物流配送实训教案(打印版).doc

物流配送实训教案(打印版).doc

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广东省核工业华南高级技工学校NO

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配送是目前许多国家普遍采用的一种先进合理的社会化流通体制和高效的现代化物流方式。

随着社会的发展，配送从辅助于生产的一般送货方式发展到新经营方式的推销手段，从推销手段晋升为创新管理的企业竞争战略，以致配送的社会化需求引起了社会再分工，使之在生产企业传统送货的基础上逐步成为一个新兴的产业。

配送作为物流中的一种特殊的、综合的活动形式，是商流的最终实现联系最密切的部分。

知识点:

包括订单处理、车辆调度作业、路线安排作业、点货上车作业、交单收班作业、车辆管理作业等内容组成，使得学生能够正确地进行物流配送订单处理、车辆调度、路线安排、点货上车、交接收班和车辆养护。

培养学生在物流配送方面的作业设计、作业技能与操作技术、经营管理能力。

重点:

物流配送订单处理、车辆调度、路线安排、点货上车、交接收班和车辆养护

难点:

路线安排作业

模块一：

订单处理

要点：

接受客户订单、订单检查、客户信誉审查、订货价格确认、加工包装确认、存货查询、依订单分配存货、计算拣取时间、依订单排定拣货顺序、分配后存货不足的处理、订单资料处理、订单处理是由接到客户订货开始至准备拣货之间的作业阶段，包括有关客户及订单的资料确认、存货查询、单据处理、出货配发等。

知识回顾：

每一个配送中心都有其独特的特性。

影响配送中心特性的因素有很多，但最基本的因素是订货特性（如订货内容的形状、种类和货物的数量）、发货等。

如果能够掌握这些主要因素，配送中心的各项工作也就得以顺利地开展。

因此反映客户订货特性的订单就显得尤为重要。

订单处理在配送中心的业务运作中占有十分重要的地位，它既是配送业务的核心，又是配送服务质量得以保障的基本条件。

所以为了提高订单处理的效率，一般配送中心订单处理部门（或信息部门）都利用相关的辅助系统，这就是人们常说的EDI（electronicdatainterchange）。

下面了解一下这门技术的基本知识和 EDI在物流中心中的使用：

EDI的中文意思是“电子数据交流”，是一种在公司之间传输订单、发票等作业文件的电子化手段。

它通过计算机通信网络将贸易、运输、保险、银行和海关等行业信息，用一种国际公认的标准格式，实现各有关部门或公司与企业之间的数据交流与处理，并完成以贸易为中心的全部过程。

它是20世纪80年代发展起来的一种新型的电子化贸易工程，是计算机通信和现代管理技术相结合的产物。

EDI系统工作原理的实现过程就是用户将相关数据从自己的计算机信息系统传送到有关交易方的计算机信息系统的过程，如图2-1所示。

（图略）

下面介绍一个典型的物流EDI模型，它涉及发送货物业主、物流运输业主和接收货物业主，物流EDI的框架结构如图2-2所示。

（图略）

（1）发送货物业主在接受到订货单后制定货物运送计划，并将运送货物的详细清单及运送时间安排等信息通过EDI发送个物流运输业主和接收货物业主，以便物流运输业主预先制定车辆调度计划，以及接收货物业主制定货物接受计划。

以此同时，发送货物业主依据客户要求和货物运送计划下达出货指令，同时把出货物品的品种、数量、包装等各种详细信息通过EDI发送给物流运输业主和接收货物业主，依据客户的申请下达车辆调度指令。

（2）物流运输业主在收取货物时，根据事先收到的数据单核对确认实物。

（3）物流运输业主将货物运送给接收货物业主，接收货物业主在货物达到时，利用条码扫描器读取货物表签，系统根据事先收到的数据对实物进行核对，无误后，接收货物业主开出收货发票。

（4）接收货物业主通过EDI想物流运输业主和发送货物业主发送收货确认信息。

物流运输业主通过EDI想发送货物业主发送完成运送业务信息和运费清单请示信息。

项目一：

订单处理作业

训练目的

（1）掌握使用相应设备接受客户的订单的方法，如传真传输、EDI等。

（2）熟练掌握使用相应软件进行客户订单的信息处。

训练内容

根据客户传送的订单，经过统计分析，安排合理的拣货计划。

训练区域

物流中心订单处理工作区域见图。

（图略）

训练步骤

订单处理的步骤。

训练指导

1、接受客户货品订单

接受订货由传统和电子两种。

传统订货方式都是人工输入资料，而且经常重复输入、传票重复誉写，并且在输入、输出建厂赵承时间耽误及产生错误。

而电子订货有电子传递方式取代人工书写、输入、传送的订货方式，也就是将订货资料转为电子资料形式，由通信网络传送。

电子订货时传送速度快、可靠性及正确性高的订单处理方式，不仅可以大幅度提升客户服务水平，也可以有效缩减与存或相关的成本费用。

2、订单检查

订单检查是对于订货资料项目的基本检查。

它主要检查客户的订单客户的订单是否真实、有效，即检查品名、数量、送货、送货日期等是否有遗漏、笔误或不符合公司要求的情形。

3.客户信誉审查

客户信誉审查主要查核客户的财务状况，以确定其是否有能力支付该订单的账款。

其做法多是检查客户的应付账款是否已超过其信用额度。

4.订货价格确认

不同的客户、不同的订购量，可能有不同的价格。

输入价格时，系统应加以检验。

若输入的价格不符（输入错误或应业务员通过降价获取的订单等），系统应加以锁定，以便主管审核。

5.加工包装确认

加工包装时，应事先确认客户对于订购的商品是否有特殊的包装、分装或贴标等要求。

此外，对于有关赠品的包装等资料都要详细的确认、记录。

6.存货查询及依订单分配存货

输入客户订货商品名称、代号时，系统就查对存货档的相关资料，看此商品是否缺货，如果缺货，则应提供两种信息:

一是商品资料；二是此缺货商品以被采购但未入库的信息。

这些信息便于接单人员与客户协调是否改订替代品或者允许延后出货等，以提高接单人员的接单率及接单处理效率。

7.计算拣取的标准时间

由于要有计划的安排出货时间，因而对于每一订单或每批订单可能花费的拣取时间要事先掌握，对此要计算订单拣取的标准时间。

首先，计算每一单元（一个托盘、一个纸箱、一件）的拣取的标准时间，且在计算机中设置一个拣取标准时间的文档，将各个单元的拣取时间记录下来，则不论数量多少，都很容易推导出整个标准时间。

其次，有了单元的拣取标准时间后，则可依每品订购数量（多少单元）再配合每品项的寻找时间，计算出每品项拣取的标准时间。

最后，根据每一订单或每批订单的订货品项及考虑一些纸上作业的时间，计算出整张或整批订单的拣取标准时间。

8.依订单排定拣货顺序

前面根据存货状况进行了存货的分配，但对于以分配存货的订单在安排拣货先后顺序时，通常会依照客户需求、拣取标准时间及内部工作负荷来拟定。

9.分配后存货不足的处理

如果现有存货数量无法满足客户需求，客户又不愿意以替代品替代时，则应按客户意愿与公司政策来决定应对方式。

其处理方式有以下几种：

（1）重新调拨。

如果客户不允许过期交货，而公司也不愿失去此客户订单时，则有必要重新调拨分配订单。

（2）补送。

如果客户允许不足而的订货在等待有货时再予以补送，且公司政策也允许，则采用补送方式；如果客户允许不足额的订货或整张订单留待下一次订货时一起配送，则采用补送处理。

（3）删除不足额订单。

如果客户允许不足额订单可等待有货时再予以补送，但公司政策并不希望分批出货，则只好删除订单的行不足额的订单；如果客户不允许过期交货，且希望所有订货一起送达，则等待所有订货到达再出货。

（4）延迟交货。

一是有时限延迟交货，即客户允许延期一段时间后再交货，且希望所有订单一起配送；二时午时限延迟交货，即不论需要等多久，客户都允许过期叫且希望所有订货一起送达，则等待所有订货到达在出货。

（5）取消订单。

如果客户希望所有订单一起配送到达，且不允许过期交货，二公司也无法重新调拨时，则只有将整张订单取消。

10.订单资料处理输出

订单资料经上述处理后，即可开始打印出货单据，以进行后续的物流作业。

训练工具

客户订单、计算机、WMS仓库管理软件。

训练时间

训练时间根据订单的数量将时间控制在20分钟内。

注意事项

（1）为保证物流各项作业的顺利进行，负责订单工作的操作有人员每分钟录入计算机的字数必须达到一定的标准。

（2）物流中心常见的各类订单及对应的处理方式参见表2-1（图略）。

评价标准

订单处理的评价标准：

正确、数据无误。

模块二：

车辆调度

实训要点：

1．调度的概念和意义

调度指的是企业跳读部门为保证实现企业作业而进行的一系列检查和督促、联系和协调、指挥和部署工作的总称。

配送中心的配送活动，点多、面广、流动、分散，而且环节多、变化大、时间上有连续性。

在这样复杂的条件下，要使各个部门、环节之间能够协调而有节奏进行运行，达到合理地使用各种设备和车辆，多、快、好、省地完成运输任务，提高运输效率和经济效益，就需要一个有效的组织指挥机构来统一组织配送、连续不断地监督配送和随时调整配送中出现的不平衡，这就是调度之所以存在的原因和意义。

2．调度的工作内容

调度工作的内容由计划、监督（控制）与统计分析三大部分构成。

（1）科学地组织运输活动。

合理安排配送车辆，保证配送工作的有序进行；优化配送线路，保证配送任务按期完成的前提下实现最小的运力投入。

（2）监督、领导运输工具的安全运行。

不断了解和分析计划执行过程中各配送因素的变动情况，即时协调各环节的工作，并提出作业调整措施。

（3）及时了解配送任务的执行情况，进行配送活动的统计与分析工作。

据此提出改进工作的意见和措施，从而提高运输工具的工作效率和运营效果，保证完成和超额完成运输计划。

3．车辆调度的特点

一般车辆调度具有以下4个方面的特点：

（1）计划性。

计划性是调度工作的基础和依据。

事先划分好配送区域，配送车辆按照已经划分好的区域路线执行每日的配送工作。

（2）机动性。

机动性就是必须加强运输信息的反馈，及时了解运输状况，机动灵活地处理各种问题，准确及时地发布调度命令，保证运输计划的完成。

当遇到门店要货量不均或要货属性（体积/重量等）差异大等情况时，对原划分好的相邻区域间可以进行微调。

（3）预防性。

运输过程中的影响因素多，情况变化快，因此调度人员应对生产中可能产生的问题有预见。

这包括两个方面：

一是采取预防措施，消除影响配送的不良因素，如车辆的定期检查与保养等；二是事先准备，制定有效的应急措施。

当发生个别车辆故障或其他突发事件时，应有备用车辆替补完成当日的配送任务工作。

（4）及时性。

调度工作的时间尤其重要，无论工时的利用、配送环节的衔接，还是装卸效率的提高、运输时间的缩短，无不体现了时间的观念。

因此，调度部门发现问题要迅速，反馈信息要及时，解决问题要果断。

4．配送路线的安排

配送路线指的是配送中心各送货车辆向各个客户送货时所要经过的路线。

配送中心送货路线合理与否，直接关系和影响到配送的速度、成本、效益。

因此，采用科学的方法确定合理的配送路线，是配送中心的一项非常重要的工作。

确定配送运输的路线，可以采取各种数学方法建立数学模型，也可以采用在数学方法的基础上发展和演变出来的经验方法。

但是无论采用哪种方法，都应该首先确定要到达的目标，然后再考虑实现此目标所存在的各种限制因素，在有约束的情况下去寻找最佳的解决方案。

目标的选择是根据配送的具体要求、配送中心的实力及客观条件来决定的，它可以有下列几种选择：

（1）成本最低。

成本目标具体、实用，与配送路线的长短有直接的联系。

（2）路程最短。

当成本和路程的长短相关性很强，而与其他因素是弱相关时，就可以采取以路线最短为目标。

但需注意的是，有时最短不一定成本最低，比如道路条件、收费等情况都会对成本产生影响，此时仅以最短路程作为最佳选择显然就不合理了。

（3）吨公里数最小。

吨公里数最小通常是长途运输所选择