钢管桩围堰施工方案文档格式.docx
《钢管桩围堰施工方案文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《钢管桩围堰施工方案文档格式.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
采用钢-混凝土组合梁，下部构造：
桥台采用桩柱台、肋板台配桩基础，桥墩采用双柱薄壁墩配装基础。
桥位地震基本烈度为8度，地震动峰值加速度为0.3g。
桥梁基础按端承桩设计，桩底进入中风化岩层深度不应小于3D。
牛栏江2号大桥起讫里程K10+420～K11+278，全长858米。
本桥平面横坡为双向2%，纵断面位于R=15000m的竖曲线上；
上部构造共6联：
3×
桥台采用肋板台配桩基础，桥墩采用双柱薄壁墩配桩基础。
桥址位于山区河流沟壑区,地势较陡峻。
3、地质特征
桥址区主要为第四系全新统冲洪积层，以粉质黏土为主，局部夹淤泥质土及粗粒土。
种植土:
灰黑色，松散，稍湿。
主要成分为粉粒粘粒，含大量植物根系，现为水稻田。
；
淤泥:
灰黑色，软塑局部流塑，饱和。
主要以软塑状的粉质粘土为主，局部软塑，含少量的粉土，含水量较大，干强度低，韧性低。
粉质黏土:
褐红色，硬塑，稍湿。
主要成分为硬塑状可塑粘土含碎石，碎石含量约为20%-30%。
刀切面稍有光泽，干强度高，韧性高。
局部含水量较高，碎石含量随深度的增加而增加。
强风化页岩:
灰色，灰黑色，隐晶质结构，页理状构造，主要矿物成分。
为长石和少量粘土矿物，单层厚约1-2cm，锤击声哑，岩心多呈半岩半土状，钻探所取岩芯多呈碎块状（鸡蛋大小），砂状，岩体较破碎，属较软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ类。
RQD=60%。
中风化页岩:
灰色，灰黑色，隐晶质结构，薄层状构造，主要矿物成分。
为长石和少量粘土矿物，单层厚约1-2cm，锤击声哑，无回弹，岩心多呈角砾状，砂状，岩体较破碎，属较软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ类。
RQD=65%。
该区地表水较丰富，以牛栏江水系为主，走廊带内沟壑纵横，河流众多，但一般较小，水流量不大。
第一层表层为种植土，地基承载力为70KPa；
第二层为淤泥，地基承载力为70KPa；
第三层为粉质黏土，地基承载力为150KPa；
第四层为强风化白云岩，地基承载力为700KPa；
第五层为中风化白云岩，地基承载力为1500KPa。
4、编制依据
4.1、《高速公路施工标准化技术指南》
4.2、牛栏江大桥设计图纸及地勘报告
5、方案拟定
我部根据该墩所处的地理位置、地形条件以及施工方便，初步拟定采用以筑岛结合钢管桩围堰的方案进行施工：
打双排钢管桩，钢管桩里面抛装满片石的钢筋笼，靠近钢筋笼边填充沙袋。
6、施工部署
6.1、施工准备
材料计划表
序号
材料名称
型号规格
1
钢筋笼
2m*1m*1m
2
片石
大于150mm
3
钢管桩
50*3
4
围檩
40槽钢
5
沙袋
工程量以现场实际发生量为准。
机械及劳动力计划表
工种
数量
备注
打桩机
1台
履带式液压挖土机带液压振锤的锤机
自卸车
吊车
25t
装载机
50
电焊机
2台
6
全站仪
7
水准仪
8
负责人
1人
负责全过程的施工
9
技术负责人
负责全过程的技术
10
安全员
负责安全事宜
11
指挥员
指挥吊装
12
司机
4人
13
测量员
2人
14
焊工
15
普工
10人
6.2、平整场地
施工前对施工场地进行平整，便于吊车工作，钢管桩位进行平整便于钢管桩位的放样和插打。
6.3、钢管桩
6.3.1、第一根钢管桩插打
确定围堰整体布置，先进行辅助导向桩的插打施工。
先根据第一根钢管桩的位置对辅助导向桩进行放样，然后用履带长臂打桩机电动振动桩锤，通过电动振动桩锤的夹具起吊辅助导向桩，按放样位置将两根辅助导向桩打入地下，打入深度7m。
辅助导向桩插打完成后设置导向架，导向架用型钢焊制而成，高度2m。
最后用履带吊吊起电动振动桩锤，通过电动振动桩锤的夹具起吊第一根钢管桩，插入导向架，启动电动振动桩锤，将其打入地下，顶面标高控制在水面以上1m。
6.3.2、拆除导向架，拔除辅助导向桩。
6.3.3、第二根钢管桩插打
放样后重新插打辅助导向桩，设置横向导向横梁，采用与第一根钢管桩同样的起吊方式吊起第二根钢管桩，在导向横梁上焊接临时导向卡，启动电动振动桩锤，将其打入地下，顶面标高控制在水面以上1m，完成第二根钢管桩的插打施工。
6.3.4、第二根钢管桩施工完毕后，解除临时导向卡，按第二根桩的施工方法进行其余钢管桩的插打施工，直至全部钢管桩插打完毕。
施工过程中要注意角桩的情况。
插打侧面
第一根钢管桩插打施工示意图
辅助导向桩、临时导向卡、导向横梁及钢管桩的平面相对位置
其余钢管桩插打施工示意图
6.3.4、钢管桩施打前，测量组放样定位，控制围堰长、短边的钢管桩位置，定出围堰的角点及长、短边的间距。
每点处打两根钢管桩，两相邻点的钢管桩用槽钢焊接，做为打钢管桩的导向。
6.3.5、施打时先将钢管桩逐根施打到稳定深度，然后依次打到设计深度，并由上游分两头向下游合龙，注意检查桩身的垂直度。
6.3.6、钢管桩打完后，横向之间先用槽钢连接连接起来，用横向槽钢将两根双排方向的钢管连接，形成一个整体。
6.4、钢筋笼
采用提前加工好的钢筋笼装满片石，片石从外场拉至现场，用吊车吊起装满片石的钢筋笼，紧靠着钢管桩里面下方至河底，以此类推，填至钢板桩顶面。
6.5沙袋
从外购置尼龙袋，现场工人用现场土装满袋子，封口，用装载机抛入河内，所抛位置在钢筋笼与河岸之间，填至钢管桩顶平齐。
7、计划安排
根据现场实际情况，考虑总体施工进度的安排，计划5天内完成。
8、安全专项措施
8.1、所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品，保证施工和人身安全；
8.2、遇大风天气风力6级以上时停止一切水上作业，所有水上设施采取有效措施保护和固定。
8.3、机械作业位置布设一定要合理，以免造成人员伤亡。
8.4、为保证钢管桩准确打入，安排专业车辆人员定位放样，确保位置准确。
8.5、打桩时安排经验丰富的施工指挥人员。
8.6、及时掌握天气预报，在下雨或刮风五级以上时不得从事作业。
8.7、施工时做好安全警示标志。
8.8、尽量避免夜间施工，以免打扰附近居民。
9、质量、安全保证体系
9.1、质量保证体系
如下页图质量保证体系框图
9.2、制定严格的工程质量检测制度
9.2.1、建立健全以项目经理为首的质量管理体系，经理部各部门明确质量管理范围、责任、技术科各部门分级落实责任制，技术人员分工明确，并且责、权、利三者相结合，发挥出每个技术人员的工作积极性，使他们起到应有的作用。
9.2.2、建立并健全两级管理制度，所有工序需经队部自检合格后方可上报项目经理部，项目经理部需对队部所报材料认真进行审查，并通过进一步测量复核，在确认合格后经理部再将资料报送监理组、指挥部，以确保测量结果的准确率。
9.2.3、认真审阅图纸，审图需全面、完整，发现问题时做好记录，在开工前及时向设计单位了解，开工后遇到有关技术上的问题及时请示监理工程师及相关专家，对监理工程师及相关专家指示的技术方法正确地深刻领会，以指导施工。
9.2.4、现场工程技术人员做到认真、细心负责，及时指出工程施工中的不足之处并予及时纠正完善，工作过程中做到操作仔细、不放过任何可疑点，并推行复核检验制度。
9.2.5、推行计划管理各施工组，各组根据总计划指标要求制定本组、本施工点的计划。
队部提出处理意见，及时调整人工、材料、机械设备在数量和时间上的安排，保证各施工环节环环紧扣，有条不紊，既保进度又保质量。
10、安全保证体系框图
11、制定严格的安全生产管理制度
11.1、构件吊装和安装须遵守《公路工程施工安全技术规程》、《起重机械安全操作规程》以及其他相关安全操作技术规程，并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底，确保施工安全。
11.2、施工过程中，施工人员和技术人员必须带好安全帽，高空作业时要系好安全带，水上作业要穿救生衣。
11.3、吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外，吊车臂架下和工作半径范围内不得站人。
11.4、吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求，且要具有一定的安全系数；
钢丝绳使用前一定要经过检查，合格后方可投入使用。
11.5、钢丝绳吊点部位要保证所吊构件具有足够的强度和刚度，必要时加设支撑杆或扁担梁，以防止构件变形。
11.6、为保证钢丝绳使用寿命和使用安全，应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀，不产生应力集中，避免割绳、断绳等安全事故发生。
11.7、钢丝绳安装好后要进行全面检查，确保安全牢固后方可指挥起吊。
起吊时要缓慢提升吊钩，先收紧吊绳使之受力，然后进行试吊，确认安全后才能正式起吊提升。
11.8、吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作，发现不安全因素和任何违规操作立即制止，纠正后方可继续吊装或拖拉。
11.9、构件起吊后应根据实际情况，由起重工通过拉绳拉好重物防止旋转和晃动，任何人员、船只不得从被吊构件下通过。
11.10、现场注意用电、用火安全，每天施工完毕应收好电线、气瓶，做到工完场清，并及时关闭电闸。
升级会员 