个人起重题集原件Word下载.docx
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②制造厂名和厂标、商标（如有时）。
（2）在起重机司机室内明显位置应安装起重标牌，标牌上的内容应有：
①起重机名称；
②起重机主要性能参数；
③起重机型号或标记；
④制造日期或生产编号；
⑤制造厂名。
6、B6068.2-1985《汽车起重机和轮胎起重机试验规范合格试验》中如何判定静载试验的结果是良好的？
静载试验的目的是检验起重机零部件及结构的承载能力。
如果未产生裂纹、永久变形、油漆剥落或对起重机的性能与安全有影响的损坏，连接处未出现松动，就认为这项试验的结果是良好的。
11、按GB/T14405-1993《通用桥式起重机》规定，固定照明的电压不宜超过220V，严禁用金属结构做照明线路的回路。
12、塔式起重机的垂直度的测量方法及要求？
将标尺分别水平固定在臂架铰点附近和基础节（或最高的附着点）的塔身上，其中心位于塔身中心线上，臂架转到其纵向轴线与塔身的一个载面中心线重合的位置，分别在X、Y轴的两个方向上用经纬仪测量两个标尺水平误差，即垂直度误差。
塔机安装后，在空载、无风的状态下，塔身轴心线对支承面的侧向垂直度小于等于4/1000。
五、计算题：
（一）、有一台单主梁、单悬臂门式起重机，已知工作级别为A6，额定起重量G=15t，S=30m，S1=5m。
测试情况如下。
空载时用水准仪测得各点标高如图所示。
1233
121012001215
10
300005000
该起重机空载时上拱度及上翘度是否合格？
答案
1.空载上拱度：
F=1210+1200—1233=28（mm）
2.空载上翘度：
10＝XX=1.67（mm）
（二）、按GB3811-1983《起重机设计规范》中规定，整台起重机的尖峰电流为Ip=K1I1+K2I2。
某室内起重机电机全部是绕线式电机，其额定电流分别为：
起升机构142A，大车运行机构为40A，小车14A。
试问：
（1）计算起重机尖峰电流Ip。
（2）起重机总电路短路保护采用熔断器，熔丝额定电流应多少？
（3）起重机总电路短路保护采用DW型自动断路器，瞬时动作过电流脱扣器整定值应为多少？
解：
（1）Ip=2×
142+0.8（40+14）=327.2A
（2）熔丝额定电流为327.2×
（1/2～1/1.6）=163.6～204.5A
（3）过电流脱扣器整定值为1.35×
327.2=441.72A
（三）、某75/32t吊钩桥式起重机，总重G=96188kg，两个端梁上一面各安装一支大车缓冲器。
缓冲器为ZLC-17，容量An=12.26kN·
m，行程开关安装于端梁上，其位置在安装试车中确定，起重机运行速度V=76.88m/min，忽略消耗于运行阻力和制动力的磨擦力。
试按GB3811—1983起重机设计规范校验缓冲器容量是否满足要求？
解：
对于计算缓冲器吸收动能时的碰撞速度，按GB3811-1983起重机设计规范2.2.8.1条规定；
对于有制动减速装置或限位开关者，按减速后的实际碰撞速度计算，但不小于50%的额定运行速度。
依题意碰撞速度按50%额定运行速度选取。
缓冲器吸收动能A为：
（四）、一台起重机大、小车运行机构及起升机构用电动机参数如下：
2台YZR160M1-6电动机，其额定功率PN为6.5KW，额定转速为930r/min，定子额定电流为I1N16.5A；
YZR32M2-6电动机1台，其额定功率PN为4.3KW,额定转速为908r/min，I1N9.5A;
YZR180L-6电动机1台，PN为18KW，额定转速为962r/min，I1N40A，试确定过电流继电器动作电流的整定值。
整定电流I＝40×
2.25＋16.5×
2＋9.5＝132.5A
（五）、1.有一台新安装的单主梁门式起重机，用水准仪测得各点标高如图所示，计算该起重机主梁的上拱度和上翘度值，并判断是否合格。
115100120
125130
7000250007000
上拱度：
（125+130）/2-100=27.5mm
0.9×
25000/1000＝22.5mm1.4×
25000/1000＝35mm
上拱度在22.5mm与35mm之间，故合格。
上翘度：
5/2500=x/7000x=1.4
左端：
125-115-1.4=8.6mm
右端：
130-120+1.4=11.4mm
0.9×
7000/350＝18mm1.4×
7000/350＝28mm
左右端上翘度均小于18mm，故均不合格。
1、己知桥式起重机额定起重量为G=20t，吊具重量为G1=0..5t,,卷筒槽底直径D=500mm,钢丝绳直径d=16mm,双联滑轮组,倍率m=4,滑轮组效率ηz=0..97.计算绕入卷筒上的钢丝铞绳的最大静拉力.
2、
起重机械习题
一、问答题：
第一章
1、简述作用于桥式起重机的基本载荷和附加载荷？
.
答：
基本载荷：
自重载荷，起升载荷，在不平路面运行产生的冲击载荷，起制动引起的水平载荷。
附加载荷：
作用在结构上的最大刚载荷；
悬吊物品受风载荷作用时对结构产生的水平载荷，起重机偏斜运动引起的侧向力，温度载荷等
2、简述金属结构的报废标准。
？
主要受力构件失去整体性；
主要受力构件发生腐蚀，承载能力降低至原设计承载能力的87%，且不能修复；
或断面腐蚀达原厚度的10%，且不能修复。
主要受力构件产生塑性变形，使工作机构不能正常地安全运行时，如不能修复，应报废。
3、根据GB/T14405-93通用轿式起重机，简述起重机重要构件应选用的材料？
（到时手抄一下）
起重机金属结构的材料主要是钢材。
起重机金属结构的重要承载构件规定采用Q235B、Q235C、Q235D，对一般起重机金属结构构件，当设计划内温度不低于℃时，允许采用沸腾钢Q235F，工作级别为A7和A8起重机金属结构，宜采用平炉镇静钢Q235C或特殊镇静钢Q235D。
需要减轻结构自重时，可采用16Mn或15MnTi，对室外工作受温度影响较大的起重机，其金属结构的选择必须慎重。
4、起重机的可靠性包括哪些质量特性？
起重机的可靠性是指起重机的综合质量特性。
包括无故障性、耐久性、维修性和保全性。
无故障性是指起重机在一定使用时间内，保持无故障正常作业的质量特性；
耐久性是指起重机在规定的技术保养和修理条件下，保持正常作业能力，直到极限状态的质量特性；
维修性是指起重机防止故障原因、排除故障、恢复机器正常工作的质量特性；
保全性是指起重机在保存和运输过程中以及过程之后，保持无故障性，耐久性、维修性的能力的质量特性。
5、简述起重机设计时应考虑满足的三个基本条件？
1、金属结构和机械零部件应具有足够的强度，刚度和抗屈曲能力；
2、整机必须具有必要的抗倾覆稳定性；
3、原动机具有满足作业性能要求的功率。
制动装置提供必需的制动力矩。
6、简述粗制螺栓、精制螺栓、高强螺栓联接的优缺点？
螺栓联接的优点是连接的韧性和塑性较好，质量检查方便，传力均匀。
其缺点是在动载作用下容易松动。
粗制螺栓传递剪力的能力很小。
精制螺栓要求的精度较高，安装不方便。
高强度螺栓不是靠本身传力，而是靠很高的螺栓预紧力在连接间产生的摩擦力来传递力。
第二章
1、简述吊钓的报废条件？
答；
1、吊钩的表面不允许存在裂纹，否则报废。
2、对采用GB10051-88《起重吊钩》规定的新材料制造的吊钩，开口变形达原厚尺寸的10%时，应报废；
其它吊钩的开口变形达原尺寸的15%时，应报废。
3、检查吊钩的扭转变形，当钩身扭转超过10℃时，应报废。
4、吊钩的钩柄不得有塑性变形，否则应报废；
5、检查吊钩危险断面的磨损量，当其实际尺寸小于原尺寸的90%时，就报废；
6、吊钩的螺纹应尽量避免产生腐蚀现象，否则应修整加工，以排除腐蚀缺损。
当轴向间隙超过允许值时，必须更换新的螺母。
7、吊钩柄腐蚀后的尺寸不得小于原尺寸的90%，否则应报废。
8、吊钩的缺陷不允许焊补。
2、简述滑轮的报废条件？
A、出现裂纹、轮缘破损等损伤钢丝绳的缺陷；
B、轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；
c、轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%或槽底出现沟槽。
3、简述卷筒的报废条件？
1、卷筒上钢丝绳尾端的固定装置，应有防松或自紧的性能。
对钢丝绳尾部的固定情况，应每月检查一次。
2、多层缠绕的卷筒，端应有凸缘。
凸缘高出量，应最外层高出2倍钢丝绳直径或链条的宽度。
3、用起升机构和变幅机构的卷筒，筒体内无贯通支承轴的结构时，宜采用钢材制造。
4、卷筒直径与钢丝绳直径的比值h，不应小于表2-9中的数值。
5、卷筒直径与钢丝绳工作时放出最多时、卷筒上的余留部分除固定绳尾的圈数至少应留2-3圈。
6、卷筒出现裂纹或筒壁磨损达原壁厚的20%时，应报废。
4、简述钢丝绳的报废条件？
应依据GB5972-86起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范进行判定。
有关项目包括断丝的性质和数量；
绳端断丝；
断丝的增长率；
绳股的折断情况；
由于绳蕊损坏而引起的绳径减小的情况；
弹性降低的程度；
外部及内部磨损情况；
外部及内部腐蚀情况；
变形情况；
由于热或电弧造成的损坏情况。
5、简述制动器的报废条件？
制动器的零件，出现下述情况之一时，应报废。
1、裂纹；
2、制动摩擦垫片厚度磨损达原厚度的50%；
3、弹簧塑性变形；
4、轴或轴孔直径磨损达原直径的5%；
5、起升、变幅机构的制动磨擦面厚度达原厚度的40%。
厚度及直径磨损的检测，应用卡尺。
6、画简图表示单钓的各危险截面，并简述各危险截面各受什么力？
最可能的破坏形式检验方法是怎样的？
答：
Ⅰ截面；
受拉、裂纹、颈缩、拉断、；
Ⅱ截面；
受弯、裂纹、弯断、；
Ⅲ截面；
受剪、裂纹、剪断；
做静载试验。
7、简述车轮高频淬火的原理？
高频就是把工件放在高频电流的交变磁场中，工件上仅产生感应电流，感应电流在工件上分布是不均匀的，频率越高，不均匀性越大，即在工件表面电流密度最大，中心最小，这种现象叫表面效应或集肤效应。
感应加热表面淬火就是利用这个原理。
第三章
1、简述夹轨器的检验内容？
1、夹轨器的各个绞点动作应灵活，无锈死和卡阻现象。
2、螺母、螺杆、齿轮啮合等机构工作可靠无锈死、卡阻等现象。
对于装有弹簧的夹轨器,弹簧行程应满足设计要求,并应无裂纹等缺陷.3、夹轨器上钳时,钳口能离开轨道,达到规定的高度和宽度.当钳口的磨损量达到规定值时,钳口应修复或报废.4、夹轨器的电气联锁功能和限位开关的位置，应满足设计要求。
钳口夹紧轨道时，能触动限位开关，并将电动机关闭，或者电动机关闭后，钳口应能夹紧轨道松钳时，安全尺应能达到规定的高度和宽度，同时，还应检查司机室内的联锁指示灯。
5、夹轨器的各零部件无异常变形、裂纹和过渡磨损等情况。
6、电器件性能及绝缘的情况。
7、应检查液压夹轨器的液压管路，泵、阀、锁等是否渗漏、破损和异常驻噪声，检查液压油及油温。
2、简述安全钩的检验内容？
答当小车沿主梁全长运行时，安全钩与轨道和主梁腹板之间不能有任何卡阻、刮磨腹板等现象发生。
安全钩与轨道的间隙应符合设计的要求。
螺栓应无松动、错位，焊缝无开裂，安全钩无异常变形等损伤。
检验时，应以功能试验为基本方法，进行目测和运行试验。
3、简述防后倾装置的检验内容？
限位开关设置位置应合理，能可靠地限制吊臂位置，指示器显示的变幅位置应满足精度要求，各铰点转动灵活。
套筒无弯曲变形。
检验时应通过试验，检查防后倾限位装置的可靠性，同时检查变幅位置和指示器显示的精度必要时可进行拆卸检验。
4、简述力矩限制器的检验内容？
起重机必须安装力矩限制器，当起重力矩大于相应工况下额定值并小于额定值的110%时，应切断上升和幅度增加方向和电源，但机构可做下降和减小幅度方向的运动。
5、简述起重量限制器综合误差的试验要求？
小车开至跨中，将90%左右的额定载荷吊离地面100～200mm，逐渐加载或减载，记录预警信号，逐渐无冲击地加载至发出报警断电信号，计算总载荷作为动作点。
按上述方法共进行三次。
试验过程中应监视总加载值，若超过110%额定起重量后产品未动作，应立即停止试验，分析原因，进行调整维修。
第四章
1、根据GB/T14406-93通用门式起重机，简述起重机静态刚性的规定？
对A2～A3，为S/700对A4～A6；
为S/800；
对A7为S/1000。
在有效悬臂处引起的垂直挠度应不大于L1/350或L2/350。
2、简述跨度偏差的检测方法？
用盘尺和平尺测量一端车轮外端面和另一车轮内端面之间距，测量时拉有150N的弹簧称，保持盘尺自然下垂，读取数据。
如此更换车、轮的内外端面，共测两次，每次都应考虑测量修正值和盘尺的计量修正值，取两次的平均值。
3、简述主梁水平弯曲的检测方法？
用d=0。
5mm的钢丝或尼龙绳，两端固定在梁的端部，两等高块置于离上盖板100mm腹板面上，两端始于第一块筋板，用钢板尺在腹板的大筋板处垂直测量钢丝到腹板之间距离，取最小值与等高块高度之差。
※4、火焰轿正的原理？
；
火焰矫正，即用氧—乙炔焰加热桥架结构的某些部位，使其加热部位产生收缩变形，达到矫正的目的。
其原理是：
当对桥架主梁的某一局部位置加热时，受热部位因膨胀而伸长，但受邻近未被加热部位的限制又不能自由膨胀，就导受热部位冷却后较原尺寸短，产生了“压缩塑性变形”，热金属在冷却过程中牵动了周围金属的互相靠近，产生收缩力，相当于在主梁中性层下作用一个偏心力矩，促使主梁恢复上拱，达到矫正结构变形的目的。
5、简述主梁水平旁弯的原因？
在使用中产生的水平弯曲。
起重机在使用中，由于主梁的下挠，造成主梁向内侧产生了水平弯曲。
制造工艺要求的预制旁弯。
为了达到主梁预制旁弯的要求，在焊接主梁上盖板与大小筋板焊缝时，施焊方向从无走台向有走台侧移动，致使主梁向走台侧产生水平弯曲。
因改制结构件产生水平弯曲。
加宽走台和在走台处增加拉筋板时，由于在主梁外侧进行气割和焊接加热，造成主梁内侧水平弯曲。
由于使用中水平惯性力的作用，引起主梁向内侧产生水平弯曲。
6、简述主梁上拱减少的原因？
1、结构内应力的影响。
2、超负荷及不合理使用。
3、高温工作环境的影响。
4、设计和制造工艺的影响。
5、起重机不合理的吊运、存放和安装。
6、不合理的修理。
7、简述主梁腹板波浪的原因？
在腹板拼接时，由于钢板本身不平（焊前又无校平处理），在焊接内应力的作用下，产生了腹板的波浪变形。
※8、简述桥架变形的影响？
1、对小车的影响。
当主梁下挠后，小车运动机构不仅要克服正常的运行阻力，还要克服轨道倾斜产生的爬坡附加阻力，势必降低小车运行机构的使用寿命，甚至损坏的机构，、烧坏电机。
另外，当小车轨道坡度达到一定程度时，还将引起小车轮打滑，影响起重机的正常工作。
2、对大车运行机构的影响。
主梁下挠，对集中驱动的传动机构影响较大。
运转中会造成传动轴扭弯。
严重的可能造成联轴器齿部折断或联接螺栓断裂等。
对小车的影响。
当两根主梁的下挠程度不同时，会使小画的四个车轮不能同时与轨道接触，形成小车“三条腿”现象。
同时，随着主梁的下挠，又引起了主梁的水平弯曲。
主梁向内弯曲。
使小车轨距减小到一定数值时，双轮缘小车将产生运行夹轨。
外侧单轮缘小车将会造成脱轨。
※9、疲劳验算应选择哪三个截面，为什么？
主梁跨中载面和距跨端1/4跨度的二个载面。
这是因为主梁跨中将发生最大正应力，跨端载面将发生最大剪应力，在1/4跨度面内两种应力都比较大。
※10、为什么严禁在低温下使用沸腾钢？
严禁在低温下使用沸腾钢。
这是因为1、沸腾钢脱氧不完全，氧能使钢变脆；
2、内部杂质较高，成份偏析较大，因而冲击值较低；
3、冷脆倾向和时效敏感性较大；
4、焊接性较差。
11、为什么对梁的内壁焊缝质量要同外露焊缝质量一样严格要求？
主梁内壁焊缝是非外露焊逢，焊接质量很不容易引起重视。
又由于施焊的条件差，如不重视更容易出现缺陷。
梁在正常工作应力下的疲劳破坏，多半是焊缝缺陷周围的应力集中引起的。
疲劳破坏是焊接结构破最普通的形式。
焊接裂纹和不完全熔合对疲劳强度有明显影响。
焊缝的表面缺陷，如过大的焊缝余高，咬边和气孔都会影响疲劳强度。
因此梁内壁焊缝要同外露表面焊缝一样严格要求。
※12、有一台A6级桥式起重机，空载拱度为s/1000。
做额定载荷试验时，发现主梁跨中下挠到水平线以下，问此时是否可以判定主梁静刚度不合格，为什么？
不能判定。
因为按GB14405规定；
A4～A6级桥式起重机，主梁跨中垂直静挠度为S/800。
如下挠度刚好为下限，则（1/1000-1/800）S=-0。
25/1000，即此时主梁下挠至水平线以下0。
25S/1000，只要下挠不超过此值即为合格。
※13、检查主梁的几何尺寸时，要求在无日照情况下进行，但如必须在有日照情况下进行，应考虑哪些影响？
如何测试？
应考虑温度影响的修正值。
用点温计在日照下的主梁上盖板最出一个温度值，再在主梁下盖板测量另一个温度值，根据上下盖板的温度差查表，得出日照情况下的修正值，按公式计算实际尺寸。
※14、有盘尺测量跨度，盘尺的修正值为什么有正有负？
正值表明测量的盘尺读数比实际跨度大还是小？
用盘尺测量时，一般需要在盘尺一端加150N的拉力，在拉力作用下盘尺伸长，使数比实际长度小；
另一方面，盘尺在自重的作用下下垂，使读数比实际长度大。
二者增量的差决定修正值的正负。
当修正值时表明盘尺读数比实际跨度小，反之亦反。
15、桥式起重机什么时侯要求大车轨道接头处设跨接线，什么时侯可不设？
起重机采用三根滑线供电，零线不能上车，只能接在大车轨道上，此时大车轨道接头处必须跨接。
当起重机采用四芯电缆供电时，零线上车后接在金属结构上，大车轨道接头处可不设跨接线。
16、某检验员要求桥式起重机一律设380/220隔离变压器为照明供电，他的这种要求是否正确？
不正确。
a、起重机采用四芯电缆供电时，零线能上车，车上220V电源可取自零线和相线，不必另设380/220变压器。
b、采用三根滑线供电时，零线不能上车，车上220v电源必须取自380/220V隔离变压器的次级。
17、电动单梁起重机手电门有一个停止搬开关，该开关可以停止各机构的正常运行，哪么是否可以判定这个开关可以做为紧急开关？
不可以。
紧急开关必须能够断开各机构的总电源。
如果未设总电源接触器，手电门上停止开关仅能够切断各机、构正常运行，当某机构接触器发生粘连时，停止开关不能中止该机构的危险运动。
所以此时开关不能断开总电源，不能做紧急开关使用。
※18、某起重机大车轨道，接零后又接地，有人认为同一电气设备不允许又接零又接地，这种说法对吗？
如不对请说出正确的说法？
不对；
同一低压供电系统中，不允许一部分电气设备采取接零保护，另一部分电气设备却采取接地保护。
19、简述桥式起重机静载试验的试给方法和检验标准？
进行额定载荷试验后，逐渐起吊1。
25倍额定载荷，离地100～200mm，停悬10分钟以上，卸载检查主梁永久变形，最多如此重复三次，应不再有永久变形。
这时测主梁实际上拱值应不小于0。
7s/1000，金属结构无损伤等现象。
※20、在自激动力制动主令控制器控制线路图（见第四章图4-111和图4-110）中，S31为主令控制器。
-K2为下降方向接触器，-K31、-K32、为自激动力制动接触器，-K7为制动器触器。
看图说明：
（1）、接触器-K93的作用；
（2）、时间继电器-K93的作用；
（3）、当S31在下降第四档时，接触器-K2线圈回路断路，-K2释放，-K2（13、14）能否使-K7失电释放？
会有什么后果发生？
1、接触器-K00的主令控制器S31的零位触点S31（1、2）组成控制电路的零位保护。
当S31不在零位时，失压后恢复供电路不能接通。
2、下降各档位回零位停车时，S31（6、7）断开，-K7失电抱闸；
同时S31（20、21）断开，-K93失电，-K939（17、18）延时打开，S31，S32失电，电机失电。
实现下
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