英语短新闻重塑福特Word版文档格式.docx
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被选中接替他职位的是吉姆?
哈克特（JimHackett）。
哈克特曾担任美国中西部办公家具公司Steelcase的首席执行官，后者收入仅为福特的50分之一。
哈克特因重组Steelcase出名，接着他曾短暂担任密歇根大学（UniversityofMichigan）陷入困境的体育项目的负责人，并巧妙地为密歇根大学狼獾足球队（Wolverines）聘请到了一位明星教练。
So,MrHackettisbiginMichigan.WhetherhistalentsaresufficienttomatchHenryFord’sself-confidentdeclarationin1925thathiseponymouscompanywas“largeinscopeaswellasgreatinpurpose
”,having“daredtotryouttheuntriedwithconspicuoussuccess”,isanothermatter.
因此，哈克特在密歇根很有名气。
但他的才能是否配得上1925年亨利?
福特（HenryFord）发出的充满自信的宣言，就是另外一回事了。
福特当时声称，他的同名公司“规模庞大而且目标远大”，“敢于尝试没有尝试过的事情，并大获成功”。
ThefirsthurdleisworkingunderBillFord,scionofthefamilyandchairmanofFord,whichhasbeenthroughfourleadersin16years.ItdismissedJacquesNasserin2001andthenMrFordsteppeddownaschiefexecutivein2006tomakewayforAlanMulally,whoproduced“OneFord”fromitsrivalrousoperatingdivisions.
第一个障碍是在福特家族成员、福特公司董事长比尔?
福特（BillFord）手下工作。
福特公司在16年里轮换了4位掌舵人。
2001年雅克?
纳赛尔（JacquesNasser）被免职，2006年比尔?
福特卸任首席执行官，让位给艾伦?
穆拉利（AlanMulally），后者针对各部门竞争激烈的状况提出了“一个福特”（OneFord）战略。
MrFields,a28-yearveteranofFord’shierarchicalandofteninward-lookingculture,tookoverin2014andhaslastedthreeyears—aboutthecycletimetodesign,buildandsellanewmodelofcar.HetriedtobeefficientinrunningFord’sbusinessandvisionaryaboutnewtechnology,butendedupconfusingandalienatingshareholders.
菲尔茨已在福特工作28年，深谙福特等级森严且经常关注内部的文化。
他是在2014年开始担任福特首席执行官的，任期持续了3年，与设计、制造和销售一款新车的周期差不多一样长。
他尝试做到高效经营和对新技术抱有远见，最终却令股东们感到困惑，并导致他们疏远了与他的关系。
MrHackettmaydobetterbutIhaveasinkingfeelingthattheessentialproblemisnotFieldsbutFord.ThisispartlybecauseMrFord,facingaglobal,multi-dimensionalchallengetothebusinessmodelsofUScarmakers,turnedtoaguyfromGrandRapids.Butitisalsobecausethetaskisextremelytough,andmaybeimpossible.
哈克特或许会做的更好，但我有一种不祥的预感：
根本问题不在于菲尔茨，而在于福特公司。
我有这种想法部分是因为，美国汽车制造商的商业模式面临着全球性、多方位的挑战，在这样的挑战下，比尔?
福特求助于一个来自密歇根大急流城（GrandRapids）的人。
但还有一个原因是，这项任务极其艰巨，或许是不可能完成的。
Itisasevereversionofthedifficultyfacingtheheadsofmanybigcompanies.Growthintheindustrytheyknowisunderpressurefromsmallerrivalsandnewcompetitors.Meanwhile,theyfacedisruptionfromnewtechnologythatcouldtransformhowproductsandservicesaredesignedanddelivered,andmarginalisethem.
这比很多大公司负责人面临的难题还要困难。
他们知道，在该行业的增长正面临来自较小竞争对手以及新竞争者的压力。
与此同时，他们还面临新技术所带来的破坏，这些新技术可能会改变产品和服务的设计和提供方式，从而让他们边缘化。
TheDetroitbigthreeofGeneralMotors,FordandFiatChryslerhavebeensteadilysqueezedintheirhomemarketbyAsianrivals—Ford’sUSmarketsharehashalvedsince1970to15percent.Itisonlyhalfthatagainglobally,andGMreactedinMarchbypullingoutofEurope,sellingitsOpelandVauxhalloperationstoPSAGroup.
底特律三大汽车制造商——通用汽车（GeneralMotors）、福特和菲亚特克莱斯勒（FiatChrysler）在本国市场不断受到亚洲竞争对手的挤压。
与1970年相比，福特在美国的市场占有率已下滑一半，至15%。
在全球的市场占有率仅为这个数字的一半。
今年3月，通用汽车做出反应，撤出欧洲，把欧宝（Opel）和沃克斯豪尔（Vauxhall）业务出售给标致雪铁龙集团（PSAGroup）。
Thiswouldbeenoughtoaddressinitself,butthecarmakerssimultaneouslyfacewavesofdisruptionfromnewtechnology,includingelectriccarsmadebyrivalsincludingTesla,driverlesscarsdevelopedbySiliconValleygiantssuchasAlphabet,andon-demandmobilityservicesfromUberandothers.
这么做本来足以解决问题，但这些汽车制造商同时还面临着新技术所带来的破坏浪潮，包括特斯拉（Tesla）等竞争对手生产的电动汽车、Alphabet等硅谷巨擘研发的自动驾驶汽车以及优步（Uber）等公司提供的按需乘车服务。
Manufacturersusedtodominatetheindustry’sprofitpool,withpartssuppliersanddealersundertheirpurview.Thatisunderthreat:
suppliersofelectronicsandsoftwaremaytakemostofthevalue,reducingthebigthreetooutsourcedassemblers.
在汽车行业的利润池中，过去一贯是制造商占了大头，零部件供应商和经销商要仰他们的鼻息。
这种分配格局如今受到了威胁：
电子设备和软件的供应商也许会夺走大部分的价值，让三大制造商沦为外包的装配商。
Bain&
amp;
Company,themanagementconsultancy,hasamodelforwhatitcallsthefirmofthefuture—acompanyfacingupheaval.Itarguesthattheleadersofthosecompaniesmustkeep“engineone”,thetraditionalcorebusiness,operatingsmoothly.Atthesametime,theymustfreecapitaltoinvestin“enginetwo”,thegrowtharea.
管理咨询公司贝恩咨询（Bain&
Company）设想了其所称的未来的公司——面对剧变的公司。
贝恩咨询声称，这些企业的领导人必须确保传统核心业务这个“一号引擎”平稳运转。
同时，他们必须能拿出资金，投资于增长领域的“二号引擎”。
MrFields,withhistalkofplantingFord’sfeetinthepresentandfuture,gavetheimpressionofhavingreadthebookwithoutknowinghowtomakeitworkinpractice.Helookedasifhewasbeingpulledinalldirections,frombolsteringFord’sprofitableF-150pick-uptrucktolaunchingarivaltoGM’sChevroletBoltelectriccar.
菲尔茨让福特立足于当下和未来的讲话，给人一种他读过那本书、却不知如何在实践中加以运用的印象。
从支持福特盈利丰厚的F150皮卡，到推出一款与通用汽车生产的电动汽车雪佛兰Bolt（ChevroletBolt）相竞争的车型，他看起来好像没有一个明确的方向。
MrForddulyintroducedMrHackettonMondaybysaying,“heisnotjustafuturist,heisaverygoodoperationalexecutive”andthenewchiefexecutivepledgedtosimplify.“Ifyouhaveaclearviewofthefuture,youcanexecuterapidlyagainstthatview.”
周一，比尔?
福特恰如其分地介绍哈克特，“他不但是一位未来主义者，还是非常出色的运营高管”，而这位新任首席执行官则承诺要简单化。
“如果你对未来有明确看法，你就可以按照这种看法迅速执行。
”
Fordpatentlyneedstomakesomehardchoices,asGMhasdonebypullingoutofEuropeandIndia.Itisnolongerfeasibleforonecompanytofightoneveryfrontatonce.“Tobeaglobalplayereverywherewhiletryingtoinvestinthefuturedoesnotmakesense,”saysPaulIngrassiaoftheRevsInstituteinFlorida,anauthorofbooksabouttheDetroitcarmakers.
福特显然需要做出艰难的选择——正如通用汽车选择退出欧洲和印度那样。
一家企业在所有阵线同时发起冲锋不再可行。
佛罗里达RevsInstitute的保罗?
英格拉西亚（PaulIngrassia）表示：
“在试图投资未来的同时成为所有领域的全球性玩家是不现实的。
”英格拉西亚曾著有多本有关底特律汽车制造商的书。
Buttherearedeeperquestionsaboutitsstructureandleadership.Facedwithasimilarquandaryin2015,LarryPagemadeSundarPichaichiefexecutiveofGooglewhilehetookoverthe“enginetwo”aschiefexecutiveofAlphabet,itsparent.Hejudgedthatbeinganoperatingexecutiveandaninvestorinthefuturewastoomuch.
不过，福特公司的组织架构和领导方式还面临更深层的质疑。
2015年，面临类似困境的拉里?
佩奇（LarryPage）让桑德尔?
皮查伊（SundarPichai）担任了谷歌的首席执行官，他则接管了“二号引擎”，担任谷歌母公司Alphabet的首席执行官。
他认定，身兼运营高管和着眼于未来发展的投资者负担太重了。
TheFordreshufflegivesMrHackettandMrFordoverlappingresponsibilities,headingateamof20experiencedexecutiveswhosecombinedagein2016was1,096.Infootballterms,itisanextremelyseasonedbenchthatknowshowtoplayonegame.
福特公司的人事改组令哈克特和比尔?
福特的职责出现了重叠，他们要领导一个由20位经验丰富的高管组成的团队，这些人在2016年的年龄总和是1096岁。
用足球术语来说，这个团队好比一个知道如何打比赛的极其老练的候补队员。
MrHacketthasyettoconfrontallofFord’schallenges,butsomejobsaretoobigforanyonetofill.
哈克特还未面对福特公司的所有挑战，然而有的工作太繁重，是任何人都无法承担的。
（注：
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）
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