路基基床底层改良土和三七灰土典型施工方案Word下载.docx
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1.现场试验确定使该填料达到规定压实度的方法；
2.确定填筑路基石灰稳定土机械设备的配置；
3.确定每层填料的松铺系数，填料在正常的含水量下，达到振动压路机的碾压遍数、碾压速度等工序；
4.确定路基填筑速率；
四、主要施工方案及施工方法
（一）用料组成及压实标准
1、用料组成
灰土系用一定量的石灰与土拌合夯压而成，其强度随时间缓慢增长，具有一定的水稳定性和不渗水性（为原土的10~13倍），改良土中石灰掺量一般根据实验确定，三七灰土体积比设计为3：
7。
土料采用场地内现有粘性土。
石灰采用熟石灰粉，石灰等级不得小于Ⅲ级，要求同产地、同品种、同规格，每200T为一批，不足200T也按一批计。
选定好合格的土料与石灰后，做3：
7灰土击实试验，检验数量每2000m3检验一次（重型击实），以此进行施工质量控制。
尤其是含水量的控制是关键的一个环节，结合灰土击实试验报告的参数指标，含水量一般控制在20%~23%为宜，最大不超过24%。
施工前应根据工程特点、设计压实系数、土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围、铺灰土的厚度和夯打碾压变数等参数。
2、压实标准
路基基底灰土，采用12T压路机碾压。
压实标准见下表：
路基基底改良土及3：
7灰土压实标准
填料
压实标准
200km/h路基改良细粒土
石灰改良土填料
地基系数K30（mpa/m）
≥110
压实系数K
≥0.95
孔隙率η
<
28%
（二）技术要求
1、改良土的拌和施工采用厂拌法。
2、施工前应进行室内改良试验，室内进行材料的物理力学性能、改良配比、物理力学性质等试验。
确定施工配合比，改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。
3、施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。
改良土填筑按施工工艺流程、工艺参数组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基压实质量。
4、石灰改良土的石灰选用消解石灰，其指标应达到现行的试验规程标准。
5、改良土施工应做好场地的临时排水和防雨措施，严禁雨天作业，避免低温施工。
6、在设计规定范围内取土，当土源发生变化时应按要求重做配比试验。
7、改良土的种类。
石灰改良土：
一般位于路堤本体不浸水路堤。
改良土的具体配合比根据设计要求和取土场土料的塑性指数及液限、塑限等指标通过试验室进行试验确定。
（三）施工顺序及主要流程
1.施工程序
厂拌法施工区段应根据填筑阶段的不同进行划分，一般分为底层准备区段、拌合摊铺区段、碾压整形区段、检测报检区段。
施工程序为验收下承层、测量放样、拌合、运输、摊铺、碾压、养生几个阶段进行施工。
2.主要流程
（四）施工工艺
1验收下承层：
填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。
下承层表面应平整、结实，并应有不小于4%的排水坡。
2测量放样：
在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；
在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。
在两侧路肩边缘外设指示桩，在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。
3拌和：
改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤的土块。
按预定配合比在拌和设备内拌制改良土混合料。
混合料需拌和均匀，混合料中不应含有大于15mm的土块和未消解石灰颗粒，拌和后混合料应色泽一致、无灰条、灰团、花面，并及时清除粗细集料窝和局部过分潮湿处；
并应使混合料的组成和含水率达到规定的要求。
在正式拌制改良土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定厂拌工艺参数。
改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；
如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。
如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒。
4运输：
采用大吨位自卸车运输。
拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。
混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失。
5摊铺：
根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。
在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；
混合料摊铺完后，用推土机初平和整形，再用压路机快速碾压l～2遍。
对于出现的坑洼应进行平整。
混合料应先初平，后精平，分层填筑压实厚度控制在25～30cm。
混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。
当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。
整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。
在整型过程中，严禁车辆通行。
初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。
6碾压：
当混合料接近最佳含水率时，压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，且表面无明显的轮迹。
碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。
7养生：
改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生不少于7天。
养生期间勿使改良土过湿，更不能忽干忽湿，应控制好交通，当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。
压实层纵向施工顺序示意图
（五）注意事项
1石灰应进行充分的消解，拌合站设多个石灰消解池，消解石灰的时间不小于7天，保证石灰充分消解且能够不间断的连续供应。
为了获得预期的效果，需对含水量、灰剂量，石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径进行严格控制。
2改良土在拌和、运输、摊铺过程中会有一定的水分损失，尤其是在夏天炎热气候的情况下水分损失会更大，因此拌和好的改良土含水量应比最佳含水量适当大一些，具体数据根据当时天气情况，在施工过程中总结确定。
3施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工，确保预埋管线及设施不受到损害，同时要确保此部分的路基压实质量符合要求。
4对地面纵坡与线路纵坡不平行的路段，应由地面最低处逐段进行调整，最薄处的松铺厚度不得少于15cm,纵坡调整应在基床下部的路堤顶层填筑前完成。
5要注意石灰改良土对土的塑性指数及液限、塑限的要求，在取土场内设置拌和站时，应对土的性质、改良土外掺料的剂量、运距等综合考虑。
五、劳动力和机械设备配置
1、劳动力配置
劳力组织配备应根据设计文件、工程规模、现场情况、机械种类、数量合理配置。
以下是拌合站和路基填筑时每作业班组的工种配置，具体到项目时一定要根据工程规模、施工组织设计科学、合理配置人员数量。
劳动组织安排表（每作业班组）
序号
工种名称
人数
备注
1
现场负责人
负责现场填筑施工
2
拌和站负责人
负责改良土的拌制
3
技术主管
负责现场技术工作
4
专兼职安全员
现场、拌和站
5
工班长
现场及拌和站各一人
6
指挥卸土人员
2～4
现场
7
技术质检测量及试验
4～6
8
压路机司机
9
自卸车司机
8～15
10
挖掘机司机
11
装载机司机
拌和站
12
推土机司机
2、主要施工机械设备、质量监测设备的配置
主要机械配置计划表
设备名称
单位
数量
改良土厂拌设备
套
挖掘机
台
压路机
自卸车
辆
场拌和站
推土机
装载机
洒水车
测量仪器设备表
机械设备名称
规格型号
全站仪
RTS238
1台
水准仪
DSZ2
六、质量控制及检验
（一）质量控制
1、技术交底
工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由各工点急速负责人向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、以及各种施工参数等。
2、测量、量测
测量资料必须经换手复核无误，再报监理工程师审查认可，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，测量与施工应建立联系制度。
做好路基预留沉降量控制，根据现场实际监控量测资料对预留沉降变形可以进行适当调整。
3.改良土施工工程质量控制要点主要为五个方面：
⑴原材料（土、石灰）；
⑵配合比（根据不同的土质需掺入的石灰）；
⑶改良土含水量控制；
⑷均匀性（避免改良土中出现素土现象）；
⑸压实度（通过试验段确定适宜的施工参数）。
4.对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、质量应符合设计要求。
填筑前对取土场填料进行取样检验；
填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
对石灰进行检测确保其符合质量要求。
5.改良土填筑前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度及压实质量能达到设计要求。
改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。
混合料中不应含有大于15mm的土块、未消解石灰颗粒和素土层。
改良土应色泽均匀，无灰条、灰团。
改良剂剂量允许偏差为试验配合比的-0.5%～+1.0%。
6.改良土的收缩裂缝会引起排水面破坏，易引起水侵入路基。
要严格控制压实含水率，确保压实度，注意养生，以控制改良土本身的收缩裂缝。
7.路堤填筑改良土施工中，拌合料的均匀性是关键因素，应严格控制拌合过程中的施工质量，确保拌合熟料的均匀性。
使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。
这是化学改良土填料质量控制的关键，为了获得预期的效果，尚需对含水量、灰剂量，石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、松铺系数、碾压遍数这些工艺参数进行严格控制。
8.对初步确定使用的混合料，应进行重型击实试验，计算最佳含水率和最大干密度，并进行7d无侧限抗压强度的试验，无侧限抗压强度必须符合设计要求。
（二）检验
1.对需改良的土料种类、质量应符合设计要求。
检验方法：
按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）。
2.改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。
检查每批产品的生产检验报告和产品合格证，并按有关规定试验方法进行检验。
3.混合料配合比应符合设计要求
对进入摊铺场地的混合料进土团粒和生石灰块的检查，每5000立方为一批。
现场抽样筛分试验。
4.改良土填筑压实质量应符合下表的规定，无侧限抗压强度应符合设计要求。
基床以下路堤填筑层压实质量的检验数量、检验方法
填料种类
检验数量
检验方法
各种土类
每填高0.9m，纵向毎100m检査2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4点
K30平扳载荷仪
细粒土和砂类土中的粘砂土、粉砂土
毎层沿纵向每100m等间距检査2个断面6点，毎断面左、中、右各1点，左、右点距路基边1m处
环刀法、核子密度仪
八、安全、文明、环保施工
1、施工安全
1.1贯彻“安全第一，预防为主”指导方针，正确处理好进度、质量、安全三者之间关系，做好施工安全保证措施，杜绝出现质量事故。
1.2施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；
1.3施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修；
1.4为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。
1.5改良土施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。
制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。
1.6严禁在离电缆1m以内作业。
1.7机械运行中严禁接触转动部位和进行检修。
在修理工作装置时应使其降到最低位置并应在悬空部位垫上垫木。
1.8机械不得靠近输电线路作业，并应留出安全距离。
1.9配合作业人员应在机械回转半径以外工作。
当必须在回转半径以内工作时，应停止机械回转并制动好后方可作业。
1.10机械作业完后应停放在坚实平整的地面上。
2、文明、环境保护
2.1为了保护自然环境，在化学改良土改良过程中，应减少甚至避免石灰扬尘。
技术上，应对石灰在运输、储存、磨细、消解、撒布、拌和等各环节制定相应环境保护措施。
制定的原则是尽量避免石灰与外界的直接接触。
消解石灰时，选择在避风近水的地方，在其周围进行封闭。
2.2生产中的废弃物及时处理，按时专门用车运到当地环保部门指定的地点弃置。
试验及生活中产生的污水及废水，应集中处理，符合环保部门规定要求。
2.3与石灰接触的工作人员，需穿戴防护工作服。
2.4因水对化学改良土工程性质影响较大，所以必须做好雨、雪天施工防护措施。
一是与地方气象部门联系，掌握当地的气候变化情况，避免雨天施工，并在雨、雪天气做好防护措施；
二是施工前在路基边坡范围外挖临时排水沟使雨水能及时排走；
三是施工过程中应保持临时排水系统的完善和畅通，同时准备适量的隔水膜（布），当雨、雪天气时，对受雨水影响大的部位进行覆盖，使雨停后能立即恢复生产，把雨雪天气对施工的影响降到最低程度。
2.5路基外的材料及时清理，不得影响路基以外的植被。
2.6做好路基表面临时排水，减少雨水冲蚀边坡造成的水土流失。
2.7夜间施工避免灯光、噪音扰民。
2.8施工现场和施工便道应及时清扫、洒水，减少扬尘污染。
2.9加强机械维修保养，减少跑冒滴漏。
2.10机械设备维修保养集中进行，所产生的含油污水集中收集，经澄清、吸附出油后回用或散排。
固体废弃物集中收集封装处理。
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