沈丹线K155K163冬季施工方案Word格式.docx
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沈阳铁路局桥梁浅基病害专项整治工程
沈丹线K155+979草河1号桥
沈丹线K163+662刘南1号桥
冬季施工方案
沈阳铁道建设工程有限公司
三公司项目部
一、编制依据
1、《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005；
2、《铁路路基施工规范》TB10202-2002；
3、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2003。
二、工程概况
我单位承担了沈丹线K155+979草河1号桥和沈丹线K163+662刘南1号桥施工任务，其中沈丹线K155+979草河1号桥位于林家台（K151+091）至刘家河（K157+718）区间，设计在既有线下游新建11-16.0m单线低高度预应力钢筋混凝土简直T梁桥与既有线最小线间距为20.0m。
改建线起点设在DK155+200（沈丹线里程DK155+200）处，再通过R=1800m及R=1400m的曲线，回到既有沈丹线上。
改建终点为DK156+400（沈丹线里程DK156+400），长链长3.12m、改线全长1203.12m设计行车速度120Km/h。
沈丹线K163+662刘南1号桥位于刘家河（K157+718）至长虹（K170+054）区间，设计在既有线上游新建11-20.0m单线低高度预应力钢筋混凝土简直梁桥与既有线最小线间距为17m。
改建线起点设在DK163+000（沈丹线里程DK163+000）处，改建终点为DK64+200（沈丹线里程DK164+200），长链长2.21m、改线全长1202.21m设计行车速度120Km/h。
为完成施工目标和指挥部下达的施工任务，本工程需进行冬季施工，冬季施工主要内容包括桥梁桩基、承台、墩身、桥台、路基填筑、框构桥施工等。
三、组织机构
成立以项目经理为首的冬季施工领导小组，成员包括：
项目经理、项目副经理、项目总工，各个部门和架子队管理人员，工班长等。
领导小组的任务主要是根据现场实际条件制定施工方案，人、财、物确保基本到位，指导相关施工方案落实，检查并督促冬施方案的实施，保证施工进度,冬施开始前，项目部首先对所有民工进行安全教育及交底。
施工组织机构框图
项目经理：
田学军
总工程师：
张健
项目副经理：
张涛
工程管理部
安全质量环保部
计划合同部
综合办公室
工地实验室
财务部
机械物资部
桥涵队
路基队
四、施工方案
（一）冬季施工准备工作
1、当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土按冬季施工。
2、为保证工程施工质量，根据丹东市往年天气情况在冬季的11月15日至次年的3月31日严格按冬季施工要求进行施工。
3、通过各种方式及时掌握气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。
4、根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目和工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，物资和机械做好储备和保养工作。
5、施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。
6、当采用煤炉和暖棚施工时，做好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。
7、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。
8、冬季施工前，对有关人员进行技术交底或培训。
（二）桥涵工程冬季施工保证措施
本段内的两座桥梁均进入冬季施工，主要包括桩基、承台、墩台身及墩台顶施工。
1、钢筋工程冬季施工保证措施
在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。
2、在施工现场搭设钢筋加工棚，加工棚具有保温防风措施。
钢筋焊接在加工棚内进行，必须在室外进行时，应采取防雪挡风措施，使作业环境温度满足要求，以减少焊接件的温度差。
对气源设备采取保温防冻措施；
施焊时各焊缝采取控温施焊或增大电流，降低焊速，确保焊接质量符合规范要求。
3、钢筋提前运入加工棚内，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪，待完全冷却后才能搬运往室外。
加工完成后的钢筋按使用部位分类堆放、垫盖并做好标识。
4、冬期电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条。
5、帮条焊时帮条与主筋之间采用五点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上，帮条与搭接焊缝高度不小于0.35d，并不得小于4mm，焊缝宽度不得小于0.5d。
6、冬期桥涵施工的其他要求
（1）桥梁钻孔桩基础应优先选择冲击钻成孔。
（2）选用冲击钻时应加强泥浆保温，避免泥浆结冰。
（3）灌注钻孔桩砼时，其有效桩长必须在当地最大冻结厚度以下，否则，应通过筑岛范围保护有效桩长。
其筑岛范围应考虑侧向冻结对桩基砼的影响。
（4）框构桥基础圬工采用暖棚法施工。
（三）混凝土工程冬季施工措施
在施工中，我们根据施工时的气温情况，工程结构状况（工程量、结构厚大程度与外露情况），工期紧迫程度，水泥的品种及价格，早强剂、减水剂、抗冻剂的性能及价格，保温材料的性能及价格，热源的条件等，来选择施工方法。
最后确定由调整配合比法、蓄热法、蒸汽养护法三种方法相结合来保证冬季混凝土施工的质量。
1、配合比选择
⑴、选择适当品种的水泥是提高混凝土抗冻的重要手段。
根据施工规范要求宜优先选择硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不低于42.5,水灰比不宜大于0.5。
因此根据现场实际情况在选择水泥时选择了42.5#普通硅酸盐水泥用于现场施工，并尽量降低水灰比，稍增加水泥用量，从而增加水化量，缩短达到龄期强度的时间。
⑵、掺用减水剂。
加入减水剂后减少了用水量，可以有效减少混凝土中的冰含量，并使冰晶粒度细小且均匀易散，减轻对混凝土的破坏应力。
⑶、选择颗粒硬度高和缝隙少的集料，使其热膨胀系数和周围砂浆膨胀系数相近。
2.混凝土的拌制
拌合站粗细骨料存放时，在粗细骨料场顶采用搭设保温棚的方法，料场从四周立钢管，上架人字架，然后采用两层棉帆布将料场从下到上四周全包围封闭，进口处采用棉帆布做门帘，以方便原料的进出，在料仓内采用地暖进行加热，使粗细骨料的温度达到25-30度，对于拌合站施工用水采用锅炉加热提高水温，保持水温在60度以上。
投料顺序：
先投入骨料和水，待搅拌一定时间后，再投入水泥继续搅拌至规定时间。
对搅拌好的混凝土，每10盘检查一次温度及和易性。
若有较大差异，应检查水灰比的控制、投料顺序或骨料含水率是否有误，以便及时调整。
投料时应注意不要把冰雪或冻团骨料装入搅拌机内。
搅拌前用热水冲洗搅拌机。
砼搅拌完出机温度不低于10度，入模温度不得低于10℃。
冬季施工用的混凝土，为保证其和易性和流动性，应稍加延长拌和时间，但因采用热拌工艺，拌和时间太长也会影响混凝土质量和参数，混凝土搅拌时间一般应较常温时延长50%。
2.1拌制设备设在温度不低于10℃的厂房或暖棚内，拌制砼前及停止拌合后，应用热水冲洗搅拌机鼓筒。
2.2在拌制混凝土和灌注期间，对水和骨料装入搅拌机时的温度、混凝土的拌制温度和灌注温度进行测定，每一工作班至少4次，测温孔应深5cm，保证温度计不受外界温度的影响，测温时，温度计是在孔内至少停留3分钟，并认真做好记录。
2.3冬期条件下拌制混凝土时，水及骨料应按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇筑需要的加热温度。
（1）混凝土拌合物热工计算公式如下：
T={0.22（Ctc+Sts+Gtg）+tw（W-PsS-PgG）+b（PsSts+PgGtg）-B（PsS+PgG）}/{W+0.22（C+S+G）}
T-拌合后的混凝土温度（℃）
W、C、S、G-理论配合比的水、水泥、砂、石的用量（kg）
tw、tc、ts、tg-水、水泥、砂、石的温度（℃）
Ps、Pg-砂石的含水量（%）
b、B-比热和溶解热
当骨料温度＞0℃时，水的b=1，B=0；
≤0℃时，水的b=0.5，B=80。
（2）混凝土运输至成型时的温度损失计算工式如下：
Ts=（at+0.032n（T-Ta）
式中：
Ts-混凝土运输至成型的温度损失（℃）
t-混凝土运输至成型的时间（小时）
n-混凝土倒运的次数
Ta-室外气温（℃）
a-温度损失系数（小时-1）
其中：
当用开蔽式自卸车时，a=0.20，
当用人力手推车时，a=0.50。
拌合好的混凝土的灌筑温度不得低于10℃。
当浇筑温度达不到要求时首先将水加热，加热温度不宜高于80℃，当水温度在80℃-90℃时，应采用适当的投料顺序，使水先在搅拌机内与粗细骨料接触，将热量传给骨料，然后再投入其他材料。
当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，加热温度不应高于60℃。
当混凝土坍落度因加热影响而减小或发生水泥速凝现象时，材料加热温度和混凝土拌合物的温度适当降低。
3、搅拌机的保温
搅拌机料斗处搭设单层脚手架钢管，外侧包裹彩条布，在料斗上料处设卷帘以方便装载机上料。
料斗上部留够足够的净高，搅拌机与料斗之间的输送带用彩条布包裹。
4、拌和用水
拌合站设5T锅炉一个，用于满足施工用水的加热，拌和用水加热至60～80℃。
5、混凝土的运输
混凝土搅拌时，因材料加热而得到热量，在运输过程中应尽量减少损失，应注意选用大小合适的，最好带保温设施的运输工具；
减少运输次数，缩短运距；
合理组织装入、运输和卸出混凝土的工作；
混凝土入孔、入模温度一般应控制在10度以上。
我项目部采用砼输送车运送砼至工地，对于砼输送车采用两层棉帆布将砼输送车包裹进行保温防止热量的过多损失，用来保证砼入模温度。
6、混凝土入模温度检查
在灌注地点随时测量气温变化，及时检测入模温度，确保入模温度不低于10℃。
混凝土入模温度变化要及时反馈到拌合站，及时对出厂温度进行调整。
当环境温度稳定时每2小时监测一次，当环境温度变化时每车进行监测。
7、混凝土浇筑
⑴．冬季混凝土施工尽量安排在上午进行，在气温较高的时段让砼完成终凝，有利于温度控制和人员操作。
保持各种设备完好确保混凝土运输时间尽可能缩短。
⑵．混凝土在浇筑前清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。
当环境气温低于-10℃时，采用暖棚法将直径大于25mm的钢筋加热至正温。
⑶．混凝土的灌注温度，在任何情况下均不低于10℃，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不小于20Cm。
⑷．冬季施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土，且其抗压强度达到设计强度的30%前，混凝土均不得受冻。
当混凝土抗压强度未达到5MPa前，也不得受冻。
⑸．新、旧混凝土施工缝的清理：
①施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。
②施工缝处理后，须待处理层达到2.5Mpa后才能继续浇筑混凝土。
③冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前对结合面进行加热，使结合面有5℃以上的温度，浇筑完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至新浇混凝土获得规定的抗冻强度。
④当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温。
8、冬季施工砼养护：
⑴．承台采用保温材料铺盖的方式养护。
⑵．墩身混凝土施工前模板外侧搭设脚手架，在脚手架四周覆盖帆布对墩身进行全封闭包裹作为暖棚，暖棚内放置火炉用于提高棚内温度，温度要达到设计及规范要求的养护温度。
墩身拆除模板后，先采用先包裹塑料薄膜，另外在墩身外搭设的脚手架现不得拆除，其上覆盖帆布对墩身进行封闭包裹作为暖棚对墩身继续养生直至混凝土强度达到设计和规范要求后方可拆除脚手架和暖棚，暖棚必须起到保温防风的作用，其内生火炉进行保温，温度要达到设计及规范要求的养护温度。
⑶桥墩支承垫石混凝土养生采用混凝土施工完毕后在支承垫石四周覆盖塑料布和棉被的方法进行养生。
⑷框构桥基础混凝土养生采用保温材料铺盖的方式进行养护。
⑸框构桥身混凝土施工前采用保温材料对模板进行全部包裹，混凝土浇筑完成后，四周全部用保温材料包裹，箱身两头采用棉被和帆布堵死防止热量散失，箱身内采用生火炉的方式加热进行养生，养生温度不得低于图纸及验标要求。
9、混凝土拆模
⑴．冬季混凝土拆模强度应满足以下要求：
满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定。
正常温度下混凝土拆模强度：
侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。
底模应在混凝土强度达到设计要求后拆除，当设计无要求时，应符合下表要求：
结构类型
结构跨度m
达到混凝土设计强度的百分率（%）
板、拱
≤2
50
2～8
75
>
8
100
梁
≤8
悬臂梁（板）
2
⑵．混凝土与环境温差不得大于15℃，当温度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，如覆盖草袋及彩条布等。
⑶．采用暖棚法养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，宜待混凝土冷却至5℃以下后，方可拆除模板。
10、冬季施工混凝土质量检查
⑴.在砼拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度、灌注温度和环境温度。
每一工作班至少检测4次。
用低温早强砼或用蓄热法养护砼时，在灌注后3天内随时进行检测。
⑵.冬季施工砼除按规定制作标准养护的试件外，还根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。
施工检查试件的养护应与建筑物相同。
⑶.冬季混凝土质量检查还应满足一般混凝土质量要求。
六、路基工程冬季施工保证措施
1、路基冬季施工前的准备工作
⑴、路基冬季施工项目在冰冻前应进行现场放样,保护好控制桩并树立明显的标志,防止被冰雪掩埋。
⑵、冰冻之前应全部清除路基范围内的树根、草皮和杂物；
修
通现场的施工便道。
⑶、维修保养冬季施工需用的车辆、机具设备,充分备足冬季施工期间的工程材料。
2、路堤填筑施工
⑴、低温施工的路基必须在冻结前处理完毕，处理方法除满足路基一般施工规定外，还要清理干净冰雪、疏干积水、坑洼处用与地基同类型的未冻土填平压实。
处理好的地基随即覆盖不使冻结，对于连续施工的路基填筑，要填筑、碾压、检测各个工序衔接紧密，使得填筑的路基不能冻结，对于不具备连续填筑的路基，要采用上一层碾压检测完成以后，再在其上覆盖一层虚土（不压实），再此施工是清除其上覆盖的冻结土。
⑵、路堤填筑
①取土场：
提前检测取土场含水率，当含水量偏小进要提前洒水闷土，并考虑在冬季到来前先期增湿，降低增湿成本。
及时覆盖二层草垫（或其他保温材料），确保取土不冻结，取土完成后要及时覆盖。
对取土场宜一次连续挖至设计标高，挖土前清除干净表面积雪，对取土场、路堤边坡外露土层采用草袋进行覆盖。
②填筑压实
冬期路基施工按横断面全宽分层平铺，分层填筑厚度按正常温度施工的厚度填筑。
路堤填筑每侧加宽50cm压实，待冬期过后修整边坡时削去多余部分并夯拍密实。
土方回填前，应清除基底上的冰雪和保温材料。
填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。
保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。
低温施工的路基坡面及边坡整修工作在来年解冻后进行。
施工中遇大雪或其他原因中途停工时，整平填层及边坡并加覆盖；
继续施工前，清除干净边面冰雪。
七、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施
1、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；
对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；
未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）。
2、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
3、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。
4、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；
司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。
5、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。
严格执行派车单作业票制度。
八、安全保证措施
（一）防滑措施
冬季施工时，要采取防滑措施。
生活及施工道路、架子、坡道经常清理积水、积雪、结冰，斜跑道要有可靠的防滑条。
（二）高空作业时措施：
1、上下人梯道及时清扫积雪，斜道应设防滑条。
2、高处作业人员不得穿硬底及带钉的鞋，力求衣着灵便，所有高处作业人员应挂安全带。
3、冬季施工前，全面加固脚手架和马道，越冬的脚手架绑扫地杆，外脚手架设防护栏，并按规定设安全网，并经全面检查后再用，雨雪天上班前先检查脚手架，再让工人上去操作。
（三）冬期施工防火措施
1、现场所有易燃物品专门码放，易燃物品码放距离符合防火规定，应设置足够的消防器材。
2、所有消火栓设明显标志，消防通道畅通，消火栓附近严禁堆
积物件。
3、地上消火栓在入冬前作好保温处理，采取缠裹草绳或埋地等措施保证水源不受冻。
4、实施电焊时，焊接前必须将附近或下方的易燃物清理干净，焊接完毕后要仔细检查有无遗留火种。
5、现场火源，要加强管理；
使用天然气、煤气时，要防止爆炸；
使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气，防止煤气中毒。
九、冬季施工计划安排
1、搅拌站冬季施工从现在开始准备，11月15日进入冬季施工。
2、桥梁冬季施工从现在开始准备，11月15日进入冬季施工。
3、路基框构桥冬季施工从现在开始准备，11月15日进入冬季施工。
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