施工测量施工方案完整Word下载.docx
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1、中心线及标高的测设
根据轴线控制点将中心线测设在靠近底部的楼层平面上，并在露出的钢筋上抄测出楼层+500mm标高线，控制模板平面位置及高度。
2、模板垂直度检测
模板支立好后，利用吊线坠法校核模板的垂直度，并通过检查线坠与轴线间距离,来校核模板的位置。
（四）、±
0.000以下结构施工中的标高控制
1、高程控制点的联测。
在向基坑内引测标高时,首先联测高程控制网点.经联测确认无误后，方可向基坑内引测所需的标高。
2、基坑标高基准点的引测方法：
以现场高程控制点为依据，采用水准仪以中丝读数法往基坑测设附合水准路线，将高程引测到基坑施工面上。
标高基准点用红油漆标注在基坑侧面上，并标明数据.
3、施工标高点的测设。
施工标高点的测设是以引测到基坑的标高基准点为依据,采用水准仪以中丝读数法进行。
施工标高点测设在柱外侧立筋上,并用红油漆作好标记。
七、±
000以上施工测量
（一）、平面控制测量
本工程各建筑物±
0.000以上的轴线传递用经纬仪测量进行。
轴线控制点投测到施工层后，检查控制点是否投测正确。
控制点投测正确后依据控制点与轴线的尺寸关系放样出轴线。
轴线测放完毕并自检合格后,以轴线为依据，依图纸设计尺寸放样出柱、墙的控制线等细部线。
各层平面放出的细部线，特别是柱、墙的控制线必须校核无误,以便检查结构浇筑质量和以后的进一步施工。
（二）、高程的传递
1、首先从高程控制点将高程引测到首层便于向上竖直量尺处，校核合格后作为起始标高线，弹出墨线，并用红油漆标明高程数据。
2、标高的竖向传递，用钢尺从基准标高线竖直量取。
3、施工层抄平之前，应先校测首层传递上来的三个标高点，当较差小于3mm时，取其平均高程引测水平线。
抄平时，应尽量将水准仪安置在测点范围的中心位置.
4、当每一层平面标高抄测工作完成后，必须进行自检,自检合格后及时填写楼层标高抄测记录表、施工测量放线报验表报监理验线，验证合格后，进行下一步施工;
八、测量技术资料编制、管理
本工程的测量技术资料编制、管理依据《建筑工程资料管理规程》进行，提供的测量资料包括：
工程定位测量记录；
基槽验线记录;
楼层平面放线记录;
楼层标高抄测记录；
建筑物垂直度、标高观测记录；
施工测量放线报验表.
九、设备配置
编号
设备名称
数量
用途
1
Topcon—102N全站仪
1台
控制定位
2
LT202L经纬仪
施工放样
3
S3E6—d水准仪
标高控制
4
50m钢尺
2把
5
对讲机
2部
通讯联络
十、质量控制
（一）、质量过程控制
1、测量人员要按照施工进度和测量方案要求，安排现场测量放线工作，作好施工测量日志。
2、现场使用的测量仪器设备应根据《测量仪器使用管理办法》的规定进行检校维护、保养并作好记录，发现问题后立即将仪器设备送检。
3、本工程的测量放线工作必须符合要求。
4、测量放线作业过程中，要严格执行“三检制”
自检：
作业人员在每次测量放线完成后立即进行自检,自检中发现不合格项立即进行改正,直到全部合格，并填好自检记录。
互检：
由施工负责人或质量检查员组织进行质量检查,发现不合格项立即改正至合格.
交接检:
由施工负责人或质量检查员组织进行，上道工序合格后移交给下道工序，交接双方在交接记录上签字,并注明日期。
（二）、质量保证体系：
十一、安全文明施工
1、测量人员进入施工现场时首先进行安全交底，并接受项目部的安全教育活动和培训，正确佩带安全帽等劳动保护用品；
2、施工现场不得穿裙子、拖鞋、短裤等宽松衣物;
在危险区域作业时应配戴好安全带，并挂在安全可靠处；
3、新到的测工在施工现场必须遵守安全生产管理规章制度；
4、测量人员发现不安全隐患必须及时报告测量项目经理，测量项目经理做好记录，并报告总承包单位及时处理；
5、办公场所作好防火、防盗等保卫工作，避免仪器设备丢失，影响工作正常开展；
6、施工作业之前要求测量项目经理对作业人员进行安全讲话，每周向本工程测量人员进行书面安全交底,保证作业过程中的安全。
7、交叉作业时，要有可靠的防护措施，不得伤害他人，避免被他人伤害。
8、进入施工现场要要求配合项目部做好各项文明施工等工作.
环古城风貌保护工程北码头景观
配套整治工程二标段
测
量
放
线
施
工
方
案
施工单位：
中外园林建设有限公司
项目经理：
刘韶刚
证件号：
京建安B（2010）0068015
一、工程概况
TA16标段土建工程包括钟灵街～马群区间高架、马群～车辆段区间高架以及马群站。
全线长约2300米，场地位于紫金山东南麓岗前坡脚地带，地形起伏较大。
地势总体东北较高，西南较低，地面标高在23.14~19.15m，相对高差3。
99m.
二、测量技术规范
《公路工程技术标准》JTGB—2003
《城市测量规范》CJJ8—99
《工程测量规范》GB50026—93
《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999
《建筑变形测量规程》JGJ/T8—97
三、线路设计标准
1、本标段设计最小曲线半径:
区间正线400m,困难地段350m；
联络线、出入线250m，困难地段150m；
最大半径1500m。
2、最大纵坡：
区间正线30‰,困难地段35‰，坡段长度小于600m。
3、桥下净空：
跨越主干道不低于5m,跨越一般道路不低于4.5m，跨越非机动车道不低于3。
5m。
四、施工控制测量等级
本标段首级控制点的等级为三等导线，导线点编号分别为:
DTⅡ—042、DTⅡ-03、DTⅡ-041、DTⅡ—042，为了便于施工测量控制，我们延地铁高架的走向加密了8个四等导线点和7个二等水准点（点位布置图附后）.
1、施工控制测量等级是在首级控制网下加密的，加密等级精度要求按照《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308—1999精密导线测设。
具体要求见下列表1、表2、表3、表4
2、精密导线测量的主要技术要求:
表1
平均边长（m）
导线总长（km）
测距中误差（mm）
测距相对中误差（mm）
测角中误差（″）
测回数Ⅰ级全站仪
方位角闭合差（″）
全长相对闭合差
相邻点的相对中误差（mm）
350
3～5
±
6
1/60000
2.5
4
1/35000
8
3、精密水准测量的主要技术要求：
表2
每千米高差中数中误差（mm）
附合水准路线平均长度（km）
水准仪等级
水准尺
观测次数
往返较差、附合或环线闭合差（mm）
偶然中误差M△
全中误差
MW
与已知点联测
附合或环向
平地
山地
2
4
2～4
DS1
因瓦尺
往返各一次
8
2
4、精密水准测量观测技术参数要求表3
标尺类型
视线长度
前后视距差
前后视距累计差
视线高度
仪器等级
视距
视线长度20m以上
视线长度20m以下
因瓦
≤60
≤1.0
≤3。
0
5
3
5、精密水准测量测站观测限差表4
基辅分划读数差
基辅分划所测高差之差
上下丝读数平均值与中丝读数之差
检测间歇点高差之差
0.5
0.7
3.0
1。
五、人员设备配置
地铁高架测量工作不同于一般的测量工作，它要求控制测量及施工放样精度高，整体横向贯通中误差控制在£
25mm，纵向贯通中误差控制在L/10000，我单位对测量工作非常重视，派遣经验丰富的测量工程师负责测量工作，并配备进口高精度的测量仪器,以满足工程施工测量精度要求。
1、仪器设备如下表
设备
产地及型号
精度
数量
全站仪
日本索佳1130R
1秒
1
水准仪
日本拓普康AT-G2
0.7mm/km
天津欧波DS320
1.5mm/km
测微器
日本拓普康AT-G
0.4mm/km
铟钢尺
河北珠峰3m
2
2、人员组织
组长：
成员：
六、精密导线加密点布置方法
1、考虑到本标段DTⅡ-042、DTⅡ—03、DTⅡ—041、DTⅡ-12四个导线点相邻边的边长较长（最长边1333.196米，最短边701.331米），加密点在首级控制点的控制下采用分段布置、分段控制的方法。
2、以DTⅡ-042、DTⅡ—03为基线边,在两点之间加密两个点T0、T1，组成一个闭合导线网进行验算平差；
以DTⅡ—12、DTⅡ-041为基线起算边,在DTⅡ-03、DTⅡ—041之间加密两个点T2、T3，闭合到DTⅡ—041、DTⅡ—12基线边，组成一条附合导线网进行验算平差；
以DTⅡ—041、DTⅡ—12为基线边，沿绕城高速加密4个点,点号分别为T4、T5、T6、T7与DTⅡ—041、DTⅡ—12控制点组成一个闭合导线网进行验算平差.加密点详细位置见后附（首级及加密控制网平面布置图）。
3、加密导线点选点时应符合下列要求：
3。
1相邻边长平均不宜超过350米，个别边长不宜短于100米，长边与短边距离比控制在1：
3。
2点位应选在因地下铁道、轻轨交通工程施工而发生沉降变形区域以外的地方。
3.3点位应避开地下管道等地下建筑物.
3.4应充分利用城市的导线点。
3.5绘制点之记,必要时设置指示桩。
七、精密高程加密点布置方法
1、高程控制点复测精度评定按照二等水准测量技术规范要求（GB50026—93），加密点精度要求及观测方法按照精密水准测量技术规范要求（GB50308-1999）,观测路线按照附合或闭合路线往返观测。
2、精密高程加密点应充分利用施工区域的导线点及城市水准点，这样便于长期保护和方便使用。
3、车站及车辆管理段的特殊区间应设置两个以上水准点,以满足施工精度需要。
4、加密水准点间距平均控制在300m左右，点位应选在离施工场地变形区域以外稳固的地方，墙上水准点应选在永久性建筑物上。
5、水准点点位应便于寻找、保存和引测。
加密点详细位置见后附（加密水准点路线布置图）。
6、水准点观测应在标石埋设稳定后进行，观测时间可选在上午或下午进行。
7、绘制点之记，必要时设置指示桩。
八、施工测量
在接到施工设计图纸后，对线路的平纵设计参数、承台中心设计坐标、跨径、梁长、墩台构造尺寸认真复核，确认无误后方可施工。
高程复核从路面顶设计中心标高往下部推算（复核时一定要注意支承垫石和支座的厚度）与桩基底标高相吻合。
在复核过程中如果发现问题及时向监理、测监中心、设计单位作出书面汇报。
本合同段施工测量主要包括高架施工测量和车站房建施工测量，所有部位的放样均采用全站仪坐标法。
仪器设置测站均采用已知和自由建站两种方法。
高架施工测量
1.应先进行高架线路地面中线的测设,中线点的横向允许误差应在±
10mm之内。
2。
根据地面中中心点来控制桥墩桩位中心，桥墩间距的允许误差应在±
10mm，各跨的纵向累积允许误差应在±
10√nmm（n为跨数）。
详细测设如下:
1、桩基施工测量
1首先对桩基中心进行测量定位。
1.2待钻机就位后对钻机的中心进行复测,检查钻机中心是否与桩位中心重合，检查偏差控制在±
10mm.
3测量出护筒顶面标高，以便控制桩顶混凝土浇筑标高.
1.4在承台基础施工时，测量出桩位的实际位移偏差，纵横向偏差不大于±
50mm。
2、承台、墩柱施工测量
1首先定位出承台的中心及四个角的位置。
2承台模板支立完毕后定位出墩柱预埋钢筋位置的纵横向轴线，定位误差控制在±
5mm。
2.3在承台模板上测量出承台顶标高，以便控制承台顶混凝土浇筑标高。
3、墩柱施工测量
1承台施工完毕后,在承台顶面上放样出墩柱的纵横向轴线，定位误差控制在±
2测量出承台顶面标高，计算出承台顶面与墩柱顶的高差，及时提供给现场技术员，以便准确的计算出墩柱的实际高度，更好的指导施工。
3.3墩柱模板垂直度控制采用普通的锤球法，对于高度超过8米墩柱的垂直度控制采用经纬仪控制，垂直度允许偏差为1％。
3.4墩柱模板支立好后用全站仪复测模板顶的纵横向轴线偏差，偏差控制在±
5mm,复测值超出允许范围应督促工程队重新调整。
5墩柱顶混凝土浇筑标高控制,采用常规的倒悬挂钢尺配合水准仪,测量出模板顶标高，或用全站仪三角高程控制。
三角高程控制是本工程的主要施工高程测量的控制方法（等级高程控制点除外）。
4、支承垫石、支座施工测量
支承垫石和支座是施工测量的关键控制部位,直接影响到现浇箱梁的整体质量，支承垫石的顶面标高误差控制在±
2mm，平整度控制在±
1mm；
控制支座安装时一定要注意支座的方向,安装误差控制在±
2mm。
5、现浇箱梁施工测量
4.1首先放样出每个墩顶的中心点，复测出墩顶的实际标高,超出规范规定要求的要进行处理。
4.2采用常规的倒悬挂钢尺配合水准仪或全站仪三角高程，精确测量出墩柱顶标高，以方便箱梁底模标高的控制.
4.3在现浇支架上测量出箱梁中心线和标高，以便控制枕木的铺设宽度和标高，在枕木标高调整时一定要考虑预拱度（预拱度数值在底模静载沉降预压试验中得出）。
4.4待枕木铺设完毕调整到设计标高并固定好后,在枕木上测量出箱梁的中心线，控制箱梁底模的铺设宽度.
4.5在底模上直线每10米、曲线每5米间距,测量出箱梁中心线和左右侧模的边线，并检查底模的左中右设计标高和平整度，偏差均控制在±
10mm。
4。
6在翼板底模上测量出桥面边线;
放样出桥梁中心线，控制预埋钢筋的位置；
浇筑混凝土前测量出箱梁顶面设计标高，控制箱梁顶标高。
7放样出接触网支柱预埋螺栓的位置，螺栓预埋位置要准确.
九、车站房建工程施工测量
车站设计起点里程K24+717至车站终点里程K24＋857，车站中心里程为K24+787，全长140米、宽50米。
本车站坐落在高架上，在高架施工时一定要控制好桥面宽度。
1、车站房建工程施工放样控制主要是控制1～12轴和A、B轴的轴线和房屋四角轴线。
2、在高架桥面上放样出1～12轴和A、B轴的中心线定位出各框架柱和房屋四角的中心位置。
3、车站站厅层地面相对标高±
0。
000，相当于绝对标高28.629m；
轨顶相对标高6.3m,相当于绝对标高34。
929m。
4、在框架柱上测量并画出五零线，严格控制楼层高度。
十、质量保证
6.1测量工作在施工中非常重要,它是指引施工的方向标。
我们本着对工程负责、对单位负责、对个人负责的工作态度，认真的做好测量工作。
6.2测量人员要定岗、定职、定员，分工明确。
6.3测量主管要有责任心、上进心，对工作严格要求、精益求精、一丝不苟.
6。
4平面和高程控制点每三个月定期复核一次.
5测量内业在办公室提前计算专人复核，外业测量或放样要换人操作仪器进行复核。
6.6现场测量程序化，要做到对下进行技术交底、对上及时报验。
7施工放样后要对放样点及时进行护桩保护。
6.8做好测量原始记录,以便复核或检查测量数据的准确性并存档。
6.9仪器建立测站时，后视观测方向不少于3个，以便复核。
6.10测量仪器定期进行鉴定。
石狮国宾壹号院项目
测量专项施工方案
编制人：
李代刚
校对人:
审核人：
审批人：
日期：
中天建设集团福建分公司
石狮国宾壹号院项目部
测量工程专项施工方案
一、编织依据
1、石狮国宾壹号院施工图纸
2、工程测量规范（GB50026—2007）
3、石狮国宾壹号院施工组织设计
4、甲方提供的测绘院测绘成果
本工程位于福建省石狮市宝盖镇宝岛东路和学府路交叉口，北邻宝岛中路、南邻兴学路、西邻规划用地，东邻学府路。
本工程共拟建4栋高层住宅、6栋低层住宅带1层整体地下室及1栋1～2层配套建筑，总用地面积24379。
00m2，总建筑面积为87722。
44m2，地下室面积为15798。
05㎡、地上建筑面积为71924.39㎡。
高层区1—3#楼为34层建筑高度99。
9m、5#楼为31层建筑高度91.2m,低层住宅6-11＃楼为3层建筑高度11.15m，商业及物业12＃楼为2层建筑高度9.9m，配电室13＃楼为1层建筑高度4.5m,整体地下室1层。
高层建筑采用人工挖孔桩基础，其他为天然基础。
序号
项目
内容
建筑面积
87722.44m²
建筑层数
地上
71924.39m²
地下
15798.05m²
建筑高度
0绝对标高
1＃=14。
6m，2＃=13。
4m，3＃=15。
4m,5#=16.0m
6＃=15.0m,7＃=15.2m,8＃=15。
4m,9＃=15.6m
10＃=15。
8m,11＃=16。
0m,12#=15.9m,13#=14。
4m
建筑总高
99。
9m
基底标高（黄海）
7.5m～10。
建筑平面
横轴编号
A~L
纵轴编号
1~21
三、施工测量准备
1、测量人员及其职责划分
人 员
职 务
职责划分
黄鴻杰
施工员
领导、指导本楼的施工测量放线、验线工作
周伟昆
质检员
协助项目工程师对测量放线工作进行日常性监督管理
郑朗朗
测量组组长
测设平面、高程控制网,复测施工层要害部位，负责仪器的使用管理。
填写测量资料
尹望
测量员
轴线、及细部控制线的测设
测量放线工作是集体性技术工作，工作中各成员要团结协作，紧密配合施工，认真负责地完成工作,确保下道工序的顺利开展。
2、测量仪器配备
名称
型号
所处状态
水准仪
DS3
合格
经纬仪
TDJ2E
激光铅垂仪
DZJ3
全站仪
Ts09
钢尺
50M
盒尺
5M
若干
墨盒
线绳
线锤
3、现场准备
本工程现场平整完毕，具备三通一平条件，基层须处理干净。
高程控制点由测绘院提供桩点和数据，引测现场设置。
本工程测绘院给5个坐标点和5个高程点，分别如下表：
点号
纬坐标x
经坐标y
高程（m）
备注
A1
2737277.159
516424.614
11。
66
A2
2737235。
545
516518。
302
13。
97
A3
2737203.235
516520.450
14.90
A4
2737078.361
516454。
830
15.82
A5
2737108。
067
516395.409
15。
17
技术资料准备：
（1）资料准备：
城市规划部门测绘成果及桩点通知单；
工程勘察报告；
施工设计图纸及现场总平面图：
施工方案；
施工现场地上、地下障碍物资料;
（2）现场
总图及施工平面图审核;
升级会员 