上海城市轨道交通规划Word下载.docx
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1963年3月，上海市城市建设局隧道处继续在浦东塘桥用直径4.2米盾构，分别在覆土4米和12米处，建成25.2米和37.8米的装配式钢筋混凝土管片衬砌试验隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。
1964年11月，上海市委决定结合战备在地铁规划线上的衡山路段实施地铁扩大试验工程。
至1967年7月，完成一井一站和600米区间的两条隧道后，因“文化大革命”中止。
11年后，地铁试验工程才得以继续，1978年，漕溪路段试验工程批准开工，在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资达四千多万人民币，上下行总长1290米。
至1983年底，完成一井一站和圆形隧道913米、矩形隧道274米。
试验成果:
盾构掘进的轴线误差和地表沉陷都可控制在允许的范围之内；
隧道用单层装配式钢筋混凝土管片衬砌可满足地铁隧道结构要求，防水达到同期国际标准；
初步掌握槽壁地下连续墙的设计与施工技术。
细心的乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙（方形隧道），与此后采用的盾构掘进（圆形隧道）有明显不同。
这段线路现在作为上海轨道交通一号线的正式路线使用。
十一届三中全会后，随着改革开放形势的发展，市区“乘车难”的矛盾日渐突出。
1983年初，市基本建设委员会、市科学技术委员会组织有关专家探讨上海的多平面、大容量快速有轨交通工程。
4月，市计委向市政府上报《关于建设本市南北快速有轨交通项目建议书》，建议建设南起金山卫、北抵宝山、纵贯南北的快速有轨交通干线，穿越市区的中段为地下铁道。
8月，市政府批准项目建议书，并成立上海市南北快速有轨交通线项目筹备组，组织有关单位和国内外专家开展项目的可行性研究。
1985年3月，上海市地铁公司成立，接替上海市南北快速有轨交通线项目筹备组的地铁工程项目可行性研究。
1986年7月，市政府向国务院上报建设新龙华至新客站地下铁道的请示报告。
8月，国务院批准立项。
1988年2月，国务院批准工程可行性研究报告，同时成立上海市地铁工程建设指挥部，组织实施工程建设，由上海市市政工程管理局副局长石礼安兼任指挥。
1989年5月，中德双方正式签署了4.6亿马克的地铁专款贷款协议书，1990年3月7日国务院正式同意，上海地下铁道工程（新龙华站至上海新客站，即今锦江乐园至上海火车站）开工兴建。
上海地铁一号线一期工程，南起锦江乐园，北至上海火车站，全长16.21公里，设车站13座（地面车站2座、地下车站11座），在线路南端的新龙华设车辆段。
建设规模按高峰小时单向通过能力6万人次设计，采用大容量电动客车，8节车辆编组，2分钟间隔运行。
建设标准参照80年代建成的香港和新加坡地铁模式，具有先进的运行保障系统和优异的服务功能，总体技术达到80年代中期国际水平。
工程总概算53.9亿元。
国内外15家设计单位和集团承担13个专业、51个单项的设计任务。
上海地铁一号线系国务院批准的地方项目，工程资金由上海自筹,市政府决定利用外资。
1987年3月，在上海市外经贸委的组织和主持下，开始询价和谈判，由外国商团带资报价。
经对资金条件、设备价格、技术水平的综合评估，确定向德国、美国、法国贷款，共29668万美元。
房屋动迁由有关区、县政府承担。
被动迁单位419家、居民4473户，共拆除房屋面积27万余平方米。
经过地铁工程建设者不解的努力，1993年5月28日，上海地铁第一条线路——一号线南段（徐家汇－锦江乐园）建成通车。
1995年4月10日，上海轨道交通一号线全线（上海火车站站－锦江乐园站）建成通车。
地铁一号线一期工程建成后，南向莘庄的延伸线开工；
二号线工程开始筹备建设。
截至2007年底，上海地铁运营线路总长236公里，车站总计163座（不含磁浮示范运营线），覆盖徐汇、长宁、静安、黄浦、闸北、普陀、卢湾、虹口、闵行、宝山、浦东新区、杨浦、松江13个行政区域，线网规模位列全国之首；
2007年全年运送乘客超过8亿人次，单日最高客流量达382.8万人次（2008年4月30日）。
8条轨道交通线同时施工
上海计划于2010年世博会前完成轨道交通400公里网络，目前在建的8个轨道交通项目已全面进入施工高潮，其中一半在建项目计划于今年底前实现结构贯通。
这８个在建项目包括上海轨道交通７号线、８号线二期、９号线二期、１１号线北段、２号线东延伸段、７号线北延伸段、１０号线和１３号线世博段，８条线路所涉及的１１６个车站已全部开工。
据上海轨道交通建设指挥部透露，上海８个在建轨道交通工程项目已有５２％的车站完成结构封顶，盾构掘进长度已经超过总数的一半，铺轨完成２３单线公里。
除８号线二期外，７号线北延伸段、９号线二期以及１１号线北段也将在年底前完成结构贯通。
地铁发展规划
在上海市今年初上报备案的轨道交通远景规划中，现有的轨道交通网络将扩展到970公里，轨交1、2号线将分别向两端延长，穿越上海居民密集区，给上海市民的出行带来更大便利。
据悉，在此之前由国务院批复的轨道交通规划方案中明确，上海市到2010年轨道交通网络建设里程400公里，到2012年建设里程达510公里，但此次公布的远景规划更明确到2020年乃至更远的将来，上海市18条轨交线的具体长度和走向。
其中，从市区贯通郊区的线路中，轨交1号线和2号线均将从目前的33公里和25.2公里向两端大量延长；
11号线将从嘉定新城开往南汇的临港新城，总长122公里；
9号线将从横沙岛开往外高桥保税区后再到枫泾，全长86公里。
据透露，未来在上海6300平方公里的市域范围内，将共有970公里的轨道交通网络，524座车站，其中3线换乘站16个，2线换乘站95座。
在660平方公里的市中心范围内，轨道交通线路总长达492公里，车站数399座，其中3线换乘站15个，2线换乘站89个。
上海目前正在建设的轨道线路有2号线（东延伸）、4号线（越江段）、6号线、7号线、8号线、9号线等。
在2010年世博会之前将建成规模约400公里的运营网络。
2012年之前，12号线、13号线也将建成通车，全市轨道交通运营总里程将达到510公里左右。
上海地铁线路
地铁1号线
长度：
33.93公里，其中上海火车站至莘庄21.5公里，北延伸段一期12.43公里
地铁2号线
25.2公里，其中中山公园至张江高科18.97公里，中山公园西延伸段6.2公里
地铁3号线
40.3公里，其中上海南站至江湾镇25公里，江湾镇至江杨北路（北延伸段）15.3公里
地铁4号线
33公里，其中虹桥路至宝山路共9个车站与轨道交通3号线共线运营地铁3号线
地铁5号线
17.04公里莘庄至闵行开发区
地铁6号线
33.1公里
是一条沿浦江走向全线均在浦东地区的轨交线路，设28个车站
地铁7号线
35千米，设站点28个，其中地下车站27座，从宝山外环路站至浦东的国际博览中心
地铁8号线
23.3千米，一期共设有21个车站和1个车辆段。
起点为市光路站，一期终点为耀华路。
地铁9号线
29.14千米，共设12个车站，2007年12月29日通车。
自松江新城到桂林路
地铁10号线长度：
36公里，共设29座车站，整条线路均在地下。
起点为新江湾城，终点为虹桥机场。
地铁11号线长度：
120公里，主线由嘉定新城到浦东三林（一期），线路总长60公里。
二期由浦东三林到南汇临港新城，总长也是60公里
地铁12号线
规划中的轨道交通12号线由虹梅路漕河泾科技园区至浦东的金桥出口加工区
地铁13号线规划中轨道交通13号线由丰庄至浦东华夏西路。
远景规划
14-18号线为远景规划，目前尚未确定具体走向，预计在2010-2020年间全部建设完成
上海轨道交通14号线
即原来的M6线，起讫点为环西二大道至金桥。
上海轨道交通15号线
即原来的轻轨L1线，起讫点为上海西站-环南二大道
上海轨道交通16号线
即原来的轻轨L2线，起讫点为祁连山路-虹口公园
上海轨道交通17号线
即原来的轻轨L3线，起讫点为上海西站-军工路
上海轨道交通18号线
即原来的轻轨L5线，起讫点为长江西路-华夏中路
各条线路具体情况
一、上海780公里的18条（r、l、m）线路重新命名和识别色已经全部敲定。
二、到2010年，建成311.6公里的轨道网络，至2010年，建成的线路是：
1（北延伸到泰和路），2（虹桥临空园区-浦东机场），3（北延伸到铁力路），4，5，6（港城路到主题公园），7（祁连山路外环路到新国际博览中心），8（新江湾城到三林镇和上南路外环线），9（松江新城到杨高路内环线），10（西郊公园到军工路新江湾城）11（嘉定-石龙路）12（漕河泾到高桥）13（金沙江路外环线-汉中路）其中，1，2，5，9，10，11，13号线还有2010年以后的延伸规划。
轨道交通一号线：
长度：
33.93公里
投入运营：
莘庄至火车站1995年4月，上海火车站至共富新村2004年12月
标志色：
大红色
途经站点：
莘庄（南起迄站）-外环路-莲花路-锦江乐园-上海南站-漕宝路-上海体育馆-徐家汇-衡山路-常熟路-陕西南路-黄陂南路-人民广场-新闸路-汉中路-上海火车站-中山北路-延长路-上海马戏城-汶水路-彭浦新村-共康路-通河新村-呼兰路-共富新村（北起迄站）
轨道交通二号线：
18.97公里
2000年6月
浅绿色
中山公园（西起迄站）-江苏路-静安寺-石门一路-人民广场-河南中路-陆家嘴-东昌路-东方路-上海科技馆-世纪公园-龙阳路-张江高科（东起迄站）
延伸情况：
向西将延伸到虹桥机场（在建）。
全长6.2千米，从中山公园至临空园区，2006年底建成通车。
2号线远景规划西至虹桥机场，东至浦东机场，近期（2010年前）至虹桥机场段预留，暂不实施。
2号线西延伸段（从中山公园至临空园区），共设4个站点。
淞虹路-北新泾-威宁路-娄山关路
轨道交通三号线：
24.97公里
2000年12月
黄色
上海南站（南起迄站）-石龙路-龙漕路-漕溪路-宜山路-虹桥路-延安西路-中山公园-金沙江路-曹杨路-镇坪路-中潭路-上海火车站-宝山路-东宝兴路-虹口足球场-赤峰路-汶水东路-江湾镇（北起迄站）
将向北延伸到宝钢。
殷高路-长江南路-军工路-吴淞镇-水产路-宝杨路-铁力路
轨道交通四号线
27公里
2005年底将投入运营轨道交通4号线C字型新路（浦西大木桥至浦东蓝村路车站）
紫罗兰色
大木桥路-东安路-上海体育场-上海体育馆-宜山路-虹桥路-延安西路-中山公园-金沙江路-曹杨路-镇坪路-中潭路-上海火车站-宝山路-海伦路-临平路-大连路-杨树浦路-浦东大道-东方路-浦电路-蓝村路
2003年7月1日越江隧道联络通道因大量泥沙涌入，引起隧道受损及周边地区地面沉降。
修复工程有望在2007年完成。
最终将成为33.6公里、26个车站的环线。
修复段：
蓝村路-塘桥路-南浦大桥-西藏南路-鲁班路-大木桥路，其中虹桥路站至宝山路站共9个车站将与已建成正在运营的轨道交通3号线共线运营。
轨道交通五号线
17.04公里
2003年11月
紫色
莘庄（起讫站）-春申路-银都路-颛桥-北桥-剑川路-东川路-金平路-华宁路-文井路-闵行开发区（起讫站）
轨道交通六号线
33.1公里
2007年12月29日
粉红色
外环路-华夏路-高清路-胡岗-成山路-滨洲路-浦三路-龙阳路-蓝村路-浦电路-世纪大道（东方路）-源深体育中心-民生路-北洋泾路-罗山路-云山路-金桥路-长岛路-五莲路-巨峰路-东靖路-五洲大道-洲海路-高南路-春晖路-高桥公园-港城路
轨道交通七号线
35公里
2005年11月24日正式建设，2009年底前
深黄色
外环路-上海大学-南陈路-沪太路-场中路-汶水路-新沪路-大华三路-新村路-铜川路（兰皋路）-中山北路（镇坪路）-长寿路-昌平路-静安寺-常熟路-肇嘉浜路（东安路）-零陵路-浦江南浦-浦江耀华-长清路-上南路-云台路-东明路（滨洲路）-杨高南路-锦绣路-沪南路-白杨路-龙阳路
从宝山外环路站起，途经普陀、静安、徐汇至浦东的国际博览中心延伸段，设站点28个，其中地下车站27座，地面车站1座。
轨道交通八号线
23.3公里
蓝色
市光路－嫩江路－翔殷路－黄兴公园－延吉中路－黄兴路－江浦路－鞍山新村－四平路－曲阳路－虹口足球场－西藏北路－中兴路－曲阜路－人民广场－大世界－老西门路－陆家浜路－西藏南路－周家渡-耀华路－成山站
起点为市光路站，终点为浦东成山路站，途经杨浦、虹口、闸北、卢湾、黄浦、浦东等六个行政区，全部为地下线。
共设有22个车站。
轨道交通九号线
31公里
天蓝色
松江新城－大学城－佘山旅游度假区二－佘山旅游度假区－泗泾－九亭－七宝－外环路－合川路－虹梅路－桂林路－宜山路
轨道交通十号线
10号线一期为规划中的七宝高速铁路客运站至新江湾城站，二期将由新江湾城延伸至外高桥保税区。
目前部分标段已开始工程招标。
规划设站：
高速铁路客（七宝）－七莘路－航中路-外环路－吴中路－虹中路－虹许路－古北路－宋园路－凯旋路－华山路－高安路－陕西南路－马当路－西藏南路－豫园－南京东路－天潼路－四川北路－海伦路－曲阳路－四平路-同济大学－国权路－国定路－五角场－三门路－殷高南路－新江湾城–（军工路）－双江路－浦东北路－外高桥保税区站
轨道交通十一号线
规划中的上海轨道交通11号线类似北京的地铁十号线，采取主线和支线两条线路，主线由嘉定新城到浦东三林（一期），支线在西北段上连接上海国际赛车场和安亭汽车城。
线路总长60公里。
二期由浦东三林到南汇临港新城，总长也是60公里。
（嘉定停车场）城北路－静宁路－叶城路－墨玉路–汽车城-同济嘉定校区-赛车场-嘉定新城-马陆-环球乐园（预留）－南翔－白丽新村－武威路－祁连山路－同济沪西分校－上海西站－铜川路-中山北路－隆德路－江苏路－华山路－徐家汇－上体馆站－龙漕路站-龙水南路站－济阳路站-上南路站-三林站－御青路站-周浦站-航头站-新场站-野生动物园站－惠南站－浦东铁路站－临港新城1站－临港新城2站
轨道交通十二号线
规划中的轨道交通12号线由虹梅路漕河泾科技园区至浦东的金桥出口加工区。
虹梅路-桂林路-漕溪路（换乘1号线）-龙漕路（换乘3号线）-龙华路-南浦站（南浦站方案，换乘7号线）或东安路（龙华路方案）-零陵路（换乘4号线）-肇嘉浜路（换乘9号线）-陕西南路（换乘10号线,接近1号线）-长乐路（换乘14号线）-南京西路（换乘2号线，近13号线）-梅园路（换乘13号线和1号线）-曲阜路（换乘8号线）-河南北路（换乘10号线）-旅顺路-公平路-大连路（换乘4号线）-江浦路（换乘18号线）-黄兴路-隆昌路-军工路-浦东大道-巨峰路（换乘6号线）-杨高北路-金京路-申江路（换乘9号线）-金海路-（金桥车辆段）
轨道交通十三号线
规划设站为：
（北翟路车辆段）-丰庄路-万镇路-真北路-大渡河路-中山北路-隆德路（换乘11号线）-武宁路（换乘14号线）-常德路（换乘7号线）-江宁路-汉中路（换乘12号线和1号线）-南京西路（换乘2号线,近12号线）-复兴中路（换乘10号线）-徐家汇路（换乘9号线）-中山南路-浦东世博园-耀华路（换乘7号线）-上南路（换乘8号线）-东明路（换乘6号线）-杨高南路-锦绣路-沪南路-杨莲路-华夏西路-（川杨河车辆段）
上海轨道交通14号线
即原来的M6线，起讫点为环西二大道至金桥。
上海轨道交通15号线
即原来的轻轨L1线，起讫点为上海西站-环南二大道
上海轨道交通16号线
即原来的轻轨L2线，起讫点为祁连山路-虹口公园
上海轨道交通17号线
即原来的轻轨L3线，起讫点为上海西站-军工路
上海轨道交通18号线
即原来的轻轨L5线，起讫点为长江西路-华夏中路
1号线R1（地铁一号线）1995年4月10日建成通车
2号线R2（地铁二号线）2000年6月11曰建成通车
3号线M3（明珠线一期）2000年12月19日建成通车
4号线M4（明珠线二期）2005年12月31日建成通车
5号线莘闵线（R1的一部分）2003年11月25日建成通车
6号线L4（浦东轻轨）2007年12月29日建成通车
7号线M7
预计2009年底建成通车
8号线M8（杨浦线）
2007年12月29日建成通车
9号线R4（申松线）
10号线M1
11号线R3
预计2011年建成通车
12号线M2
预计2012年建成通车
13号线M5
14号线M6
15号线L1
规划中
16号线L2
17号线L3
18号线L5
规划中
注：
3号线为高架地铁，但普通市民经常将其误解为轻轨。
R：
市域级快速地铁（连接郊区与市中心）
M：
市级快速地铁（连接中心城区）
L：
轻轨（载客量较地铁少，作为地铁的补充）
运营商
除轨道交通5号线由上海现代轨道交通股份有限公司经营外，其余3条暂由上海地铁运营有限公司经营。
三条新地铁线路同时开通
2007年12月30日，承载着上海人热盼众望的轨道交通6号线、8号线一期、9号线一期开通试运营，1号线继续向北延伸3个车站，4号线也实现了环线运营。
一日之间，轨交运营里程伸展了96公里，运营车站增加了67座，这在全国乃至全世界城市轨交发展史上都是史无前例的。
轨道交通网络的形成，对上海城市发展的意义还远不止以上这些。
借鉴国外发达国家经验，一个大城市要发展，必然要经历城市人口郊县化，农村人口城市化的演变过程。
而轨道交通在其中扮演了一个交通衔接者的角色。
当前，上海城市发展重心已经跳出600平方公里中心城区，扩展到了6000平方公里的市域范围。
这些通向郊区的轨道交通线路的建成，为规划中的新城人口导入打下了基础，未来必将带动相关产业的快速发展。
此外，广阔的地下空间也面临着前所未有的开发机遇。
今年年底，上海地铁将形成有效地下空间68万平方米，2010年达到156万平方米，根据规划，整个轨道交通网络形成的地下空间将达到417万平方米，形成一个“枢纽为点、隧道为线、网络为面”的地下空间体系。
地上地下同步发展，将使未来的上海更精彩。
上海磁悬浮——世界首条磁悬浮列车商运线
工程总投资：
89亿元
工程期限：
2001年——2003年
上海磁悬浮列车专线西起上海地铁2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29．863公里。
由中德两国合作开发的世界第一条磁悬浮商运线2001年3月1日在浦东挖下第一铲，2002年12月31日全线试运行，2003年1月4日正式开始商业运营。
是世界第一条商业运营的磁悬浮专线。
最高运行速度为每小时430公里，单线运行时间约8分钟
这列当今世界上最酷的列车，带车头的车厢长27.196米，宽3.7米。
中间的车厢长24.768米，20分钟内能在上海市区和浦东机场之间打个来回。
置身其中，您将亲身体验到这架“陆地客机”所带来的奇异感受。
磁悬浮列车的原理并不深奥。
它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。
科学家将“磁性悬浮”这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时速可达几百公里以上。
这就是所谓的“磁悬浮列车”，亦称之为“磁垫车”。
我国从70年代开始进行磁悬浮列车的研制，首台小型磁悬浮原理样车在1989年春“浮”起来了。
1995年5月，我国第一台载人磁悬浮列车在轨道上空平稳地运行起来。
这台磁悬浮列车长3.36米，宽3米，轨距2米，可乘坐20人，设计时速500公里。
1996年7月。
国防科技大学紧跟世界磁悬浮列车技术的最新进展，成功地进行了各电磁铁运动解耦的独立转向架模块的试验。
目前，美国正在研制地下真空磁悬浮超音速列车。
这种神奇的“行星列车”设计最高时速为2.25万公里，是音速的20多倍。
它横穿美国大陆只需21分钟，而喷气式客机则需5小时。
这项计划要求首先在地下挖出隧道，铺设两根至四根直径为12米的管道，然后抽出管道中的空气，使其接近真空状态，最后再用超导方式行驶磁悬浮列车。
展望未来，随着现代高科技的发展，高速、平稳、安全、无污染的磁悬列车，将成为21世纪人类理想的交通工具
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