完整word版钢筋混凝土箱涵施工方案.docx

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完整word版钢筋混凝土箱涵施工方案

深汕特别合作区G324国道市政化改造工程

钢筋混凝土箱涵施工方案

编制：

复核：

审核：

深汕特别合作区G324国道市政化改造工程项目经理部

2015年9月

钢筋混凝土箱涵施工方案

1编制依据及范围

1.1编制依据

1、G324国道市政化改造示范段工程现场调查情况；

2、G324国道市政化改造示范段工程施工图设计；

3、本单位及其它单位类似工程的施工经验；

4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；

5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。

1.2编制原则

1、遵守合同条款要求，认真贯彻业主和监理工程师的指示、指令和要求；

2、严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；

3、坚持技术先进、科学合理、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合；

4、自始自终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；

5、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。

1.3适用范围

深汕特别合作区G324国道市政化改造工程K2+347.9、K2+499.0、K5+310处现浇钢筋混凝土涵洞。

2工程概况

2.1工程概况

本工程设计箱涵结构分为三段：

第一段为老隆坑

（二）桥，桩号为K2+347.9,该桥修建年代已久，且两侧都通过箱涵进行整体式拼宽，根据检测报告并为确保结构安全，只废除重建主拱部分，采用1-5*4.0m设计结构形式，斜交，交角16度，箱涵全长22m，箱涵的顶板、底板、侧墙厚度均为50cm；第二段为老隆坑

（一）桥，桩号为K2+499.0,该桥修建年代已久，且两侧都通过箱涵进行整体式拼宽，根据检测报告并为确保结构安全，只废除重建主拱部分，采用1-6*4.0m设计结构形式，斜交，交角8度，箱涵全长19m，箱涵的顶板、底板、侧墙厚度均为60cm；第三段位于桩号K5+310，新建箱涵+明渠，用1-2*1.5m设计结构形式，正交，箱涵全长100.06m，箱涵的顶板、底板、侧墙厚度均为30cm,进出口接明渠。

2.2工程数量

主要工程数量表

序号

工程细目

单位

工程量

1

C35砼

m3

1073.5

2

C25砼

m3

91.8

3

C15砼

m3

191.6

4

HRB400钢筋

Kg

166833.9

5

HPB300钢筋

Kg

19059.3

2.3工程重点及难点

K2+347.9及K2+499.0涵洞为旧桥改造成涵洞，需将原水泥路下面的石拱桥拆除，拆除原拱桥需将两侧车流进行分流至人行道上，且开挖基坑顶需进行有效防护，保证车辆通行安全。

应对措施：

目前设计无支护方案，我部已在图纸会审会议上提出，由设计单位出涵洞基坑支护方案及相关施工图纸，该方案、施工图出来后，我部再单独编制基坑支护方案。

3施工计划

3.1施工进度计划

施工进度计划详见后附件

3.2劳动力安排计划

根据该工程的特点，我项目部已组织了专门施工箱涵工程的劳务作业施工队,配置了普工20人、模板工20人、架子工15人、钢筋工15人、砼工8人、防水工2人。

各工种紧密配合，具体分工如下：

普工：

清理基槽土方，搬移材料、碎石垫层铺设、基槽回填，配合技术工种作业等。

模板工：

支模前的放线，配模，支模及加固，拆模等。

架子工：

施工脚手架及支撑、承重脚手架搭设等。

钢筋工：

钢筋加工及半成品的运输，绑扎，保护层的控制等。

砼工：

砼的浇筑入模，振捣，养护等（砼的搅拌运输由商品砼站集中组织供应）

防水工：

涵洞的沉降缝处理等。

3.3投入的主要施工机械设备

为满足本工程的施工需要，拟投入主要施工机械设备如下：

编号

机械名称

型号

数量

质量状态

租赁或自有

备注

1

挖掘机

1.2m³～1.4m³

2台

良好

租赁

2

自卸汽车

20～25吨

8台

良好

租赁

3

钢筋弯曲机

GW40

2台

良好

自有

4

钢筋切断机

GQ50

2台

良好

自有

5

电焊机

B×1-300

4台

良好

自有

6

柴油打夯机

HZD70

2台

良好

自有

7

电钻

2台

良好

自有

8

电动手锯

2台

良好

自有

9

全站仪

GTS-202N

1套

良好

自有

10

水准仪

DS3

2台

良好

自有

2.4技术准备

1、进行测量放线及水平高程复核，对照设计图纸，核对涵洞位置及流水面高程是否与现场相符，若发现不符，应及时通知监理及设计单位进行设计修改，以满足排水要求。

2、按照施工规范要求，对用于该工程的原材料进行抽样检测，对商品砼的生产要求进行交底和委托，确保工程质量。

3、进行技术交底，采用三级技术交底制度，以书面形式下达。

班组长在接受交底后，认真领会贯彻施工意图。

4主要施工方案

以K2+499.0（1-6*4.0m）钢筋砼箱涵为例进行主要施工方案编制，其它涵洞按相同方法进行施工。

4.1施工程序

箱涵的施工程序为：

测量放样→基坑开挖→地基承载力检测→砼垫层→箱涵底板施工→墙身及顶板施工→沉降缝处理及涵身防水层施工→台背回填→检查验收。

4.2施工方法

4.2.1测量放样

在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出箱涵中心线及基础开挖边线，并设临时水准点，作为箱涵施工过程高程控制依据，箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。

测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工。

4.2.2基坑开挖

本箱涵基础土方采用2台360翻铲挖掘机进行开挖，按流水方向的反向开挖，自卸汽车运输。

反铲在开挖过程中，采用水准仪随时进行观测控制，为不扰动基底土，反铲在开挖时，应预留20cm厚的土进行人工清理。

基槽内按两侧设置排水沟，并在基坑四角设置集水井，用潜水泵不间断地抽除基坑渗水。

4.2.3地基承载力检测

基槽挖至设计标高后，进行地基承载力检测，地基承载力基本容许值不小于150KPa，施工中发现地质情况与岩土勘察报告不符时，应及时通知有关单位协调处理。

4.2.4垫层施工

基坑开挖完成且承载力满足设计要求后，报专业监理工程师进行基坑验收，验收合格后进行垫层砼施工，垫层采用C15砼，厚15cm。

4.2.5箱涵底板、墙身及顶板施工

底板、涵身、顶板各部位均采用大板组合钢模板立模，罐车运输砼进行现场浇注，涵（地道）身上部和顶板钢筋砼一并浇筑，采用碗扣式多功能脚手架满堂搭设支架，支架搭设的施工方法：

底板砼强度及平整度达到要求后，按1.2m间距铺设支架底层起分布荷载作用的木板（厚度6cm、宽度20cm以上）。

按横向1.2m、纵向0.9m间距安放可调底座，并按涵（地道）身的计算高度调整好底座上可调螺帽位置，使螺帽顶面位于同一水平面上，可调底座与木板间用铁钉固定。

检查脚手杆有无弯曲、接头开焊和断裂等现象，无误后可实施拼装。

拼装时，脚手杆立杆必须保证垂直度。

尤其重要的是必须在第1层所有立杆与横杆均拼装调整完成无误之后方可继续向上拼装，否则会引起以后各层的拼装困难。

拼装到顶层立杆后，装上顶层可调U形托，并依设计标高将各U形托顶面调至设计标高位置。

铺设顶层纵向方木，在铺设时注意使其两纵向方木接头处位于U形托可调。

支撑处铺设横向方木，使用水平仪检查标高，使用木楔调整标高，无误后拼装底板模板。

横纵向顶层方木交叉处使用扒钉呈梅花状加固。

钢筋配料时应注意避免在边墙最大应力处设置接头，并且接头应交错排列。

底板、墙身、顶板砼浇筑：

框架涵砼分二次完成，底板和边墙下部0.5m高度范围内砼一次整体灌注，边墙上部和顶板砼一并浇注，涵顶砼采用满堂脚手架搭设，吊车吊送入模灌注。

在基础砼施工结束并经检查合格后，即可进行涵身和顶板钢筋砼的浇注施工。

水平分层连续灌注砼，并使两侧边墙的施工高度大致相同，捣固工作由有经验的操作人员把关，确保内实外美。

砼浇筑完毕待表面收浆凝固后即可用草袋覆盖，洒水养护。

顶板及剩余侧墙施工：

混凝土施工缝接合面凿毛处理，清理干净，顶板内顶模采用覆膜竹胶面板加钢管支架支承，钢筋绑扎和浇筑混凝土与底板、侧板施工方法相同。

待砼强度达到设计强度70％后可拆模。

拆除内外侧模板，抽出对拉螺杆，采用1：

2水泥砂浆将对拉螺杆孔封堵。

为确保美观，水泥砂浆须掺入适量粉煤灰和白水泥，经试验试配，使封堵颜色与墙身砼颜色色泽一致后进行封堵填抹。

4.2.6沉降缝处理

待砼强度达到设计70%后进行沉降缝处理。

箱涵沉降缝上口采用油浸麻絮填塞，沥青油膏封口。

施工前，将涂刷浸沥青木板剔除6cm深。

为保证填塞麻絮时沥青不污染墙面，采用包装胶带沿沉降缝边贴两条隔离带。

沥青就近采用铁锅在箱涵附近熬化，用铁桶盛装提至沉降缝处使用。

浸热沥青的麻絮采用铁夹夹稳，辅以木棍将之塞入缝内，并使之饱满密实。

沉降缝顶面采用三层沥青二层油毡封闭，采用刮刀将缝口抹压平整。

4.2.7台背回填及涵顶填土

墙背回填应在墙身砼强度100%后方可进行。

箱涵基础及两侧墙身高度范围内，须按设计和规范要求，台背填料采用石屑、小卵砾石、粗砂、碎石土等，填料内摩擦角应达到35度以上，严禁采用淤泥、膨胀土、腐质土、耕植土以及任何有机质含量大于5%的土作为台背回填填料。

台背填筑应进行分层对称夯填，在墙身上弹线进行控制回填厚度，每层填料虚铺厚度不得大于15cm,用小型打夯机进行夯实，每层填料压实后进行压实度检测，符合压实度要求后进行下层填土。

台背填土采用小型压路机或冲击振动夯进行压实，密实度不低于96％。

涵顶至路基顶范围采用符合规范要求的路基土分层填筑，分层填筑厚度、压实度要求同路基填筑，施工时严禁重型机械和车辆通行。

4.3检查验收

4.3.1基坑开挖质量检测

检查项目

允许偏差

检查方法

平面轴线位置（mm）

+200

经纬仪测量纵横各2点

基底标高（mm）

土质

±50

水准仪测量5-8点

石质

+50，-200

基坑尺寸（mm）

不小于图纸尺寸

钢尺检测

4.3.2、混凝土基础质量检测

检查项目

允许偏差

检查方法

混凝土强度（Mpa）

在合格标准内

试件试压

平面尺寸（mm）

±50

钢尺量长、宽各3处

基础底面高程（mm）

土质

±50

水准仪检测5-8点

石质

+50，-200

基础顶面高程（mm）

±30

水准仪检测5-8点

轴线偏位（mm）

25

经纬仪检查，纵横各2处

4.3.3、钢筋加工及安装质量检验

序号

检验项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

1

受力钢筋间距（mm）

两排以上排距

±5

每构件检查2个断面，用尺量

同排

梁、板、拱肋

±10

基础、墩台、柱

±20

灌注桩

±20

2

箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）

箍筋、水平筋

+0，-20

每构件检查5~10个间距

螺旋筋

+0，-20

3

钢筋骨架尺寸（mm）

长

±10

按骨架总数30%抽查

宽、高或直径

±5

4

弯起钢筋位置（mm）

±20

每骨架抽查30%

5

保护层厚度（mm）

柱、梁、拱肋

±5

每构件沿模板周边检查8处

基础、墩台

±10

板

±3

5安全保证措施

5.1安全生产目标

1、杜绝员工重伤及以上生产安全责任事故。

2、杜绝道路交通安全责任事故。

3、杜绝火灾责任事故和机械设备责任事故。

4、争创深圳市安全文明施工样板工地。

5.2危险因素及其应对