41交通运输与区域发展湘教版必修二地理同步训练试题Word下载.docx
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A.距城镇过远
B.线路过长
C.易受洪水威胁
D.工程量过大
早期,在山区修建公路多为“之”字形的盘山路（如下左图）。
现在,在山区修建高速公路则是逢山开道、遇沟建桥,尽量取最短距离（如下右图）。
7.在山区,公路常修建成“之”字形,是为了（ ）
A.增加线路长度,发展旅游
B.通过更多的居民点
C.增加山区线路的密度
D.减小线路的坡度
8.现在山区修建高速公路尽可能取最短距离,不用再呈“之”字形的主要原因是（ 易错 ）
A.汽车性能的改善
B.少占耕地的要求
C.科技水平的提高
D.节省投资的需要
能力提升练
2019年1月2日,历时8年建设、中断了60年的钱塘江中上游航道恢复全线通航,沿线城市再现“通江达海”。
下图是钱塘江主要水系示意图。
读图完成下面两题。
1.航道恢复通航后,带来的主要影响是（ ）
A.保障兰江两岸生活用水供应
B.促进千岛湖生态旅游开发
C.助推衢江沿江产业带的形成
D.减轻富春江水上运输压力
2.航道内不少船舶采用集装箱方式代替传统散货运输,其目的有（ ）
①提升物流效率 ②增加货物运量
③节约劳动力成本 ④提高运输灵活性
A.①②③ B.①②④
C.①③④ D.②③④
在我国进入“高铁时代”的大背景下,各城市的高铁站建设也方兴未艾,而部分河运却日益衰落。
2014年2月26日,我国首条在高原高海拔和戈壁荒漠地区开通的高速铁路兰新高铁全线开通运营。
汉江全长1532千米,流域涉及6省市,素有“千里黄金水道”之称。
据此回答下面两题。
3.兰州等大城市高铁站远离主城区,布局在城市核心区的边缘,其主要原因是（ ）
A.高铁站用地面积广,郊区地价较低,可大大降低成本
B.促进高铁站所在郊区的城镇化步伐
C.远离主城区,便于旅客集散
D.位于城乡接合部,方便居民出行
4.近代以来,汉江船运不断萎缩,下列原因分析正确的有（ ）
①新的运输方式兴起并发展成主要运输方式
②河流落差加大,水流湍急
③水库、涵闸和桥梁等工程建设阻碍通航
④船舶大型化使干流和下游的部分河段丧失通航能力
A.①④ B.①②
C.①③ D.②④
题组二 交通运输布局及影响因素
5.读图文材料,回答问题。
京津冀地区铁路分布示意图
（1）结合上图所示信息,说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。
2016年唐山至承德的铁路正式开通,使京津冀地区的铁路网进一步完善。
（2）唐山至承德铁路修建的工程难度较大。
据上图所示信息说明原因。
第2课时 交通运输对区域发展的影响
题组一 交通运输与城市发展
河南省安阳市位于豫、晋、冀三省交界处,地处太行山向华北平原的过渡地带,既有较早修建的京广铁路和107国道从中穿过,也有近年来修建的京港澳高速公路和京广高速铁路从东部经过,这些交通线路对安阳市的城市空间形态和区域发展产生了很大的影响。
下图为安阳市主要交通线分布图。
1.推测安阳市未来城市空间发展的主体方向是（ ）
A.向东 B.向西 C.向南 D.向北
2.京广高速铁路对安阳市城市发展的主要影响有（ ）
①提高了区域的城市等级
②推进了城镇化进程
③缩短了人们的出行时间
④扩大了城市的行政范围
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
题组二 交通运输与区域经济发展
2018年10月23日,港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。
总长约55千米的港珠澳大桥,跨越伶仃洋,东接香港,西接广东珠海和澳门,是世界最长的跨海大桥,使两岸的陆路通行时间从3小时缩短至30分钟左右。
3.对港珠澳大桥选线影响较小的是（ ）
A.海底地质构造 B.海水运动规律
C.港澳人口总量 D.两岸港口位置
4.大桥建成对该区域社会经济发展的有利影响是（ 易错 ）
A.促进港澳地区工业的发展
B.扩大珠海的行政范围
C.节约通行时间,降低环境污染
D.促进区域经济一体化
京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。
该铁路建成通车后,从北京到张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。
沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。
下图示意京张高铁站点分布。
5.北京北站和延庆站之间站点密度大的根本原因是（ ）
A.景点密度大 B.人口密度大
C.工业密度大 D.建筑密度大
6.京张高铁的修建有利于（ ）
A.解决货运紧张问题 B.促进京津冀一体化
C.劳动力向西部转移 D.加快沿线矿产开发
在“一带一路”倡议指引下,往返于我国和欧洲之间的铁路货运“中欧班列”应运而生。
“中欧班列”将高端消费品从欧洲运往我国,将电子组装产品、汽车零部件及日用小商品运往欧洲,运输时间是海运的1/3,运输费用是空运的1/5,促进了我国与欧洲及沿线各国的共同发展。
“中欧班列”线路示意图
7.“中欧班列”相对于其他运输方式的优势是（ ）
A.比海上运输时间短,更安全
B.比航空运输费用低,效率高
C.比公路运输更灵活,速度快
D.比管道运输能耗低,占地少
8.“中欧班列”对我国经济发展的直接影响是（ ）
A.输出低端商品,输入新能源B.调整产业结构,发展高科技
C.扩大经济腹地,增强影响力D.减轻环境污染,提高承载力
题组一 交通运输与城市发展
京沪高铁二线,是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道中的第二纵,途经城市为北京（起点）—天津—黄骅—滨州—东营—潍坊—临沂—新沂—淮安—扬州—泰州—南通—上海（终点）,将和东西方向的高铁交会于临沂。
读京沪高铁二线线路图,完成下面三题。
1.临沂周边高铁线路网的修建将影响临沂的（ ）
A.服务范围 B.城市等级
C.气候类型 D.行政范围
2.京沪高铁二线建成后（ ）
①会导致区域其他交通运输方式衰落
②有利于推动沂蒙革命老区的经济发展
③有利于沿线地区大宗货物的运输
④有利于加强沿线居民的文化交流
A.①③ B.②③C.②④ D.①④
3.临沂把高铁建在距城区较远的北部地区,其主要目的是（ ）
A.降低铁路建设和车站建设的成本
B.缩短列车从北京到上海的运行时间
C.方便东西向和南北向的铁路交会
D.为城市发展拓展新的空间
沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”的快速客运通道之一,全线于2016年建成通车。
下图为“沪昆高铁干线示意图”。
读图,完成下题。
4.关于沪昆高铁建设意义的叙述,正确的有（ ）
①促进沿线地区社会经济发展
②缓解华中地区能源供应紧张状况
③构建贯穿东西的大能力运输通道
④减少沿线地区自然环境的差异
A.①② B.②③
C.③④ D.①③
5.阅读图文材料,完成下列要求。
中国高铁是指新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到250千米/小时及以上的铁路。
截至2018年5月我国已有28个省级行政中心、180余个地级城市、370余个县级城市开通高铁线路,共有700余条高铁,基本覆盖了主要人口密集区。
高铁的开通促进了沿线城市的发展,但使沿线部分中等城市的经济发展速度减缓。
我国高铁建设大多用以桥代路的方式将桥梁桩基深深打入地下甚至直接打在基岩上,图1为我国某地以桥代路的高铁景观图,图2为我国某地普通地面铁路景观图。
图1
图2
（1）分析图1所示地区高铁建设采用以桥代路方式的原因。
（2）说明高铁开通后对沿线核心城市社会经济发展的促进作用。
专题强化练十 交通运输对区域发展的影响
选择题
1904年,清朝开始正式勘测早已议定的津浦铁路（现京沪铁路）线,规划中根据津浦铁路南北径直走向的原则,铁路线将直接穿过曲阜城的西部。
曲阜当地士绅阶层联名上书要求改线,此后津浦铁路改线,自泰安南下后绕至兖州,然后折向东南（见下图）。
20世纪90年代后,京沪高铁选线时,当地强烈要求在曲阜设站。
最终,京沪高铁从曲阜城东经过,并在孔子作《春秋》的息陬（zōu）镇设立曲阜东站。
据此完成下面三题。
1.1904年,曲阜当地士绅阶层要求津浦铁路改线,主要考虑的是原规划的铁路线（ ）
A.跨越河流,建设成本高
B.穿越山地,地质条件复杂
C.经过孔林,破坏“文脉”
D.穿城而过,带来噪声污染
2.1904年,津浦铁路在曲阜附近改线,使（ ）
A.曲阜城市等级降低
B.兖州服务范围扩大
C.火车行驶速度明显降低
D.曲阜城区向北发展
3.京沪高铁曲阜东站的设立,会（ ）
A.促进曲阜旅游业发展 B.使兖州站逐渐被废弃
C.推动兖州向东发展 D.使曲阜成为物流中心
2018年1月1日,由中国中铁、中土集团承建并运营维护的亚吉铁路商业运营开通仪式在亚的斯亚贝巴拉布火车站举行。
该铁路是中国企业首次在海外采用全套中国标准和中国装备建造的第一条现代化铁路,真正实现了中国铁路从融资、规划、设计、施工到设备采购、安装、调试、试营运、运营管理、设备维护等所有环节的全产业链“走出去”。
4.亚吉铁路建设能够（ ）
①加速非洲地区产业转移与升级
②带动相关产业发展
③促进非洲南部资源开发与出口
④加强铁路各枢纽之间的经贸合作
A.①② B.②③ C.①④ D.②④
青盐铁路（线路如下面左图所示）是我国“八纵八横”高速铁路网中“第一纵”沿海通道的一部分,北起青岛,南至盐城。
该铁路于2018年12月通车,设计时速200千米,以客运为主,兼顾货运。
下面右图为盐城北站位置示意图。
读图回答下面两题。
5.青盐铁路建设的积极意义有（ ）
①促进苏北经济协调发展
②带动沿线地区融入长江三角洲经济圈
③完善我国东部沿海铁路网
④有利于苏南高新技术产业转移
A.①② B.①③ C.②③ D.③④
6.在盐城北站核心区适合布局的商业类型有（ ）
①娱乐业和文教类 ②日用杂品和家电家具
③餐饮、箱包和地方特产 ④物流业和书报零售
第一节综合拔高练
选考练
考点1 交通运输布局及其影响因素
下图示意我国东北某区域铁路线的分布。
该区域铁路修建的年代较早,近些年几乎废弃。
1.该区域铁路线主要沿（ ）
A.等高线分布 B.河谷分布
C.山脊线分布 D.山麓分布
2.近些年来,该区域铁路几乎废弃的主要原因是（ ）
A.设施陈旧 B.运速太慢
C.线路过密 D.运输需求太小
我国某公路长500多千米,南北贯穿了多冰川的山脉,并跨越了多条河流。
公路南端海拔约1070米,为山前洪积平原上的绿洲。
该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行。
3.该公路位于（ ）
A.吉林 B.内蒙古C.西藏 D.新疆
4.该公路山区段定期封路禁行主要是因为（ ）
A.洪水频发B.路面积雪严重
C.泥石流多发D.路面冻融沉降
考点2 交通运输对区域发展的影响
市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。
下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。
完成下面两题。
5.与市内地铁相比,市郊铁路通常（ ）
A.修建在地上B.日客运总量大
C.发车频次高D.站点间距离小
6.市郊铁路的建设,使核心城市（ ）
A.与外围城镇间经济分工弱化
B.与外围城镇间空间距离缩短
C.以扩散为主转向以集聚为主
D.高等级商业的服务范围扩大
下图为“某小镇空间格局演化过程示意图”。
读图回答下题。
7.影响该小镇空间格局演化的主要因素是（ ）
A.产业结构 B.人口素质
C.环境质量 D.交通方式
2018年4月,川藏铁路成都至雅安段开始铺轨。
读下图,回答下题。
川藏铁路沿线区域简图
8.川藏铁路开通后,能够（ ）
①缓解青藏铁路运输压力
②改善西藏物资供应
③消除区域内灾害的影响
④促进地域文化交流
A.①②③ B.①②④
模拟练
一、选择题
2019年10月16日,内罗毕—马拉巴铁路（内马铁路）一期工程客运通车。
内马铁路部分路段以桥代路,施工中砂子需求量大,砂源紧张。
负责承建该铁路的中国公司就近利用当地丰富的火山石制砂代替了传统河砂。
该铁路建成后将与蒙内铁路和乌干达境内铁路接轨。
下图为内马铁路示意图。
读图,回答下面两题。
1.内马铁路一期项目施工就近利用当地火山石制砂来代替传统河砂会（ ）
①降低项目成本②减轻粉尘污染
③利于保护河道④降低施工效率
A.①② B.①③C.②④ D.③④
2.内马铁路全线通车将 （ ）
A.降低跨境物流运输成本
B.有利于沿线的城镇疏解人口
C.改变动物南北迁徙时间
D.促进沿海著名渔场水产内销
黄河流域的浮桥多,古代浮桥用木船、皮筏子等支撑桥面,现代浮桥则用钢铁浮箱。
钢铁浮箱使用寿命一般为4年。
2006年修建的武惠浮桥位于小浪底水利枢纽下游河段,桥长600米,连接焦作市武陟县和郑州市惠济区。
武惠浮桥有些季节需要多次被拆装,拆除工作一般用时2.5小时左右。
武陟县水丰地肥,林茂粮丰,是著名的粮食生产大县。
下图是武惠浮桥位置示意图。
3.武惠浮桥需要多次被拆装的季节和原因组合正确的是（ ）
A.春季,气候干旱 B.夏季,调水调沙
C.初秋,防范凌汛 D.冬季,河流结冰
4.武惠浮桥的建成通车有利于Z镇（ ）
A.扩大粮食生产规模B.提高农民种粮积极性
C.降低粮食种植成本D.改善农业结构
二、非选择题
2018年12月,澳大利亚政府决定拟建一条服务于该国东部沿海地区,连接悉尼、墨尔本和布里斯班的高速铁路。
下图示意澳大利亚铁路分布情况。
（1）指出澳大利亚东部地区拟建高速铁路的优势社会经济条件。
（2）说明高速铁路建成后对沿线社会经济发展的影响。
（3）对比指出澳大利亚西部沿海地区和东部沿海地区铁路线布局的特点,并说明原因。
答案全解全析
基础过关练
1.D
2.C
3.C
4.D
5.B
6.A
7.D
8.C
1.D 大宗物流“公转铁”是在全国环境保护工作会议上提出的,故其主要目的应是减少废气的排放,改善沿线环境质量,D正确;
货物的运输量随地区产业结构、经济发展状况而改变,“公转铁”只是运输方式发生了变化,不会影响运输量,A错误;
“公转铁”利用的是铁路运输的优势,但这并非“公转铁”的主要目的,B错误;
汽车运输超载属于违法行为,在任何时候都应禁止,大宗物流“公转铁”可以减少汽车运输超载行为的发生,但这并非大宗物流“公转铁”的主要目的,C错误。
故选D。
2.C 我国为了促进大宗物流“公转铁”应从根本上提升铁路的运输优势,A、B错误;
大规模兴建货运铁路会增加建设成本,进而导致铁路运输成本提高,不利于促进大宗物流“公转铁”,还可能导致生态破坏,D错误;
应通过提升铁路服务效率,充分发挥铁路运输优势,促进大宗物流“公转铁”,C正确。
故选C。
3.C 由图可知,桥下净空高度低于32米的长江大桥有5座,A错误;
桥下净空高度和建成年代没有关联,B错误;
靠近入海口的几座长江大桥如南京长江四桥、江阴大桥、上海长江大桥,桥下净空高度明显较其他大桥大,C正确;
同位于南京的三座长江大桥桥下净空高度并不相同,D错误。
4.D 新型货轮为发展“江海联运”而设计,与普通海轮相比,新型货轮需要在长江中航行,长江水深较海洋小,故新型货轮吃水深度也应较普通海轮小,且考虑到长江大桥的桥下净空高度,新型货轮应减小桅杆高度以便通过大桥,故与普通海轮相比,新型货轮船体应较为宽平低矮,A、C错误,D正确。
长江中风浪的强度和出现频次都小于海洋,因此船只动力不用增强,B错误。
5.B 图示区域为我国西北地区,河流欠发育,且铁路修建一般不考虑河流因素,A错误。
图中铁路沿等高线修建,铁路途经地区地形较平坦,所以外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是地形,B正确。
该区域气候干旱,降水少,耕地主要分布在山麓地带的绿洲上,且应比较分散,与图示铁路分布不符,C错误。
图示铁路并未经过区域主要聚落,D错误。
故选B。
6.A 由图中的比例尺可知,吐鲁番市和鄯善县距离其最近的火车站较远,严重影响了当地居民的出行,所以我国专家认为兰新铁路在该区域的选线不合理,A正确。
图示区域铁路与等高线平行,大致呈直线,线路短,B错误;
该区域深居内陆,降水少,不易发生洪水,C错误;
铁路途经地区地形平坦,工程量较小,D错误。
故选A。
7.D 山区地势陡峭,地形坡度大,公路施工难度大,且行车安全性较差,因此山区公路常修建成“之”字形以减小线路坡度,降低施工难度,提升行车安全性,D正确。
“增加线路长度,发展旅游”“通过更多的居民点”“增加山区线路的密度”都不是山区公路修建成“之”字形的目的,A、B、C错误。
8.C 现在山区高速公路不用再呈“之”字形的主要原因是随着科技水平的提高,开凿隧道与铺设高架桥的技术越来越先进,C正确;
山区高速公路取最短距离与汽车性能的改善无关,A错误;
山区耕地较少,B错误;
开凿隧道与铺设高架桥的投资更大,D错误。
易错提示
交通线路的选择要充分考虑自然、社会经济、生态和技术等条件的影响,选择有利地形,避开不利地形,同时降低工程造价和施工难度,减少对环境的破坏。
能力提升练
1.C
2.A
3.B
4.C
1.C 由材料可知,航道恢复通航是指钱塘江中上游航道恢复全线通航,其主要目的在于促进钱塘江中上游地区水运的发展,对于保障兰江两岸生活用水供应意义不大,A错误;
读图可知,航道恢复通航没有影响千岛湖的交通运输条件,因此促进千岛湖生态旅游开发不会是中上游航道恢复全线通航的主要影响,B错误;
中上游航道恢复全线通航,使中上游沿线城市再现“通江达海”,且衢江段修建了大量的水利枢纽和港区,衢江沿江地区交通条件极大改善,有利于助推衢江沿江产业带的形成,C正确;
中上游航道恢复全线通航,会加重位于下游的富春江的水上运输压力,D错误。
2.A 集装箱运输替代传统散货运输,可以提升物流效率,增加货物运输量,节约劳动力成本,①②③正确;
但是不会提高运输灵活性,④错误。
3.B 兰州等大城市高铁站远离主城区,布局在城市核心区的边缘,其主要原因是为促进高铁站所在郊区的城镇化步伐,推动城镇化协调发展,B正确;
郊区地价较低,可大大降低成本,是高铁站布局在城市核心区边缘的原因之一,但不是主要原因,A错误;
远离主城区,不便于旅客集散,C错误;
城区人口远多于城乡接合部,因此位于城乡接合部,不会方便居民出行,D错误。
4.C 近代以来,汉江船运不断萎缩,原因有新的运输方式兴起并发展成主要运输方式,抢夺运输市场,①正确。
水库、涵闸和桥梁等工程建设阻碍通航,③正确。
河流落差、流速短期内并不会发生明显变化,②错误。
船舶大型化不会影响河流的通航能力,④错误。
5.答案
（1）京、津两城市是重要的铁路交通枢纽（过境和中转的客、货运列车多）;
京、津两城市经济发达,人口多,客、货运量大（交通运输需求量大,交通运输方式需求多样）;
京、津两城市资金充足、技术先进。
（2）穿越山地（地表起伏大;
地质条件复杂）。
解析
（1）从位置上看,京、津两城市是重要的铁路交通枢纽,过境和中转的客、货运列车较多。
从市场需求上看,京、津两城市经济发达,人口多,客、货运量大,交通运输需求量大,交通运输方式需求多样。
从经济发展水平上看,京、津两城市资金充足、技术先进。
所以京、津两城市间铁路线较密集。
（2）根据图示信息可知,唐山至承德修建铁路需要穿越山地,地表起伏大,地质条件复杂,所以铁路修建的工程难度较大。
1.A
2.B
6.B
7.A
1.A 新的交通运输方式的出现,新的交通运输线路的建成,都会导致聚落空间形态发生变化,根据材料“近年来修建的京港澳高速公路和京广高速铁路从东部经过”,并结合图示信息可知,安阳市未来城市空间发展的主体方向是向东,故选A。
2.B 城市等级和城市行政范围并不会随交通运输条件变化而变化,因此京广高速铁路不会提高安阳市的城市等级,也不会扩大其行政范围,①④错误;
高速铁路作为快速交通工具,可缩短人们的出行时间,促进区域经济发展,进而推进城镇化发展,②③正确。
3.C 选线时要考
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