下穿高速工程施工方案设计Word文件下载.docx
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备注
1
挖掘机
SK260
台
2
推土机
TY160A
3
压路机
SR22NP
4
装载机
ZL50G
5
旋挖钻机
SR360
6
柴油发电机
120KW
7
箱梁模板
套
1.5
边梁0.5套
8
拉设备
LZQM
9
大块钢模
m2
50
10
汽车吊
120T
11
运梁车
YLC120
12
龙门吊
80T
3.3施工进度安排
3.3.1总体工期目标
本项目计划开工日期为2013年11月10日，计划完工日期2014年4月26日，总工期168日历天。
3.3.2各分项工程进度计划
各分项工程施工进度计划见下表。
主要分项工程施工进度计划表
工程项目
开工日期
完工日期
工期（天）
施工准备（含施工手续办理）
2013.11.10
2013.11.19
防护挡墙
2013.11.20
2013.12.7
18
（小里程半幅）钻孔桩（含墩柱）
2013.12.8
2013.12.22
15
（小里程半幅）盖梁、台帽
2013.12.23
2014.1.6
（小里程半幅）箱梁预制（含梁场建设）
2014.1.5
57
（小里程半幅）箱梁吊装
2014.1.16
2014.1.26
（小里程半幅）搭板及桥面系
2014.1.27
2014.2.10
（大里程半幅）钻孔桩（含墩柱）
2014.2.22
2014.3.8
（大里程半幅）盖梁、台帽
2014.3.9
2014.3.23
（大里程半幅）箱梁预制
2014.1.22
20
（大里程半幅）箱梁吊装
2014.4.1
2014.4.11
（大里程半幅）搭板及桥面系
2014.4.12
2014.4.26
13
桥下附属（含桥墩装修）
4施工方案、施工方法及技术措施
4.1施工方案
4.1.1总体施工方案
采用半幅施工、半幅保畅的施工方案，桩基在高速公路路面成孔，墩柱和桩基一次整体浇筑（桩基采用普通混凝土），盖梁和台帽开挖沟槽模筑法施工，箱梁采用梁场集中预制、吊车吊装的施工方案。
箱梁吊装前需将箱梁平面旋转90°
混凝土采用商品混凝土集中供应、混凝土罐车运输至工点的施工方案。
4.1.2桩基础施工方案
本桥桩基直径Φ1.8m，属于嵌岩桩。
因工期紧，所有桩基础采用旋挖钻成孔法施工（干挖）。
终孔深度在挖到预计孔底标高后现场根据地勘资料确定。
桩身混凝土采用普通混凝土灌注、振捣棒振捣施工。
4.1.3墩台身施工方案
柱式墩与桩基础一次性整体浇筑，施工时注意不同标号混凝土的分界位置。
4.1.4盖梁、台帽施工方案
盖梁和台帽底模采用在碾压密实地面浇筑8cm厚C20混凝土制成，边模采用大块定型钢模板，边、角部位模板采用竹胶板。
混凝土施工采用罐车配溜槽入模施工。
4.1.5箱梁施工方案
箱梁采用梁场集中预制、吊车吊装的施工方案，本桥共有30m箱梁20片。
箱梁制存梁场设置于桥梁小里程侧思雅路一期已完路面上。
大里程侧半幅箱梁采用轮胎运梁车从桥底下运输过桥。
4.1.6桥面系及附属工程施工方案
桥面系工程主要包括防撞墙、桥面铺装、防水层和沥青混凝土，在半幅箱梁吊装完成后开始组织施工。
4.2施工方法及技术措施
4.2.1钻孔桩施工
⑴施工工艺流程
旋挖钻孔桩施工工艺流程见下图。
钻孔桩施工工艺流程图
拔除护筒
浇筑桩身混凝土
制作钢筋笼
安装导管
吊放钢筋笼
测量孔深、孔径、斜度
清孔
旋挖钻进
钻机就位、对中
埋设护筒
桩位放样
输送混凝土
制备混凝土试件
⑵施工方法
①场地布置
本桥钻孔桩直接在高速公路路面上开孔。
②桩位放样
桩位放样，按“从整体到局部的原则”进行桩基的位置放样，进行钻孔的标高放样时，应及时对放样的标高进行复核。
采用全站仪准确放样各桩点的位置，使其误差在规要求。
③钻机就位
钻机就位时，要事先检查钻机的性能状态是否良好，保证钻机工作正常。
④埋设钢护筒
钢护筒埋设工作是旋挖钻孔机施工的开端，钢护筒采用厚4~6mm的钢板制作，其平面位置与垂直度应准确。
埋设钢护筒时应通过定位的控制桩放样，把钻孔机钻孔的位置标于坑底。
再把钢护筒吊放进坑，找出钢护筒的圆心位置，用十字线在钢护筒顶部或底部，然后移动钢护筒，使钢护筒中心与钻孔机钻孔中心位置重合。
同时用水平尺或垂球检查，使钢护筒坚直。
护筒上口应绑扎木方对称吊紧，防止下窜。
⑤钻孔施工
采用清水施工工艺，无需泥浆护壁。
施工时首先旋转开孔，以钻头自重并加压作为钻进动力，一次进尺短条形柱显示当前钻头的钻孔深度，长条形柱动态显示钻头的运动位置，孔深的数字显示此孔的总深度。
当钻斗被旋转挤压充满钻渣后，将其提出地表，操作回转操作手柄使机器转到弃渣车的位置，将钻渣装入弃渣车，完毕后，通过操作显示器上的自动回位对正按钮机器自动回到钻孔作业位置，或通过手动操作回转操作手柄使机器手动回到钻孔作业位置。
此工作状态可通过显示器的主界面中的回位标识进行监视。
旋转开孔后，以钻头自重并加压作为钻进动力。
当钻斗被旋转挤压充满钻渣后，将其提出地表，装入弃渣车，同时观察监视并记录钻孔地质状况。
⑥地质情况记录
地质情况记录按相应的地质的相关的表格记录；
旋挖钻孔机钻进施工时及时填写《钻孔记录表》，主要填写容为：
工作项目，钻进深度，钻进速度，及孔底标高；
《钻孔记录表》由专人负责填写，交接班时应有交接记录；
根据旋挖钻孔机钻孔钻进速度的变化和土层取样认真做好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图，每处孔桩必须备有土层地质样品盒，在盒标明各样品在孔桩所处的位置和取样时间；
旋挖钻孔机孔桩地质剖面图与设计不符时及时报请勘察设计单位现场确认，由设计单位确定是否进行变更设计；
钻孔时要及时清运孔口出渣，避免妨碍钻孔施工、污染环境；
钻孔达到预定钻孔深度后，提起钻杆，用测量孔深及虚土厚度（虚土厚度等于钻深与孔深的差值）。
⑦成孔检查
成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁、垂直度等进行检查，不合格时采取措施处理。
成孔检查方法根据孔径的情况来定，当钻孔为干孔时，可用重锤将孔的虚土夯实，采用测绳及测孔器测。
经质量检查合格的桩孔应及时灌注混凝土。
⑧灌注混凝土
混凝土采用商品混凝土。
导管吊装前先试拼，导管接口应连接牢固，同时检查拼装后的垂直情况，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管位于桩孔中央，并在浇筑前进行升降试验。
混凝土采用插入式振捣棒振捣，混凝土每升高40~50cm振捣一次，确保混凝土质量。
4.2.2柱式墩施工
柱式墩与桩基同时施工，施工中注意桩基和墩柱混凝土的分界位置以及墩柱钢筋的固定。
4.2.3盖梁、台帽施工
盖梁、台帽施工工艺流程见下页图。
盖梁和台帽施工在墩柱（或桥台桩基）混凝土达到足够强度后进行。
盖梁和台帽施工底模采用，侧模和端模采用大块钢模板辅助竹胶板施工。
盖梁、台帽施工工艺流程图
①模板制作安装
盖梁及台帽底模采用地模（夯实地面后浇筑8cm厚C20混凝土，并确保混凝土表面的光洁度和平整度），端模采用竹胶板，侧模采用大块钢模板，上下设立横排钢管，采用对拉螺栓固定。
②钢筋制作安装
必须按图纸要求列出清单和钢筋排列图，根据梁的力情况，制定钢筋的接头位置，并同时满足有关规定要求。
预先就近制作钢筋骨架，安装就位后进行焊接、绑扎。
钢筋与模板之间的混凝土垫块选用标号等级较盖梁高一级的细石混凝土垫块，根据实际情况缩短垫块间距。
按设计图纸做好预埋工作，并与盖梁及台帽相应钢筋焊接牢固。
③混凝土浇筑及养护
混凝土的浇筑由中间向两端分层进行浇筑，采用插入式振捣棒振捣。
混凝土养护采用塑料薄膜包裹起来全封闭注水养护，混凝土的强度达到设计强度的75%后方可拆除侧模。
混凝土强度达到设计强度的100%方可挖除底模。
4.2.4箱梁预制施工
箱梁预制施工工艺流程见下图。
箱梁预制施工工艺流程图
压试块
制作底模
钢筋加工
安装底、腹板钢筋
波纹管卷制
安装波纹管
安装侧模、端模
安装内模
内模拼装
制作试块
绑扎顶板钢筋
浇筑混凝土
养 护
穿 束
混凝土拌制
混凝土运输
钢绞线下料
张拉锚固钢绞线
压 浆
封 锚
移梁存放
制作试件
模板制作
本桥采用30m预应力混凝土简支小箱梁，共16片。
箱梁采用后法施工。
梁片采用梁场集中预制。
场地布置时将材料、工具、相关机械存放场均设在预制场，合理规划布置有利于箱梁预制。
1）场地布置
箱梁制存梁场设置于桥梁小里程侧思雅路一期已完路面上，占地面积约8000m2。
预制场布置8个预制台座进行集中生产，不设存梁台座。
箱梁预制场布置见附图2。
2）台座设计
①预制场位于已成型的沥青混凝土路面，可直接测放台座外型边线，布置预制台座。
箱梁预制台座间距满足作业要求。
②箱梁台座为混凝土底模，考虑箱梁拉后两端将受到集中荷载的影响，所以两端设置1.5×
1.5×
0.8m素混凝土墩。
端头为抽拉式小块活动底模，方便吊运。
为了控制箱梁拉后梁体上拱，底模按设计要求设置反拱。
台座两侧混凝土地坪设模板斜撑杆埋件。
3）预制场地基处理
本箱梁预制场设置于已完工的沥青混凝土路面上，无须进行特殊处理。
4）龙门吊安装
为满足预制场模板安装和拆除、混凝土浇筑、预制场构件的转运、安装等工作的需要，预制场地设置2台吊重为80t、跨度24m的大龙门吊。
①龙门吊设计
龙门吊净跨24m，立柱高8m，总宽为27m。
龙门吊立柱及横梁用N型万能杆片组装。
龙门吊另设行走系统、电控系统等部分。
②龙门吊安装
A.轨道地基
龙门吊轨道的基础采用C30混凝土基础，基础宽0.4m，厚0.3m。
B.轨道安装
在基础上安装垫板和P43钢轨。
轨道顶面应水平，轨道接头间隙6-8mm，接头错缝不应大于3mm，轨道中心距偏差不大于10mm，同一截面两轨高差每10m小于15mm。
施工期间，应加强观测轨距、轨顶高程及轨道纵向倾斜，及时调整，确保龙门吊运行安全。
C.安装大跑车架
在铺设好的轨道上安装大跑车架，左右对称布置，然后在跑车架上安装行走系统、电控系统，最后把大跑车架临时固定在钢轨上。
D.立柱和横梁安装
在地上拼装立柱和横梁然后吊装。
横梁分成两段预拼，然后用2台25t吊车抬吊安装。
在安装过程中，随时检查固定装置和支撑，控制整个结构的稳定性，防止发生倾覆。
E.吊运系统的安装
待立柱与横梁安装完毕后，用电动板手检查螺栓。
龙门吊拼装完后，在横梁上铺设天车轨道，然后安装天车和起重设备，电控系统。
轨道两端要设卡轨器。
F.龙门吊荷载试验
龙门吊安装调试后，按照相关规进行荷载试验，检验龙门吊的性能和结构稳定性，对龙门吊进行全方位观测，发现问题，及时处理，防患于未然。
5）模板制作
根据箱梁预制数量，预制梁模板配备为：
30m中梁模板3套，边梁模板1套。
①底模：
使用[50槽钢做顶边（其槽口向外放置）、Ф12钢筋做拉筋，顶铺钢筋网，灌C50混凝土形成底模，并在混凝土达到设计强度85%以后，对其表面进行磨光处理。
在底模制作时，其顶面预拱度用[50槽钢调整，[50槽钢在按设计预拱度调好标高后焊在硬化梁场时预埋在底座位置处的Φ16钢筋上，且在底座混凝土施工过程中应随时测量并及时调整，以保证预拱度满足设计要求并做得圆顺。
底模上每隔1m留一个对拉杆预留孔。
②侧模：
采用厂制定型钢模，钢模加工时应制作胎具，并整体组拼后一次施焊成形。
③模：
采用依图纸设计尺寸制作的组合钢模，钢模之间的连接钢带和面板之间的夹角要做成锐角或钝角形式，以便于拆模。
模底模板顺梁方向应隔块安装，以便于浇注时下落混凝土到底板。
支立侧模板前，在[50槽钢放置一直径为Φ55mm的橡胶管，侧模对位后拧紧拉杆使侧模密贴底座，则橡胶管受压后即可起到防漏浆的作用。
其余各模板接缝处使用海棉橡胶条塞紧以防漏浆。
模板采用上下拉杆进行固定，采用高效脱模剂作隔离剂。
6）钢筋、波纹管制安
钢筋在钢筋棚下料、调直、成型及焊接，在台座上绑扎成型。
钢筋的下料尺寸应精确，严格控制各种规格钢筋的双面搭接焊的搭接长度及焊接的密实性。
绑扎受力筋时，钢筋连接点不应设于最大应力处，并应使焊接接头交错排列，同一断面的焊接接头数不应超过整断面的50％。
为保证板底保护层厚度，在钢筋下部垫用三角UPVC管制作的垫块，不得垫用砂浆垫块。
预应力孔道采用波纹管成孔，波纹管采用金属波纹管，使用前取样进行抗压、防渗试验，合格后方可使用。
波纹管分段下料，波纹管的各接头处使用防水胶布缠裹严密，以防漏浆确保其密封性。
波纹管采用“#”字型钢筋定位，直线段每1m设置一道，曲线段每0.5m设置一道，在预应力索的起弯点和终弯点处加设一根。
伸缩缝预埋钢筋、锚垫板等预埋件使用钢筋点焊固定，箱梁上的泄水孔应按设计位置准确预留。
7）混凝土施工
模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢筋等经工程师检查批准后可浇筑混凝土。
混凝土采用商品混凝土供应，运输采用混凝土罐车，垂直运输采用龙门吊机配吊斗。
浇筑时，应保证管道、锚塞、锚圈和垫板位置的正确和稳固。
先浇筑底板混凝土，采用插入式振动棒和平板式振动器相结合，从两边和底面同时振捣，保证芯模下混凝土的密实。
当混凝土不再下沉，无气泡上升，表面平坦并有薄层水泥浆出现时即可。
对于梁体变截面部分和锚固区应用插入式振捣棒进行充分振捣，既不过振，更不能少振或漏振。
为使桥面混凝土与板体紧密结合，预制板梁时应将其表面横向拉毛，垂直跨径划槽深度为0.5-1厘米，每延米桥长不少于10～15条。
施工中每片梁至少制备2组混凝土试块，其中一组应与梁体在同等条件下养护。
如在冬季低温时施工，应添加防冻减水剂或设置保温棚。
梁体混凝土终凝后，进行覆盖、洒水养生，养生期不少于设计规要求。
8）预应力施工
预应力施工工艺流程见下页图。
预应力钢铰线采用两端对称拉，采用双控指标（锚下拉力和引伸量）控制，以锚下拉控制应力为主（σcon=0.75fpk=1395MPa），引伸量作为校核，实测引伸量与理论计算引伸量的相对误差应控制在±
6%以。
下料：
钢绞线的下料长度按设计图中的下料长度进行下料，下料长度计算时加上拉时需要的工作长度。
钢绞线下料采用砂轮锯切割，在切口处两端20mm围用细铁丝绑扎牢，防止头部松散，禁止电、气焊切割，以防热损伤。
预应力施工工艺流程图
钢绞线下料、编束
安装限位板
安装千斤顶（千斤顶前端正口应对准限位板）
安装工作锚
清理修正管口
检查混凝土强度
安装工具锚
油泵配套安装
初张拉（初应力）量测引伸δ0
张拉至设计吨位（持荷2分钟）量测引伸量δ1
锚 固
量测引伸量δ2
卸千斤顶
编束：
按设计预应力钢束编束。
编束前对钢绞线进行梳整分根，并将每根钢绞线编码标在两端，编束后用18-20铁丝将其绑扎牢固，绑扎间距为1-1.5m，使编扎成束的钢绞线顺直无扭转。
成束的钢绞线按编号分类存放。
为便于穿束，将穿入端用铜焊制成锥体状，且加以包囊，以防穿坏波纹管。
采用穿束机穿束的长、曲束，可将其束中间一根按两倍长度下料，端头亦同上处理，穿束时可先穿其较长一根，然后与穿束机连接牵引。
穿束：
采取人工穿束。
钢绞线在穿束前，检查外表是否有刻痕、烧伤等情况，如有，须更换后才能穿束。
穿束前采用压力水冲洗孔杂物，观察有无串孔现象再用风压机吹干孔水份。
穿束时注意防止各股钢绞线绞扭在一起。
拉前的准备工作：
当箱梁混凝土强度达到设计强度的85%且混凝土龄期不小于7天时，进行预应力施工；
检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施；
向孔压风，清除孔杂物；
清洁锚垫板上的混凝土，修正孔口，依特制样板的周边圈，用石笔绘出锚圈安放位置；
钢绞线对号穿束；
为了校验预应力值，在拉过程中测出预应力筋的实际伸长与理论计算值相比较，如与计算值相差3%以上时，查明原因后，再进行拉；
拉作业时，根据千斤顶校验曲线查出各级拉吨位下油压表读数，填在卡片上在现场做出明显标识，供拉时使用；
将千斤顶、油泵移至梁体拉端，并把千斤顶卡盘擦洗干净，为减少摩阻损失，宜采用两端同时对称拉；
若两端同时拉时，配对讲机联系，以便互报压力表读数和伸长量，确保持油压上升速度相等，并密切注视滑丝断丝情况，做好记录；
在拉过程中，均需认真填写有关拉记录表以备查核。
拉程序：
0→拉初始应力→锚下控制应力σcon（持荷2分钟锚固），式中σcon为拉时的控制应力，包括预应力损失值。
拉注意事项：
千斤顶、油泵、油压表及锚具安装须符合要求；
千斤顶、锚圈与孔口中心线须位于同一轴线上；
初拉吨位为控制吨位的10-25%，主要是使每束钢绞线受力均匀，并在初拉后划量测引伸量的记号；
锚固时，一端先锚，另一端拉力不足时，补足设计拉力后锚固；
油压表理论读数等于预应力筋的总拉力与千斤顶拉油缸液压面积之比；
所有需要校验的拉机具不准超过校验期限，若拉过程中出现故障须立即停止拉；
预应力拉质量应符合〈规〉规定，拉质量不合格时，查明原因，重新拉；
钢铰线用砂轮锯切割，切割时对梁端处的钢绞线用湿巾包裹或浇水，避免应力损失。
拉后检查：
检查滑丝、断丝数量，理论伸长值与实测伸长值偏差，整理数据资料等。
拉施工完成后，用龙门吊将梁移运至存梁区后进行压浆作业。
9）孔道压浆
压浆在预应力钢绞线全部拉完毕后及时进行，一般不超过24小时。
管道压浆要求密实，水泥砂浆的水灰比宜为0.4-0.35，拌和后泌水率小于2%，水泥浆稠度控制在18-22s之间。
可掺入减水剂，掺入量由实验室决定，为减少收缩，可掺入适量膨胀剂、微膨胀剂（应控制浆体膨胀率不大于5%），但不得掺入氯盐，孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满密实。
①将锚塞周围预应力筋间隙用水泥浆封锚，为尽快达到压浆程度，可在泥浆中掺入一定比例的液体水玻璃加快强度增长速度。
②为使孔道压浆通畅，并使浆液与孔壁接触良好，压浆前用压力水冲洗孔道。
使用中性肥皂液的孔道冲洗至排出清水为止，最后用压缩空气排除孔积水并吹干孔道。
③使用专用灰浆拌和机拌浆，拌好的灰浆经4900孔/平方厘米筛子进行过滤后存放在储浆桶，储浆桶保持低速搅拌，并保持足够数量，以使每个孔道压浆能一次连续完成，灰浆拌和时必须机械拌和均匀，水泥浆自调制至压入孔道的间隙时间不得大于10分钟。
④压浆顺序：
先压下面孔道，后压上面孔道，并将其中一处的孔道一次压完，以免孔道漏浆堵塞邻近孔道，如集中孔道无法一次压完时，应将相邻未压浆孔道用压力水冲洗，使得今后压浆通畅无阻。
⑤压浆泵输浆压力宜保持在0.5-0.6Mpa，以保证压入孔道的水泥浆密实为准，并留有适当稳压时间。
压浆时压浆泵不能有空缺现象出现，在压浆泵工作暂停时，输浆管嘴不能与压浆孔口脱开，以免空气进入孔影响压浆质量。
出浆孔在流出与入浆孔端同样稠度的水泥浆后，关闭出浆管嘴，保持压力五分钟，然后关闭入浆嘴。
压浆完毕后等待一定时间，才拆除压浆孔及出浆孔上的阀门管节，并冲洗干净。
拆除出、入浆管嘴后使用木塞将出、入浆口塞紧。
同一孔道压浆作业一次完成，不得中断，如遇机械事故，不能迅速修复时，用水管冲掉压入水泥浆，并将所有预留孔道输通，重新压浆。
⑥输浆管最长不得超过40m，当长于30m时，提高压力0.1-0.2Mpa。
压浆时每班制作7.07cm的立方体水泥浆试件，不少于3组，用标准养护28天的试件评定水泥浆强度。
⑦压浆工作必须在梁体混凝土的温度在40小时不低于5℃的情况下进行，如果压浆后温度下降，须采取保温措施。
水泥浆在搅拌机中的温度不宜超过25℃，夏季施工，尽量选择在夜间气温较低时压浆。
⑧拉完毕后，及时进行压浆，以不超过24小时为宜，最迟不得超过3天，以免预应力筋锈蚀或松驰。
⑨若在压浆过程中，发现局部漏浆，可用毡片盖好贴严顶紧堵漏。
若堵漏无效，则立即停止压浆并进行管道冲洗，待漏浆处理修补好后再重新压浆。
每次拌浆量以满足1小时使用为限，拌浆机的出浆口设置筛网，以防堵塞，万一发生堵孔或其他故障时，使用高压水清理孔道，清净后重新压浆。
4.2.5箱梁架设
箱梁架设施工工艺流程见下页图。
箱梁预制完成后集中存放于预制场靠桥梁一侧进行养护。
箱梁架设施工工艺流程图
吊装箱梁前先对墩、台支座垫石表面及梁底面清理干净，对桥跨，支座垫石标高进行一次精密的测量，复核预制梁长度，并在垫石及预制梁上用墨线弹出相应支座位置，保证梁体架设后支座位置正确。
梁体起吊时严格按照设计图中规定的起吊围进行吊装。
经检查各项工作无误后，将梁体按设计位置安装在支座上，并及时连接桥面板钢筋及端、中横梁钢筋。
1）吊车场地准备
吊车场地必须碾压密实，稳定不沉陷，作业场地大小符合吊车安全作业的要求。
2）吊装指挥
吊装起重指挥信号工必须由经培训的专业人员担任，两台吊车由一人统一指挥，确保两台吊车同步移动。
3）支座安装
支座安装由专人负责，支座必须按照盖梁顶部测量放样所弹墨线准确安放到位。
6）箱梁吊装
箱梁吊装由两台120吨
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