汽车租赁公司安飞士AVIS.docx

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2.安飞士（AVIS）

全球第二大汽车租赁企业，在世界160个国家和地区设立了4700多个经营网点，车队规模超过50万辆。

车身识别标志：

红色；总部：

美国底特律；

1946年---沃伦.艾维斯以8.5万美圆的投资在底特律机场成立了汽车租赁公司，这是美国第一家在机场经营的汽车租赁公司。

   1953年---安飞士在欧洲、加拿大、墨西哥开展授权经营业务。

   1954年---安飞士以800万美圆的价格卖给了波士顿的金融家理查德.罗贝尔。

   1960年---安飞士欧洲公司在英国成立。

1963年---从1952年至1962年一直亏损，到1962年底亏损已达125万美元。

经过周密调查，公司发现行业最厉害的、瓜分全部市场份额1/4的是Hertz（赫兹）租车公司。

于是，AVIS推出“WearetheNo.2,Wetryharder”（再接再厉）口号。

这一口号也是全球十大经典营销案例。

因为我们第二，所以我们更努力！

1965年---美国国际电信电话公司以5100万美圆的价格收购了安飞士公司。

   1972年---安飞士作为上市公司从美国国际电信电话公司剥离出来。

   1973年---安飞士成为欧洲、非洲、中东地区汽车租赁市场的巨头。

   1977年---诺顿西蒙公司以1.74亿美圆的价格收购安飞士。

   1979年---安飞士与通用汽车达成一个世界范围的市场营销和广告协议：

安飞士作为通用汽车的形象代言人。

 1983年---伊司玛克公司以10亿美圆的价格兼并了诺顿西蒙公司，安飞士是这笔交易的一部分。

   1984年---比阿特丽斯公司以25亿美圆的价格收购了伊司玛克公司，安飞士又转投比阿特丽斯公司麾下。

   1985年---“魔力”，1972年被引进的一种实时信息管理和预定系统组成了联结欧洲2000个租赁站点，并能处理预定信息的网络。

   1986年---罗伯茨投资公司以62亿美圆的价格收购比阿特丽斯公司后，另一家投资公司从其手中以2.63亿美圆的代价收购了安飞士及其债务。

AvisEurope从AvisBudget分立出来，并在伦敦证交所上市，但仍在Avis品牌下运营。

   1987年---安飞士职工持股会以7.5亿美圆的价格收购了自己的公司及其债务。

安飞士的职工持股计划使其成为美国最大的一家职工拥有自己公司股权的企业。

   1989年---通用汽车通过收购股票成为的安飞士的小股东。

同年，安飞士欧洲公司被卖给了索沃集团，该集团由SA国际租赁公司、通用汽车海外公司、安飞士有限公司共同所有。

   1994年---“魔力”信息管理系统在超过34个国家运用。

   1996年---安飞士被HFS集团，世界最大的饭店授权经营和房地产经纪商收购。

同年，“魔力”系统在53国家运用。

   1997年---顺利通过辅导期后安飞士在美国成为上市公司。

HFS集团拥有安飞士的品牌和特许经营权。

同年，HFS与CUC国际公司合并组建桑德特公司。

   1997年---AvisEurope公司在伦交所重新上市。

1998年---安飞士宣布间接出售其普通股。

同年安飞士收购了德克萨斯的被授权经营公司---贺氏租赁公司及其6个分公司。

   1999年---安飞士将陆续收购的被授权经营公司及其租赁车辆、从事油料业务的PHH公司、瓦特快递公司共同组建成安飞士集团控股有限公司。

   2000年---建立在互联网技术基础上的互动式汽车租赁业务被首次引入汽车租赁行业。

   2001年---森德特公司收购了安飞士集团控股有限公司的所有已上市股票，因此，安飞士汽车租赁网络有限公司成了森德特公司的全资子公司，它的总部也从纽约搬到了新泽西洲.

2002年---AvisEurope与上海汽车工业销售总公司共同投资成立安吉汽车租赁有限公司，是中国首家中外合资汽车租赁公司，总投资6600万美元，注册资本2200万美元。

2002年---Cendant集团购买了全球第三大租车企业巴基特,安飞士与巴基特结合而成AvisBudget租车有限责任公司,

2011年---美国汽车租赁公司AvisBudgetGroup（CAR）宣布，将以6.35亿英镑（10亿美元）收购总部位于英国的AvisEurope。

此项交易将合并全球的Avis与Budget品牌。

安飞士汽车租赁网络有限公司及其附属公司经营着世界第二大的汽车租赁业务，它在美国、加拿大、澳大利亚、新西兰、拉丁美洲、加勒比地区的1700多个租赁站点为商务用车和生活用车提供非常广泛的服务。

   安飞士是公认的在汽车租赁行业引入先进技术的先驱，它也是汽车租赁消费者认可的知名品牌。

安飞士是纽约证券交易所上士公司---森德特公司的全资子公司。

与总部在英国的上市公司---安飞士欧洲公司有营销协议，该公司对在欧洲、中东和非洲的3050家租赁站点直接经营或授权经营。

      二、主要数据

   雇员：

在世界范围内有近1.8万职工

   租赁站点：

截止到2002年1月31日，租赁站点超过1700个。

具体数据见下表。

美国

美国之外

直接经营的684个，占总收入的93%。

授权经营的268个。

共952个，其中机场224个，市区、车站154个，郊区306个。

直接经营的191个

授权经营的578个

共769个，不包括安飞士欧洲公司。

   业务构成：

商务用车65%，生活用车35%。

   租赁车辆：

50%左右是通用汽车的产品，包括微型、紧凑型、中高档、豪华、运动等各种类型车辆，部分车辆还安装了通用汽车的卫星导航和紧急呼救系统。

   2000年安飞士的预定中心接处理了2650万次电话。

每年平均完成1710万个租车交易。

   每月6万辆、每年70万辆的租赁车辆接受保养维护。

   有12.5万个客户因为每年至少在安飞士租15次车成为可以享受优惠服务的特别会员。

   每年为客户提供6万个儿童安全座椅。

   三、其它：

   除授权经营外，安飞士还有一项很重要的业务，就是代理业务，比如它委托旅行社代它接受客户的定车业务，旅行社可以从每一辆在周末租出去的车得到5美圆的回扣。

为了方便代理商，安飞士可以直接将回扣汇入指定帐户或者给代理商银行支票。

   值得一提的是，安飞士公司非常热衷社会公益事业，在它的网站中，有一个专门的网页，任何人都可以在此向安飞士公司提出免费租车甚至要求直接的财务资助，当然你要求的理由必须是无赢利目的的公益活动。

   在美国酒后驾车是一个严重的社会问题，因此，1980年200万个酒后驾车的受害者及其支持者成立了一个非赢利的组织：

“反酒后驾车妈妈协会”。

该组织的目标是帮助酒后驾车的受害者和制止酒后驾车，特别是未成年人酒后驾车。

2003年安飞士与美国“反酒后驾车妈妈协会”合作，出资举办了“安飞士驾车安全活动”，通过宣传等措施致力于反对酒后驾车这项社会公益事业。

   “911”以后，为了应付突发事件，美国国土安全局制订很多应急措施，其中包括当安全警戒状态进入“红色警报”时，民航航班将被终止。

为了保证交通不陷入混乱，部分民航旅客将改乘租赁车辆继续他们的旅程。

安飞士公司在这一应急方案中充当了重要角色：

当美国政府宣布进入“红色警报”状态后，安飞士的立即执行非常程序，终止正常的单程汽车租赁业务，包括损失部分租金，将分布在全国各地的租赁车辆收回，接受因航班中断而转用租赁车辆的单程业务。

   为了保证安全，安飞士采取了很多防范措施：

   1.预定中心使用复线和数据备份，能够保证在短期内线路中断情况下各租赁站点与数据中心进行数据交换和维护的无线网络系统。

   2.客户必须使用政府颁发的有照片的身份证才能从租赁站点将车开走。

   3.两次业务之间必须对租赁车辆进行彻底的消毒，如果发现异常，立即报警。

   4.按照联邦航空局的要求，不再提租赁客户在供航站楼的乘降服务，租赁车辆离登机点的距离必须300英尺以上。

上世纪60年代，美国艾维斯租赁汽车创作的“老二宣言”便是运用比附插位取得成功的经典。

因为艾维斯巧妙地与市场领导建立了联系，艾维斯的市场份额大幅上升了28个百分点。

大大拉开了与行业中排行老三的国民租车公司的差距。

　　甘居“第二”，就是明确承认同类中另有最负盛名的品牌，自己只不过是第二而已。

这种策略会使人们对公司产生一种谦虚诚恳的印象，相信公司所说是真实可靠的，同时迎合了人们同情弱者的心理，这样较容易使消费者记住这个通常难以进入人们心志的序位。

　　美国Avis（艾维斯）出租车公司从1952年成立至1962年一直亏损，到1962年底亏损已达125万美元。

面对愈演愈烈的态势，艾维斯开始反击了。

　　经过周密调查，公司发现行业最厉害的、瓜分全部市场份额1/4的是Hertz（赫兹）租车公司。

于是，艾维斯公司打出了这样口号：

WeAreNo．2（我们是第二）；因为我们第二，所以我们更努力！

　　他们是第二吗？

当然不是，一家连续亏损10年之久的公司怎么可能是行业的第二，但既然行业没有人承认第二，我让大家相信我是第二总比默默无闻、慢慢死去的好，至少我可以树立一人之下万人之上的品牌形象。

　　艾维斯第二形象的推出，极大地吸引了广大消费者，艾维斯广告宣传中诚恳、自谦的精神有力地赢得了消费者的信任和赞扬。

同时，公司内部全体员工的思想和行动得到了空前的统一，每一个人的工作更加努力。

于是，自称“第二”，结果他真的成为了行业中的第二品牌，而且出现了直逼第一的局面。

新浪财经讯北京时间6月14日晚间消息，美国汽车租赁公司AvisBudgetGroup（CAR）宣布，将以6.35亿英镑（10亿美元）收购总部位于英国的AvisEurope。

　　AvisEurope是上世纪80年代从AvisBudget分立出来的，此项交易将合并全球的Avis与Budget品牌。

　　AvisBudget将为每股AvisEurope股票支付315便士（5.16美元），较后者周一收盘股价溢价60%。

受此消息推动，AvisEurope伦交所上市股票暴涨58%，至310.3便士。

　　合并后公司的年度营收大约为70亿美元，在全球150多个国家拥有业务。

　　AvisEurope在112个国家拥有业务，包括2002年与上海汽车（19.23,-0.14,-0.72%）工业销售有限公司组建的一家合资企业。

自2003年以来，该公司已获得了在非洲、中东和欧洲运营Budget的权利。

　　AvisBudget表示，计划通过现金、债务和股票发行收益为此项收购融资。

　　1986年，AvisEurope从AvisBudget分立出来，并在伦敦证交所上市，但仍在Avis品牌下运营。

1989年，该公司被私有化，1992年又被GECapitalServices收购，然后于1997年在伦交所重新上市。

　　AvisBudget董事长兼首席执行官罗纳德-纳尔逊（RonaldNelson）表示，此项交易将使他的公司在印度与中国增长中的汽车租赁市场扩大存在。

他预计此项交易每年将产生3000万美元的成本节约。

球租车业巨头赫兹与安飞士的竞技现状是，“兔子”赫兹依然领先，但全力以赴的“乌龟”安飞士作为落后的“老二”，却让“兔子”大有后顾之忧，安飞士正锲而不舍地朝着一个目标前进—把No.2的手势变为胜利的大写“V”……

　　撰文布浩

　　先行巨人遭遇“老二主义”

　　历史可回溯至1918年的赫兹（Hertz）是全球租车业NO.1，不过擂主永远必须面对挑战者，1946年才起步的安飞士（Avis），就“自甘示弱”地宣扬自己的“NO.2