南汽C15汽轮机检修规程.docx

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南汽C15汽轮机检修规程

8.3抽汽逆止门门检修…………………………………………………………………………….75

8.3.1结构概述………………………………………………………………………………..75

8.3.2逆止门的检修工艺与质量标准………………………………………………………..75

第一章汽轮机主要规范和结构概述

1.1设备主要技术规范

制造厂：

南京汽轮机厂

制造厂编号9801、9802、2004-01

出厂日期；1998年1月、1998年5月、2004年5月25日

投运日期：

2000年4月、2000年5月、2005年1月

公司机组编号：

#1机、#2机、#3机

机组型号：

C15—4.90/1.47、C15—4.90/1.57

机组型式：

次高压、单缸、单抽汽、冲动式汽轮机

额定功率：

12000KW、15000KW

最大功率：

15000KW、18000KW

进汽温度规范：

4700C

主汽门前蒸汽压力：

4.9Mpa最高5.10MPa最低4.60Mpa

主汽门前蒸汽温度：

470℃（最高4800C最低4550C）

汽轮机额定抽汽压力：

1.47Mpa、1.57Mpa

汽轮机抽汽压力变化范围：

1.27-1.67MPa、1.27-1.87MPa

汽轮机额定抽汽量：

50t/h、60t/h

汽轮机最大抽汽量：

80t/h、90t/h

额定工况时回热抽汽：

一级抽汽点压力/温度1.47/341.4（Mpa/0C）、1.57/341.4（Mpa/0C）

一级抽汽量7.969t/h、9.01t/h

二级抽汽点压力/温度0.191/166.3（Mpa/0C）、0.272/185.1（Mpa/0C）

二级抽汽量8.299t/h、8.18t/h

三级抽汽点压力/温度0.040/75.6（Mpa/0C）、0.0563/84.4（Mpa/0C）

三级抽汽量1.929t/h、3.123t/h

纯冷凝工况时：

一级抽汽点压力/温度1.13/331.8（Mpa/0C）

一级抽汽量4.329t/h、

二级抽汽点压力/温度0.328/209.3（Mpa/0C）

二级抽汽量1.197t/h

三级抽汽点压力/温度0.0671/88.7（Mpa/0C）

三级抽汽量3.793t/h

安全阀动作压力：

1.72Mpa、1.92Mpa

汽轮机转向（机头向机尾看）：

顺时针方向

汽轮机额定转速：

3000r/min

汽轮机-发电机轴系临界转速：

1649r/min

汽轮机单个转子的临界转速：

1430r/min

额定工况排汽压力：

5.130MPa

锅炉给水温度：

153.10C

额定工况汽轮机汽耗（计算值）：

7.741kg/kw.h、7.67kg/kw.h

额定工况汽轮机热耗（计算值）：

8404kj/kw.h、8627kj/kw.h

纯冷凝工况汽轮机汽耗：

（计算值）：

4.185kg/kw.h、4.16kg/kw.h

纯冷凝工况汽轮机热耗：

（计算值）：

11362kj/kw.h、11296kj/kw.h

额定工况汽轮机汽耗（保证值）：

7.973kg/kw.h、7.9kg/kw.h

额定工况汽轮机热耗（保证值）：

8656kj/kw.h、8886kj/kw.h

纯冷凝工况汽轮机汽耗：

（保证值）：

4.311kg/kw.h、4.285kg/kw.h

纯冷凝工况汽轮机热耗：

（保证值）：

11703kj/kw.h、11635kj/kw.h

汽轮机轴承处允许最大振动：

0.03mm

过临界转速时轴承处允许最大振动：

0.10mm

汽轮机中心高（距运转平台）：

750mm

汽轮机本体总重：

58t

汽轮机上半总重（连同隔板上半等）：

15t

汽轮机下半总重（连同隔板上半等）：

19t

汽轮机转子总重：

7.308t

汽轮机转子转动惯量；910kg.m2

汽轮机本体最大尺寸：

6021×3590×3635mm

冷却水温度：

200C

1.2汽轮机结构概述

汽轮机由一级复速级和十一个压力级组成，除末级叶片为扭叶片外，其余压力级均为厂家自行设计的新型直叶片。

根据工业抽汽的要求，调整抽汽由旋转隔板控制。

前轴承为综合式推力轴承，后轴承则与发电机前轴承同装载后轴承座内。

全机共有11级隔板，所有隔板全部装于前汽缸中与汽缸内。

前汽缸由合金钢铸成，上半铸有蒸气室，后汽缸与后轴承均有铸铁铸成一整体，前、中、后汽缸借水平与垂直法兰面相连接，汽轮机的后汽缸与凝汽器直接相连，凝汽器由弹簧支架托于基础上，汽轮机的热胀死点位于凝汽器的中心，汽缸受热膨胀时，全机以此点为基准，可向前向后，向左向右自由膨胀，汽缸前后端分别装有汽封，以减少汽轮机前缸的漏汽和阻止空气侵入后汽缸内，转子用固定式联轴器与发电机转子相联。

转子由主轴、叶轮和叶片等三个重要部件组成，主轴中部较粗，直径逐渐向两端缩小，以便从两端逐级装入叶轮，压力级叶轮直接红套于主轴，并用隔圈控制两叶轮之间的距离，压力级和速度级叶轮上的套简与主轴间都装有横键，以便传递扭矩。

动叶片皆为铣制，叶根分“倒T”和插入铆接式两种，速度级动叶根为带有两个凸肩的“菌状倒T”形叶根。

主轴高强度铬钼钢锻制而成，中心钻孔。

速度级和压力级叶轮由高强度钼铬钒钢锻制而成，叶片为不锈钢材。

汽缸分成上下两部分，用法兰联接，下部铸有六个抽汽用的法兰；后汽缸用高级铸铁铸成，并与后轴承座铸为一体借助于垂直中分面法兰与前汽缸相连。

前后汽缸均为单层式，前汽缸与蒸汽室铸成一体，前汽缸端用猫爪支持在前轴承座两侧的凸台上，猫爪是从水平中分面法兰延长出来的，并且置在横销上，从而保证汽缸和轴承座之间轴向距离一定，同时不妨碍汽缸的横向热膨胀。

汽缸与轴承之间装有垂直立销，从而保证热膨胀时汽缸和轴承座之间的中心不变。

汽轮机的喷嘴组由单个铣制的喷嘴组合而成。

转向导叶环在顶部和底部与汽缸之间采用“工”字形键固定，在拆导叶环体时，须首先用专用工具拆除“工”字键，方能吊出导叶环体。

全机共有十一级隔板，汽缸前后端和各级隔板皆装有汽封，汽封环通常由六块拼合而成，镶在“T”型断面的圆槽内，汽封的背部装有弹簧片，当轴上的套筒偶尔与汽封环接触时，它能起到弹性退让作用。

装于前汽缸上端蒸汽室内的配汽结构为提板式调节系统，借助机械杠杆与调速器油动机相连，调节汽阀由若干只汽门组成，第一、第二汽门是相互连通的。

第二章汽轮机本体检修工艺

2.1汽缸检修

2.1.1汽缸结构概述

汽缸是汽轮机的机壳，隔板、喷嘴、转子等部件都安装在它的内部，形成一个严密的汽室，以防止高压蒸气外漏，在真空部分防止外部空气漏入，从而保证汽轮机高效安全工作。

汽缸分为上下两半，用螺栓连接为一体。

由于汽轮机的汽缸形状较为复杂，尺寸较大，为了节约材料，改善铸造性能和加工工艺性能，又把上下两半汽缸分成三段，即前汽缸、中汽缸、后汽缸，三者之间用螺栓连接成一体。

本机组是次高压机组，属单缸结构形式。

前汽缸前端设有两只猫爪，搁置在前轴承座的滑键上，从而保证汽缸横向自由膨胀。

如图1所示。

前轴承座支承在前座架上，它们之间设有纵向键，从而使前轴承座与前座架之间可以纵向自由膨胀。

如图2所示。

后汽缸与凝汽器直接相连，凝汽器由弹簧支架托于基础，汽轮机的热胀死点位于凝汽器的中心。

后轴承座与后汽缸铸成一体，其材料为HT-25-47-7，前汽缸与中汽缸接合后进行密封焊，其材料为合金铸钢。

2.1.2检修工艺方法，质量标准，注意事项

1.拆去机组上所有仪表，并拆去化装板支架上的连接螺丝，吊去各块化装板。

质量标准

（1）化装板支架、支架螺栓、压条齐全完整，无损坏。

（2）化装板喷漆完好无烤烂处。

注意事项

拆化妆板前作好记号，拆下的化妆板及压条等件，应堆放在指定的地点，螺栓和零星件及时组合在一起以便装复。

2.拆除保温层。

质量标准

（1）汽缸上缸内壁降至1200C时方可拆保温层。

（2）保温层中无木块和棉纱等易燃品。

注意事项

（1）汽缸下部零米层禁止通行，凝结水泵、结水泵电动油泵处用布盖上，防止保温层碎块落入，造成阻塞。

（2）保温层材料不许与水或油接触。

3.吊走调速汽门三脚架及拆去汽缸螺丝。

（1）拆去三脚架的紧固螺栓，取出定位销，吊走调速汽门三脚架。

（2）拆去导汽管的紧固螺栓，吊走左右导汽管，调速汽门门杆疏水管、仪表管等。

（3）先拆中汽缸水平法兰螺栓，然后拆前后汽缸水平法兰上螺栓，拆卸顺序见图3所示紧卸螺丝。

质量标准

（1）汽缸内外壁温度降至800C以下时，才可拆除汽缸水平面连接螺栓和导汽管的螺栓。

（2）螺栓应无毛刺、乱扣、弯曲和蠕伸等现象。

（3）螺帽应完整，六角无混角，螺帽与汽缸平面接触良好。

（4）检验螺栓硬度，如螺栓硬度大于HRC30应予更换。

注意事项

（1）必须合适螺帽尺寸的专用扳手，并套上2--3m管子进行扳动。

（2）如遇螺栓拆不下来，可用#1000气焊，加热2--3分钟再卸。

（3）拆下的螺母和螺帽，按编号钢印及时组合，堆放在指定处，以防碰伤散失。

（4）松螺帽者要听从拿螺栓者指挥，以免事故发生。

4.安装引导杆

质量标准

导杆必须光滑，且必须垂直于汽缸水平中分面。

注意事项

（1）前汽缸和后汽缸各一根起且必须对角安装。

（2）表面涂透平油。

5.汽缸解体：

（1）拆除猫爪压板，拆去汽缸结合面六只定位销。

（2）松开汽缸结合面上顶丝，涂上透平油再旋紧顶丝，使汽缸四角均匀顶起4-6mm。

（3）当汽缸盖吊起20毫米时，再一次测量汽缸四角距离。

（4）汽缸盖吊到150mm时，再次测量汽缸四角距离，并检查汽封、隔板是否脱落。

（5）一切正常的情况下，可以缓慢起吊汽缸盖，吊离引导杆，放在指定的地方。

质量标准

汽缸顶起时，要检查汽缸是否水平，并进行调整，通常四角升起高度误差不超过2mm。

注意事项

（1）起吊前，仔细检查吊具、钢丝绳、大钩抱闸是否完好。

（2）并检查结合面处连接螺栓是否全部拆走。

（3）指定专人扶稳汽缸四角，并委派有经验的人负责指挥。

（4）如遇卡擦，立即停止，直到处理妥当后继续起吊。

（5）汽缸盖吊开后，调速汽门通下汽缸喷嘴组的法兰口处金属垫片数和厚度作好记号，加好封口。

（6）所有抽汽孔、疏水管导汽管堵好，后汽缸两侧要盖上专用盖板。

6.翻汽缸盖使其水平结合面向上。

（1）一般采用单行车双钩法翻汽缸盖。

将钢丝绳绑在调速汽门进汽室法兰内侧，然后挂在行车的大钩上，低压侧可利用两只吊环，将钢丝绳穿好挂在小钩上。

当行车中心找正后，大钩先吊约100毫米，再吊起小钩，使汽缸离开枕木少许。

全面检查，确信已无问题后继续起吊大钩。

起吊高度以保证小钩松开后汽缸不碰地坪即可，逐渐松下小钩，使汽缸盖全部重量由大钩承担。

（2）取下低压侧钢丝绳，将汽缸旋转1800，再将钢丝绳绕过尾部挂在小钩上，使小钩拉紧钢丝绳，然后将大钩慢慢松下，直到汽缸水平法兰放平后，用枕木垫实后，松下两钩。

注意事项

（1）所有吊具、钢丝绳、行车都必须认真检查，确无毛病，可进行翻缸。

（2）翻缸盖时，钢丝绳遇缸盖棱角接触处应垫木块或麻袋，行车操作应注意中心的变化，防止突然冲击。

7.清理检查汽缸结合面，测量汽缸水平的纵向水平。

（1）清除汽缸结合面上的涂料。

（2）用砂布擦去汽缸内壁锈垢，然后用磷片黑铅粉擦光。

用肉眼检查汽缸各处有否裂纹、损伤等，如发现裂纹，用放大镜详细检查，并填好修前鉴定记录。

（3）如发现裂纹，汽缸结合面的裂纹深度可用超声波探伤仪测定、汽缸内外壁裂纹一般用钻孔法探明。

（4）检查、清理、整修汽缸螺栓