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11．旧沥青路面的整平应按高程控制铺筑，分层整平的一层最大厚度不宜超过（C）mm。
A150B200C100
12．用作改性剂的SBR胶乳中的固体物含量不宜少于（A），使用中严禁长时间暴晒或遭冰冻。
A45%B50%C55%
13．用溶剂法生产改性沥青母体时，挥发性溶剂回收后的残留量不得超过（C）%。
A1B3C5
14．改性沥青制作设备必须设有随机采集样品的取样口，采集的试样宜（B）在现场灌模。
A当天B立即C不能超过第二天
15．用于高速公路、一级公路时，多孔玄武岩的视密度可放宽至（C）t/m3，吸水率可放宽至3%，但必须得到建设单位的批准，且不得用于SMA路面。
A2.5B2.6C2.45
16．混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于（A）；
当大于（A）时，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。
A.2m
B.5m
C.3m
17．泵送砼的配合比宜符合（B）
A、50～80mm
B、80～180mm
C、180～220mm
18．墩台模板前后、左右距中心线尺寸允许偏差为（A）mm。
A、±
10
B、±
15
C、±
20
19．承受相同竖向荷载且跨径相同的各种桥梁结构体系中，（A）产生的弯矩最大。
A．梁式桥B．拱式桥C．悬吊桥
20．
21．在钻孔桩灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在（B）。
A、1-2m
B、2-6m
C、6-8m
22．钻孔桩灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为（B），以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。
A、0-0.5m
B、0.5-1.0m
C、1.0-1.5m
23．筑岛的岛面应高出施工水位（B）米以上
A、0.3
C、0.8
24．墩台施工允许偏差，除设计有特殊规定外，墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸允许偏差（A）mm.
A、+200
B、+20-20
C、+15-15
25．大跨径主梁施工时应缩短双向长悬臂持续时间，尽快使一侧固定，以减少（C）的不利影响。
A、自重
B、收缩
C、风振
26．桥台采用予埋泄水管向台外排水时，管身坡度不得小于（B）。
A、2%
B、3%
C、4%
27．高速公路和一级公路使用的沥青混合料中的石屑，宜将（B）组合使用，S15可在沥青稳定碎石基层或其他等级公路中使用。
AS14与S15BS14与S16CS15与S16
28．墩台模板同一梁端两垫石高差允许偏差为（B）mm。
A、1
B、2
C、3
29．
30．墩台混凝土表面裂缝宽度不得大于（B）mm。
A、0.1
B、0.2
C、0.3
31．基桩计算中，规定承台底面以上的竖直荷载假设为（C）由基桩承受。
A、全部不
B、部分不
C、全部
32．公路桥梁中的基本可变荷载包括（A）和人群荷载。
A．车辆荷载B．支座摩阻力C．风力
33．桥梁工程的基础倾覆稳定性与合力的偏心矩有关，其关系是（C）。
A、偏心矩愈大，抗倾覆安全储备愈大
B、偏心矩愈小，抗倾覆安全储备愈小
C、偏心矩愈大，抗倾覆安全储备愈小
34．锥体护坡或导流提施工顶面高程允许偏差为（C）mm.
30
40
50
35．高速公路沥青砼面层总厚度代表值的允许偏差为（C）%H。
A-2B-3C-5
36．钢渣作为粗集料在使用前，应进行活性检验，要求钢渣中的游离氧化钙含量不大于（B）%，浸水膨胀率不大于2%。
A2B3C4
37．用于无结合料粒料基层的透层油乳化沥青用量为（A）L/m2。
A1～2B1～3C2～3
38．在沥青之间兼作封层而喷洒的粘层油宜采用改性沥青或改性乳化沥青，其用量宜不少于（B）L/m2。
A0.5B1C1.5
39．用于高速公路沥青路面水泥稳定粒料基层的7d浸水抗压强度要求达到（B）MPa。
A2～5B3～5C2～6
40．高速公路水泥稳定料基层的养生期不宜小于（A）d。
A7B14C3
41．石灰稳定粒料施工期的日最低气温应在（B）℃以上，最好在春末和夏季组织施工。
A0B5C10
42．稀浆封层和微表处两幅纵缝搭接的宽度不宜超过（C）mm，横向接缝宜做成对接缝。
A40B60C80
43．工程（B）时应对全线宽度、纵断面高程、横坡度、中线偏位等进行实测，以每个桩号的测定结果评定合格率，最后提出实际的竣工图。
A验工B交工C竣工
44．微表处必须采用（C），稀浆封层可采用普通乳化沥青或改性乳化沥青。
A乳化沥青B改性沥青C改性乳化沥青
45．高速公路沥青砼面层的纵断高程允许偏差值为（C）mm。
A±
12B±
10C±
46．用于高速公路沥青路面底基层的水泥土施工时，注意从加水拌和到碾压终了的时间不应超过（B）h，并应短于水泥的终凝时间。
A2～3B3～4C2～4
47．沥青混合料的生产，每天应做（C）。
A抽提试验B马歇尔稳定度试验C抽提试验和马歇尔稳定度试验
48．交工验收时可采用连续式摩擦系数测定车，在行车道实测路表（B）.
A摩擦系数B横向摩擦系数C纵向摩擦系数
49．沥青砼面层矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等试验结果的合格率不小于（A）%。
A90B95C98
50．公路工程质量验评规定，搭接处应紧密、平顺，烫缝应枯焦。
不符合要求时，累计每（C）m长减1分。
A1B5C10
51．路表平整度可采用连续式平整仪和颠簸累积仪进行测定，以每（B）m计算一个测值。
A200B100C300
52．每天施工开始阶段宜采用（A）温度的混合料，寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。
A较高B较低C同等
53．拌和机的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用，但每盘用量不得超过填料总量的（C）%，掺有粉尘填料的塑性指数不得大于4%。
54．通常情况下用于SMA路面的木质素纤维不宜低于0.3%，矿物纤维不宜低于0.4%，必要时可适当增加纤维用量。
纤维掺加量的允许误差宜不超过（B）%。
4B±
5C±
6
55．对热拌热铺密级配沥青混合料，沥青层一层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的（B）倍，对SMA和OGFC等嵌挤型混合料不宜小于公称最大粒径的2～2.5倍，以减少离析，便于压实。
A2～2.5B2.5～3C2～3
56．规范采用马歇尔设计试验配合比，沥青混合料技术要求符合规定外，混合料要有良好的（B）。
A坍落度B施工性能C和易性
57．沥青混合料的拌和时间，对于间歇式拌和机每盘的生产周期不少于（A）s（其中干拌时间不少于5～10s）。
改性沥青和SMA混合料的拌和时间应适当延长。
A45B50C55
58．铺筑高速公路及一级公路沥青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m，两幅之间应有（C）mm宽度的搭接，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。
A40～60B40～80C30～60
59．冷拌沥青混合料适用于（C）及以下公路的沥青面层、二级公路的罩面层施工，及各级公路沥青路面的基层、联接层或整平层。
冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。
A一级B二级C三级
60．沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由（C）确定。
A经验B现场C试铺试压
61．桥轴线超过1000m的特大桥或结构复杂的桥梁在施工过程中其桥梁控制网应（B）复测一次，以确保施工安全和质量。
A、半年
B、一年
C、二年
62．碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除，对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷（B），当采用向碾压轮喷水的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快，轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。
A机油B柴油C色拉油
63．沥青表面处治适用于（C）及以下公路的沥青面层，各种封层适用于加铺薄层罩面、磨耗层、水泥砼路面上的应力缓冲层、各种防水和密水层、预防性养护罩面层。
64．沥青表面处治施工气温不得低于（A）℃。
A15B10C5
65．微表处主要用于高速公路及一级公路的预防性养护及填补（A）车辙，也适用于新建公路的抗菌素滑磨耗层。
A轻度B中度C重度
66．稀浆封层一般用于（B）及以下公路的预防性养护，也适用于新建公路的下封层。
67．稀浆封层和微表处必须使用专用的摊铺机进行摊铺。
单层微表处适用于旧路面车辙深度不大于（C）mm的情况，超过15mm的必须分两层铺筑，或先用V字形车辙摊铺箱摊铺，深度大于40mm时不适宜微表处处理。
A10B12C15
68．摊铺机应采用（C）方式，下面层或基层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用平衡梁式摊铺厚度控制方式，直接接触平衡梁的轮子不得粘附沥青。
铺筑改性沥青或SMA路面时采用非接触式平衡梁。
A自动B找平C自动找平
69．
70．拱桥中从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线的垂直距离为（B）。
A、净矢高
B、计算矢高
C、标准矢高
71．明挖基坑时，基坑的斜面基底坡率（A）
1%；
3%；
5%；
72．沉降缝施工时，宽度允许偏差控制在（A）
4mm；
5mm；
10mm；
73．公路桥涵等混凝土施工中,配制混凝土的粗集料,小于2.5mm的颗粒含量（按质量计）要求小于或等于（A）.
A,5%B,6%C,7%
74．下列说法中，不是减水剂的效果是（A）.
A,保持水泥和水的用量不变,提高混凝土的强度B,保持坍落度不变,降低单位用水量C,保持混凝土强度不变,节约水泥用量
75．公路桥梁竣工后应进行竣工测量，测量项目不包括（B）。
A、测定桥梁中线，丈量跨径；
B、检查下部结构高程；
C、检查桥面高程。
76．预制盖板对角偏差要求在（B）
B、5mm；
C、10mm；
77．
78．钢筋原材料及加工时，箍筋内净尺寸允许偏差（A）
3mm；
1mm；
79．在一个墩、台桩基中，同一水平面内的桩接头数不得超过基桩总数的（C），但采用法兰盘按等强度设计的接头，可不受此限制。
A、1／2
B、1／3
C、1／4
80．边跨非对称梁段悬臂浇筑施工，如预应力筋为螺纹钢筋时，千斤顶的张拉头应拧入钢筋螺纹的长度不得小于（B），一次张拉至控制吨位，持续1～2min，并实测伸长量作为校核，然后拧紧螺帽锚固。
A、30mm
B、40mm
C、50mm
81．锤击沉桩应考虑锤击振动对新浇筑混凝土的影响，当混凝土强度未达到5MPa，距新浇筑的混凝土（C）m范围内，不得进行沉桩。
A、10
B、20
C、30
82．改良土场拌应采用具有自动计量的专用场拌混合料搅拌机械拌和。
混合料中不应含有大于（A）mm的土块和未消解石灰颗粒；
拌合前，应使混合料的组成和含水率达到规定的要求。
A、15
83．
84．钢筋混凝土工程，模板拆除的规定为（A）。
A混凝土达到拆模强度
B先支的先拆，后支的后拆
C先拆除非承重部分，后拆除承载部分
85．
86．桥面保护层表面裂缝宽度不得大于（A）mm。
A0.2B0.5C0.1
87．检孔器用圆钢筋制成，高度为直径的（C）倍，外径与桩基直径相同。
A.2～3
B.3～5
C.4～6
88．墩身模板在吊装时，其自重应乘以（A），并可视具体情况作适当增减。
A动力系数B超重系数C安全系数
89．下列荷载中，属于偶然荷载的有（B）、船驳撞击力。
A水浮力B地震力C船驳撞击力
90．张拉千斤顶使用前必须进行校正，校正系数不得大于（A）
A1.05B1.1C1.03
91．张拉千斤顶校正一次后，有效期为一个月且不超过（C）张拉作业。
A150次B240次C200次
92．张拉油泵的额定压力应为张拉对应压力的（A）倍。
A1.5B2.0C2.5
93．地基处理时，水泥粉煤灰碎石桩的桩位允许偏差（B）
A、20mm；
B、50mm；
C、100mm；
94．桥面砼保护层浇筑完成后，当环境相对湿度小于60％时，自然养护应不少于（B）天。
A14B28C21
95．电渣压力焊只适用于（C）钢筋的连接。
A、水平
B、斜向
C、竖向
96．后张法预应力筋张拉时，初张拉时混凝土强度应达到设计强度的（B）或设计要求。
A75%B80％C85%
97．在客运专线施工中，当钢筋需要设置保护涂层时，涂层有缺陷的面积不得大于钢筋表面积的（B）。
A0.5%B0.1％C1%
98．配制高性能混凝土时，细骨料应选用级配良好的中、粗河砂，其含泥量不得大于（A）。
A1%B1.5%C2%
99．当配制C80以上的超高强度混凝土时，粗骨料最大粒径不宜大于20mm，含泥量应小于（B）。
A1%B0.5%C2%
100．高性能混凝土浇筑完毕后，应立即用塑料布或草帘子覆盖，并在混凝土终凝后立即进行洒水养护，养护期不应少于（B）。
A20dB14dC28d
101．在连续梁合拢段浇筑完毕后，在砼强度达到设计要求后，应该先进行（B）张拉和压浆施工。
A竖向预应力钢筋B纵向预应力钢筋C横向预应力钢筋
102．悬臂浇筑连续梁悬臂梁段高程允许偏差（A）mm。
A＋15\－5B＋10\-5C+15\-10
103．水泥应采用强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，水泥从出厂日期到使用日期不得超过（B）个月。
A、二
B、三
C、六
104．当混凝土堵塞导管时，可采用（C）（注意不可将导管口拔出混凝土面）处理，当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通导管，也可以在导管上固定附着式振动器进行振动来疏通导管内的混凝土。
A、加缓凝剂、拔出导管略低于混凝土面
B、拔出重新接着灌注、多拆几节导管
C、拔插、抖动导管
105．桩基混凝土灌注完成后，需进行（A）方面检测并合格后，方可进行下一步施工。
A、中心偏位、混凝土完整性
B、平整度、预留孔
C、预埋件、倾斜度
D、垂直度、断面尺寸
106．钢筋原材进场检验验收批每批钢筋应由同一牌号、同一炉炉罐号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成，并不得大于（A）t。
A、60
B、70
C、80
107．桥涵明挖基础施工可分为无护壁基坑、护壁基坑、（A）三种方法。
A、支撑围堰
B、喷射砼基
C、护壁围堰
108．钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
设计无规定时，配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率：
①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于（C）%，轴心受拉构件不得大于（）%。
②绑扎接头在构件的受拉区，不得大于（）%，在受压区不得大于（）%。
A、25，25，50，50
B、50，50，25，25
C、50，25，25，50
109．后张法预应力施工中，预应力筋的预施应力应按设计要求进行，并两端钢丝回缩量之和不得大于（B）mm。
A、6
B、8
C、10
110．计算模板、支架和拱架时，不应考虑（C）荷载进行荷载组合。
A、模板、支架和拱架自重
B、新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力
C、设计永久荷载
111．膺架宜采用（B）消除部分变形，观测沉落量。
A、超载预压
B、等载预压
C、浇筑混凝土
112．进行泥浆指标测定时，新制泥浆含砂率不宜大于（C）。
B、5%
D、3%
113．预制梁钢模板在设计制造时，应有足够的（A）及稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。
A、强度、刚度
B、硬度、厚度
C、高度、宽度
114．客运专线预制梁内模须在混凝土强度达到设计强度的（B）以上时方可拆除。
拆除前先检查卷扬机等设备的性能，并清理好拟进入的台座。
A、40%
B、50%
C、70%
115．客运专线预制梁混凝土应随拌随用，混凝土运输应采用泵送或混凝土运输车运送。
混凝土的浇筑采用连续浇筑、一次成型，浇筑时间不宜超过（C）小时。
A、2
B、4
C、6
116．当昼夜平均气温低于（A）℃或最低气温低于（）℃时，客运专线预制梁混凝土应采取保温措施，并按冬季施工处理。
A、5，-3
B、5，-5
C、5，0
117．桥梁高程控制测量中，高程控制网的主要形式是水准网，当桥长在300m以上时，应采用（B）等水准测量的精度。
A、一
B、二
C、三
118．高速公路沥青砼面层平整度σ规定值为（A）mm。
A1.2B2.0C2.5
119．挂蓝施工时每一工况下整体稳定系数不得小于（A）
A、2.0
B、3.0
C、4.0
120．一般适用于砂土、硬塑及软塑的粘性土和中密及较松的碎石土的沉入桩施工方法（B）。
A、锤击沉桩法
B、振动沉桩法
C、射水沉桩法
121．建立桥梁高程控制网的常用方法是水准测量和（B）。
A．红外线测量B．测距三角高程测量C．超声波测量
122．焊接接头长度区段内是指（B）d（d为钢筋直径）长度范围内，但不得小于（）mm。
A、30500
B、35500
C、30600
123．下列材料中，（A）不能用作预应力筋。
A、冷轧带肋钢筋
B、热处理钢筋
C、钢丝
124．嵌岩桩的桩中距不得小于实际桩径的（A）。
A、2倍
B、3倍
C、4倍
125．对于是有支座的梁桥，其计算跨位是指桥跨结构同孔（C）。
A、桥墩（式台）轴线之间的距离
B、桥墩（式台）形心之间的距离
C、两桥墩（台）之间的净距
126．墩台身模板及支架应有足够的（C）、刚度与稳定性。
A、韧度
B、抗压性
C、强度
127．导管组装后，导管轴线偏差依孔深、钢筋笼内径与法兰盘外径差值而定，不宜超过钻孔深度的（），并不宜大于（C）cm。
A、0.5%，15
B、1%，15
C、0.5%，10
128．一般适用于松散、中密砂土、粘性土的沉入桩施工方法（A）。
129．
130．墩台混凝土表面裂缝宽度不得大于（B）mm。
131．在计算拱架施工预拱度时，属于错误的是（C）。
A、拱架承受的施工荷载而产生的弹性变形
B、受载后因拱架杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形
C、由结构重力以及汽车荷载引起的拱圈弹性挠度
132．常用模板设计需要考虑设计荷载和（A）。
A、模板刚度
B、计算荷载
C、预拱度
133．一般钻孔桩施工时采用的泥浆配合比，其中粘土的重量比占（C）。
A、80%
C、40%
134．浆砌块石的砌缝宽度不大于30mm，上下层的竖缝错开距离不小于（C）mm。
A、50
135．大体积墩台基础混凝土浇筑时，可分块进行浇筑，各分块平均面积不宜小于（B）平方米。
A、30
B、50
136．
137．支架计算时，应考虑的荷载有①模板、支架的自重，②圬工结构物自重，③施工时人、料、机的重力，④振捣砼产生的荷载，⑤其他可能产生的荷载。
支架强度计算应考虑的荷载组合是（C）。
A、①+②
B、①+②+③
C、①+②+③+④+⑤
138．当路堤与路堑连接处为坚硬岩石时，在路堑一侧应顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度为（B）m左右，并应在路堤一侧设置过渡段。
A、0.5
B、0.6
139．锤击沉桩施工，打桩开始时应用较低落距，并在两个方向观察其垂直度；
锤击宜采用重锤低击，坠锤落距不宜大于2m，单打汽锤落距不宜大于（A）m；
柴油锤应使锤芯冲程正常。
A、1；
B、1.5；
C、2
140．路堑为不易风化硬质岩石基床时，应将表面做成向两侧的4％排水坡，做到表面平顺，肩棱整齐，对凹凸不平处宜用不小于（C）混凝土补齐。
A、C15
B、C20
C、C25
141．路堑基床底层表面应做成向两侧4%的排水坡，施工时，其上宜保留（A）m厚土层待基床表层施工之前开挖，并应避免对基床底层原地层产生扰动。
A、0.1～0.2
B、0.15～0.25
C、0.2～0.3
142．台阶爆破主炮孔应有一定的超深，超深值宜为（C）W。
C、0.1～0.3
143．炮孔的堵塞长度不得小于1W或（A）倍炮孔直径。
A、20
B、15
144．光面爆破和预裂爆破应选用（B）威力、低爆速、低密度、传爆性能好的炸药。
A、高
B、低
C、小
145．路堤经过分层填筑达到预压高程后，预压期后每（B）个月观测一次直至移交，当沉降速率变化大时，增加观测频率。
146．路堤与横向结构物过渡段填料和结构形式应满足设计要求。
当横向结构物顶至轨底高度小于（A）m时，横向结构物
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