8梁板安装安全专项施工方案Word下载.docx
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本工程区属典型的亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明，光照充足，雨量充沛。
年平均温度在16.5℃，1月最低，平均4℃左右，7-8月最高，平均29℃；
年降雨量在1474～1800mm，年平均相对湿度80%，降雨主要集中在3-6月春雨和梅雨期，7-8月份台风期。
2.4施工机械已进场，施工人员已进行技术交底，项目部已组织施工技术人员熟悉图纸和地质勘察报告。
安全技术交底已落实到各个施工人员，并指定专职安全员。
3、工程主要工程数量
梁板安装数量统计表
桩号
跨径
（m）
跨数
空心板
片数
小箱梁
K49+929
13
3
54
K51+289
小溪奄桥
25
24
K51+889
主线1#桥
20
53
E匝道桥
18
K52+140
主线2#桥
左幅39
右幅27
F匝道桥
1
K52+905
K53+224
K53+706
K53+921
K55+390
栎桥江桥
6
108
K55+794.5
新湖分
离立交
机耕天桥
现浇箱梁
合计
523
三、主要施工技术方案、工艺流程、工程进度计划
（一）施工进度计划安排
本工程梁板预制及安装施工从2009年6月30日开始至2010年3月底结束，工期安排8个月。
（二）工艺流程
梁板预制台座布设钢筋下料绑扎立模灌注混凝土拆模张拉梁体预应力钢束封锚压浆封端出坑运输安装先简支后连续的工艺转换。
（三）后张法预应力砼梁板预制
1、预制场地与模板加工
1.1、预制场地的布置
1、预制空心板台座的制作，在枫谷线，离路基起点右侧200m左右位置租用海角村的土地，面积均20亩，作为预制场地，用宕渣填筑，压路机压实，然后在宕渣上铺上一层碎石，用压路机再次碾压，严格保证地坪平整，在预制场地四周开设排水沟，及时排除场地内的积水，确保场地干燥、稳固。
在做好地坪的基础上，根据空心板的尺寸，合理布设台座，使台座的数量能满足施工进度计划的要求，根据规划在预制场上精确放样，然后制作钢筋砼条形基础，在条形基础两侧镶嵌槽钢，槽钢上分别预留φ12的螺丝孔，便于立模加固，在槽钢及条形基础复一层10mm钢板，作为空心板梁的底模，因预应力空心板张拉时都是两端受力，所以两端基础要加固。
所有设备安装完成后，最在场地浇筑水泥砼进行硬化。
梁板内模与侧模采用整体钢模。
并对钢板拼接焊缝打光，底模要置于砼台座上，预制梁的台座强度应满足张拉要求，台座与施工主便道要有足够的安全距离。
台座的反拱度与预拱度值和分配应满足设计和线形要求；
台座的侧边应顺直，要有防止漏浆的有效措施。
对于有纵坡的桥梁，台座两端支座位置设三角形楔块，确保支座的水平度，同时还应考虑张拉时预埋钢板的活动量。
预制台座、存梁台座间距应大于1.5倍模板宽度，以便吊装模板。
1.2、预制场地的台座设置，本合同段共有空心板523片，小箱梁24片。
其中13m空心板54片，20m预应力空心板469片。
计划浇筑空心板台座13m板5座，20m板20座。
空心板模板配5套，13m板1.5套，20m板3.5套。
每天浇筑空心板平均3片，6个月完成空心板浇筑。
小箱梁台座用13m空心板浇筑完成后进行加长加固处理后进行，配套模板1套。
2、钢筋
1、钢筋制作在预制的场地上成型后，空心板梁的边向保护层为净2.5cm，底层保护层也是3.6cm，要用相应厚的水泥砂浆预制垫块，控制好位置及保护层厚度。
3、砼浇筑
1、砼配制；
配合比在中心试验室配制好后，再根据现场测定的砂石料的含水量换算成施工配合比进行施工，砼标号有C50，碎石采用粒径在25mm以下的碎石，具有良好的级配，压碎值要合格，集料的针、片状含量不大于15%，砂为细度模数2.3以上的中粗砂，含泥量不大于3%。
2、拌制；
砼由拌和机集中拌制，根据施工配合比计量，通过计量器，砂石料用量准确到±
2%，严格控制用水量，拌和机有专人检查坍落度，控制在5～7cm。
3、砼运输；
用砼搅拌车，运送至浇筑梁板的台座边，用人工揪入模板内。
4、浇筑方向从梁的一端向另一端进展，在将近另一端时，为避免砼产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端回转浇筑，而在距该端3～4m处合拢。
5、振捣；
用插入式振捣器配合附着式振捣器振捣，上层砼必须在下层砼振捣密实后方能浇筑。
砼捣实的标志是每次振捣以砼不再下沉无气泡上升，砼表面出现薄层水泥浆有均匀的外观与水平为止。
拌合物之间的空隙被流动性大的水泥浆所充满，而空气则形成小气泡，从砼表面上排出。
20米板梁为保证梁的底板砼浇捣质量，先铺一层砼，用平板振动器振实后，找平，放入芯模，确保芯模不上浮，顶部用钢筋固定。
芯模安装好后，再绑扎顶板钢筋，浇筑砼腹板时，插入式振捣器，必须注意钢筋及波纹管，插入式振荡器控制插入深度，板顶用平板振动器整平，并及时收浆，然后拉毛刻槽，使表面砼粗糙，但严禁石子裸露在表面。
4、预应力钢筋施工
1、当空心板强度达到设计强度后，即可进行预应力钢筋的施工，预应力钢筋的张拉前，先进行清孔，用清水灌注波纹管孔道，然后用空压机将波纹管内的水份吹干、吹净，这样可清除孔道内的杂质和水锈。
接着穿入预应力钢绞线。
钢绞线用切割机切断，不得用气割或电焊熔断。
钢绞线全部穿好后，即可进行预应力钢筋的张拉。
2、按13、20、25米空心板及小箱梁的设计，锚具采用多种。
根据厂家的检验报告和出厂合格证，并应符合现行国家标准《预应力筋锚具、夹片和连接器》（GB/T14370）的要求；
①、外观检查在每批中抽取10%的锚具且不少于10套，检查其外观尺寸，如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则另取双倍的数量重新检查，如仍有一套不不合格，则应逐套检查，不合格者不可使用。
②、硬度检查应从每批中抽取5%的锚具对其中有硬度要求的零件做硬度试验，每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内。
3、钢绞线；
本工程用钢绞线为低松驰钢绞线，规格为φj15.24，技术标准为低松驰Rkb=1860mpa。
4、锚具
13m板锚具采用OVM15-4一种
20m板锚具采用OVM15-3OVM15-4两种
墩顶连续处采用OVM15-5
25m板锚具采用OVM15-3OVM15-4两种、墩顶连续处及现浇段采用BM15-5
预应力空心板连续箱梁OVM15-9OVM15-11两种
5、拉伸机；
本工程采用120T、250T以上的千斤顶。
千斤顶在使用前进行标定。
6、张拉作业
①、将钢绞线穿入梁体的波纹管内，在张拉端要求钢束的外露长度比千斤顶的工作长度加长20cm，钢绞线必须用砂轮机切割，切头不得散头，也不得出现毛头，以免穿孔困难。
②、将工作锚板自钢束端部套在钢束上，并推上喇叭管处，对中止口固定。
③、安装工作锚夹片，安装夹片之前先用胶圈把每付夹片箍在一起然后沿钢绞线将其推入锚板的锥孔中，用手推至不动再用铁管顶实。
④、安装千斤顶，先将钢束端部用少铁丝稍加捆扎即可，将千斤顶用三脚架吊起穿套在钢束上，并将千斤顶前端盖支承台套在限位板的外面，这时千斤顶即可同轴对中。
⑤、将工具锚安装在活塞端部的支承止口上。
⑥、将止回阀（回油阀）打开，截止阀关闭，启动油泵，向张拉缸供油进行张拉，同时调节节流阀，以控制油压器高低和张拉速度。
⑦、在活塞处伸时，工具锚夹片可自行夹紧钢绞线工作，锚具中的夹片此时受限位板的限制，只可被带出一些而不会退出很多。
⑧、按图纸要求的先后顺序，两端同时张拉。
⑨、张拉过程中采取张拉力及伸长量双控制，先根据图纸计算在不同张拉力下的钢绞线的伸长量，当张拉力达到设计要求，而实际伸长量还不足时，观察梁板的上拱度，上拱度达到规范要求时按张拉力控制其次按伸长量控制。
张拉顺序为；
0初始应力10σcon%100σcon%持荷5minσcon锚固
初始应力为5mpa，从5mpa到100σcon%中间，每级加荷值为油压表读数的5mpa倍数递增，两端轮流分级加载张拉，当张拉力接近控制应力时，两端同时张拉至控制应力。
钢绞线张拉至初始应力时在钢绞线上刻划一明显标志作为测量钢绞线伸长量的基点，每级加载后应测理钢绞线的伸长量并与另一端联系，互报油压读数和伸长量尽量使两端接近平衡。
由于锚具有自锚作用，在起始张拉到100σcon后，不可能放松到σcon，因此在σcon时的钢绞线伸长量与103σcon时的伸长量持荷5min后是否返回到σcon伸长量，否则两者之差值换算成应力即是锚固时超张拉应力。
在张拉过程中要有“后张法预应力梁板张拉记录”表，表中初始应力的伸长量a是经公式换算而得，要逐一记录张拉过程。
在预应力张拉时，为防止梁体上拱过大，及时注意上拱度的变化。
本工程张拉力设计每束195.3kN
理论伸长量的计算;
Ag=140mm2Eg=1.95*105mpaP=平均张拉力L=长度
理论伸长量=
6、压浆
预应力钢绞线张拉后，应及时进行孔道压浆，防止预应力钢筋锈蚀及松驰，对预应力钢筋同孔道壁的砼粘结以形式梁体的整体性，改善锚具的受力状况，减轻锚具对预应力的负担。
在孔道压浆前，先用水在孔道内湿润，然后用空压机浆孔道内的水吹干，以排除孔道内的铁锈及杂质。
水泥浆的水灰比0.4～0.5，泌水率不大于2%，稠度在18～14s之间，水泥浆强度R28天强度不低于C40，水泥浆用小型灰浆机拌制。
在孔道两端各安装压浆咀一只，打开两端压浆咀阀门，由一端注入水泥浆，其压力在0.4～0.5mpa左右，当另一端出水至出稀浆再出浓浆时，关闭出水浆口阀门继续压浆。
当压力升至0.5～0.7mpa时，压力稳定一分钟后关闭出浆口阀门，使水泥浆在有压力的状况下凝固，以保证压浆的饱满。
7、封端
压浆结束后，将锚具周围砼面的水泥浆凿除，用水冲洗干净，将梁端凿毛，按图纸尺寸要求绑扎钢筋、立模。
模板固定要稳固，尺寸准确，灌注梁端砼时，配合比要准确，确保同梁体保持一致，认真振捣，务必使锚固端的砼密实。
8、出坑安装
1、等梁体封头、台帽、盖梁强度达到设计要求，即可出坑安装。
2、精确地定出支座位置，安装好支座。
3、在浇筑现场用两台25T汽车吊，吊到运梁平车上，再用平车运送到桥梁施工现场，两台汽车吊跟进，用吊车吊入台帽上。
3、梁板安装及先简支后连续体系转换
1、施工准备
⑴桥梁墩台已经施工完成，并达到承载强度；
垫石、支座经验收，其标高、平整度、水平度等指标符合要求。
⑵对于负责箱梁安装的技术、设备操作手等人员进行培训，人员配置全面、合理。
如应有起重工、电工、架子工、电焊工、测量员，特别工种人员必须持有上岗证。
⑶架梁使用的手拉葫芦、电葫芦、千斤顶、架桥机械、钢轨、枕木、配重设备等机械设备材料进场。
⑷梁板生产已经满足架设需要并达到设计要求。
2、施工技术与工艺
⑴垫石、支座：
①支承垫石的砼强度应符合设计要求，不得用砂浆找平，顶面标高精确且平整。
架梁前应进行检查，避免安装后支座与梁底发生偏歪、不均匀受力或脱空现象。
如安装时个别支座（板式）处标高偏低，允许采用钢板衬垫，但要达到如下要求：
（1）钢板每边尺寸须大于支座尺寸3cm以上；
（2）每个支座下只允许垫一块钢板，不允许垫两块以上钢板叠加调整，严禁用油毛毡、橡胶板等垫高支座；
（3）钢板应做防锈处理，并应与盖梁顶面和支座底面用环氧树脂粘结。
梁板安放后，还应再次检查，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准确时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施，使梁就位准确、支座受力均匀。
②支承垫石内或梁底有钢板的，务必保证钢板的型号和表面标高。
钢板底部的砼必须振捣密实，不得出现钢板悬空现象。
③所有自制支座预埋钢板与其钢筋焊好后应进行热浸镀锌；
由厂家成套购买的支座，应要求厂家将上下钢板进行热浸镀锌，运输中加以保护；
盆式支座的钢、铁件也应要求热浸镀锌。
热浸镀锌防锈处理应参照《高速公路交通安全设施设计技术规范》波型梁护栏的要求实行，螺栓、螺母、垫圈采用镀锌处理，并应清理螺纹或离心处理。
④支座的上下钢板定位螺栓应切割平齐，应特别注意盆式支座以及板式橡胶支座的摆放方向，不得妨碍支座自由变位。
四氟板支座四氟面应朝上，上盖不锈钢板，再与板底预埋钢板粘结。
支座防尘罩应及时敷设。
⑤应全面检查支座的各项性能指标，包括支座长、宽、厚、硬度（邵氏）、容许荷载、容许最大温差以及外观检查等，如不符合设计要求时，不得使用。
⑥在桥面铺装层和防撞护栏完成后，还应特别注意检查边梁（板）的支座承压情况，并采取上述措施确保支座均匀受力。
⑦支座安装后要及时清理杂物，拆除临时支座或其它临时固定设施。
⑧先简支后连续箱梁的临时支座应有足够的强度、刚度，装拆方便，落梁均匀。
先简后连结构连续墩顶的临时支座可采用内装干燥粗砂的小钢箱或其他可行办法，但临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平，定位正确。
永久支座与底模间的缝隙应密合，并采取措施严防漏浆。
临时支座熔化时应防止高温影向永久支座的质量。
根据其它工程经验，临时支座的质量极难控制，须引起重视。
无论采用何种临时支座，均应通过试验确定。
４、先简支后连续的工艺流程为：
安装墩顶临时支座→安装墩顶永久支座及底模→安装梁板→安装墩顶连续预应力束波纹管→按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋→立侧模→浇筑现浇段混凝土（掺高效减水剂和微膨胀剂）→养生至混凝土达到100%设计强度→张拉墩顶预应力连续束→压浆→解除临时支座→进行梁板的横向连接→铺设桥面钢筋网（钢筋网纵向钢筋应连续通过现浇段）→浇筑桥面混凝土。
对连续大于3孔的桥梁墩顶接头混凝土应严格遵照设计要求的施工工序。
现浇段混凝土石子粒径不大于2mm，混凝土强度应比预制梁高5MPa。
先简支后连续结构为避免现浇连续段与预制梁之间出现砼收缩裂缝，墩顶现浇连续段要求采用UEA补偿收缩砼。
一联内各连续接头、中横梁两侧与负弯矩束同长度范围内的桥面板的浇筑气温应基本相同，温差应控制在5°
以内，并宜在一天气温最低时施工。
现浇段的养生极为重要，施工时要充分重视，现浇砼强度达到设计强度的95%后，张拉负弯矩预应力束，并灌浆。
待浆体强度大于35Mpa时，方可解除临时支座。
解除的施工顺序按逆着施工工序，基本上是后施工的先拆除。
操作时，原则上应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳；
体系转换后，永久支座与墩顶密贴，符合设计要求。
６、负弯矩预应力施工
①负弯矩预应力施工时间相对靠后，应做好孔道封口保护及锚垫板的防锈处理。
②不得先穿束后浇筑梁端连续段砼，梁端连续段砼强度必须达到设计要求后方可穿束进行负弯矩预应力施工。
③张拉前对预留孔道应用通孔器或其它可靠方法进行检查。
④预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。
设计无规定时，按先长束后短束的顺序进行。
⑤端部预埋板与锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、砼残渣等应清除干净，封端砼槽口清理合格后方可填筑砼。
4、施工质量
⑴安装后构件不得有硬伤、掉角和裂纹等缺陷。
⑵梁板就位后湿接缝要及时浇筑，相邻梁板之间的缝隙嵌填要密实。
⑶支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。
⑷活动支座必须按规定上油润滑。
5、安全文明
⑴为保证架梁的质量和安全，操作人员为专业队伍。
架梁现场设有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。
⑵使用钢轨的，钢轨的两侧必须设置限位装置，并经常检查限位装置的完好性。
⑶滑轮运转不正常情况下，应立即停止进行检查。
钢丝绳必须每天检查。
⑷作为架梁时工作人员行走的“天桥”，必须设置严格、规范的防护栏杆，确保施工安全。
⑸加强起重吊装设备检修，对所有起重、运输工具设备，使用前应进行全面的检修，特别是重型吊装机械，必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，在统一指挥下进行作业。
四、安全生产组织机构及职责分工
组长：
金秀乐
副组长：
金秀江
协调员：
戴海鹏 后勤保障：
谢选孝
成严任张赵
员毫成月立
：
亮双令群
一、指导思想
坚持“以人为本，安全第一，综合治理”的方针，形成统一指挥、高效有力的重特大生产安全事故灾难应急救援机制，提高处置各类重特大生产安全事故的能力保障人民群众的生命和财产安全。
二、组织结构
1、成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长及各工区负责人参加的“突发事件（事故）救援应急预案”领导小组，其职责是组织指挥抢险、落实协调抢救具体工作。
2、成立以项目经理为组长，项目副经理为重特大事故应急抢救、抢险总指挥。
由各工区负责人及施工现场管理人员参加的“应急抢救小分队”随时听从“重特大事故应急预案”领导小组的调配指挥，参加抢救抢险工作。
在事发时第一时间赶往事发现场，启动预案，指挥应急救援活动。
五、危险因素分析及对策措施
顶梁过程中严禁发生下列事故：
1起顶过程中梁偏歪或翻倒。
2梁在千斤顶或砂箱顶面突然滑动。
3混凝土梁被顶裂，钢梁被顶出凹痕。
4千斤顶底部的支托结构受压损坏。
成品梁的施顶位置应符合下列规定：
1梁梗纵向：
施顶中心至梁端的距离不得小于支座中心至梁端的距离，并不应大于设计允许的悬出长度。
2梁梗横向：
两个同类型的千斤顶应在梁重心线两边等距离支放，千斤顶头部外缘距离梁梗混凝土外缘应保持100mm以上的距离。
3低高度梁如顶道碴槽板，应按设计支顶位置和应力分布长度加以控制，距梁端的最小距离不得小于300mm。
4除设计允许者外，横隔板处不应施顶。
钢梁施顶位置应在支座处、钢板梁加劲角钢下的翼缘盖板中心处、桁梁主节点下面或专门设置的施顶横梁或牛腿处。
不应直接顶在薄钢板板面、盖板边缘和角钢边缘等薄弱处所。
选用顶梁千斤顶应符合下列规定：
1宜选用液压千斤顶。
当起落量较大时，也可用螺旋千斤顶。
2标记载质量宜选在实际受载量的1．5倍以上。
3梁每端应选用两个同类型的千斤顶同步起顶。
4千斤顶应经过检查。
5液压千斤顶使用的油类应符合有关规定，并应保持清洁。
6落梁砂箱应有足够的强度和稳定性，所用砂子应筛去石子并烘干，砂子不应装得过多过满，铁芯应放正、校平，不可偏斜，并严禁压在砂箱边缘上。
千斤顶安放应符合下列规定：
1头部应垫有扩大传力面积的支垫（如硬木块、钢板等）。
混凝土与钢板、钢板与钢板之间以及砂箱顶面均应放置木片或麻袋片。
2千斤顶底座应放在可靠的基础上。
当为土质地面时应整平夯实，上面密排枕木，并加垫厚度不小于16mm的钢板。
3千斤顶安放在平车上时，应放在平车纵向中心线附近，甩短轨或枕木垫底，上加钢板分布荷载，并应将侧梁下部垫实。
4安放在有斜坡的混凝土表面上时，应用硬质木板或钢板将斜坡垫平垫实，再安放千斤顶。
5当梁底与墩台顶帽间的净空较小，不便安放千斤顶或砂箱，设计图又未提出顶梁方法时，可在墩台上预留放顶凹槽或托架，架梁后再恢复原设计式样。
捆梁过程中不应发生下列事故：
1捆梁位骨和方式不符合要求，起吊时使梁体受损或产生裂纹；
卷扬机受力不正常，部分卷扬机超载。
2梁受挤压发生局部破损或变形；
千斤绳突然滑动、部分钢丝被轧断。
3抛落千斤绳或工具材料滑落时，打伤梁下工作人员。
捆梁作业应符合下列规定：
1千斤绳不应误用。
各股千斤绳应受力均匀，不应有绞花和两股互压现象。
2护梁铁瓦及其他支榔物应在受力时进行调整，使其支垫牢实，不致小途脱落，
3于斤绳必须可靠地足挂在吊钩或铁扁担上，有保险销日寸应插好。
4当发现千斤绳有扭结、变形、断丝和锈蚀等异常现象时，应及时折减使用或报废。
5受过超载的钢丝绳，应通过破断拉力试验鉴定后方可降级使用，否则不应再度使用。
吊梁过程中不应发生下列事故：
1卷扬系统制动失灵，梁向一端或一侧不停下落或向下坡方向不停溜动。
2滑轮无防止跳槽装置，钢丝绳发生跳槽后梁仍继续下落或提升；
滑车组上升超过最大限度，导致部件被轧伤或钢丝绳被绞断。
3起落梁时左右侧或前后端高差过大，造成梁体混凝：
上应力过大而出现裂缝；
梁上配件或道碴下落；
吊具或铁扁担被扭坏，并使各台卷扬机受力不正常。
4钢丝绳在卷筒上混缠，或钢丝绳固定端突然松脱。
5第二片梁下落时撞伤或碰动第一片梁。
6两端交替起吊时，梁的一端起落过猛引起另一端支垫失稳。
卷扬用的起重钢丝绳应采用6X（37）型、6X37型或6X61型交互捻制的钢丝绳，安全系数不得小于6。
卷筒与引导钢丝绳进入卷筒的转向滑车之间的距离不宜过短。
因距离过短不能自行排绳时，应设置排绳器，否则应有专人协助排绳。
卷扬系统中所有易发生跳槽处，均应
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