广州广船国际 实习报告.docx

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广州广船国际实习报告

九江职业技术学院

JIUJIANGVOCATIONALANDTECHNICALCOLLEGE

顶岗实习报告

系别船舶工程学院

专业船舶建造

学生姓名金志锋

班级造船1006班

学号20100548

实习单位广州广船国际

校内指导

教师评价

教师签名：

实习成绩

1.自介及公司简介

我是船舶工程学院，造船1006班金志锋，实习单位是广州广船国际有限公司造业部电焊工。

1993年6月7日,广州广船国际股份有限公司经成立于1954年的广州造船厂改制设立，同年在香港（0317）和上海（600685）上市，是中国首家造船上市公司，中国船舶工业集团公司属下华南地区重要的现代化造船核心企业。

公司享有自行进出口权。

至今，公司先后荣获“中国制造业500强”、“中国品牌500强”等荣誉称号。

公司以造船为核心业务，可设计建造符合世界各主要船级社规范的3-6万吨级灵便型液货船，产品涉及大型钢结构、港口机械、电梯、机电产品及软件开发等，并已成功进入滚装船、客滚船、半潜船等高技术、高附加值船舶市场。

2002年，成功为中远集团建造出中国第一艘、世界上最先进的大型半潜式运输船；2003年，成功为瑞典GOTLAND航运公司建造出中国第一艘豪华客滚船，填补了中国半潜船、客滚船建造史上的空白。

公司超过75%的产品出口。

目前，公司已经成为中国最大的灵便型液货船制造商。

公司坚持“做强造船、放活非船，以世界一流的性价比和客户化赢得市场”的经营宗旨，追求企业整体价值的不断提升和企业由强及大的可持续性稳定成长，力争成为“全球灵便型液货船市场的领先者”，为股东和员工创造效益！

2.实习总概述

2.1实习有感

在这2个月的实习，让我学会了很多，知道珍惜眼前，珍惜同学们的友情，和生活的艰辛。

学会了如何看清这个社会，社会是残酷的，至于怎么适应这个社会，怎么让自己站在脚，需要凭自己的努力，把握机会。

小的时候，总是幻想着长大，要为国家做贡献，要实现自己的目标，总是幻想着这世界多美好，但出去后才突然觉悟，社会是残酷的，事实永远那么让人难以预料，总是那么的坎坷，就是伤痕累累，也不一定就能得到自己想要的结果。

或许只有经历了这些痛苦，这些伤，我们才知道什么叫苦，什么叫乐，失去也是一种拥有！

顶岗实习是我们即将毕业的体验社会的机会，我们好好把握把。

2.2进场经历及培训有感

2月27号那天，我扛着行李上火车，从九江出发，到达广州，去往我向往的船厂，心里怀着一份冲动，无限的喜悦，就这样，第2天顺利到达广州。

还好认识领头人，他帮我提着行李，领了钥匙，然后就去了宿舍。

楼好高啊，9楼，爬起来可累了。

28号晚上收到通知，休息3天不上班，因为招我们去的时候说签到一天算一天的工资，没签到就不算，听到这消息，如果在学校肯定笑疯了，但此时此刻，我们却是无比失落，因为广州的消费，确实有点高，没有工资，你叫我们怎么活呢！

3月3号我们第一天上班，上网，不用说，肯定是安全教育咯，下午我们分发劳保用品，这可乐坏了，虽然衣服和鞋子都不好看，但那鞋子前面有钢板，踢人一点都不痛，我穿上鞋子，就往我同学脚下一瞪，嘿，不错，什么感觉都没有，漂亮。

3月2日，算是我们上班的第一天吧，由于我们还没有分配师傅，也没有分配车间，所以就让我们在船的小门口集合，我们穿这黄色的制服，钢头皮鞋，看着师哥师姐们骑着车，进入船厂，我心里怀着无比的期望，也有无比的失落，期望的是我马上就能去我工作的地方奋斗了，去寻找属于我的那片天地了，失落的是，师哥师姐们穿的衣服，唉，实在让人不敢高攀。

师傅来了，带我们走进车间，啊，真大啊，心想，如果这就是我的天下，那该多好啊，师傅对我们很好，很幸苦的教我们东西。

比起学校来，这有很多不同，诸如，这有烧不完的钢板，烧不完的焊丝，就让我在这船厂里创造我的价值，创造属于我的那片天地吧！

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！

2.3面对的抉择

经过为期近1个月的培训，和考核，我们去了刚合并的船区，中船龙穴。

龙穴在一个孤岛上，龙穴岛，我们住的地方是大涌宿舍，距离龙穴厂区37公里，每天早上6点多起床，7点准时在宿舍下面做大巴去往龙穴岛，下午5点半准时在下面集合做大巴回来，路途遥远，每天来回倒腾。

开始在本区，外面很多饭店，什么口味的都有，但来到龙穴，上面是孤岛，什么都没有，午饭只能在厂里吃，厂里的东西都甜，我喜欢吃辣，非常的不适应，不只是我一个人不适应，很多人都很难下咽。

是干还是留呢，我是一个农村的，我有着坚强的意志，不管前面是什么，我都会艰难的挺过去，我从来不知道放弃怎么写，我相信，总有一天，我能在这混出来。

3.焊接技术

质量是产品的核心，良好的建造质量是保证船舶安全航行的重要条件，

但要保证船舶的焊接质量，确是一个不简单的问题。

1.我们要求焊工要进行考核，持证上岗。

2.对不熟悉的钢种焊接时，需做工艺性能和力学性能的试验。

3.焊条、焊丝、焊剂按规定烘焙。

4.多层焊接需连续施焊，每层焊道之间要清理。

5.焊缝出现裂缝，应申报、查明原因，方能处理。

3.1焊接规范操作

1.选择合格的焊接工艺，焊条直径，焊接电流，焊接速度，焊接电弧长度等，通过焊接工艺试验验证。

2.清理焊口：

焊前检查坡口、组装间隙是否符合要求，定位焊是否牢固，焊缝周围不得有油污、锈物。

3.烘焙焊条应符合规定的温度与时间，从烘箱中取出的焊条，放在焊条保温桶内，随用随取。

4.焊接电流：

根据焊件厚度、焊接层次、焊条型号、直径、焊工熟练程度等因素，选择适宜的焊接电流。

5.引弧：

角焊缝起落弧点应在焊缝端部，宜大于10mm，不应随便打弧，打火引弧后应立即将焊条从焊缝区拉开，使焊条与构件间保持2～4mm间隙产生电弧。

对接焊缝及时接和角接组合焊缝，在焊缝两端设引弧板和引出板，必须在引弧板上引弧后再焊到焊缝区，中途接头则应在焊缝接头前方15～20mm处打火引弧，将焊件预热后再将焊条退回到焊缝起始处，把熔池填满到要求的厚度后，方可向前施焊。

6.焊接速度：

要求等速焊接，保证焊缝厚度、宽度均匀一致，从面罩内看熔池中铁水与熔渣保持等距离（2～3mm）为宜。

7.焊接电弧长度：

根据焊条型号不同而确定，一般要求电弧长度稳定不变，酸性焊条一般为3～4mm，碱性焊条一般为2～3mm为宜。

8.焊接角度：

根据两焊件的厚度确定，焊接角度有两个方面，一是焊条与焊接前进方向的夹角为60～75°；二是焊条与焊接左右夹角有两种情况，当焊件厚度相等时，焊条与焊件夹角均为45°；当焊件厚度不等时，焊条与较厚焊件一侧夹角应大于焊条与较薄焊件一侧夹角。

9.收弧：

每条焊缝焊到末尾，应将弧坑填满后，往焊接方向相反的方向带弧，使弧坑甩在焊道里边，以防弧坑咬肉。

焊接完毕，应采用气割切除弧板，并修磨平整，不许用锤击落。

10.清渣：

整条焊缝焊完后清除熔渣，经焊工自检（包括外观及焊缝尺寸等）确无问题后，方可转移地点继续焊接。

3.2焊接选材的重要性及要求

焊接材料的选择有着重要的学问，如果选材不对，会造成非常大的后果。

焊接材料选用三原则。

1.等强度原则——对于承受静载或一般载荷的工件或结构，通常选用抗拉强度与母材相等的焊条，这就是等强度原则。

例如焊接20，Q235等低碳钢或抗拉强度在400Mpa左右的钢就可以选用E43系列焊条。

而焊16Mn，16Mng等抗拉强度在500Mpa范围的钢，选用E50系列焊条就行了。

有的人认为选用抗拉强度高的焊条焊接抗拉强度低的材料好，这个观念是错误的，通常抗拉强度高的钢材的塑性指标都较差，单纯追求焊缝金属的抗拉强度，降低了它的塑性，往往不一定有利。

2.等同性原则——焊接在特殊环境下工作的工件或结构，如要求耐磨、耐腐蚀、在高温或低温下具有较高的力学性能，则应选用能保证熔敷金属的性能与母材相近或相近似的焊条，这就是等同性原则。

如焊接不锈钢时，应选用不锈钢焊条；焊接耐热钢时应选用耐热钢焊条。

3.等条件原则——根据工作或焊接结构的工作条件和特点选择焊条。

例如焊接需承受动载或冲击载荷的工件，应选用熔敷金属冲击韧度较高的低氢型碱性焊条。

反之，焊一般结构时，应选用酸性焊条。

虽然选用焊条时还应考虑工地供电情况，工地设备条件，经济性，及焊接效率等，但这都是比较次要的问题，应根据实际情况决定。

3.3焊接工艺

不同的焊接方法有不同的焊接工艺。

焊接工艺主要根据被焊工件的材质、牌号、化学成分，焊件结构类型，焊接性能要求来确定。

首先要确定焊接方法，如手弧焊、埋弧焊、钨极氩弧焊、熔化极气体保护焊等等，焊接方法的种类非常多，只能根据具体情况选择。

确定焊接方法后，再制定焊接工艺参数，焊接工艺参数的种类各不相同，如手弧焊主要包括：

焊条型号（或牌号）、直径、电流、电压、焊接电源种类、极性接法、焊接层数、道数、检验方法等等。

预热

预热有利于降低中碳钢热影响区的最高硬度，防止产生冷裂纹，这是焊接中碳钢的主要工艺措施。

预热还能改善接头塑性，减小焊后残余应力。

通常，35和45钢的预热温度为150～250℃。

含碳量再高或者因厚度和刚度很大，裂纹倾向大时，可将预热温度提高至250～400℃。

若焊件太大，整体预热有困难时，可进行局部预热，局部预热的加热范围为焊口两侧各150～200mm。

焊接条件

许可时优先选用碱性焊条。

破口形式

将焊件尽量开成U形坡口式进行焊接。

如果是铸件缺陷，铲挖出的坡口外形应圆滑，其目的是减少母材熔入焊缝金属中的比例，以降低焊缝中的含碳量，防止裂纹产生。

工艺参数

由于母材熔化到第一层焊缝金属中的比例最高达30%左右，所以第一层焊缝焊接时，应尽量采用小电流、慢焊接速度，以减小母材的熔深，也就是我们通常说的灼伤（电流过大时母材被烧伤）。

热处理

焊后应在200-350℃下保温2-6小时，进一步减缓冷却速度，增加塑性、韧性，并减小淬硬倾向，消除接头内的扩散氢。

所以，焊接时不能在过冷的环境或雨中进行。

焊后最好对焊件立即进行消除应力热处理，特别是对于大厚度焊件、高刚性结构件以及严厉条件下（动载荷或冲击载荷）工作的焊件更应如此。

焊后消除应力的回火温度为600～650℃，保温1-2h,然后随炉冷却。

若焊后不能进行消除应力热处理，应立即进行后热处理。

焊接工艺基础知识焊接是通过加热、加压，或两者并用，使两工件产生原子间结合的加工工艺和联接方式。

焊接应用广泛，既可用于金属，也可用于非金属。

熔焊焊接方法

熔焊是在焊接过程中将工件接口加热至熔化状态，不加压力完成焊接的方法。

熔焊时，热源将待焊两工件接口处迅速加热熔化，形成熔池。

熔池随热源向前移动，冷却后形成连续焊缝而将两工件连接成为一体。

在熔焊过程中，如果大气与高温的熔池直接接触，大气中的氧就会氧化金属和各种合金元素。

大气中的氮、水蒸汽等进入熔池，还会在随后冷却过程中在焊缝中形成气孔、夹渣、裂纹等缺陷，恶化焊缝的质量和性能。

为了提高焊接质量，人们研究出了各种保护方法。

例如，气体保护电弧焊就是用氩、二氧化碳等气体隔绝大气，以保护焊接时的电弧和熔池率；又如钢材焊接时，在焊条药皮中加入对氧亲和力大的钛铁粉进行脱氧，就可以保护焊条中有益元素锰、硅等免于氧化而进入熔池，冷却后获得优质焊缝。

4.焊接实际操作感悟

其实想要掌握一门技术，就要注重许多的细节，以上就是我所从事焊接工种为实例介绍了，在每一个船厂应该都差不多都这样，主要是人与物的一种结合，虽然在学校里没有太多的接触过船舶的焊接，但更多的是一种理论的学习，可能和现实中有点差别，但根据我在船厂经历2个多月的实际操作，体会到有学历和没学历的差异，材料的不同以及要求应力，焊接位置的不同而做有选择的利用焊材以及调节电流，总之，要求蛮多。

但一经熟练了就轻而一举，做任何事情都一样，只要你努力，就一定能做好，没有做不好的事情，只有你的不努力，只要你每天坚持，我相信，你可以的，你能行！

5.实习有