可；
含水量大、松软呈橡皮状的土，必须更换和加固，如遇腐植土不能作为基土，应进行更换；
土壤过干或过湿应适当加水或晒干，以达到夯实最佳含水量为宜；
土方开挖后，必须全线沿沟设置安全警示灯，以防摔伤等事故。
2、砂垫层施工
砂垫层按100厚进行铺设，采用打夯机进行夯实，宽度不小于设计宽度。
3、路灯基座施工
采用人工开挖，深度为人行道顶面高度以下1.2米，宽度为0.8米，采用路灯厂家定做的专用钢筋笼
升级会员 