直升机遇险水下逃生讲义精要Word文档下载推荐.docx
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280km/h
续航时间：
3.3h
SA365N直升飞机
湛江、天津、上海
2+8
2300kg
4000kg
293km/h
3.25h
EC-155B直升飞机
2+12
3100kg
4800kg
324km/h
3h
另一家是南方航空公司下属的珠海直升机公司（简称“珠直”），提供给海上交接班的直升机只有一种。
S-76C+直升飞机
南方航空公司
湛江、三亚、兴城
3434kg
5306kg
287km/h
3.05h
二、直升飞机上的安全设备和器材
救生衣：
直升飞机上的救生衣是充气式救生衣，不用时可折叠收藏。
救生衣有两个独立的储气室，内装二氧化碳、氮气或其它惰性气体，需要时拉动开关可自动充气。
上飞机前，工作人员给每个乘客发一件救生衣，乘客穿着救生衣上飞机，离开飞机以后还给工作人员。
绝对不能在机舱内给救生衣充气。
因为：
穿着充气后的救生衣形体臃肿，妨碍行动，而且钻出来时，很容易将救生衣划破，使救生衣失去浮力功能。
另外，充气后救生衣浮力大，会使人员浮于舱顶，很难潜入水中从窗口中钻出来。
救生筏：
从事海上飞行的直升飞机都配有救生筏，它的功能与使用方法与平台船舶所配置的救生筏是一样的。
由于限载缘故，直升机上筏中的属具比平台上筏中的属具少。
飞机上有明显的救生筏抛放装置开关，最靠近的乘客，在逃生时，一定要启动抛放装置。
救生包：
直升机上的救生包包含以下物品：
饮水淡化剂、药剂、驱鲨剂、应急电台、信号枪、小刀、彩色信号弹、烟雾筒和食品等。
主要用于紧急情况发生后。
机舱灭火器：
机舱内配有两个小型的手提式灭火器，可以用来扑灭机舱内的小型火灾。
一个装在驾驶员的座椅侧面，一个放在第一排的座椅下面。
安全带：
直升机上每个座位都配有安全带。
上了飞机安全带要从始至终系好。
记住！
收紧安全带后，要把多余的带子别好，这样你在逃生的时候就很容易打开安全带了。
防噪声耳机：
每个座位都配有防噪声耳机。
戴好防噪声耳机，可以避免直升飞机的噪声对耳朵造成伤害。
应急门窗：
直升机上部分门窗危急时刻可抛放。
不同型号的直升机应急门窗的抛放方法不同。
抛放开关一般由一个开关和一个保险组成，旁边附有中英文对照说明，明确提示抛放方法。
注意：
在正常飞行情况下不能随意动应急开关!
不要试图验证应急门窗开关是否完好！
应急门窗的抛放时机：
当直升机坠海逃生时，在临近水面时要将应急门窗抛放掉，或者听从飞行员的指示抛放。
浮筒：
海上作业的直升飞机都配置有前后各两个浮筒。
浮筒是由橡皮制作的，平常折叠收藏。
当直升飞机迫降到水面时，飞行员操作打开浮筒，飞机就可以利用浮筒的浮力迫降到水面。
有的飞机上还安装有自动打开的按钮，当直升机迫降到水面时，按钮感受到水的压力而打开二氧化碳的瓶头阀，给浮筒充气。
飞机成功迫降到水面后，乘客应迅速投放救生筏，转移到救生筏上等待救援。
1．浮筒是由橡皮制作的，它可能会泄漏或破裂使直升飞机翻覆。
2．由于直升飞机的重心在飞机上部，直升飞机可能会因风浪而翻覆。
其他应急设备及功能：
发动机灭火器：
在飞机发动机旁边，有两个大型的灭火器，由飞行员控制，可以扑灭发动机的火灾。
1、放油。
当直升飞机超载时，飞行员可以在空中放少油箱内的油而降小飞行重量。
2.当直升飞机没有动力时，飞行员可以使飞机空档，均速迫降。
3、直升机一般都装备有紧急旋翼刹车系统，要切记等旋翼完全停转后方可撤离，成功逃离机舱后方可拉动身上救生衣的充气装置。
第二章乘坐直升机安全知识
一、飞行前注意事项
1、登机通知：
接到登机通知后要按时到达机场，并保证有良好的精神状态。
2、登机登记：
严格按要求填写登机表，字迹清楚。
3、安全学习：
认真进行乘机安全学习，无论之前有无学习过。
4、登机前安全检查：
严禁携带易燃物品、易爆性物品、腐蚀性物品、剧毒物品、放射性物质、危险溶液、危险器械等。
除了上述传统的违禁物品以外，如果你认为某物品不太安全或不清楚是否安全，请向工作人员或飞行员申报。
5、人员及物品称重：
所有登机人员及物品都必须严格称重。
直升飞机绝不充许超载飞行。
二、登离直升机安全区域的划分和登机要领
1、直升飞机登机安全区域划分：
直升飞机有两个螺旋浆，在登机的时候，一般都在转动。
它们对登机人员的安全构成了极大的威胁，实际中，绝大部份的事故来自尾轴螺旋浆。
因此，我们把直升飞机前部定为警告区域、尾部定为危险区域，两侧为安全区域。
2、登机要领：
1）集体行动；
2）注意安全区域的划分，不要从飞机后面接近螺旋浆正在转动的直升飞机；
3）低头弯腰上飞机；
4）保证你所有的穿戴不会被风吹走；
5）选择正确的登机路线（直升机舷路线）6）不要携带任何物品到客舱（物品由工作人员放到货舱）。
3、遇到下列情况不准靠近直升机：
1）飞机正在加油；
2）飞行员不在场；
3）飞机正在滑动。
三、乘客不安全因素分析
总结以往的案例，影响乘客不安全的因素主要有：
1．精神状态不佳：
一些乘客，特别是年轻的乘客，精神状态太兴奋或太压抑，都可能导致行为失控，做出一些有损飞行及自身安全的行为。
2．飞行气流：
直升飞机飞行时会受到气流的影响，遇热气流时上升、冷气流时下降，甚至会猛烈振动，使乘客的精神状态变差，直接影响到行为控制能力。
3．噪声：
直升飞机上的噪声很大，可能会影响到乘客的控制能力。
4．风：
平台上的风一般都在4至5级以上，可能会影响乘客上下直升飞机的安全。
5．半潜式平台：
平台的摇摆可能会影响乘客上下直升飞机的安全。
6．防滑网：
平台上的直升飞机平台一般都有防滑网，它可能会影响乘客上下直升飞机的安全行为。
7．回家：
回家当然是值得高兴的事情，不过太兴奋了可能会影响到上下直升飞机的安全。
当乘客的精神状态不佳时，以上情况可能是致命的。
只有在充分休息保证良好精神状态的前提下，才能很好地避免意外的发生。
经验告诉我们，登机前进行一次安全学习（看乘机影片），对安全乘机非常重要。
如果你看了一千次，那么就请看第一千零一次吧。
四、正常飞行与不正常飞行
1、正常飞行
在飞行期间，所有乘客必须服从飞行员的统一指挥，同时遵守下列规定：
1）始终扣上安全带及穿着救生衣，在必要时，帮助其他人正确使用救生衣、安全带，在直升机内，严禁给救生衣充气；
2）飞行期间禁止吸烟；
3）不得随便更换座位或在机舱内走动；
4）禁止触摸任何控制装置；
5）自始至终不得打开舱门；
6）发现异常情况应立即报告飞行员；
7）禁止使用任何电子设备，以免干扰导航设施的正常运转；
8）任何时候都必须服从驾驶员的指令；
9）认真阅读直升机的各种标志、指令，看清紧急出口及设备的位置，检查个人对下一步行动的准备情况；
10）直升机着陆后，必须等驾驶员发出可以离开的信号之后，才可解开安全带。
11）所有甲板引导人员和机组人员必须明确先下乘员再下行李和货物，先上乘员再放行李和货物的操作步骤。
直升机降落，飞行员打开舱门之后，所有乘客解开安全带、脱下救生衣，摘下听觉保护用品，有秩序、缓慢地离开直升机。
2、不正常飞行
当直升飞机处于不正常状态下飞行时，飞行员有义务通过广播或手势通知乘客，以便乘客做出适当的反应。
当直升飞机准备迫降时，应按以下程序进行：
1）取下眼镜、重靴、松动的假牙和任何锋利的物品。
这些物品在直升飞机迫降时可能让你受伤。
2）查看应急门窗开关。
3）做好准备迫降的保护姿势。
①当乘坐姿势与飞机飞行方向相同时A、弯腰抱膝，尽量将身体抱成一团，减少身体面积，可避免直升飞机迫降时可能产生的打击物的打击。
B、也可采用一手抓牢反向肩膀，将头搭在手臂上，护住面部，另一只手撑住反向膝盖，身体向前倾的保护姿势。
②乘坐姿势与飞行方向相反时，应采用双手扣住平展，放在头后枕部，身体挺直，后背紧贴椅背。
4）在没有得到命令和水完全浸满机舱前，不要试图打开应急出口。
5）逃生的先决条件：
①飞行员的命令；
②机舱乘务员的命令；
③预警红绿灯发亮；
④蜂鸣器信号响；
⑤水完全浸满机舱。
如机上没有乘务员，可由飞行员指定一位乘客戴上耳机进行联系。
应尽可能选择熟悉直升机的操作和平台上有威望的乘客担任此角色。
此乘客担负以下责任：
①传播所有来自飞行员的命令；
②检查乘客是否都按照标志上的系紧安全带、禁止吸烟的要求去做了；
③注意飞行中的安全和秩序；
④飞行迫降到水面时，投放救生筏；
⑤接飞行员的指令后迅速撤出全部人员；
⑥撤出前尽可能多地收集安全和救生设备。
第三章直升机应急处理
ChapterIIIEmergencymanagementonunexpectedsituationofhelicopter
一、紧急迫降
Crashlanding
1、陆地迫降
Crashlandingonland
主要的危险是火灾，所以应尽快安全地从平时的出口疏散机上所有人员。
如有必要打开全部其它紧急出口帮助疏散。
Intheeventoffire,allthecrewmayhavetobeevacuatedthroughthegeneralexitsimmediately.Ifnecessary,openotheremergencyexitstohelptheevacuation.
乘客应采取下列行动：
Actionsshouldbetakenbypassengers:
1）从平时的出口离开直升机；
Getoutofthehelicopterfromtheusualexits
2）离开机体前检查水平旋翼状态和出事地点情况；
Checkiftherotormovementhasceasedandthesituationaround.
3）保持直升机的上风和高处位置；
Keepthehelicopteronupwindandhighlocation.
4）把其它伙伴集合在一起；
Gathertogetherwithotherpassengers.
5）处理伤员；
Takecareofthewounded.
6）如有必要和条件允许则拯救另外的遇险者；
Rescueotherpassengersindangerifnecessaryandconditionspermit.
7）在直升机上找回求生工具；
Getthesurvivalgearsbackinthehelicopter.
8）找好避难处所和制定等待救援的下一步计划。
Findsafeplaceandmakenextplanofwaitingforrescue.
以上行动均由机组人员进行统一指挥。
如机组人员不能履行他们的职责时，则由乘客自行行动。
Theaboveactionsareallonthecommandoftheaircraftcrew.Ifthecrewisnotabletoperformitsduty,passengerswilltakethoseactionsthemselves.
2、水面迫降
Emergencylandingonwater
1）两栖直升机迫降
Amphibioushelicopter’semergencylanding
如果乘坐的直升机具有两栖航行能力，有飞机迫降后如有可能则留在飞机里待救。
Ifitisamphibioushelicopter,ifpossible,stayinandwaitforrescueafteremergencylanding.
2）一般直升机迫降
Generalhelicopter’semergencylanding
在迫降到水面前，先由飞行员给救生浮筒充气，并在螺旋桨完全停止后，才能在机组人员的组织下投放救生筏且迅速登筏。
登筏过程中机内人员要注意保持直升机的平衡。
如无必要，不要跳入水中。
Beforelandingonthewater,firstlysurvivalbuoyisinflatedbythepilot,andtheliferaftwillonlybereleasedunderthecrew’sorganizationtilltherotorcompletelystops.Passengersinthehelicoptershouldkeepitbalancedwhileboardingontheliferaft,anddon’tjumpintothewaterifnotnecessary.
迫降期间，乘客应采取以下行动：
①收紧安全带，坐在原位置上；
②做好直升机倾覆前的准备；
③观察机组人员投放救生筏的行动；
④如有必要移动到救生筏上；
⑤进入救生筏后互相帮助和检查配备品。
Duringtheemergencylanding,passengersshouldtakesuchactionsasbelow:
①fastensafetybeltandremainseated;
②preparefortheimpact;
③payattentiontotheactionthatthecrewtaketoreleasetheliferaft;
④movetotheliferaftifnecessary;
⑤helpeachotherandchecktheprovidedaccessoriesafterenteringtheliferaft.
此外还要注意两点：
Othermattersshouldbenoted:
自我保护。
放出海锚，把几个救生筏连接在一起，服用晕船药丸，处理伤员，关闭顶篷门，检查救生筏是否破洞，检查应急物品，擦干净筏内底部，给筏底气室充气。
Self-protection.Usetheseaanchor,connectliferaftstogether,takesea-sickpill,takecareofthewounded,shuttheroofdoor,checkifthereisanyholeontheliferaft,checkemergencysupplies,makesuretheinsidebottomoftheliferaftiscleanandinflatetheairchamber.
所在位置。
打开指示信标开关，检查救生筏和救生衣上的灯，测试火把，准备好日光信号镜，烟火信号和火箭。
若机组人员都处于昏迷状态，乘客应关停螺旋桨，再抛入救生筏，人员依次地登上救生筏，并撤离直升机。
Location.Turnonindicatingbeacon,checkallthelightsontheliferaftandlifejackets,checkthetorch,preparesignalmirror,signalfireworkandsignalrocket.
二、水下逃生
Underwaterescape
如果直升机海上迫降失败，就会坠海，机舱内可能很快进水。
由于直升飞机的重心在飞机顶部，当水进到一定程度的时候，直升飞机很快就会翻覆。
但由于重心原因，因此，它只翻覆180度，这个过程很短，可能只有10多秒。
对于乘客，只要保持冷静，按以下步骤行动，就很容易从翻覆的机舱内逃生出来。
Ifitfailstolandonwater,thehelicopterwillcrashintotheoceanandthewaterwillcomeintothecabinsoon.Duetothecentreofgravityofthehelicopterinonthetopofit,itturnsupsidedownshortlywithwaterkeepscomingin,anditonlytakesabout10secondstoturnupsidedownby180°
.Itisnotdifficultforpassengerstoescapefromthecabiniftheystaycalmandtakeactionsaccordingtothefollowingsteps,
1．保持冷静，你才能准确无误地完成逃生动作。
Staycalmtoensurethecorrectescapingmotion.
2．注意应急出口的位置。
其实这是一件乘客登上直升机后就应该立即做的事，同时要了解和掌握应急门窗的打开方法。
Payattentiontothelocationoftheemergencyexits,whichisthefirstthingforpassengerstodoafterboarding,inthemeantime,passengersalsohavetolearnandmasterhowtoopentheemergencywindows.
3．当水淹到你的口以前，深吸一口气，然后把头埋在水中。
由于旋翼大概要40秒左右才会停，所以需要憋气40秒。
Takeadeepbreathbeforewatercomesuptoyourmouthandputyourheaddowninthewater.Holdyourbreathforatleast40secondsbecausetherotortakesabout40secondstostop.
4.如果坐在应急出口旁边，则一手抓住你身边的应急出口的门框边。
目的是为了提前确定逃生位置，以便在直升机翻覆后能及时确定方位和迅速逃离。
同时稳固身体，避免在飞机翻转时发生太大幅度的晃动造成伤害。
Seizetheemergencydoortightlywithonehandifyousitnexttotheemergencyexit,whichisformakingsurewheretheescapinglocationisinadvancesothatyoucanfindtherightdirectionandescapeimmediatelyaftertheupsidedown.
4．坐着不动，直到任何猛烈的旋转停下为止。
Sitstilluntilallthefiercerotatingcompletelystops.
5．睁开眼睛，观察旋翼是否已经停止转动，如果停了，用另外一只抓住安全带开关的手把开关打开到最大的角度，解开安全带，划动到应急出口跟前（不要试图游泳。
）
Openyoureyestocheckoutside,iftherotorhasceased,opentheseatbeltswitchtothebiggestanglewiththeotherhand,releaseit,andmovetotheemergencyexit（donottrytoswim）.
7.打开应急出口逃离机舱。
离开机舱前，不论发生任何情况都不允许给救生衣充气。
Opentheemergencywindowandescapeoutofhelicopter.Nomatterwhathappens,itisnotallowedtoinflatethelifejacketbeforeleavingthecabin.
8.脱离机舱后，迅速拉开救生衣上的充气瓶手柄，给救生衣充气；
如果浮力不够，可用嘴通过导管给救生衣充气。
Pulloutthehandleonthelifejackettoinflateit.Sendairthroughthescavengepipewithyourmouthtohelpwiththeinflatingifthefloatageisnotenough.
提示：
人在水中钻过一个很小的洞，要比在陆地上容易的多，因为在水中我们不需要克服重力。
Tips:
Itismucheasierforpeopletogetthroughasmallholeunderwaterthanthatonlandbecausewedonothavetoovercomethegravity.
直升机海上迫降成功和不成功是与多种因素相接着的，如飞行员的应急操作能力；
海上迫降的天气条件等。
不成功迫降后的水下机舱成功逃离能力是与逃离时的综合心理素质及是否接受过直升机水下逃生训练很有关系。
Thatemergencylandingonwaterissuccessfulornotdependsonseveralfactorssuchaspilot’soperationskilltoemergencysituation,theweatherconditionandsoon.Ifth
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