《研究称抽血时握拳是错误做法》Word格式.docx

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总结一句话是——想法是好的，做法是错误的，结果是适得其反的。

通过这件事，我经常也在反省，是不是我们家长在教育孩子的过程当中也犯了“想法是好的，做法是错误的”错误呢。

如果真是如此，那是很悲哀的事情，并且也是非常耽误孩子的事。

所以我一直想找到寻找正确教育孩子的方法，这也就是我为什么非常乐意参加家长课堂的原因。

有多少人问我，为什么上课时非要两口子都要到，为什么老婆怀孕七八个月了还非要两人一起去上课呢。

我的想法是这样的，只有两口子同时进步了，才能思想一致，做法一致，才会有利于把学到的教育方法尽快落地。

我也一直在网上寻找有关教育孩子方面的视频、文章等，也看了很多文章、视频，但可惜的是，一直没有找到非常令我满意的东西，也有可能是我的要求太高问题太多了吧。

这次有幸被选中，有幸被正式选为家长学校的学生，我真的感觉很幸运，很高兴，真的非常感谢老师们给了我学习的机会。

在第二堂课上老师向我们推荐了这部影片，别且让我们写物后感，我觉得真的很有必要，说真的，这部影片真的是我看过的对教育最有帮助的电影，最起码目前为止是这样，但感觉还不过瘾，希望老师还能给我们推荐更多的影片。

我在芜湖工作，前天是特意从芜湖赶往合肥听课，昨天上午在合肥的新家里信号不好，没有看成，下午回芜湖，到家时办了一些很急的事后，就打开电脑搜索这部影片。

中间又有其他事中断了我，直到晚上才有时间好好静下心来看它。

晚上睡觉时，躺在床上回想自己以前在教育孩子的过程当中，影片中家长的做法我也做了很多，特别是影片中成才的父亲那张气急败坏，打孩子出气的脸，那双瞪大的眼睛太可怕了。

想想我自己在孩子犯错时，也发过火，也瞪过眼睛，但自己从来看不见自己那种状态下的眼睛是怎样的，我想，那时我的眼睛也肯定是这样的。

多么可怕的表情，孩子看了会是什么感觉，这是教育吗。

气急败时对孩子的呕打是教育吗。

我想，那不是教育，那是发泄，是出气，但还是打着教育的幌子在发泄，感觉是不道德的。

我女儿在小的时候，不知道有一次是犯了什么错误，我打了她，虽然没有影片中这么暴力，但我感觉也打得不轻，记得好象是用晾衣服的架子打她的，好象小胳膊都打肿了，事后我很后悔，我一个人在楼上，掀起自己的衣服，用同一个晾衣架在自己的小肚子上使劲打了几十下，我要给自己一个教训，孩子是不能随便打的，打孩子起不到教育孩子的作用的，甚至是相反的作用。

因为在打孩子时我看到了孩子那双悲哀的，痛苦的，怨恨的眼睛。

在打过之后，可能会起到听话的作用，但这种听话并不是真正的听话，是被迫于家长武力。

结果可能是，当家长监督时会显得很听话，当家长不在孩子身边，或不再监督时孩子就会老毛病重犯，不，事实上他们根本就从来没有去改正，甚至时故意不去改正。

因为没有从内心真正去认识到错误，或者及时认识到了错误，也会因为家长用武力惩罚了他们之后，他们心里不舒服而故意不去改正，甚至变本加厉去对着干。

我想真正的教育是从内心教育，让他们愉快地（最起码是不反感地）意识到错误了，他们才会真的愿意去改正错误，从而才会进步，这样的教育才是真正有用的教育。

所以我后来在教育的过程当中力求达到这样的效果，但苦于在有些情况我能达到这样的效果，有些情况下我也无法达到这样的结果。

这也是我要进一步学习的原因之一。

我想万事皆有方法。

就象影片中那位勤恳的华文老师一样，在教学地程中，你不能说他不用心，不能说他不卖力，甚至自费为每一个学生买一本华文字典，我想，他的想法是美好的，做法是积极的，教学是勤快的，但效果呢是糟糕的。

事情为什么会这样呢，正如另一位老师告诉他的一样。

他缺少一把钥匙。

影片中所说的钥匙大意是指多看优点，少看缺点，应该与李守营老师所说的《人性的弱点》当中的，“人人渴望被赞美”是同样的道理吧。

但影片中的钥匙，我认为光这样去理解可能还不够，我想这把钥匙的含义还包括，巧妙灵活的教育方法，和与时俱进的教育理念。

特别是对于我们家长来说，教育的方法要跟得上孩子的成长脚步，否则再先进的方法也会落后而不起作用，所以我觉得我们家长要不断学习，天天学习，真得很有必要。

家长学校是家长得到钥匙的途径，老师就是发钥匙的人。

在看这部影片时，我眼里真的感觉有泪，最起码很明显有眼睛发热的感觉，特别是当成才的爸爸奋不顾身去保护成才，被摔到在楼梯上时，真的差点流出泪来。

在平时我可是个从不流泪的硬汉子，以前总是笑那些看电视剧流泪的电视迷们，没想到今天自己也差点到了这种境界。

我也是从来不会对孩子说“我爱你”你的人，但从这部影片中，我看出了成才父亲对孩子的爱，但这种爱的表达方式是错误的，但他自己意识不到，自以为是正确的，实际是错误的，造成的后果是严重的。

我害怕做这样的父亲，万一我自己也正在重复成才的父亲而不自知，那后果将是可怕的。

作为成才的父亲，他是很可悲的，我认最可悲的不是性命的丢失，而是自己在教育孩子过程中错误的做法而不自知，错误的教育方法没人去告诉他这是错误的，不知道是错误，意识不到错误，又怎么会想到去改呢。

不知道是错的，就会在教育过程中继续去使用错误的教育方法，最终造成越教育孩子越“坏”。

还是那句话，想法是好的，做法是错误的，结果是相反的。

此时的教育不如不教育，所为的教育反而是往沟里带孩子。

。

社会缺少宽容心，家长缺少宽容心，我也缺少宽容心，这是看了这部影片的感觉。

成才他俩抢了老奶奶的项链后，意识到错误以后主动送还了项链，得到的并不是“浪子回头金不换”的掌声，反而是一片责骂声，在这样的大环境下，假如我是影片中的成才，我会怎样想。

意识到错误之后，主动去改正，得到的是责骂，是呕打。

与其这样的结果，还不如不送回项链，不改正错误反而就不会有这样的后果，其他的“成才们”还敢去这样做吗。

可幸的时，后来这位老奶奶意识到的错误，做出了正确的事，但“正确的做法”来得太迟，已产生了以成才父亲生命为代价的后果。

好了，不想再写了，字已经太多了。

一时心思澎湃而写，错误不少，大家不要介意，虽然小文错误不少，但应该能表达出我的一些感想吧。

最后，希望老师们教我眼前一个迫切需要解决的教育问题，那就是我孩子每晚很晚才睡觉，总是要摧好几篇才心不甘情不愿的上床睡觉。

（不是为了作业，作业已早早完成）摧着上床睡觉这事，基本每天都闹得不愉快。

最恼火的是，早上起床也摧很多次才肯起来，寿春要求七点到校，她每天不逼到最后都不愿意起床，我家与寿春有十五分钟路程，她有时到六点四十才起床，有时还在她妈发火了后才起来。

唉，这个问题真的难解决。

我的想法是，早上只负责做好饭，告诉她迟到是她自己的事，我们不管，由老师去解决，但中学的老师和小学的老师不一样，小学生迟到了可能会站黑板，中学老师一般都是没有什么惩罚的，老师一句“进来吧”太宽容，感觉她没有什么顾忌。

道理说了一大堆，无效。

晚上不睡觉的事，我想把家里装一个定时器，到了晚上十点之后就全部断电，不知能不能这样做。

我想做，但又害怕自己做得不对会产生不好的后果，希望老师能在上课时讲一讲类似的方法、案例等，最后谢谢老师给我当上家长学校学生的机会，谢谢。

钱广来xx2224日与芜湖

第三篇：

大功率内燃机车落车时的称重调簧技术研究大功率内燃机车落车时的称重调簧技术研究

单艳芬

（常州铁道高等职业技术学校机械工程系江苏常州213011）

摘要大功率内燃机车已经成为现在和将来我国铁路运输工具的首要选择，对机车的运行的平稳性要求也越来越高。

本研究是在机车落车时采用对各轮（轴）称重调簧的方法，来保证机车运行的平稳性。

对机车称重调簧原因进行分析，发现机车在设计、制造、组装过程中存在误差，造成轮（轴）重受力不均衡；

对机车落车时进行受力分析，建立力学方程，求解各旁承处的受力大小。

在此基础上，提出落车时称重调簧装置的构造和称重调簧的原理流程。

关键词车体调平称重调簧hxn5型内燃机车

近几年来，国家大力规划化和发展铁路交通和全球金融的到来，国家拉动内需、大力发展基础建设的政策，为我国铁路建设发展提供了契机。

过去，机车处于低速和相对轻载运行状况，机车落车时采用车体调平技术基本上能够满足要求。

随着现代铁路技术的发展，特别是大功率内燃机车的出现（本文以hxn5型内燃机车为研究对象），对落车时和落车后的平衡要求越来越高，

需要采用称重调簧技术。

1.机车称重调簧的原因分析

机车落车后，机车轮（轴）对轨道的作用力不均衡，影响牵引粘着力的充分发挥，还容易引起车轮的多边形和轨道的波浪形磨损机车，进而影响机车使用寿命，对行车安全会产生不良影响［1］。

引起机车轮（轴）重不均衡的主要原因有三个方面：

（1）设计方面的不足。

机车在设计时，各个零部件在转向架和车体上的分布，理论上应该是对称布置的。

但是，在实际的设计过程中，由于机车结构、重量的限制，实际重心位置不在其纵向和横向对称面内，与机车形心

不重合。

（2）制造方面的不足［2］。

机车在零部件加工过程没有或不能严格按照设计要求。

如各构架上各弹簧座高度（距导轨面）与设计值存在过大的偏差，引起弹簧压缩量不相同；

各轮对滚动圆半径不一致；

各弹簧特性不相同；

机车重心偏差等。

（3）组装工艺不当。

机车在整个组装过程中存在误差。

同时，在车体落车时调平过程中的人为测量误差。

这些组装工艺都会造成轮（轴）重不均衡。

2.车体调平技术的理论分析

长期以来，我国机车在落车时采用车体调平技术，以减少机车轮（轴）重的不均衡对轨道的影响。

车体调平技术是以测量旁承座铅垂方向的尺寸差，以水平台位为基准，用高度尺（或水准仪）测量平台到车架旁承座顶面的高度，并计算各个旁承座的高度差，根据高度差确定加垫片的厚度来进行调平。

车体调平技术可以使机车的各个旁承座处于同一水平，使得机车运行性能得到了一定的提高。

实际上，机车在设计和制造时，车体上各部分的重量分配不均匀，就会导致机车车架结构变形的。

所以，我们在操作时即使旁承座完全调平，各个旁承的受力也不一样。

由于机车的速度和承载能力都得到较大提高，车体调平技术不能满足这种要求。

特别对hxn5型内燃机车更不能满足要求。

3.hxn5型内燃机车落车时的称重调簧技术的研究

hxn5型内燃机车以最先进的交流传动ac6000型机车为原型车，是引进

美国ge公司的技术，具有较高速度和大功率，要求具有较高的运行平稳性、抗蛇形能力等性能。

hxn5型内燃机车与国内其它类型机车相比较，结构不同，各旁承的受力情况不同，工艺要求也不同。

传统机车调平技术不能适应这种新的车型，必须采用新型的机车称重装置、新方法、新工艺。

这里我们介绍落车时的机车称重调簧技术。

对于hxn5型内燃机车来说，称重调簧技术就是要求机车在落车时和落车后，能够根据各轮（轴）的承载力大小，调整各轮（轴）在规定的技术要求范围内。

由于落车时的平衡性好坏，直接会影响到落车后的平衡性，所以，我们在这里只研究机车在落车时的称重调簧技术。

3.1机车落车时的受力分析

机车落车时是指机车车身与转向架组装完成的时刻。

传统上，机车在落车后通过车体调平技术，使得机车车体处于同一水平状态。

但是，hxn5型内燃机车的承载功率大（额定功率达到4400kw），这种满足几何特性，而不能满足力学性能。

这就需要采用机车称重调簧的方法来满足力学要求。

图1hxn5型内燃机车落车时的受力图

图1中，f

1、f

2、f

3、f

4、f

5、f6表示旁承弹簧的所受力，p0表示机车车身重量；

f1与f

2、f5与f6分别关于横向中心线对称，f1与f

5、f2与f

6、f3与f4分别关于纵向中心线对称；

各力到坐标轴的距离如图。

对图1的受力情况进行分析：

z方向的合力为零，fz0，即fjp0，f1+f2+f3+f4+f5+f6=p0

12j

x方向的合力矩为零，mx0，即d（f1+f5）+（2e-d）（f2+f6）+e（f3+f4）=（e+y0）p0

（2）

y方向的合力矩为零，my0，即

f1+f2）+bf3+（2c-b）f4+（2c-a）（f5+f6）=（c+x0）p0（3）

设6个旁承弹簧的原始高度分别为h

1、h

2、h

3、h

4、h

5、h6，变化量分别为Δh

1、Δh

2、Δh

3、Δh

4、Δh

5、Δh6。

根据胡克定律fj=kj〃zj得，zj=fj〃cj（cj=1/kj），根据旁承处共线、共面条件，可以得到3个变形协调方程：

5、6共面：

c1f1+c2f2+c5f5+c6f7=（h1+Δh1）+（h2+Δh2）+（h5+Δ5）+（h6+Δh6）（4）

1、5共线：

c1f1+c5f5=（h1+Δh1）+（h5+Δh5）（5）

3、4共线：

c3f3+c4f4=（h3+Δh3）+（h4+

Δh4）（6）

建立矩阵a〃f=b，从而可以求得支承反力f=a-1〃b

3.2称重调簧技术研究

落车时的称重试验装置应由机械系统、

液压控制系统、检测调簧系统三大部分组成。

图2hxn5型内燃机车落车时的称重调簧原理

机械系统包括吊车、架车装置、测量装置等。

液压控制系统包括泵源、比例阀、作动器和油管等。

检测调簧系统包括信号检测及数据处理子系统、计算机称重调簧优化系统等［3］。

hxn5型内燃机车在落车时的称重调簧的原理如图2。

操作人员通过吊车将车身放在称重试验台的架车装置上。

架车装置上与车身接触部分由传感器通过液压控制装置将信号传入控制台。

控制台显示出各旁承的受力大小，通过计算机专用系统来计算显示出各旁承的加垫量。

加垫后，需要进一步的称重，看Δf=f0j（max）-f0j（min）小于等于规定的误差值ε。

如果否，需要再次进行加垫调整，直至各旁承中Δf小于规定的误差值ε，称重调簧过程才完成。

4结论

机车在落车后的称重技术，在国内机车应用的较少。

hxn5型内燃机车是

国内首次引入美国ge公司的大功率机车，对其各项技术性能要求较高。

该型机车在落车后如果使用车体调平技术，将在一定程度上影响其使用寿命，同时也会影响其安全性能。

本文通过对hxn5型内燃机车的受力研究，从而为以后能将整车称重调簧技术能够应用到实际生产上去，提供了理论基础，也为研制整体称重试验台提供了帮助。

参考文献

［1］韩为民，马睿，朱善，钱利民.机车称重调簧算法的研究及应[j]内燃机车，xx

（1）.［2］兰雄，雷刚.称重调簧工艺在大功率机车转向架制造中的应用[j]电力机车与城轨车辆xx（11）.

［3］楼强天，顾亚红.机车总组装称重装置的设计与应用[j].内燃机车，xx（5）.

第四篇：

在临床治病时有病就输液是一种错误观念在临床治病时有病就输液是一种错误观念

输液又称静脉注射、挂吊瓶、打点滴、挂水，实际就是把药物直接用在血管里，它是国外西方传来的，西医输液最初是针对抢救病人，是一种侵入性、有创伤性的给药方式，通过血管把药直接进入血循环，是对急危重者，不能服药或不能吸收的病人一种给药途径，是不得已而为之，因输液在配药过程中，如果消毒、操作不规范、不合格，可把病菌、病毒直接带到血液里，即使消毒、操作都合格了，也存在着肉眼看不见的不溶性颗粒，仍有残留在体内的风险。

可能埋下了血栓病、肿瘤病以及其他病的隐患。

世界卫生组织提出“能口服就不注射，能肌肉注射的就不静脉注射”的原则。

现在国外输液治疗不亚于一个小手术，非常慎重，国外很多大医院没有输液室，只有急诊和住院病人才能输液，而我国大小医院、大小门诊都有门诊输液室、输液观察室，输液几乎成了中国老百姓的就医习惯，认为不输液就治不了病，好的慢等等的错误观念，“两素一糖”（抗菌素、激素、葡萄糖）成了输液治病常规。

中国成了名符其实的“输液大国”，各大医院，小到诊所，各输液室经常人满为患，一个床坐好几个病人，有时走廊也举着吊瓶。

滥输液主要存在着两个方面因素，一个是医疗机构受利益驱动，用它挣钱，只有输液才能加上钱，单用口服或其他药不挣钱；

二是老百姓坚持要输液，已成错误习惯，医生不给开输液就不满意，不管什么病非得输液，甚至干活累了还要输几天液。

另外还有新农合报销政策因素，只有门诊输液才能报销。

xx年，国家发改委副主任朱之鑫披露一个惊人数据，我国医疗输液104亿多瓶，相当于13亿人口每人输了8瓶液。

近几年当地每年在诊所、卫生室、卫生院或在家输液都不明原因死过人，死者都没有危重症状，都是能走着去的输液室，没输完液躺着出来的，还有很多不良反应，和近期发现不了的危害因素等等，都是输液惹的祸。

xx年3月16日起，中国医科大学航空总医院在北京各大医院中率先取消了普通门诊输液，8月18日安徽省卫生计生委发出通知，明确规定无需输液治疗的53种常见病、多发病，都是向过度输液现象“开刀”。

限制滥输液，规范用药行为。

现在，这一举措有些地方得到了绝大多数老百姓和患者的理解和支持。

取消门诊输液半年来成效明显，航空总医院日输液量由原来的300—400人降到70—80人，门诊处方抗菌药物使用率比原来下降50%，药品不良反应率下降51%，没有因为门诊不输液而耽误或加重病情现象。

但也应该认识到，遏制过渡输液绝不仅仅是医疗机构和医生的责任，患者也要转变“只有输液才能见效，才好得快”的认识误区。

专家指出，有些常见病、多发病输液或用抗菌素根本无效。

如感冒90%都是由病毒引起的，输液并不比吃药好得快，甚至还有副作用。

著名药物不良反应专家孙忠实教授称“在所有输液中，至少有一半是没有必要的。

”因此，公众也应该理性认识到，为了自身健康，能不输液就不要输液。

第五篇。

在上体育课时脚不慎扭伤，下列做法最好的是在上体育课时脚不慎扭伤，下列做法最好的是。

a.马上用热水袋热敷

b.马上揉搓患处

c.马上用冷水浸

c马上用冷水浸这样可以收缩毛细血管，减少血液渗出，从而减轻肿胀。

如果热敷，则会加速局部血液循环，加重局部水肿及出血。

内容仅供参考