公路沉降观测方案.docx
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公路沉降观测方案
318国道南浔至吴兴段改建及配套工程南浔
段
路基沉降观测方案
项目负责：
汪道静
编写：
邱良鹤
审核：
王志刚
审定：
郭云飞
提交单位：
中交一航局二公司湖州项目部
提交时间：
二0—五年九月
318国道南浔至吴兴段改建及配套工程南浔段路基
沉降观测方案
1工程概况
318国道南浔至吴兴段改建工程起点在江苏、浙江两省交界处，项目起
点与老318国道（桩号约为K119+000）相交，向北通过南浔跨线桥与规划道路相接，向南通过南浔五桥互通跨长湖申川级航道，终点接湖州申苏浙
皖至申嘉湖高速公路连接线，与湖盐公路相交，终点桩号为K33+164，主
线全长33.164公里，旧馆连接线长约2.3公里，升山连接线约1.0公里。
设计速度主线为80公里/小时，连接线为60公里/小时。
2技术标准及依据
1、《工程测量规范》（GB50026-2007）;
2、《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）;
3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。
3水准基点的布设、施测
水准基点是整个观测工作的基准，其高程系统采用独立高程基准，各路段
由其水准基点构成水准闭合环。
本工程按三等水准测量精度要求，使用Trimble
Dini0.3mm型电子水准仪，配合条码式铟瓦水准钢尺进行施测，内业使用
NASEWV3.0软件进行平差。
3.1水准基点的布设
为保证观测值的可靠性，在施工区域外的位置进行埋设。
水准基点标识设置
如下所示：
3.2水准基点的施测
本工程采用单程双测的方法对各路段的水准基点进行闭合水准测量，
将外业采集的数据下载至计算机，使用NASEWV3.0软件进行平差。
数据分析表明，本次水准观测精度完全满足三等水准测量精度要求，
所有水准基点在观测期间均稳定可靠，未发生任何失稳现象，为观测数据的准确性提供了可靠依据。
4沉降观测
4.1沉降板的布设
沉降观测采用布设沉降板进行观测，沉降板布置在左路肩、路中、右路肩三处。
桥头路段布设1-2个观测断面；箱涵路段布设1个观测断面；一般路段布设间距为100-200m。
沉降板布设示意图如下：
沉降板由有底管、接头、连接管、管堵组成，材料为A3钢；护套筒的组成与沉降板相同，材料也为A3钢。
焊接均采用连续焊接，焊缝高度大于连接板厚度。
沉降板，测杆连接高度4m，倾斜度小于1度。
在埋设点时，挖一500X500\200mm左右的土坑，坑内用30至50mm黄砂垫平压实。
将沉降板平板放在坑内，四周用黄砂填实并用水准校正水平，在回填土整平压实。
填料时，先在沉降板周围填料压实，以保护沉降板，护套管埋设于离底板30cm处。
沉降板埋设位置处垫10cm砂垫层找平，埋设时确保底板的水平与垂直度，确保测杆与地面垂直。
放好沉降板后，回填一定厚度的垫层，再套上保护套管，保护套管。
略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定套管，完成沉降板的埋设工作。
测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高读数作为初始读数，随着路基填筑施工
连接。
接长套管避免机械施工等因素导致套管倾斜。
沉降板构造图如下
4.2观测周期
填筑期沉降监测：
一般在每层填筑后应立即观测一次且不少于7天1次，若填筑间隔时间较长，一般每7天观测一次；路堤填筑完全进入预压期后，第1个月每7天观测一次，第二个月每15天观测一次，第3个月每30天观测一次。
在实际观测过程中，观测频率可以根据现场实际的沉降及稳定情况做动态调整。
当垂直位移速率大于1.5cm/日，则应停止施工，待小于该值后再恢复填筑。
4.3沉降观测
（1）外业采集
野外观测时，将读得的数据填写至电子手簿中，并对其检查。
采用固定时间和固定人员的模式进行观测，以减少人为和环境因素产生的误差。
（2）内业计算
将外业采集的数据下载至计算机后，通过NASEWV3.0软件进行平差，将所得数据导入小宝沉降（变形）监测数据分析软件2011ST（正式版），计算
出本次沉降量、累计沉降量、本次沉降速率，并填明日期、观测相隔天数、点号等数据。
4.4数据分析
4.4.1观测数据（详见沉降板观测目录表，及相关数据）
4.4.2数据分析
（1）填筑期控制指标
极限填土高度以内（约2.5m），要求小于1.5m/月；大于极限填土高度，按每七天填筑一层（25cm）。
当采用塑料排水板处理的路段路基填筑是应控制填筑速率，要求原地面昼夜沉降速率应小于15mm。
（2）预压期卸载控制指标
a推算恭候沉降小于允许值；
b欠载预压的段落，按连续两个月的沉降速率小于3mm进行控制；
c对于等载预压的段落，按连续两个月的沉降速率小于7mm进行控制，一
般段落小于5mm进行控制;
d对于超载预压的段落，按连续两个月的月沉降速率小于3mm，一般段落
小于5mm进行控制；
（3）面层施工控制指标
填筑沥青混凝土下面层条件是，当路堤施工至基层顶面后，连续两个月的实测沉降速率小于3mm/月
5资料提交
1、中间资料
附：
沉降板观测成果记录表。
6沉降方量计算
（1）断面沉降土方：
主线、连接线：
S=（Sp中测X（B+3XHd）-（2XSp中测-Sp左测-Sp右测）X
（B+3XHd）A3/（3XBA2））X1.03
式中：
S-----为某断面沉降土方（m2）;
B-----路基顶宽（m）;
Hd——路堤高度（m）（设计路面顶至清表后地面）;
Sp中测-----预压期结束时，测量中部（中沉降管）的总沉降量（m）;
Sp左测-----预压期结束时，测量左侧（左沉降管）的总沉降量（m）;Sp右测-----预压期结束时，测量右侧（右沉降管）的总沉降量（m）;注：
断面沉降土方模型计算公式中断面为左右坡脚间距离。
（2）某段落沉降土方量：
V=（S1+S2+S3+••…+Sn）/nXL0
式中：
v-----某段落沉降土方量（m3）;
Sn-----沉降板位置断面沉降土方（m2）,其断面个数与n相同;n-----某段落内路基中心沉降板个数；
L0----某段落起终点路基长度（m）。
7,表格样式
附（1.2.3）
318国道南浔至吴兴段改建工程南浔段建设项目
工程数量确认单
承包单位：
中交第一航务工程局有限公司
合同号：
监理单位：
湖州市公路水运工程监理咨询有限公司
编号：
项目
名称
沉降计量
地点
（桩号）
日期
提出
确认
原因
依据
确认
清单号
项目名称
单位
上报数量
成果
204-1-e
借土填方
m3
各
承包人
方
签字：
日期：
监
意
理
现场监理
单
签字：
日期
见
位
专业监理工程师
签字：
日期
总监理工程师
签字：
日期：
业主单位
签字：
日期：
318国道南浔至吴兴段改建工程南浔段建设项目
工程数量统计表
承包单位：
中交第一航务工程局有限公司
合同号：
监理单位：
湖州市公路水运工程监理咨询有限公司
编号：
项目编号
沉降桩号
沉降总量
（m3）
总计：
318国道湖州南浔至吴兴段改建工程南浔段
路基沉降土方计算表
整桩号
起讫桩号
宽度
平均填高
（m）
处理
长度
（m）
设计图纸
备
注
里程
预压期实测沉降值
（mm）
断面沉降方
（m3/m）
计算方量m3
预压期沉降
（m）
断面沉降
方
（m3/m）
沉降土方
（m3）
左
中
右
K
5
K900.0
50
K000.0
60
3
2
2.7
100.
0
0.25
5.5
550.0
DK5+91
0
K
5
K900.0
50
K000.0
60
3
2
2.7
100.
0
0.25
5.5
DK6+01
0
附（3）
8工作小结
回顾过去的工作，对我来说既是繁忙又是充实，我从课本上学来的科学知识理论知识应用到实际工作当中，我在工作中积累着点滴经验，才是我一生中最好的宝藏。
这些内容，工作有困难也有收获，认真工作的结果是完成了岗位职责，也强化自身能力。
现在，我将期间的工作简要总结如下：
第一，在政治思想方面。
我怀着强烈的主人翁意识，随时关心关注二公司的各项事业发展，工作当中切身顾虑公司的各项利益。
坚定不移地促进公司各项事业发展。
虽然我还没有加入中国共产党，但我也会以一名党员的标准严格要求自己。
自觉接受领导和同事们的监督，不懈努力工作，克服自身的缺点，弥补自己的不足，争取早日加入伟大的中国共产党。
我必须以日常工作做起，从我做起，从现在做起，培养自身的奉献精神，孜孜不倦地做出成绩，我要不断努力改善自己的工作技能，掌握足够的岗位知识,脚踏实地得做好本职工作。
第二，工作态度。
无论在工作还是生活中，我始终相信，一份耕耘，一份收获，所以我一直在努力不断地努力学习。
热爱自己的本职工作，认真纠正工作中存在的每一项不足，有效利用工作时间，坚守岗位。
我始终怀着强烈的责任感，发扬吃苦耐劳的工作精神。
第三，岗位职责
认真贯彻落实国家有关标准，质量管理体系，产品质量监督检验以及研究和发
展政策。
切实执行岗位有关标准，测试方法和有关规定，对工程产品质量负责
第四，具体工作。
在项目经理领导下，深入施工现场，协助搞好施工监理，与施工队一起
复核工程量，提供施工现场所需材料规格、型号和到场日期，做好现场材料的验收签证和管理，及时对隐蔽工程进行验收和工程量签证，协助项目经理做好工程的资料收集、保管和归档，对现场施工的进度和成本负有重要
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