汽修职业技能鉴定试题A文档格式.docx

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10、汽油机是由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系及（）组成的。

A起动机

B配电系

C蓄电池

D启动系

11、发动机一般正常的机油消耗量约为（）升/百公里。

A0.05～0.08

B0.1～0.5

C0.1～0.8

D0.8～1.0

12、保证发动机在正常温度下工作，从而得到良好的动力性和经济性的部件是（）。

A散热器

B水泵

C冷却系

D节温器

13、将发动机水套内流出热水的热量传给空气的部件是（）。

A水泵

B散热器

C节温器

D水套

14、若电控发动机点火系统不能点火，则此时将（）。

A停止燃油喷射

B继续喷油

C不能确定

D断续喷油

15、控制流经散热器的水流方向和流量的部件是（）。

B节温器

C风扇

D散热器

16、发动机节温器安装的部位在（）。

A气缸体出水口

B气缸体入水口

C气缸盖出水口

D气缸盖入水口

17、循环球式转向器螺杆与钢球螺母的端隙若超过（）时，应更换钢球螺母总成。

A0.05

B0.08

C0.10

D0.12

18、转向系转向沉重的原因之一是（）。

A前轮轴承松旷

B前束过大

C拉杆弯曲变形

D前束过小

19、（）用来传递纵向力、侧向力及力矩，并保证汽车车轮相对于车架或车身有一定的运动规律。

A弹性元件

B导向装置

C减振器

D车架

20、转向轴或柱管弯曲，是导致转向系（）故障原因之一。

A转向盘不稳

B转向盘沉重

C单边转向不足

D转向盘发飘

21、汽车转向系转向轴根部的不直度超过（）时，应进行冷压校正。

A0.25

B0.20

C0.15

D0.10

22、汽车转向系摇臂轴与衬套的配合间隙应为（）。

A0.03～0.07

B0.08～0.10

C0.12～0.15

D0.15～0.20

23、常用的滤波电路是在负载两端（）一个滤波电容。

A联接

B串联

C并联

DB、C均可

24、发动机汽缸沿轴线方向的磨损呈（）的特点。

A上大下小

B上小下大

C上下相同

D中间大

25、转向系的修理要求是，球头销的球面和头部单边磨损超过（），应焊修或更换。

A1.0

B1.5

C2.0

D5.0

26、起动机换向器若失圆超过（）时应进行修理。

B0.04

C0.03

D0.02

27、汽车转向器的功用是增大转向盘传到（）上的转向力矩，并改变力的传递方向。

A车轮

B驱动轮

C后轮

D转向轮

28、起动机的（）是由铁芯和绕组组成，通常采用较粗的矩形铜线绕制而成。

A磁极

B电枢

C换向器

D传动机构

29、起动机（）的作用是，当起动机转动时，电枢上啮合齿轮迅速与飞轮啮合，起动后，啮合齿轮自动与飞轮脱开。

B换向器

C传动机构

D控制机构

30、起动机转动无力的原因之一是（）。

A起动开关接触不良

B电枢同磁极碰擦

C继电器触点烧蚀

B起动传动装置失灵

31、起动机转动无力的原因之一是（）。

A起动机电源开关接合过早

B起动机啮合齿轮磨损严重

C整流子太脏

D起动电路断路或短路

32、起动机转动无力的原因之一是（）。

A起动电路断路

B电枢轴弯曲

C起动传动装置失灵

D继电器磁力线圈断路或烧坏

33、起动机不转的原因之一是（）。

A起动传动装置失灵

B蓄电池电力不足

C飞轮或起动机啮合齿轮磨损严重

D电枢同磁极碰擦

34、汽车转向传动机构将转向器输出的动力传给（）。

C转向轮

D后轮

35、起动机不转的原因之一是（）。

A起动电路短路或断路

B起动机负荷过大

C起动机电源开关接合过早

D起动传动装置失灵

36、燃油喷射发动机在升温条件下不能起动，最可能的故障是（）。

A怠速稳定阀不关闭

B冷起动喷油器泄漏

C进气系统漏气

D热控正时开关损坏

37、柴油机不易起动，且起动时排气管冒出大量白烟，其故障原因可能是（）。

A供油时间过早

B温度过低柴油失去流动性

C供油时间过迟`

D温度过高

38、（）是汽车中除蓄电池外的另一个重要电源。

A交流发电机

B起动机

C分电器

D点火线圈

39、柴油发动机无力，但着火均匀，排气管有极少量的烟雾排出，其故障原因可能是（）。

A喷油泵柱塞磨损过甚

B供油时间过早

C进气通道堵塞

D供油时间过迟

40、气缸压缩压力不足造成柴油发动机功率不足，其主要原因之一是（）。

A气缸垫漏气

B配气相位不准

C柴油滤清器脏

D水温高

41、气缸压缩压力不足造成柴油发动机功率不足，其主要原因之一是（）。

A水温高

B气门漏气

D配气相位不准

42、气缸压缩压力不足造成柴油发动机功率不足，其主要原因之一是（）。

A进气不足

B水温过低

C配气正时不准

D空气滤清器脏

43、采用盘式制动器的车辆，制动时踏板行程过大的原因可能是（）。

A摩擦片过薄

B制动盘过度变形

C前轮气压不足

D制动盘磨损

44、采用盘式制动器的车辆，制动时制动踏板跳动的原因可能是（）。

A制动盘两面不平行

B制动软管堵塞

C前轮定位不良

D轮胎气压不同

45、汽车驱动桥将（）传来的动力传给驱动车轮。

A万向节

B传动轴

C发动机

D万向传动装置

46、个别轮缸内有空气是导致液压制动（）的故障原因之一。

A跑偏

B拖滞

C失效

D不灵

47、液压制动跑偏的原因之一是（）。

A某机械联接部位脱开

B主缸无油或缺油

C摩擦片与制动鼓间隙过大

D左、右车轮制动蹄回位弹簧拉力相差太大

48、液压制动跑偏的原因之一是（）。

A摩擦片与制动鼓间隙过大

B主缸内无油或缺油

C个别制动鼓失圆

D制动踏板没有自由行程

49、液压制动跑偏的原因之一是（）。

A车轮摩擦片油污

B油管漏油

C制动踏板没有自由行程

D主缸无油或缺油

50、有真空增压器的汽车排除液压制动系内空气时，应在发动机（）运转中进行。

A低速

B中速

C中速偏高

D高速

51、在前轮定位中，只有（）可就车调整。

A前轮外倾

B前束

C主销内倾

D主销后倾

52、横直拉杆球销装配过紧或缺油，会导致（）。

A转向沉重

B行驶跑偏

C方向盘摆振

D车轮发摆

53、前束能够补偿由于（）等因素所引起的不良后果。

A主销后倾

B主销内倾

C前轮外倾

D前轮内倾

54、在汽车修理中，常用的镀膜薄钢板（俗称白铁皮）有薄锌板、薄锡板和（）三种。

A薄铝板

B薄铅板

C薄铜板

D黑铁皮

55、发动机不能起动时，打开点火开关，摇转曲轴，观察电流表，指针指向放电位置不动，这属于点火系（）的故障。

A低压断路

B低压短路

C高压断路

D配电装置

56、由于汽车半轴传递的转矩较大，故一般是（）轴。

A空心

B实心

C一半空心，一半实心

D任意

57、断电器前部接线松脱，使发动机不能起动，属于点火系（）的故障。

C高压电路

58、消声器有“突突”声或放炮声，化油器回火，发动机容易失火，不易起动，属于点火系（）的故障现象。

A高压火花弱

B点火时间过早

C点火时间过迟

D少数气缸不工作

59、摇转曲轴时有反转现象，猛加油门有爆燃声，是（）的现象。

A点火时间过早

B点火时间过迟

C高压火花弱

D高速不良

60、发动机振动大，排气管冒黑烟并发出有节奏的“突突”声。

导致发动机工作不正常，这属于点火系（）的故障现象。

C少数气缸不工作

61、发动机不易起动，加速发闷，化油器回火，车辆行驶无力，发动机过热，导致发动机工作不正常，这属于点火系（）的故障现象。

62、个别缸的火花塞不产生火花，导致发动机工作不正常，属于点火系（）的故障。

A少数气缸不工作

B高压火花弱

C高速不良

D点火时间过早

63、断电器触点间隙过大或活动触点弹簧弹力太弱，会导致发动机（）。

B起动困难

C点火时间过早

D点火时间过迟

64、断电器触点烧蚀，会导致发动机（）。

B高速不良

65、点火提前角过大，会导致发动机点火系（）。

66、分电器壳松动，会导致发动机点火系（）。

67、发动机在水温达70～80℃时，突然开大节气门，如能听到有轻微突爆声，说明点火时刻（）。

A正确

B略早

C过早

D过迟

68、发动机汽缸径向的磨损量最大的位置一般是在进气门（）略偏向排气门一侧。

A侧面

B后面

C对面

D下面

69、汽车电动刮水器由（）驱动。

A发电机

B发动机

C微型直流电动机

D起动机

70、调整点火正时时，摇转发动机曲轴，使一缸活塞处于（）上止点。

A进气冲程

B压缩冲程

C作功冲程

D排气冲程

71、桑塔纳2000型轿车制动踏板总行程不小于（）。

A180

B150

C135

D120

72、液压制动系统在（）之前，一定要排气。

A装车

B检修

C修理后

D装配

73、液压制动泵的安装程序是：

先安装真空助力器，其次是制动主缸、（）和制动踏板。

A制动传动装置

B拉杆

C制动分泵

D制动软管

74、制动主缸装配前，应先用（）清洗缸壁。

A酒精

B汽油

C柴油

D防冻液

75、解放1092型汽车制动鼓工作面的圆度误差应不大于（）。

A0.02

B0.025

D0.035

76、丰田皇冠3.0装备的2—型发动机进气歧管安装（）进气压力传感器。

A半导体式

B真空膜盒式

C光电式

D其他形式

77、（）的作用是实现汽车行驶方向的改变和保持汽车稳定的行驶路线。

A转向系

B转向操纵机构

C转向器

D转向传动机构

78、汽车点火系可以将电源供给的（）低压电变为15～30的高压电。

A12V

B24V

C6V

D3V

79、桑塔纳2000型轿车安装后桥时，应先将（）铺设在排气管上面，再将后桥装到车身上。

A驻车制动拉索

B排气管吊环

C减振器支座

80、根据《汽车车架修理技术条件》（3800—83）的技术要求，车架主要横梁对纵梁的垂直公差不大于横梁长度的（）。

A千分之一

B千分之二

C千分之三

D千分之五

81、板金工铆接的方法有：

冷铆、热铆、人工铆接、机力铆接四种。

（）

正确

错误

82、人力铆接是用风动的铆钉枪和风动或液动的铆钉机进行铆接。

83、控制焊接变形的方法是：

小规范焊接法，采用大直径的焊条和偏高的焊接电流施焊。

84、直齿圆柱齿轮的两个相邻的同侧齿廓，在分度圆上的弧长称为周节。

85、一个轮齿两面齿廓间在分度圆上的弧长是直齿圆柱齿轮的齿宽。

86、联轴器可分为固定式联轴器、可移式联轴器、液力联轴器和粉末联轴器等。

87、常用的弹性可移式联轴器是链条联轴器。

88、节温器的作用是改变冷却水循环路线，实现大循环和小循环两种形式。

89、冷却水小循环：

是指冷却水温度高于76℃时，节温器主阀门自动开启，副阀门逐渐关闭所进行的水循环。

90、组装发动机活塞连杆组时，活塞在缸内偏斜量一般在100长度内不大于0.01。

91、转向系啮合传动副（蜗杆与滚轮）间隙过小，会造成汽车行驶时方向不稳定。

92、发动机大修竣工后，不得有漏水、漏油、漏气、漏电现象。

93、液压制动跑偏的原因之一是：

左、右车轮摩擦阻力不一致。

94、蜡式节温器的构造是由支架、阀座、主阀门、副阀门、感应体、中心杆和大、小弹簧组成。

95、汽车的前束值一般都小于10。

96、发动机不能起动，属于点火系低压短路的原因之一是电容器短路。

97、门电路有一个输出端。

98、天气寒冷时，点火时间应稍为推迟，炎热时适当提前。

99、发动机工作不正常，属于点火时间过迟的原因之一是：

点火提前角过小。

100、降低汽油发动机混合气浓度，可以提高发动机的动力性和经济性。

汽车修理工理论试题

（1）参考答案

一、选择题

15610

11-1516-20

21-2526-30

31-3536-40

41-4546-50

51-5556-60

61-6566-70

71-7576-80

判断题

8185√×

×

√×

8690√×

√

91-95×

√√√√96-100√√×

汽车修理工操作试题

（1）

一、判断题：

正确的划“√”，错误的划“×

”（每题4分，共20分）

1、水冷发动机的节温器是用来调节冷却强度的。

2、传动轴使用单个十字轴万向节时，会使转动角速度不等。

3、离合器分离不彻底，原因之一是离合器踏板自由行程过小。

4、变速器唯一作用是改变传递的转速。

5、动力转向系有液压式和气压式两种。

二、问答题：

（共80分）

1、汽车防抱死制动装置的功能是什么？

（30分）

2、柴油车排气管冒蓝烟，是哪些因素造成的？

3、汽油发动机排气污染有哪些？

与哪些因素有关？

（20分）

操作试题答案

1、判断题

1-5：

×

√√×

2、简答

1.答：

防抱死制动装置一般是指。

主要的作用就是防止四轮制动时被抱死，减少事故的发生。

汽车突然遇到情况发刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的'

甩尾'

，这是一种非常容易造成车祸的现象。

造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮失去了滚动所产生的方向稳定性，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。

在制动时，若前轮先被抱死，方向有可能失控；

若后轮先被抱死，将会出现侧滑、甩尾。

而装配了，可以防止四轮制动时被抱死，减少事故的发生。

2.答：

冒蓝烟的五种情况

柴油机排气管冒蓝烟，是润滑油进入燃烧室参与燃烧，而燃烧不完全呈蓝烟排出。

润滑油进入燃烧室的原因如下：

1、油底壳油面过高：

油底壳油面过高，机油被曲轴和连杆大头激溅沿缸壁窜入燃烧室，使柴油机冒蓝烟。

2、气门导管油封漏油：

气门杆与导管配合间隙过大或导管油封老化、磨损、失效，摇臂室内润滑油沿气门杆与导管之间进入燃烧室，使柴油机冒蓝烟，严重时排气管有机油流出。

检查确认是哪一个气门油封有问题，可将排气管拆下，观察排气门，如果发湿，即是哪个缸的油封失效。

换油封时，不用拆除摇臂组，只需把换油封的那个缸的气门压下，将摇臂拨到一侧，再把该缸活塞摇至上止点，将气门弹簧取下，即可更换气门油封。

3、气门导管与气门杆间隙过大：

气门导管内孔与气门杆间隙过大，由于活塞下行时吸力使机油顺着导管内壁进入燃烧室，导致烧机油。

4、活塞环与缸套磨损严重：

活塞环与缸套磨损严重、活塞环装反、活塞环在气缸中对口或活塞环胶结在环槽中，会导致机油窜入燃烧室，柴油机冒蓝烟。

5、活塞与缸套间隙过大：

活塞与缸套之间间隙过大引起窜机油，微信加车通互联深圳服务平台需要换活塞及缸套达到规定标准。

另外，空负荷怠速运转时间过长，也会使柴油机冒蓝烟。

应尽量减少低速空负荷运行，防止导管油封过热，润滑油沿气门导管间进入燃烧室，造成发动机冒蓝烟。

3.答：

污染物：

主要是气体污染：

2粉尘污染

影响因素：

1、发动机内部构造,先天因素,配气机构的构造,燃烧室的形状等等.

2、发动机内部积碳的情况,气门积碳,缸盖积碳.气缸的磨损程度,活塞环的磨损程度.火花塞的点火能力.气门是否关闭正常.

3、的控制情况控制喷油量,点火时间,以及对各个传感器的数据分析,得到最好的工况,如果的数据有问题,就会影响到发动机的性能,排放.

4、电喷系统的工作状态,各个传感器的工作状态,是否工作正常,如果有不正常会启动应急模式,从而影响到排放.

5、三元催化器,三元催化器内部稀有元素含量,是否出现老化,内部是否破损.

6、车辆的工况,在启动初期,水温较低时排放会很差.

7、车辆所处的环境,气压,温度等,都会影响排放.