《液压电梯制造与安装安全规范》文档格式.docx
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e)底坑底与直接作用式液压电梯轿厢下的多级式液压缸最低导向架之间的自由垂直距离不应小于0.5m。
4、关于轿厢面积的规定:
对于液压载货电梯,8.2.2.1液压货梯的轿厢有效面积可以大于表1规定的值,但不应超过表2规定的相应载重量对应的轿厢面积。
GB7588对载货电梯的面积要求,8.2.2通常是按照表1的规定,特殊情况,为了满足使用要求而难以同时符合表1的规定时,在其安全受到有效控制的条件下,轿厢面积可以超出表1的规定。
a)电梯各部件的强度按照轿厢面积按表1规定对应的载重量设计。
b)轿厢的超载应由符合14.2.5要求的装置控制。
c)应在从层站装卸区域总可看见的位置上设置标志,表明该载货电梯的额定载重量。
d)应专用于运送特定轻质货物,其体积可保证在装满轿厢情况下,该货物的总质量不会超过额定载重量。
e)电梯由专职司机操作,并严格限制人员进入。
同时,对于上述特殊情况所指的载货电梯的交付使用前的检验,还应分别按附录D2h)作曳引检查;
按附录D2j)作安全钳检验以及按D2l)作缓冲器的检验。
对于专供批准的且受过训练的使用者使用的非商用液压汽车电梯,额定载重量应按单位轿厢面积不小于200kg计算。
5、关于轿门的规定:
8.5轿厢的入口应装设轿门。
(没有关于无轿门的例外,所以可以说是《液压电梯》取消了JG5071关于无轿门的规定)
6、关于松绳装置
9.3.3如果轿厢悬挂在两根钢丝绳或链条上,则应设有一个符合14.1.2规定的电气安全装置,在一根钢丝绳或链条发生异常相对伸长时电梯应停止运行。
7、防止轿厢坠落、超速下降的预防措施
a)防止沉降的措施:
(1)由轿厢下行运动时安全钳产生附加动作:
在一次正常停车后,附加到安全钳上的一根绳(例如限速器绳)应被一个300N的力所卡阻。
或
在一次正常停车后,附加到安全钳上的一根连杆应伸进位于每一停靠层站上的与固定停止快相结合的位置上。
(2)由轿厢下行运动触发夹紧装置动作:
在一次正常停车后,附加到夹紧装置上的一根绳(例如限速器绳)应被一个300N的力所卡阻。
在一次正常停车后,附加到夹紧装置上的一根连杆应伸进位于每一停靠层站上的与固定停止快相结合的位置上。
(3)棘爪装置:
棘爪装置应仅在下行时动作,使轿厢停止并在固定档块上保持镜子状态。
(4)电气房沉降系统:
当轿厢位于平层位置一下最大0.12m至开锁区下端部位置这一区间时,无论层门和轿门处于任何位置,液压电梯的驱动主机都应驱动轿厢上行。
b)防止坠落或超速下降的预防措施:
(1)由限速器触发的安全钳;
(2)破裂阀:
当预定的液流方向上流量增加而引起阀进出口的压力差超过设定值时,能自动关闭的阀。
(3)节流阀;
通过内部一个节流通道将出入口连接起来的阀。
(4)由悬挂机构失效或安全绳触发的安全钳动作。
c)防止轿厢坠落、超速下降和沉降的组合措施
防止沉降的措施
由轿厢下行运由轿厢下行电气防棘爪装动使安全钳产运动触发夹沉降系置生的附加动作紧装置动作统
由限速器触发的安防止?
?
直接作全钳坠落用式液破裂阀?
或超压电梯速下节流阀?
降的间接作由限速器触发的安?
预防用式液全钳
措施压电梯破裂阀、由悬挂机
构失效触发的安全?
钳两者同时作用
节流阀、由悬挂机
注:
?
表示可供选择的一种组合措施
8、极限开关
10.5.1在相应于轿厢形成上极限的柱塞位置处设一极限开关。
(1)直接利用柱塞的作用,或间接利用一个与柱塞连接的装置,如:
钢丝绳、皮带或链条,该连接装置一旦断裂或松弛,应借助一个符合14.1.2规定的电气安全装置使液压电梯驱动主机停止运转。
(2)极限开关动作后,即使轿厢因沉降离开动作区域,仅靠轿内和层站户提信号不可能使轿厢移动。
液压电梯应不能自动恢复运行。
9、对于液压电梯驱动系统的要求
12.2液压缸
12.2.1.1.压力的计算
缸筒和柱塞的设计应满足以下条件:
由满载压力的2.3倍形成的力的作用下,应保证安全系数在材料屈服强度为RP0.2时不低于1.7。
对于多级式液压驱动缸的柱塞计算,不使用满载压力,用因液压同步的作用在各柱塞中产生的最大压力代替。
计算时应考虑到在液压同步机构安装期间,由于调整不当而产生的反常的过高压力这一因素。
在进行壁厚计算时,对于缸筒壁和缸筒基座,其计算值应增加1.0mm;
对于单个液压驱动缸或多级式液压驱动缸的空心柱塞壁,计算值应增加0.5mm。
12.2.1.2稳定性计算
液压驱动缸在承受压缩载荷作用时应满足以下要求:
设计时应考虑到当液压驱动缸全部伸出且承受由满载压力1.4倍形成的力作用时,其稳定性安全系数应不低于2。
12.2.1.3拉伸应力计算
液压驱动缸在拉伸载荷作用下的设计应满足以下条件:
在由满载压力1.4倍形成的力的作用下,应保证对于材料屈服强度RP0.2的安全系数不低于2。
12.2.2轿厢与柱塞(缸筒)的连接
对于直接作用式家用液压电梯,轿厢与柱塞(缸筒)之间应为挠性连接。
对于间接作用式家用液压电梯,柱塞(缸筒)的端部应具有导向装置,对于拉伸作用的液压驱动缸,不要求其端部导向,只要拉伸布置可防止柱塞承受弯曲力的作用。
12.2.3柱塞行程的限制
应采取措施使柱塞在其最高极限位置缓冲制停,该位置应满足3.4.5.1的要求。
柱塞行程的限制应满足下列条件之一:
借助于一个缓冲垫制停装置;
或借助于一个位于液压驱动缸和液压阀之间的机械连杆,关闭通向液压驱动缸的回路,使柱塞制停;
该连杆的断裂或伸长不应导致轿厢的减速度超过3.9.2.3.3.2规定的值。
12.2.4缓冲停止
缓冲垫停止装置应符合下述要求之一:
是液压驱动缸的一部分;
或由位于轿厢凸出部分以外的液压驱动缸的一个或
多个外部设备组成,其合力应施加在液压驱动缸的中心线上。
12.2.4保护措施
如果液压驱动缸延伸至地下,则该机构应安装在保护管道中。
如果该机构延伸进入其他空间,则应给以适当的保护。
管路破裂阀/节流阀;
连接管路破裂阀/节流阀与缸筒的硬管;
管路破裂阀/节流阀之间相互连接的硬管。
自油缸端部泄漏的油液应予以收集。
液压驱动油缸应具有放气装置。
12.2.5多级式液压驱动油缸
对于多级式液压驱动缸,应附加下述要求。
在相继的多级式柱塞缸节之间应装有限位停止装置,防止柱塞脱离其相应的缸筒。
对于液压驱动缸位于直接作用式家用液压电梯轿厢下部的情况,当轿厢位于最低平层位置时,相继的导向架之间以及最高的导向架与轿厢最低部件之间的净空距离至少应为0.3m。
不具备外部导向的多级式液压驱动缸的每一节段的支承长度至少应两倍于相应的柱塞的直径。
12.3管路配置
管路和附件的装配应便于检查和维修。
管路(不论硬管或软管)穿过墙或地面,应使用套管保护,套管的尺寸大小应能在必要时拆卸管路,以便进行检修。
套管内不应有管路的接头。
在选用油缸与单向阀或下降阀之间的软管时,其相关于满载压力和破裂压力的安全系数应至少为8。
12.5液压控制及安全装置
12.5.1截止阀
液压系统应设置截止阀。
截止阀应安装在将油缸连接到单向阀和下降控制阀的回路上。
截止阀应位于机房内。
12.5.2单向阀
液压系统应设置单向阀。
单向阀应安装于油泵与截止阀之间的回路上。
当供油系统压力降低至最低工作压力以下时,单向阀应能够将载有额定载重量的轿厢保持在井道内的任一位置上。
单向阀的闭合应由来自液压驱动缸的液体压力的作用,以及至少由一个导向压缩弹簧和/或重力的作用来实现。
12.5.3溢流阀
液压系统应设置溢流阀。
溢流阀应连接到油泵和单向阀之间的回路上,溢流阀溢出的油应回到油箱。
溢流阀应调节到限制系统压力为满载压力的140,。
由于管路较高的内部损耗(管接头损耗,摩擦损耗),必要时溢流阀可调节到较高的压力值,但不应超过满载压力的170,。
此时,对于液压设备(包括液压驱动缸)的计算,应采用一个虚拟的满载压力值,该值为:
所选择的压力设置值除以1.4。
在进行稳定性计算时,过压系数1.4应由相应于溢流阀调高的压力设置值的系数代替。
12.5.4方向阀
下行控制阀
下行控制阀应由电控保持开启。
下行控制阀的关闭应由来自液压驱动缸的液体压力作用以及至少每阀由一个导向压缩弹簧来实现。
上行控制阀
如果驱动主机的制停是由3.9.4.1b)所述方式实现,则仅分流阀用于此目的。
分流阀应由电气装置关闭,分流阀的打开应由来自液压驱动缸的液体压力作用以及至少每阀由一个导向压缩弹簧来实现。
12.5.5管路破裂阀
按照3.7.5要求,应提供满足下述条件的管路破裂阀:
管路破裂阀应能将下行轿厢制停并保持其停止状态。
管路破裂阀最迟当轿厢下行速度达到额定速度+0.3m/s时动作。
管路破裂阀的安装位置应便于进行调整和检查。
管路破裂阀应满足以下要求之一:
与油缸成为一个整体;
直接与油缸法兰刚性连接;
放置在油缸附近,用一根短硬管与油缸相连,用焊接、法兰联接或螺纹联接均可。
用螺纹直接联接到油缸上。
机房内应有一种手动操作方法,在无需使轿厢超载的情况下,使管路破裂阀达到动作流量。
这种方法应防止误操作,且不应使靠近液压驱动缸的安全装置失效。
12.5.6节流阀、单向节流阀
按照3.7.5的要求,应装设节流阀或单向节流阀,并满足以下条件:
在液压系统泄漏的情况下,节流阀应防止载有额定载重量的轿厢下行时的速度超过其下行额定速度的150,。
节流阀的安装位置应易于接近,便于检修。
节流阀应为以下形式之一:
节流阀端部应加工成螺纹并具有台阶,台阶应紧靠油缸端面。
油缸和节流阀之间使用其他的联接型式如压入联接或锥形联接都是不允许的。
机房内应有一种手动操作方法,在无需使轿厢超载的情况下,使节流阀达到动作流量。
12.5.7滤油器
油箱和油泵之间的回路中以及截止阀与下行控制阀之间的回路中应安装滤油器或类似装置。
截止阀与下行控制阀之间的滤油器或类似装置应是可接近的,以便进行检修和保养。
手动紧急下降阀的回路中可不设滤油器。
12.6液压系统压力检查
12.6.1应装设压力表。
压力表应连接到单向阀或下行控制阀与截止阀之间的回
路上。
12.6.2在主回路和压力表接头之间应安装压力表关闭阀。
12.7油箱
油箱的设计和制造应:
易于检查油箱中油液的液面高度;
易于注油和排油。
12.9紧急操作
12.9.1向下移动轿厢
电梯机房内应具有手动操作紧急下降阀。
即使在失电的情况下,允许使用该阀使轿厢向下运行至平层位置,疏散乘客。
此时轿厢的下行速度应不超过0.3m/s。
该阀的操作要求以持续的手动掀压保持其动作。
该阀的操作应防止产生误动作的可能性。
对于有可能发生松绳或松链的间接作用式家用液压电梯,手动操作该阀应不能使柱塞产生的下降引起松绳或松链。
12.9.2向上移动轿厢
对于轿厢上装有安全钳或夹紧装置的家用液压电梯,应永久性地安装一手动泵,使轿厢能够向上移动。
手动泵应连接到单向阀或下行控制阀与截止阀之间的油路上。
手动泵应装备溢流阀,以限制系统压力至满载压力的2.3倍。
12.13间接作用式家用液压电梯的松绳(或松链)安全装置
如果存在松绳(或松链)的危险,应设置一个符合3.11.1.2要求的电气安全
装置。
当松绳或松链发生时,该电气装置应使驱动主机停止运行。
12.14液压系统液压油的过热保护
应具有温度监测装置。
当符合3.10.3.5的条件时,该装置应停止驱动主机的运行并保持其停止状态。