大型煤化工项目业主物流管理经验Word文档下载推荐.docx

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五、结语

万吨及以下煤制甲醇项目，年产100万吨及以下煤制二甲醚项目，年产100万吨及以下煤制油项目，年产20亿立方米及以下煤制天然气项目，年产20万吨及以下煤制乙二醇项目。

一个达到基准规模的大型煤化工项目，以300万t/a煤基甲醇制100万t/a烯烃为例，界区内投资将达到150亿元以上。

2.大型煤化工项目特点

1）大型煤化工项目特点之一--资源密集。

煤化工项目对煤炭、水资源消耗量较大，产出百万吨产品的煤化工项目一年消耗的煤炭量一般在数百万吨，如神华煤直接液化百万吨级示范项目大约每3吨煤炭转换成1吨油品，那么每年要消耗约三百万吨的煤炭；

同时又要消耗的大量的水。

2）大型煤化工项目特点之二---技术密集。

目前实现工业化生产煤化工产品的技术难度仍十分大，煤直接液化现在只有神华集团一家进行了大型工业化示范。

很多煤化工项目只进行了小试或者中试，很多技术环节的问题还没有彻底解决，很多专利还需要从国外引进。

在大型煤化工项目配套装备出产方面，中国自身的能力还不能知足需求。

3）大型煤化工项目特点之二---资金密集。

规模化的煤化工项目的资金投入在数十亿至百亿之间，甚至更多。

三大型煤化工项目业主物流管理流程

1.项目物流特点分析

1）项目建设地物流资源不足

根据大型煤化工项目的特点之一—资源密集。

由于用煤量大，运输力量有限且运输

成本高，故项目建设地须在煤炭资源丰富的地方，而这些地方一般都在我国的西北部，包括内蒙古、陕西、陕西、宁夏及新疆等煤炭大省，如神华集团煤制油项目的建设地为内蒙古鄂尔多斯、大唐集团煤制天然气项目的建设地为内蒙古克什克腾旗、神华集团煤制烯烃项目项目在内蒙古包头及宁夏。

处于这些地方的物流欠发达，周边可用物流资源较少，须从物流发达地区调配资源，如超限设备运输车辆、进口口岸不在项目建设地、吊装机具等。

2）运输路线分散并且较长

煤化工项目属于技术密集型项目，对设备的要求非常高，许多设备需要很高的加工工艺，不少设备甚至需要从国外进口。

而项目建设地在我国的西北部，机加工也相对比较落后，因此这些设备需要从我国机加工发达地区运输到项目建设地，这些机加工发达地区基本分布在我国沿海地区；

其中一些还需要从国外进口，然后运输到项目建设地。

因此，项目需要的大部分设备及材料需从不同地方运输到项目建设地，而且运输路线较长。

3）大型设备多，运输难度大

根据煤化工项目的工艺流程，其中的大型设备很多，包括往复式水煤浆隔膜泵、煤液化加氢反应器、大型空分设备（包括压缩机、空压机、增压机）、大型合成氨设备（包括合成气压缩机、二氧化碳压缩机）、煤化工气化炉等等。

这些大型设备一部分可以分体运输，而一部分处于工艺性能及安全性要求，必须整体运输。

4）承包商多，物流监管难度大

大型煤化工项目多采用EPC模式建设，每个装置或者单元由一个承包商总包，或者是几个单元由一个承包商总包。

大型煤化工项目一般由十几个单元构成，承包商数量多。

根据EPC模式，承包商负责其承包范围内的所有设备与材料的物流管理。

而根据以往的经验，承包商对于物流管理重视普遍不足，且物流人员素质不高，往往造成承包商在物流环节缺乏有效的控制，进而影响项目工期。

作为业主，需面对不同的承包商，对于承包商物流的监管是业主物流面临的一大问题。

5）政府部门界面多

大型煤化工项目有很多超限设备运输、进口设备运输，因此涉及到很多政府部门，包括交通、海关、商检、公安及路政等部门。

这些政府部门需要业主方进行协调，如超限设备运输，需要协调交通、公安、路政等部门。

进口设备及材料需协调海关、商检等部门，特别是项目后期，为了能够保证项目进度，需要在国家政策范围内，尽快使项目急需的设备及材料到达项目建设地。

6）运输限制多

特别是超限设备，由于运输距离长，所遇到的运输限制多，包括高空障碍物（电线、通讯线缆、指示牌，跨路公路桥及铁路桥等）、地面障碍（道路宽度、桥梁承载能力、转弯半径、道路施工封闭、收费站等等）、政策限制（每个省市道路通行规定不同）。

2.业主物流职责及物流策略

业主物流最主要的职责是保证项目所需设备及材料准时、安全的到达现场，保障项目的工期进度。

其次，控制项目的物流成本，在合理范围内，通过对物流资源的调配，减少不必要的物流作业，从而降低物流成本。

第三，监督及管理承包商物流。

第四，协调政府部门。

通过平衡物流风险、工期进度及物流成本，物流策略可制定为业主负责超限设备及自行采购进口设备及材料的物流、动态监管承包商物流、统一进口代理、统一商检。

超限设备及进口设备及材料为项目关键，这些设备及材料是否能够及时到场，将直接影响项目的进度，作为业主应将此类设备及材料作为项目物流的重点工作亲自管理。

承包商对于物流管理不太重视，往往造成所承包的装置或单元推迟交工，因此对于承包商的物流监管也是业主物流的重点工作。

无论是业主自行采购或者承包商采购都包含一定量的进口设备及材料，统一进口代理及商检，将大幅减少业主管理界面，便于业主统一管理并跟踪物流动态。

3.项目物流体系建立

根据物流策略，建立相应的物流体系即物流管理流程将能够促进项目平稳、顺利、按时的完成；

同时能够有效的控制物流成本。

物流成本在整个项目中将占总成本的11%左右，因此控制物流成本可降低整个项目的成本。

业主物流团队位于项目物流体系中的最顶端，对项目物流有最根本的控制权，关系到整个项目物流是否能够顺利完成的关键。

业主物流也是项目物流成本控制的关键，一个专业、高效的业主物流团队将为项目的顺利建设提供至关重要的支持。

在项目的筹备阶段，业主物流团队就应将整个项目的物流体系建立，包括组织机构及人员配备、物流管理文件体系。

1）业主物流管理组织机构及人员

作为业主物流管理团队，重点任务是计划、管理、监督及协调。

计划--在项目筹备及前期根据项目实际情况编制物流计划，警示物流风险，核算物

流成本，为项目提供前期支持。

管理--对第三方物流的管理，对承包商物流的管理。

监督--对项目所以物流活动的监督。

协调--包括业主内部各部门之间的协调，及与承包商物流之间的协调，还包括与政府部门的协调。

根据业主物流的职责，业主物流管理组织机构可按下设置。

物流主管作为项目的物流总负责人，其职责在于全面管理项目的物流、制定物流计划、审核物流程序、处理物流突发事件、控制物流成本等。

作为物流主管需要有各方面的物流知识，包括管理、财务、运输、协调等。

运输协调的主要负责海运、空运及陆运工作，其中以超限设备为重点，应熟悉超限设备运输流程，及各省关于超限运输的规定。

同时，应熟悉海洋运输及空运的流程。

承包商协调主要是协调各承包商负责的物流，监管承包商的物流。

政府协调需对物流环节涉及到的政府部门所颁布的规定熟悉，并能与各政府部门建立长期关系，包括海关、商检、公安、路政等部门。

在整个项目过程中，将产生大量的物流文件，其中有物流管理程序文件、物流过程文件等。

这些文件有些是业主的文件、也有些是承包商提供的文件、还有大量政府部门出具的文件，很好的管理及利用这些文件将是物流工作更有效率，更有针对性。

2）业主物流文件体系

业主物流文件体系的建立使物流工作能够有序、有效、规范的开展，并能使项目物流能够更顺利执行，可以大幅减少业主物流的工作量。

业主物流文件体系可分为三部分，第一部分为业主内部物流管理文件，第二部分为承包商及第三方物流服务商提供的文件，第三部分为政府部门文件。

业主内部物流管理文件，主要是业主物流团队内部的管理文件，及与业主内部各部门之间流转的文件。

此部分文件的目的是指导物流操作，规范物流流程；

同时做到物流信息在物流团队内部及业主各部门之间的共享与利用。

内部物流管理文件又可分为物流管理程序文件、合同或协议文件及日常文件。

物流程序文件是用于明确物流的工作范围、职责、工作流程等，此类程序文件是开展物流工作的指导性文件及操作性文件，包括《业主物流管理程序》、《运输管理程序》、《清关管理程序》、《商检管理程序》等。

合同文件主要以各类物流合同为主，包括《道路勘测协议》、《进出口代理协议》及各类运输合同。

日常文件为各类物流统计表、物流信息通报及物流与各部门之间的工作联络单等。

承包商及第三方物流服务商提供的文件，向业主提交这些文件的目的在于业主物流可动态管理承包商及第三方物流服务商，业主物流可从这些文件中及时发现问题并解决问题。

这些文件包括承包商物流管理程序文件及物流动态报表，此类文件作为对承包商物流的监管，应至少做到按月提供，在项目物流高峰期应要求承包商按周提交。

业主要求第三方物流服务商提供的文件应包括物流动态表、道路情况通报等。

政府部门文件以涉及物流方面的法律法规为主，特别是超限设备运输的一些规定。

这些法律法规直接影响到业主物流的管理及项目成本核算。

如燃油附加费的调整，直接影响到运输费用的调整；

关于超限设备运输规定的调整，将影响到超限设备运输尺寸的变化进而影响到技术设计。

项目物流体系包含物流管理机构的建立及物流文件体系的建立，二者相辅相成，缺一不可。

一个高效的项目物流体系将使项目物流能够顺利执行并有效减少业主物流的工作量及降低项目物流成本。

4.项目前期物流管理

在项目前期，业主物流的主要工作是根据物流策略制定详细物流计划、设备清单整理、物流费用初步核算、第三方物流服务商初步筛选、参与长周期设备合同谈判，为随后的工作进行准备。

前期工作做的越细致、越准确将使后续工作能够更顺利的进行。

1）详细物流计划

大型煤化工项目建设地多为我国西北部地区，此地区煤炭资源丰富，但距离设备制造地较远，运输距离长，因此超限设备运输是项目物流的关键，在制定详细物流计划时，超限设备运输应作为重点。

道路勘测报告在项目筹备期由业主物流委托第三方物流服务商进行完成，由于在项目筹备期只有初步设计，设备清单没有，道路勘测报告仅能提供由几个基础点到项目现场的路线及运输限界供项目使用，仅具备参考作用。

随着项目的推进，在基础设计出来后，业主物流团队应尽快整理出设备清单，按国内设备及国外设备分类整理。

国内及国外设备信息应包括设备的大概尺寸、数量、重量及生产地址。

在此基础上，业主物流制定详细物流计划，包括运输路线、物流节点设计、运输限界、清关口岸等。

超限设备运输受道路情况制约很多，如高空障碍物、桥梁承载能力、道路通行能力，是设计运输路线的主要内容；

大型煤化工项目中，超限设备的制造厂分布在全国各地甚至国外，运输节点的选择是关键。

制造厂在沿海，可通过沿海运输将设备运输到一个港口，此港口作为运输节点，再由此节点运输到项目现场。

优点在于集中运输、集中管理、界面少，便于业主管理；

集约采购物流服务，可有效降低运输成本；

业主全称参与运输过程，便于业主控制运输。

缺点在于增加倒运次数、操作难度增加。

制造厂在内陆地区，必须由公路运输到项目现场，物流路线的选择将至关重要。

此类设备可由第三方物流服务商针对此设备进行道路勘测并提交详细路勘报告及运输方案。

根据经验，此类设备的制作厂均有其长期服务的物流商，他们对于此类设备的运输有丰富的经验，在选择物流分包商时，可向物流承包商进行推荐，从而使此类设备的运输更为顺利。

案例：

神华煤直接液化项目中，气化炉及T-Star反应器为专利商指定的国外公司制造，由于其体积大、重量沉，需要分段分批运输。

整个运输过程分为海运及内陆运输，整个运输由一家国内物流公司总承包。

在与制造厂交流过程中，制造厂向业主物流推荐了其长期合作的国外海运公司。

业主物流通过与这家国外海运公司的交流，认为这家公司不仅有丰富的海运资料，而且对于气化炉及T-Star反应器海运有着丰富的经验，完全可以作为总承包商的分包商承担海运工作。

经业主物流与总承包商的推荐，总承包商最终将这家海运公司作为海运分包商。

这家海运公司由于和制造商长期合作，能够在第一时间将制造进度通报总承包商，使总承包商能够有充分的时间安排运输计划。

整个气化炉及T-Star反应器的海运及内陆运输过程衔接非常紧密，不仅保证了分段设备安全运输到项目现场，同时保证了项目现场的组焊的进度及吊装工作的按时进行。

2）物流费用初步核算

根据设备清单，可初步对物流费用进行核算，目的在于降低物流费用。

物流费用包括运输费用、清关费用、商检费用、政府协调费用及其他费用。

费用类别

费用种类

运输费用

海运

空运

超限设备运输

普通散货运输

清关费用

清关费

港杂费

进口关税

商检费用

商检费

消毒费

异地商检费

政府协调费用

法规书籍

行政费用

其他费用

涉及物流的其他费用

其中占物流费用最多的为超限设备运输费用，因此降低此费用将大大节约物流成本。

在采购合同谈判时，应让制造商报运输费用作为参考，与物流公司所报运输费用进行比较，选择运输方式。

大型煤化工项目建设周期一般在2-3年，由于建设周期较长，物流费用存在很多不确定因素，包括油价、季节等，在核算物流费用时应充分考虑这些因素。

3）第三方物流服务商初步筛选

业主项目物流在项目初期应建立第三方物流服务商资料库，资料库应分成二级系统，第一级为物流总承包商，第二级为物流分包商。

物流总承包商负责不同物流模式的物流工作，包括海运、空运、陆运及超限设备运输，此分类可使不同总承包商在不同物流模式中发挥最大的效率。

此资料库应作为EPC总承包合同的一部分，供EPC承包商使用。

这样业主物流可减少管理界面、控制物流承包商的整体水平、有效监督EPC承包商的物流动态。

物流分包商是作为物流总承包商的补充，是不可缺少的，特别是在超限设备运输过程中。

当超限设备集中到货时，物流总承包商自由的物流资源不可能完全满足物流要求，需从外部采购物流服务，物流分包商则可在物流总承包商的监督指导下进行工作。

为了保证物流服务的高水平，业主物流需对物流分包商进行筛选，确认物流分包商能够胜任部分物流工作。

同时，在和设备制造厂的交流过程中，可对设备制造厂推荐的物流公司进行考察，在针对运输某台设备时指定物流分包商。

4）参与长周期设备合同谈判

业主采购长周期设备一般都为超限设备，业主物流积极参与长周期设备的谈判将物流意见直接提供给采购工程师，不仅可以使这些设备的分段更为合理，也可以方便随后的运输工作。

某大型煤化工项目，由于没有考虑设备分段后内陆运输的问题，导致设备分段不合理，内陆运输受到很大限制，导致分段设备到港后在港口停滞近两个月无法运输。

经过反复论证，需要制造特殊运输设备才能满足内陆运输要求，且沿途需要拆除大量的障碍物，包括收费站部分设备、民房、电线等，整个设备运输时间达半年之久。

不仅延误了项目工期，又增加了大量的物流成本。

5.项目建设期物流管理

在项目建设期也是物流高峰期，这段时间的业主物流管理集中在物流承包商及EPC承包商物流的监督。

业主物流不仅需要实地进行物流操作，同时还要通过各种来自物流承包商及EPC承包商物流的报表对整个项目物流进行监控。

业主物流大量的工作在于分析各种报表，完善物流计划，提前预警物流风险。