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（二）发展农产品物流产业、完善和培育农产品物流市场…………………………………………5

（三）提高农产品物流技术水平，加强农产品物流系统信息化建设………………………………5

（四）加强农产品物流标准化建设、加快农产品物流标准化进程…………………………………6

（五）加大对农产品物流基础设施的投入……………………………………………………………………6

（六）加强对农产品物流保鲜技术的研究开发…………………………………………………………6

（七）培育与壮大农产品物流主体并合理布局农产品物流网点……………………………………7

参考文献…………………………………………………………………………………………………………………7

农产品物流建设的意义与对策

（工商管理系物流管理专业07级

（1）班,孟影）

摘要：

无农不稳，无商不活，要提高我国农业发展活力，大力发展正在兴起的农产品物流是一条重要途径。

本文从农产品物流的现状与特点状况入手分析，当前存在的问题及影响其发展的主要原因，总结出今后应从增强农业各部门对农产品物流的认识，改进技术，加强基础设施建设，发展第三方物流等方面着手并加以重视。

关键词：

农产品物流；

对策；

物流标准化；

意义；

一、农产品物流的概述

（一）农产品物流的内涵

所谓物流是指以满足消费者需求为目标，把产品的加工、包装、储藏、配送、装卸、信息等环节进行一体化综合，使产品安全、便捷、高效地从生产环节进入消费环节，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务的整个过程的总称。

农产品物流即为以脱离农业生产领域的农产品为中心而发生的一系列物质运动过程和相关的技术信息和组织、物流管理等活动。

它所涉及到就是农产品的运输、储存、加工、包装、装卸搬运、配送和信息管理等一系列环节，并将各个环节做到有效整合。

农产品物流业一头连接生产，一头连接消费，犹如催化剂，活跃着农产品的生产和消费。

在产品日益丰富的今天，农产品的现代物流将扮演着越来越重要的角色，成为活跃消费、改善人们的生活水平的质量的主要途径之一，更是刺激生产、提高效率和降低成本之外的第三利润来源。

（二）我国农产品物流的特点

我国农产品物流的特点主要有：

农产品物流成本高；

农产品物流数量大，品种特别多；

农产品物流包装特殊；

产品物流难度大在于包装难、运输难、仓储难；

农产品物流是多种学科和技术的交叉农产品物流所用到的知识和技术跨越了生物、化学、物理、材料、工程和生态等多学科；

加工是农产品物流的重要内容；

农产品物流要求高，由于农产品与工业品不同，是有生命的动物性与植物性产品，所以农产品的物流特别要求绿色物流，在物流过程中做到不污染、不变质；

由于农产品价格较低，而体积大，一定要做到低成本运行；

由于农产品流通涉及到保证与提高农民的收入．因此在物流过程中，一定要做到服务增殖，即农产品加工转化、农产品加工配送。

（三）国际农产品物流发展特征

国际农产品物流发展特征主要有：

农产品物流基础设施发达、信息化程度高；

农产品物流专业化、社会化、物流组织化程度、供应链管理水平、物流标准化层次均比较高；

政府宏观调控，依托市场运行；

农产品物流链缩短，实现物流增值；

发展电子物流，冷冻行业发达；

完备的法律法规及市场条例指导；

注重农产品物流硬件设施和信息系统建设。

二、农产品物流建设的意义

“三农”问题是目前影响国民经济发展的重要问题，现阶段影响农业发展的瓶颈从生产领域转向了流通领域，发展现代农产品物流正在成为解决大市场与小生产矛盾的重要举措。

由于农产品生产的地域性与消费的普遍性，生产的季节性与消费的全年性之间的对立，造成了农产品供给与消费之间的矛盾，要解决这个矛盾，靠的就是发展现代农产品物流。

农产品物流不仅能使农产品实现其价值与使用价值而且可以使农产品在物流过程中增值还能降低农产品生产与流通的成本，提高农业的整体效益。

目前，我国农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中损失很大。

有数据表明，我国水果、蔬菜等农副产品在采摘，运输储存等物流环节上的损失率在25％～3O％，而发达国家的果蔬损失率则控制在5％以下。

另据统计，我国每年大约有37万吨蔬菜、水果在运送路上腐烂，如此之多的农产品足可以供养2亿人的生活。

发展农产品物流，对降低我国现在高达2O％以上的物流环节的农产品损失率，切实提高农民应得的收入具有重要的意义和作用。

发展农产品物流应建立多层次、多业态、多种经营方式的农产品市场体系，并加快农产品的储藏、加工、运输、配送等物流设施建设，建立现代化的农产品物流服务体系；

在资金来源上，应学习日本经验，采取多种形式，鼓励个人、集体、政府等多渠道资金投资农产品流通设施建设；

优化组织结构，实现生产者、销售者信息共享。

三、我国现代农产品物流发展的现状和问题

经过多年的改革发展，我国农产品物流体系逐步完善，涌现出多种农产品物流主体，农产品物流的基础设施有了较大改进，交易方式向现代化方向发展，农产品流通的多重循环格局也初步形成。

多重循环的构成，首先是自循环或微循环，也就是农民的自留消费和使用及周边城镇居民的消费，是农产品消费的主体；

其次是县域、传统区域范围的小循环和省域范围的中循环。

第三是省际间的大循环，也是域外循环和全局性的循环，具有很强的宏观调控要求和信息驱动性，是保证大中城市和非农产区的供应和农产品战略性调配的循环；

再次是国际市场大循环，随着对外开放的深入，我国农产品进出口贸易发展迅猛，品种和数量均较以往大幅度增加，成为我国农产品流通的关键环节。

发展农产品物流对于建设社会主义新农村具有重要意义，但是现阶段我国农产品物流的发展比较慢，不能适应新农村经济发展的需要，必须推进农产品物流的发展，降低农产品流通的成本、提高农产品的增加值，提高农业的整体效益。

我国农产品物流发展存在的问题是：

（一）流通渠道过长，参与成员过多

典型的农产品的物流一般要经过生产者、产地市场、运销批发商、销地市场、零售间和消费者等几个流通环节。

在这个长达4～5个环节的物流链上，占农产品绝大部分的未经加工的新鲜产品在多环节链上流通，产生的问题主要有：

农产品流通时间过长，造成大量损失；

价格差异及变化大，从初级生产者到最终消费者的价格由于所经过的环节太多而相差太大，甚至达到好几倍；

信息不畅，市场供需等信息经历了从生产者到最终消费者之间的众多相关利益群体后，容易失真或扭曲，成整条链条的效率低下。

（二）农产品物流信息技术落后

农产品物流技术落后主要体现在：

交通运输能力不足，缺乏农业专用运输工具；

存储、保鲜技术落后，且条件差，导致农产品的储藏时间短，销售半径小；

加工处理水平低；

目前我国农村发展势头良好，但与城相比农村经济依然落后，农民收入低，农村市场相对城市市场发展滞后，这必然使得农产品物流供给及需求水平低，发展缓慢。

同时，农产品物流发展缓慢还与广大农村地区物流意识差、物流知识薄弱、对物流重视不够、物流政策不到位甚至空白、物流作业不规范有着直接关系。

（三）产品标准化程度低、信息化硬件建设落后，物流运作成本高

农产品是农产品物流的基础，标准化的产品对整个农产品物流意义非常重大。

农产品生产不像工业生产，可以集中在一个较小的空间范围里，而是非常分散的。

分散的种植使得农产品生产规模相对较小，导致信息相当分散。

农产品作为一种非加工产品，外形尺寸和内在的品质很难统一，更难进行人工控制，使得运输、包装、搬运和仓储实现标准化非常困难。

物流的运输、包装、装卸搬运、流通加工、信息处理等每一项功能的实施，都与物流的基础设施和物流技术水平有关。

我国农村交通基础设施落后，道路状况差，物流运费高，没有专业的车辆运输队以及车况较差，路网联通度低，致使农产品物流时间过长，没有科学的冷藏设备，鲜活农产品就难以运输，损耗严重。

农业信息网络不健全。

农产品物流信息系统所能提供的信息品种和质量都不能满足需要。

农户居住分散，沟通渠道不畅。

许多农产品信息难以收集、传递，信息化体系建设明显滞后，农资和农产品物流的流向带有盲目性，流程不合理，这是导致在途损失严重，影响农产品保值增值的一个重要原因。

（四）农产品加工程度低，附加值不高

我国农产品销售仍以初级产品为主，粮食、油料、水果、豆类、肉类、蛋类和水产品等产量均居世界第1位，但加工程度仅为25％，而发达国家农产品产后加工能力在70％以上。

我国农产品附加价值不高，加工前后增值比仅为1:

1.8，而美国为1:

3.8。

由于农产品加工程度低附加值不高，导致农产品低水平过剩，缺乏竞争力，阻碍了农产品物的发展。

在整个物流链条上，农产品加工包装能力比较低下、品牌数量少、覆盖率低。

我国的品牌产品及包装产品一般是粮油等大宗农产品的初级加工品，进入市场的鲜活农产品基本上仍以散装原产品为主，农产品难以实现加工增值。

近几年来农产品加工企业以及流通环节的初加工，简单包装的品牌产品数量虽有增长，但所占的市场份额仍然很小，这导致了流通环节的利润主要来源于市场间的差价而不是加工增值。

（五）农产品物流网点布局不合理、信息资源不能共享

虽然政府加大了对农产品物流集散网点——批发市场的建设力度，但由于地方本位主义，条块分割，对批发市场的建设缺乏全盘规划，重复建设严重，且批发市场的建设一般只注重场地和房屋设施的建设，而对物流过程所必需的储存、包装、分拣、搬运和冷藏等物流设施与设备的投入却很少，致使批发市场设施现代化程度普遍较低。

传统的“四散”（散装、散卸、散存和散运）作业仍是农产品物流作业的主要方式，农产品批发市场物流集散能力非常薄弱，难以发挥我国物流核心的作用。

（六）农产品具有易腐性、季节性，农产品物流经营难度大

农产品与工业品不同，是有生命的动物性与植物性产品，容易腐烂变质，在物流过程中包装难、装卸难、运输难、仓储难。

此外，农产品具有季节性和周期性，对物流的要求比较高。

四、农产品物流的发展对策

（一）发挥政府的宏观调控作用和构建农产品物流信息服务平台

在发展现代农产品物流战略中，各级政府和物流行政主管部门具有不可替代的作用。

由于农产品物流的区域性、时效性和点多面广等特性，使农产品物流的发展不能仅靠某个农产品物流企业或在某个地区就能完成，它需要政府的法规约束和政策支持，通过政策、法规的手段保证农产品物流的快速发展。

建立全国统一的农产品批发市场供求、交易及价格等信息的收集、整理和发布制度，让农产品信息真正进村入户。

应用农产品物流信息平台将农产品生产、流通和消费等各环节连接起来，向各经营主体提供真实有效的信息，对于减少农产品生产和销售过程中的不确定性和盲目性具重要作用。

（二）发展农产品物流产业、完善和培育农产品物流市场

发展农产品物流产业可以：

通过农产品物流园区和第3方物流减少交易环节和交易人员，节约物流成本，增加就业机会，提高农产品竞争力和农产品质量；

通过农产品供应链内的运输、分拣、流通加工和配送等环节来形成新型农产品物流产业文化和理念；

通过发展农产品物流产业减少农产品的残留物和废弃物，形成绿色农产品物流；

通过建立不同层次的农产品物流组织，让农民能够从事农产品物流管理。

政府应加大农产品物流市场基础设施建设，积极发展连锁超市、直销配送等新型流通组织，加快农产品储运工具和设备的开发生产。

完善市场的农药残留检验检测设备，信息处理、电子结算以及污水垃圾处理设备设施的建设。

加快乡村道路建设。

降低电信收费标准，实现通讯费城乡同价。

（三）提高农产品物流技术水平，加强农产品物流系统信息化建设

在整个农产品物流的链条上，技术的创新是农产品物流发展的重要支撑和动力。

农产品生产要强化“名牌战略”，树立品牌形象，形成一批农产品的强势品牌；

农产品运输车辆应适应环保的要求，可以采用厢式运输、冷藏运输和集装箱运输等；

加大农产品保鲜技术的开发与应用力度，尽量从产品出产到终端消费之间形成“预冷一冷库—冷藏车运一批发站冷库一超市冷柜一消费者冰箱”的冷链物流；

提高农产品加和包装技术，延长农产品的储藏时间和扩大销售半径；

由于网络经济的发展，传统的贸易形式已不能适应社会经济发展的需要，要把农业优势转变为产业优势，必须有信息化的理念，运用电子商务手段建立流通平台，为农产品物流注入发展的新鲜动力。

政府大力支持农村信息化建设主要物流企业开展农产品物流信息化建设丰富的信息资源。

（四）加强农产品物流标准化建设、加快农产品物流标准化进程

农产品物流标准化建设主要包括：

农产品物流标准建设,加强农产品物流标准化建设越来越重要，因此我们应考虑农产品物流市场的自身特点，借鉴发达国家的先进经验，结合我国农产品物流的实际，制定系列的农产品物流标准体系；

农业生产标准化，实现农产品的优质化、品牌化；

农产品运输工具标准化，消除开放式的裸露运输，减少货物损失、损坏交通、危害安全和污染环境等隐患；

农产品物流信息标准化，促进物流信息共享和信息传递的无障碍。

根据农产品物流市场的自身特点，制定适宜农产品物流的标准体系，加强农产品物流标准化工作。

参考国外物流及相关标准，结合我国农产品物流的实际，研究农产品的生产、采购、运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等标准需求，为形成规范的农产品物流标准体系打下基础。

加快立法进程，实现经营规模化，功能综合化，资本股份化，市场开设和经营管理分离化。

结合农产品商品化生产经营的规律，减少政出多门，提高行政管理效率。

（五）加大对农产品物流基础设施的投入

农产品物流的基础设施建设，包括农产品批发市场的建设，农产品仓储、交通运输条件和工具等设施的建设。

发展农产品加工配送中心，加强农村道路建设，实施村村通公路。

提高通达率和道路等级，确保农产品的运输道路畅通无阻，物畅其流，可以加快农产品运载工具的开发生产。

发展与改进各式农用运输车。

加速农村电信基础设施建设，努力提高电话普及率，加快网络基础建设，改变目前信息高速公路塞车的状况，发展和普及宽带业务，不断推动网络。

（六）加强对农产品物流保鲜技术的研究开发

首先要研究农产品的包装技术。

包装是物流的重要环节之一，它是生产的终点，物流的起点，在储存、运输、销售过程中具有保护功能、定量功能、标识功能。

其作用在于保护产品，以防被污染或腐烂变质及在销售过程中起到美化宣传的作用以提高产品的增加值。

应根据不同产品的特性，不断改进包装。

发展农产品包装的标准化、礼品化、系列化。

其次要研究农产品物流的冷冻保鲜技术。

加强农产品储运工具和设备的开发生产，推动我国农产品冷藏保鲜物流的发展，降低储运环节的损耗率，扩大冷藏货运车辆的生产和营运，淘汰不符合公路及食品卫生标准的车辆，保障冷藏货物的质量。

另外，还要加强棉库、粮库、糖库、保鲜库、冷藏库的建设，增加温控设备和防潮设备。

（七）培育与壮大农产品物流主体并合理布局农产品物流网点

鼓励农业、商业、物流企业介入农产品物流市场，促进物流领域的竞争完善物流服务。

政府应加大对农产品物流集散网点—批发市场的建设力度，对批发市场的建设缺乏全盘规划及重复建设严重的问题，应展开积极的应付对策，批发市场的建设在注重场地和房屋设施的建设同时，而应也对物流过程所必需的储存、包装、分拣、搬运和冷藏等物流设施与设备加大投入，使批发市场设施现代化程度能够有所大幅度的提高。

传统的“四散”作业不能仍是农产品物流作业的主要方式，要强化农产品批发市场物流集散的能力。

考虑到农产品物流的特殊性，对系统操作及运行要求较高，政府部门应加大对农产品物流的科研和宣传力度，协助农业龙头企业构建各种形式物流组织实体物流企业和组织是发展农产品物流业的关键环节，应采取多渠道、多形式、多元化的办法，尽快培育一批农产品物流组织，加大对农产品物流基础设施的投人农产品物流业是固定资产投人较大的产业，加强基础设施建设，加快对农产品物流专业人员培训，建立农产品物流教育培训，只有理论和实践真正得到良好的结合，物流业才能得到较快的发展。

参考文献：

[1]李岚，发展我国现代农产品物流的瓶颈与对策[J]，河北农业科学出版社，2008（12）；

[2]张景良，加快我国农产品物流发展的对策[J]，物流与采购研究，2009

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[3]张倩，浅议农产品物流[J]，农村经济，2003（9）；

[4]王旭然、王新胜，我国农产品物流现状及发展对策分析[J]，内蒙古农业大学学报，2009

（1）。