《深圳电子路考心得》Word文档格式.docx

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四、右转向

3、3秒后，转动方向盘，进入右转车道，完成右转向动作。

右转向后最好不要进入最右道，以便下一步的靠边停车。

五、靠边停车掉头后不远，语音提示靠边停车，5个动作：

3、控制低速，对准“关键点”（这个点因人而异，听练车时教练的指导准没错）后踩刹车；

4、放空档；

5、拉紧手刹。

需要注意的是，上述第三个动作完成、刚一刹车后，语音就会提示继续前行，为保险起见，还是要

完成

4、5后再起步，起步动作同“

一、起步”。

六、掉头起步后不远就是掉头，2个动作：

1、打左灯；

2、看左后视镜。

慢慢掉回即可，掉头区域空间足够大，没什么难度。

七、前方有行人通过左掉头后直行不远，语音提示“前方有行人通过”，2个动作：

1、减速；

2、靠近斑马线时踩刹车。

刹车后会提示“行人已通过”，直接松离合起步即可，无需打灯等动作。

八、左转红绿灯路口

1、打左转向灯；

2、3秒后转动方向，进入左转向车道（切记要进入该车道，与我一同去考试的ms就是因为这项扣了30分）；

3、如果是红灯，停止等待。

如果是绿灯，转左向并迅速挂2档。

九、直线行驶为什么第八步左转向后要迅速挂2档呢，因为很短距离将进入直线行驶：

踩油门加速到35km/h左右。

（油门几乎要踩到底）。

注意：

1、尽量靠右侧行驶，避免压到道路中间的感应点；

2、进入感应区之前一定要摆正车身，车正后方向不能再动（摆度超过3度视为不合格）。

十、减速区直线行驶路段一过，就是减速区（东西考区都是如此），注意这里没有语音提示的，看到后2个动作：

离合踩到底，慢慢踩刹车减到20km/h左右十

一、开回起步区

2、减速并减到1档；

3、往左掉头。

注意。

1、起步区一般都停有考试车，所以在黄色禁止停车格线外停止，放空档，拉手刹，此时语音提示考试结束，成绩合格或不合格（不合格时会播报扣分原因）。

2、等待保安指引，直接下车或开到起步区。

以上事项如果都记清楚了，通过考试是不成问题的，希望能给各位朋友带来帮助

本人在深圳驾校经过三个月学习顺利拿到了驾驶执照c1，理论99，红外线、场地、路考全部一次性通过。

在深圳学车网学到了很多有用的东西，现在也把自己的心得与大家分享，算是表达对其他热心车友的感谢。

理论考试就是看书，做一点通的题，绝对能考过；

路考以前的科目都是机械性的，按照教练圈定的点位多加联系都能顺利通过，路考变数很大而且是最后一项，挂在这里实在可惜，所以总结以下7个步骤，。

1。

上车前，无论你在车辆的什么位置，请务必从车的右侧绕过车头走到驾驶室门前，先观察车前道路上是否有障碍，再观察车后方是否有来车，确保安全后，打开车门，上车。

2。

轻轻关闭车门，将事先准备好的身份证件，用双手递给考官，面带微笑做自我介绍：

“考官您好，我是xx驾校学员，我叫xx，这是我的证件。

”3。

尽可能地比较熟练的快速调整好座椅、左右中3个观后镜，系好安全带，观察仪表，如果仪表正常

常，微笑着向考官征询意见：

“报告考官，仪表正常，请问是否可以起步。

”4。

得到允许后，踩离合，挂1挡，打左转向灯，按喇叭、观察后视镜，确认安全后，松离合到半连动，右手同时放掉手刹（可有效防止上坡起步后溜），平稳起步。

5。

顺利起步后，不要急于立即向左变更车道，继续直行，同时关闭左转向灯，踩离合，换到2挡（陡坡起步可以一直用1挡爬到坡顶再换挡），慢一点松离合，右脚同时给一点油门防止冲车或者熄火。

加油保持2挡前进，观察速度表到达30公里以上或者发动机转速超过xx，换到3挡行驶，保持30的速度行驶，如果考官不要求加速，请不要在他面前炫耀你的技术而开到60公里以上，那样只会让他感觉你喜欢开快车，不安全。

行进过程中，千万别忘记隔个10多秒就看一下后视镜哦6。

当听到“靠边停车”的口令后，你距离成功很近了，不要慌，第一反应是打右转向灯，然后脑袋做个明显的偏转动作去看右边的后视镜，如果右边后方没有车辆，请请向右打方向，同时踩刹车，左脚离合也跟着踩下去，用平时你定点停车的感觉使车距离右边路沿30cm的时候，回正方向，将车停稳在路边。

7。

车辆停稳后，拉手刹，拨回空挡，双脚松开离合刹车，关掉右转向灯，松开安全带，面向考官说：

“谢谢考官”，然后观察左镜子，确认后方没来车后，开车门，下车。

下车后，用双手轻轻关上车门，再次说声“谢谢考官”。

深圳学车网点评：

路考是人考，人为的因素很重要，谦逊的态度和礼貌能弥补你的技术不足，甚至能挽救你的结局，对考官礼貌点、甚至巴结点，相信我有好处的；

路考是考动作，不是考速度，所以一定按程序想好，做完该做的动作而不是追求挂上5挡冲到100码，最后祝大家顺利通过路考，拿到驾照。

第二篇。

深圳路考细节1、上车调好座椅，调好后视镜，检查好仪表盘，系好安全带。

2、验证指纹。

3、听到发车指令后，打左转向灯，踩离合，挂一档，按两下喇叭，三秒后让车辆半联动，然后放手刹，起步。

4、听到变更车道时，打转向灯，3秒后开始转。

5、听到掉头指令，打转向灯，3秒后转向。

6、靠边停车，当听到靠边停车后，打右转向灯，3秒后慢慢转向靠边。

记住，靠边停车一定要慢，不能急。

用考字或考试的中间压路边白实线行驶，看后视镜，当右边后轮挡泥板大约与白实线距离一个拳头距离时，停车，挂空挡，拉手刹。

当听到请重新起步时，记住一定要打左转向灯，按响喇叭，3秒后起步。

7、听到有行人通过马路时，要停车。

当听到行人已通过后才起步。

8、注意红绿信号灯。

9、直线行驶不能动方向，只能轻微修改一点点方向，不能压到感应点，否则会很容易在这里挂掉。

1x、为了安全起见，最好全程用1档考试。

前天跟教练一行5人前往光明区的东森考场，路上听教练说那里的设备和基础设施已经到位，就等车管所通知开门迎考了。

刚到目的地，第一感觉是小，光秃秃的地方，太阳把我们晒死，2点半坐电瓶车拉我们去考场模拟考试。

我是1号车。

车全是新的，有点小爽。

上车差点忘记系安全带，汗。

一起步就听语音提示靠边停车，停完要等3秒再动。

我就被告知提前了。

往前走就是一个大下坡，nnd，不要加油就一档走，然后就是行人通过停车。

直线行驶，调头，学校路段，红绿灯。

完了就开回终点。

考试90分（就因为没停够3秒起步扣了10分）东森考场一点都不难考，只要是起步及靠边停车做好了，那下面的就很简单了。

我测试过4次，每次都合格。

科目三电子路考考试全攻略--资深大虾谈

深圳学车科目三电子路考考试秘笈

序：

看到论坛上有一些学员童鞋对“科目三电子路考”貌似非常恐惧，多次补考未果。

劳资真是心肺肠胃纠结，做为驾校资深大虾，如果此时此刻劳资不站出来做点什么，说点什么，真是枉为大虾其名了。

哎，三更半夜写这秘笈，真是煞费苦心哪。

杂家又开始忧国忧民了。

。

各位看官，看。

好。

咯。

科目三路考从去年11月份开始全面实施电子监控路考，由考官监管，考官对成绩一面独裁的年代已经作古。

刚开始，电子路考合格率确实很低，那是因为很多教练和学员对它的规则没有完全了解。

现在，合格率确实很高，因为它的考试标准已经被众人了解，了解了就有招儿了。

我主张：

知此知彼，方能百战百胜。

感叹下，《孙子兵法》真是好书。

电子路考总结。

电子路考只是只纸老虎，只要你够了解规则，够细心，电子路考就是不攻自破灭。

正文：

如要参加电子路考的朋友，在考试前最好是让教练员带去考场去参观下，让教练介绍下考场

各项考试的注意事项。

（现在电子路考在每天晚上考试结束后可以开放给学员进去熟悉场地）电子路考分东西两个考场

东考场考试顺序：

起步---变更车道（通过公交车站）---右转弯---靠边停车---左掉头---通过人行横道---通过灯控路口并左转---直线行驶---通过减速带---左掉头---回到起点--考试结束。

西考场考试顺序：

起步---左转弯--变更车道---通过学校路段---通过灯控路口--直线行驶--通过减速带---左掉头--靠边停车---通过人行横道---通过灯控路口--回到起点--考试结束。

考试重点：

全程用一档，禁止换挡，禁止加油（因为换挡可能会导致方向不稳，加油不当导致车头抖动而扣分）禁止看方向盘（因为车管所的考试车十台车有九台车方向是不正的，所以不能看方向盘，一定要看车头），每个考试项目都有很长的感应区域，必须到达该考试区域时方可进行操作。

如提前或者是滞后，就判做是不按考试员指令考试，考试不合格。

通过复杂路段时（有路口之类的），要鸣喇叭，夜间路考通过灯控路口和人行横道时要记得闪灯。

记住：

多鸣喇叭和多闪灯不扣分，少鸣喇叭和少闪灯要扣分的。

考试过程中各个路口禁止停车。

各项考试注意事项及技巧：

东考场

1，当领考员让你上车考试时，在未上车前要确认下考试车辆是否停靠在“起点”位置，因为当前面的学员考试回来后停车有两种可能，一种情况是直接停在“起点”位置，一种是起点前面的黄色框外（这个黄色框是长方形，对角有叉线，这个区域是禁止停车的，切记。

）如果是考试车辆停靠在“起点”位置，那就可以验证指纹，开始考试；

如果是停靠在黄框区域外，那一定要将车开到起点位置停好车后才能验证指纹开始考试。

2，在上车前，尽量绕车一周，主要的作用是拖延时间，让前面的考试车辆走的尽量远，这样前面的车辆就不会影响到你考试。

3，起步有两条车道，不管是哪条车道，起步都是打左转向灯。

（有很多人在里面的车道起步时打右灯，这是错误的）

4，上车后要调整座椅，座椅调整好后要用力向后登两脚，确认座椅是否卡死，如果没有卡死，在考试的时候如果溜了就不能很好的控制离合器了。

调整到后镜，右镜可以调低一些，在“靠边停车”的时候好借助右倒后镜观察车神和边线的距离。

（夜间考试的，就是晚上六点半后参加考试的，在验证指纹前必须开灯，而且必须调至近光灯后才能验证指纹考试考试）5，切记戴安全带，松手刹，

6，起步操作规范动作。

一打左转向灯，二踩离合，三挂档，四看倒后镜，五鸣喇叭，六松手刹，七抬离合，把好方向出发。

（抬离合时要慢慢抬，慢慢去感受车辆离合的高低，不要熄火，如真的熄火了，不管是否回空挡，必须踩离合点火）

7，起步了以后，就慢慢放掉离合，需要减速的时候才压离合，如果全程带离合就会被扣十分。

8，东考场起步后下一个项目就是“变更车道”。

当语言提示发出“前方请变更车道”的指令时，立即开启转向灯，根据自己的车道合理变更车道。

变更车道时要注意，必须到达感应区域方可动方向，（因为有时候考试时车辆刚起步还没到下一项目的感应区时就发出指令了，如果这个时候开始变道，考试就不合格了）。

转向灯可以提前打，转向灯必须要在开启3秒钟后才能动方向变道，（学员可以在开启转向灯后心里默念6-10个数后开始动方向便道），便道时方向要小，以“切线”的方式进行，最好不要大方向变道，以免在拉正方向时转向灯自动回位，如果车尾还没完全变过去时转向灯灭了，必须马上补灯）。

补充。

变更车道的感应线为纵向，将近50米长，感应线是黑色的钉点，一个钉点有手指头那么粗，东考场一般在经过公交车站后考试变道就不会出错了。

因为我们考试全程用一挡，速度不快，所以在经过公交车站时不需要理会它。

按要求经过公交车站时，如果时速达到

35公里，是要带下刹车的。

9，变更车道结束后，马上打右转向灯进入右边辅道，不管开始时走哪条车道的，都统一进入右辅道。

变更车道结束后前方的灯控不需要理会它。

统一进入右辅道准备右转弯。

10，右转弯后会有3条车道，这时最好选择中间的车道行驶，为前面的靠边停车做好准备，打好基础。

到靠边停车区域的时候，这3条道会减成2车道，所以中间的车道时最好的选择。

11，当语音发出“前方请靠边停车”指令的时候，应当马上开启右转向灯，等车辆达到感应区域后慢慢再靠边停车。

靠边停车的感应区域有近80米长，边线为白色边线，变色边线外有两条感应线，感应线和变更车道的感应线一样。

12，靠边停车技巧。

当考试指令发出后，先开启右转向灯，到达感应区域后，先将离合踩到底，利用刹车控制车速，中间不能有停顿，可以慢慢靠边。

如果还没停好时车速过慢，可以稍微再放点离合，避免停顿。

靠边的时候，利用车头前“考试车”这三个字中“试”字的言字旁作为参照物。

有两个标准，1，言字旁压里面的感应线，2，言字旁离白色实线10公分宽。

主要是要将车辆拉直，前面对好了以后，可以通过右倒后镜观察车尾和白色边线的距离，确认前后到位后就可以停车了。

（所以在上车时要注意将右边到后镜调低一点，要保证能看到车身旁的地面）。

13，靠边停车停好车后，要重重踩两脚刹车后，才能拉手刹，回空挡，完成整个靠边停车。

因为如果是先放脚刹再拉手刹的话，这里会被扣十分，一般靠边停车时脚刹车踩的幅度不大，为了避免感应不到踩着脚刹而扣十分，所以要重重踩两下脚刹才拉手刹。

靠边停车合格后，做起步动作，起步时不要忘了开启左转向灯和鸣喇叭。

14，好了，前方左掉头，掉头时要注意开启左转向灯，要靠外面（右）慢慢掉头，不要压到里面的实线。

掉头后一定要记住走左边的车道，也就是靠隔离带的车道。

因为前面有个灯控，这个灯控是有左转和直行的。

到了灯控我们是要左转的，直行是封死的，而且直行灯永远是红灯，所以为了保证通过这个灯控口时不出错，调头后一定要靠左行驶，做好下一步准备。

15，掉头后前面就是“通过人行横道”。

当语音发出“前方有行人通过”时，必须停车鸣喇叭，停车时不需要回空挡，踩着脚刹等待即可。

当语音发出“行人已通过”后，慢慢起步，继续前进。

这里停车的技巧是，当看到车头盖住斑马前前面的实线时停车即可。

夜间路考在这里必须使用近光灯和远光等交替。

方法是在距斑马线3-7米闪灯，也就是车头盖住实线闪灯即可，闪灯结束后必须是处于近光灯状态。

15，通过人行横道后就是灯控口了，这里要注意要走对坐转向车道，注意左转向的红绿灯，不要闯红灯。

通过这个路口时要记住鸣喇叭，夜间考试要使用闪灯，闪灯方法和“通过人行横道”一样。

并且要注意开启左转向灯。

左转弯后最好是靠右边的车道行驶，为最后面的掉头做好准备。

16，接着就是直线行驶了。

直线行驶的感应区域约有80米长，为横向的感应线，感应线约有30公分宽，感应线和“变更车道”的感应线一样，都是黑色的钉钉。

这些钉钉位于两条车道的中间，直线行驶的时候千万不能压到这些感应线，压到不合格。

直线行驶一样用一档，不用加油，让它扣十分，没关系。

如果换挡很容易导致方向不稳压到感应线不合格。

17，在直线行驶的过程中是不允许停车的，如果遇见特殊情况，（如前方有车辆故障）一定要停车的，必须开启“危险信号灯”后方可停车，要不就直接不合格了。

18，直线行驶后就是减速带了，这里不管它，直接通过即可。

19，马上就左掉头了，考试也要结束了。

掉头的时候尽量靠外面一点，扩大车辆的转弯半径，这样好掉头一些。

20，掉头后还要开回到起点。

这里有一项一定要注意，在回到起点的过程中，如果领考员

指挥你变道的，也一样要记得开启转向灯。

如果你的车道起点没有车辆，那么就可以把车开回到起点，如果你的车道起点处有，那就停在黄色框框外面。

停好车后拉回空挡，拉手刹，等待语音提示“考试合格”后，方可解安全带下车，如果没有提示，要稍做等待，一定要提示合格后才能下车，考试才算完全结束。

唉，夜深了，劳资要早睡早起，早起抓虫。

西考场明天再继续。

幸会幸会。

做人要有识有终，昨晚说了今天会写西考场的攻略，这不，劳资专门加班，将这件事情做个完美的了结。

同时，还非常感谢支持劳资的童鞋们。

你们是最可爱的人。

1，西考场起步的注意事项和东考场时一样的，可是这里要加一条，西考场起步一样有两条车道。

从起点，到左转弯的灯控口（这个灯控口永远都是绿灯）约有20米远，所以两条车道中间有一条约是20米左右的实线，从起点走到灯控口的时候不要压到这条实线。

到灯控口左转的时候要注意，要等到后轮过了斑马线才开始慢慢打方向，以避免压到中间实线。

2，西考场第一个左掉头后最好选择靠左的车道行驶，因为接着就是“变更车道”了，这样就可以变到右边的车道来，这样有利于“变更车道”后的“通过灯控路口”这里看准这个灯。

这个灯非常特殊，有两个灯，都是按箭头显示的，左边的灯是左掉头灯，如图所示

，不管我们是走哪条车道，都不要理会左边这里掉头灯，统一看右边的直行灯，所以，掉头后先靠左边，然后变更车道到右边，这样就不会看错右边的直行灯了。

3，过了这个灯控口了以后前面就是直线行驶了，直线行驶要注意的和东考场时一样的。

4，直线行驶结束后就是减速带，过了这个减速带后要注意了，统一打左转向灯靠左边的车道走，为前面左掉头做好准备。

不要走其他车道，以免压到车道间的实线不合格。

5，掉头时要靠外面走，不要压到里面的实线。

6，掉头后马上靠右边车道行驶，因为前面就是靠边停车了。

7，靠边停车和东考场一样操作即可。

8，靠边停车结束后就是公交车站，这个我们不需要理会它。

直接去“通过人行横道”就可以了。

后面的“通过人行横道”和“通过灯控路口”，“回到起点”这些项目的注意事项和东考场是一样的了，这里就不再重复了，免得那么迂回。

但是“通过人行横道”和“通过灯控路口”要记得鸣喇叭，夜间路考要记得闪灯哦。

9，西考场要通过3个灯控路口，第一个永远是绿灯，所以我们可以不鸟它，后面两个要注意不要闯红灯哦。

闯红灯是要自己要罚款的哦，嘿嘿，坏坏的笑几下~~~~~~~~~~

谨以此文献给即将路考的童鞋们。

最后，祝愿所以看过此篇文章的童鞋们考试顺利，争当合格的，有素质的驾驶员。

xx，起步，调座椅，加安全带，打左转向灯，按喇叭，踩离合，挂一档，送手刹，起步，

[colxx=red][/colxx]，当听到“靠边停车”的提示音后，向上打右灯，微动方向盘，考字和试字中间的空白压黄线，摆正车身后停车，这个不用急，前面还有一段距离，要稍微压着离合，让车速降低，就有足够的时间完成停车。

xx，直线行驶不要加油，也不要换档，一档到底，拿到驾照再逞能。

调整方向要轻微缓慢。

否则方向不稳。

直线行驶不能直接加油到30，我一个同去的同学就是直接加油到30的，结果直接扣了30分，说是不了解档位，应该是1档2档3档不断换上去然后稳定下来的，直接加油不行。

我那同学第一次挂了，第二次没有加油，合格。

这个是用失败换来的教训，其他同学请不要

试。

xx，掉头过来后到红灯路口一定要减速慢行，红灯是探测到有车来就会亮的，有的同学看是绿灯就冲了，刚好红灯就亮了。

x其他的都简单，祝大家早日路考成功。

xx年11月报的精英班，xx年06月19日长训，等了两个月后就不断致电给8个3，报名点，教练.终于在9月30日安排路考。

教练带着五人前住东森，一人挂了，他两次都挂在直线行驶上，不合格原因为方向不稳.

xx据他回忆说是直线方向调的过快，但调方向的幅度并不大，所以说同学们直线行驶时方向一定要微调，而且要很慢很慢，因为直线行驶可以压中间虚线，大家开的时候请放心，教练还提示说直线行驶可踩一点离合，这样能减少方向不稳的情况。

我也是第二次才过的，因为在第一次时，一上车被领考员催着赶紧启动车子，没想到把起步当作靠边停车了，因为靠边停车是向右打方向的，当系统提示靠边停车时，我的车子已快向右出界了，所以还没等到三秒，我就转动了方向盘，一下子就挂了，当时不是一般的郁闷啊～。

因为只剩下一次机会了，我怕又要等补考的一个月，当我第二次重新考试时，我就不管领考员怎么催，都一步一步慢悠悠的开着车子，还好过了。

嘿嘿～～～

xxx考试全过程：

x上了考试车后，按照平时的训练开始完成必要的步骤：

调整好座椅、后视镜，系好安全带，按指纹，打转向灯，按喇叭，挂一档，松手刹，接着松离合至车身抖动，然后松脚刹，开车起动。

很快听到了车内语音提示：

前方靠边停车，于是打右转身灯、方向盘右转，对好路边白实线，停好后，挂空档，拉手刹，松开离合和脚刹。

语音接着提示：

靠边停车合格，请继续完成考试，前方请进入2号车道。

照做，打左转向灯，按喇叭，半联动起步，进入2号右边车道。

【由于这里是下坡路段，所以必须完全松开离合和脚刹，让汽车以一档低速缓慢行驶。

否则如果这时踩脚刹和离合的话，车速会特别快，心就会慌，方向盘也不会稳，从而不利于顺利完成整个考试过程。

】

开了没多远，语音提示前方请变更车道，照做。

打左灯，3秒后变道至左边车道。

语音又提示：

前方人行横道，有行人通过。

待车行进到人行横道前，我停车。

语音提示行人已通过，请继续考试。

我又半联动起步，语音又提示：

前方直线行驶，请保持30公里每小时的速度，应该挂到3档了。

呵呵，我这时就不为所动了，教练教过的，要继续挂一档低速行驶，照做。

就在这里出现了一个情况，在我旁边的右边车道还有另一学员和我并排行驶，这都没什么，问题是我看见前面的调头车道由两车道变成了一个车道，只是这个车道稍宽一点。

于是我当机立断，半踩脚刹，放慢速度，让对方先过。

过了一会，语音提示：

前方请调头。

听到后，我打了左灯，3秒后左打方向盘，当时想着转大弯的，结果一不小心，车身跨过了另一车道，发现后，我赶紧向左打死方向盘，调好了车头。

继续行驶时，我还暗暗洪嘀咕，“这下死了，肯定不合格了。

”但转念一想，语音还没提示开回起点了，不如就当训练好了，接着完成全部考试过程。

继续行驶，语音又来了提示：

前方交通灯控路口。

来到红绿灯路口前，在我前边的一辆车顺利地过去了，这时绿灯。

教练教的，不能闯，要等下一个绿灯才过，这样比较保险。

因为听说绿灯转红灯很快的。

等了一会变成绿灯了，起步通过。

前方公交站台，请小心行驶。

呵呵，不轧线就行，顺利通过。

前面就是终点了，这时语音提示到：

恭喜您本次考试合格，但对于行驶中汽车的速度掌握不够熟练，请在以后驾车过程中注意。

请将车开回终点。

这时我的心那个高兴啊，终于合格了。

真是虚惊一场。

终点旁，前方引考员向我招手，朝他那边靠过去，踩离合和脚刹停好车，挂回空档，拉好手刹。

引考员还问了我一句，“合格了没有。

”我说：

“合格了，并说了一声谢谢。

”

嗯，回复上面的徐

同学：

1、我考的是东森考场。

教练教的是，靠边停车不用等3秒的，停好后，必须挂空档，拉手刹，并完全松开脚刹和离合，这时语音