绍兴市镜湖新区某道路施工组织设计详细.docx

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绍兴市镜湖新区某道路施工组织设计详细

第一章

施工组织设计

第1节适用范围和编制依据

1、本施工组织设计适用范围

本次招标的绍兴市镜湖新区某路建设工程，共分为三个施工标段。

本施工组织设计适用于1标段工程。

2、编制依据

1、工程招标文件及招标答疑纪要等；

2、上海林同炎、李国豪土建工程咨询有限公司设计的绍兴市镜湖新区某路建设工程及一号桥初步设设施工图及有关资料；

3、现场踏勘、调查所了解的信息；

4、绍兴市创标准化工地、文明施工工地管理办法、绍市建管（2001）93号文件等；

5、采用或参考的主要技术规范

cjj1-90《市政道路工程质量检验评定标准》，

cjj2-90《市政桥梁工程质量检验评定标准》，

cjj3-90《市政排水管渠工程质量检验评定标准》，

建需（92）68号《市政工程质量等级评定规定》、建需（95）1号《市政工程质量等级评定补充规定》，gbj92-86《沥青路面施工及验收规范》，

jtj034-2000《公路路面基层施工技术规范》

jtj032-94《公路沥青路面施工技术规范》

jtj071-98《公路工程质量检验评定标准》。

jtj041-2000《公路桥涵施工及技术规范》。

第2节编制原则和管理目标

1、编制原则

本公司在认真学习招标文件和对现场考察基础上，根据绍兴市镜湖新区某路建设工程Ⅰ标段工程的特点，建设单位对该工程的工期、质量等方面要求，结合本单位的施工技术能力，编写该工程的施工技术文件。

对于施工中各重点和关键工序之间的施工组织、方案相互协调等方面，在编制过程进行了技术措施可行性的论证和招标文件的评审，认为完全有能力达到招标文件的要求，确保工程工期、质量、安全和文明施工。

一旦我单位能中标建设该工程，我方还将会在本施工组织设的基础上，进一步细化、优化，补充施工作业指导书、计算书、施工方案，报请业主及有关部门批准后执行。

根据该工程并视工程复杂程度和质量、安全文明施工要求的特点，提出施工中“以科技为先导，科学组织、统筹安排；以管理为保证，优质高效、安全文明；以诚信为宗旨，重誉守约、提高信誉”的指导思想，并采取各项有力措施。

2、工程管理目标

工程质量目标：

“优良”。

制定并严格执行各项施工保证措施，确保工程质量。

争创绍兴市“兰花杯”优质工程奖。

安全生产、文明施工管理目标：

标化合格。

严格遵守安全施工有关规定及操作规程施工，遵守绍兴市文明施工有关规定。

工期管理目标：

348日历天。

保证重点，兼顾一般，统筹安排，科学合理地安排进度计划，组织连续均衡而又序艺衔接紧凑的现场施工，遵守承包合同的承诺，确保工期。

廉洁目标：

建设一个廉政工程。

在投标时按要求向业主递交廉政建设承诺书并认真执行。

第3节工程概况

1、工程概况

绍兴市镜湖新区某路建设工程是城市东西向条主要道路，规划宽度为36米，位于镜湖新区内，现状多为农田及水面。

某路（镜湖新区段）作为绍兴大城市中袍江组团与城市绿心相边接的一条东西向主要道路，它的建设必将对进一步完善城市路网框架，加强袍江组团与城市绿心联系，改善沿线居民的生活及出行条件，促进道路两侧地块升值有较大作用，同时对推进绍兴城市化进程，促进大城市与镜湖新区的建设，改善城市环境，提高城市品位都将改到重要作用。

某路西起（起点）为新建中的绍兴解放北路（桩号0+000），东至（终点）袍江绍三线（桩号1+991.639），沿线含1#景观桥、2#景观桥及3#桥。

道路宽度36米，道路内需征用土地约113.5亩，道路内除3#桥东侧稍有拆迁外，其余基本无拆迁。

道路沿线与梅东公路、梅山公路相交，交通方便。

工程技术标准：

城市主干道，设计车速40-50公里/小时；沥青路面设计年限15年；雨水径流系数路面为0.9，小区为0.6，重现期路面为1.0,小区为0.5；路灯平均照度20LX；1#桥梁梁底有效标高在11.13米以上，桥面标高为13.628米。

其中**标段为：

绍兴XX至XX公路北（桩号1+340～1+963.84），全长约620米，内含1号景观桥，为单跨80米连续梁桥，工程造价约4000万元。

2、道路设计

1、道路平面设计

某路为城市一条东西向主干道，设计车速为40-50公里/小时，平面走向均按按规划所示走向进行设计。

本次设计西起绍兴解放北路，东至袍江绍三线，道路全长为1991.639米，全线不设平曲线。

沿线还与15米及24米三条规划道路相交，跨越河流及娄五处，建桥3座，另填娄二处。

2、纵断面设计

道路纵坡依托桥梁及各相交处道路标高作为控制标高进行拉坡，道路最低标高按非机动车道侧石边最低标高在百年一遇洪水位5.3米骒上，路中在5.54米以上进行控制，最大纵坡为3.5%，最小纵坡为3.0%。

3、道路横断面设计

设计宽度为36米，其中中间为15米机动车道+两侧各2.5米机非绿化隔离带+两侧各4.5米非机动车道+两侧各3.5人行道。

4、路基设计

受桥梁及填河塘景响，该路局部填方较高，故设计要求回填素土均必须为好土（透水性较好土）还应严格控制塘渣粒径及分层压实厚度，为尽量减少桥坡及填河段路基沉降，设计在填河塘及桥坡填土高度超过1.8米路段在其塘渣垫层上敷设土格栅进行路基加强。

5、路面结构设计

机动车道：

采用3CM细粒式沥青砼，5CM中粒式沥青砼，7CM粗粒式沥青砼及沥青下封闭，20CM水泥含量5%半刚性上基层，18CM水泥含量3%半刚性下基层及≥60CM塘渣垫层，下为素土夯实。

非机动车道：

采用3CM细粒式沥青砼，5CM中粒式沥青砼，25CM水泥含量5%半刚性上基层及≥50CM塘渣垫层，下为素土夯实。

人行道：

自上而下依次为6CM厚青石板铺装，4CM1：

3水泥砂浆，8CM厚C10砼及5CM碎石垫层，下为素土夯实，人行道中间设置60*50盲道以方便残人通行。

设计容许弯沉值：

机动道面层为0.05CM，非机动车道为0.1CM。

6、路面横坡

该路路拱横坡为1.7%（非机及绿化隔离也为1.7%坡度），人行道横坡为1.0%。

7、道路标高设计

路面最低标高：

路面最低标高即非机动车道边必须在5.30以上，路中在5.54米以上。

路面最高标高：

为1#桥桥中13.628米。

8、挡土墙设计

道路段挡土墙设计：

采用浆砌形式，且外边坡采用直立式，内侧边坡仍为3:

1，基础埋入地面以下至少1米，基础为C20砼，墙身为浆砌块石，墙顶也用青石板铺装，厚度为18CM，外挑5CM，挡墙每隔10-15米设沉降缝一道，凡基础地质变化处也应高沉降缝，缝宽为2CM，内填三油二毡；每隔2-3米设泄水孔，泄水孔采用de50PVC管，孔眼应高出进面0.3米，内侧管口应设置40*40*40CM的滤水结构层，以免淤塞，块石厚度不小于20CM，长度和宽度不小于厚度的1.5-3倍，基底若遇淤泥，应挖除后换填塘渣，其中挡墙高H》=2米以上，基础采用钢筋加强。

具体详见设计图。

填河段道路挡墙设计：

填河段道路挡墙高度较高，采取下打d400预应力空心管桩，不浇挡墙基础再砌筑挡墙方法。

挡墙栏杆设计：

本道路内桥梁及交叉道路较多，局部路段填土较高，为利于安全设计要求人行道高出外侧进面在1.5米以上时宜尽量在挡墙克顶石上设置栏杆，栏杆式样可同桥梁设计。

9、其它

设置二处公交港湾式停靠站，站台长度为25米，加减车速段长度均为17.5米。

在人行道中间6-8米，距侧石1米处设行道树（香樟）一棵，树池尺寸为100*100CM，树池内可种植书带草。

10、交通设施

为提高道路通行能力，以期达到合理组织交通，减少交通事故等目的，本工程全线设置符合规定的交通标志及平面交叉口信号控制灯控制交通。

交通标志：

有警告标志、禁令标志、指示标志等。

采用铝合金材料，板厚2.0mm，反光膜采用三级，颜色符合国家安全色标准。

交通标线：

中心黄色双实线、车道分界线、人行横道线、历转弯导向线、减速让行线、导向箭头、港弯式停靠站标线等。

采用垫熔型反光标线涂料施工。

交通信号灯：

本次设计均作信号灯电力管线预留。

10、施工总要求

（1）施工前必须先清表30CM耕植土或其它建筑垃圾等，用塘渣回填，然后对路基进行平整压实，每层压实厚度应小于30CM，要求车行道压实度为重型≥95%，人行道压实度为轻型90%，塘渣要求颗粒搭配均匀，含泥量少，最大粒径不大于15CM，其中桥坡段塘渣粒径要求不大于10CM，半刚性基层为水泥稳定碎石，水泥含量分别为3%、5%，碎石级配按最大密实度控制，最大粒径不大于4CM，基层试压强度分别大于等于1.5Mpa及3Mp，半刚性基层碾压后须洒水养护7天以上，粗粒式沥青砼采用AC30，中粒式沥青砼采用AC20，细粒式沥青砼采用AC13Ⅱ型配比。

（2）对于道路内填河娄塘段，可采用抛石排淤或围堰清淤法，如采用抛石排淤法，抛石宽度至少至路边外2米，后以1：

1.5放坡，抛石高度为施工时水位以上1米，路边砌挡墙处高度为施工时水位以上0.5米，抛石后用纯塘渣回填。

如采用围堰清淤法，先清淤，后密铺一层30CM大片，再用纯塘渣分层填筑压实至与原地面平，路基挡墙现开挖砌筑。

（3）人行道青石板施工时，应每隔40米设置从基层至面层伸缩缝一条，缝宽1.5CM，用沥青马碲脂填充，石板安置时，应留缝设置，板缝控制在1.0CM，采用纯水泥浆灌缝，从板顶至板底，共外溢部分待半干后铲除，不得留有灰积，并且错缝搭接，板缝应一致。

（4）侧平石均用青石板铺设，侧平石颜色应尽量与人行道青石板颜色相协调。

且侧石必须倒圆角。

3、雨水管线设计

1、设计概况

雨水量流量采用绍兴市区暴雨强度公式计算，起点集水时间为12分钟，重现期路面为1年，小区为0.5年。

雨水径流系数为路面0.9，绿化工厂0.6。

本道路采用雨水井收集雨水，道路外侧小区内部雨水另行排放，不再接入本路雨水系统中，最终雨水就近排入河流。

2、雨水工艺

雨水管道施工必须从下游到上游，由深到浅施工。

雨水井及雨水口均需做落底井，沉泥井深度为20-30CM。

雨水口、雨水井排出口均需采用统一详图。

雨水管为双壁波纹管及钢筋砼管，接口采用橡胶圈柔性接口。

3、管道结构

所注管道标高均采用管内底标高。

所有工程应注意外排水或地下降水工作。

遇到填河段，可抛石排淤，用塘渣夹土回填。

管道基础：

双壁波纹管采用砂包管基础，钢筋砼管采用120度、180度及360度砼基础包管，对软弱基础或过填娄段基础应作抛石或塘渣架固并碎石嵌缝，块石厚度为30CM以上。

覆土及回填：

双壁波纹管管顶15CM范围为砂包管基础，15-50CM范围为素土回填，钢筋砼管管顶以上50采用厚土回填，所有管道管顶50CM以上可采用塘渣分层夯实，每层为20CM，管顶上部严禁机械直接压实。

4、质量要求

排水工程施工验收按《给排水施工及验收规范》执行。

4、路灯

1、电源引自路灯配电房，电缆均为VV22-1，5*25，穿de50尼龙管，横穿道路及桥梁时采用DN50钢管保护，路灯配电房位置可由有关部门协商确定，但不得移位太大。

2、路灯平均照度为20LX，经计算每杆路灯功率为250W+150W，灯杆高10米，均采用高压钠灯。

3、电缆确保埋深>0.5米，路灯控制采用时间控制方式。

4、路灯杆中心位于绿化分隔带内，行政中心段绿化分隔带放宽，慢车道采用单独照明。

5、1#桥梁设计

一、设计说明

1、桥型布置

采用三跨变截面预应力混凝土连续梁（50+80+50）M。

引桥桥型为20M预应力混凝土简支空心板梁结构，共八跨。

2、下部结构

（1）钻孔桩

主桥桥墩基础采用1.5米钻孔桩，桩尖持力层为10-3层，弱风化晶屑凝灰岩。

桩尖标高-52~-58米，单桩允许承载力为800T，每个主墩基础由二个分离式桥墩组成，每个分离式桥墩下为8要钻孔桩，全桥主墩共32