常见的道路维修方法.docx

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常见的道路维修方法

常见的道路维修方法

第一、沥青砼路面的破损处理

1、裂缝处理

Ⅰ、高温季节，全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不进行处理。

不能愈合的轻微裂缝的处治方法如下：

ⅰ、将有裂缝（小于5MM）的路段清扫干净并均匀喷洒少量沥青（低温、潮湿季节宜喷洒乳化沥青），再匀撒一层2～5MM的干燥洁净石屑或中粗砂，最后用轻型压路机碾压整平。

ⅱ、沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。

Ⅱ、横向或纵向裂缝，按裂缝宽度以如下步骤处治：

ⅰ、缝宽在3MM以内的裂缝：

采用一布两油的方法进行贴缝、隔缝处理。

即：

将土工布裁剪成长条状，宽度不宜小于50CM→沿裂缝处理范围内按0.3～0.4Kg/m2涂刷粘层沥青→沿裂缝粘贴条形土工布，土工布接头搭接宽度不应小于5MM，搭接处应涂刷粘层沥青→粘贴完后在土工布上按0.4～0.6Kg/m2涂刷一层粘层沥青→在土工布粘层沥青上按3～5m3/1000m2均匀撒布石屑，并用轻型压路机压平。

ⅱ、缝宽在3～5MM以内的裂缝：

方法一：

应先清除缝中杂物→将稠度较低的热沥青灌入缝内（灌入深度约为缝深的2/3）→再填入干净石屑或粗中砂，并捣实→最后将溢出缝外的沥青、石屑、砂等余料清除。

方法二：

采用两布三油进行处理即刷一层沥青贴一层布→再刷一层沥青贴一层布→在第二层布上最后刷一层沥青撒布石屑。

（具体方法与一布两油相同）

ⅲ、缝宽在5mm以上的裂缝：

应除去已松动的裂缝边缘→再用热拌沥青混合料或乳化沥青混合料填入缝中，捣实。

Ⅲ、因路面设计使用年限较长，或沥青老化等原因出现的大面积裂缝（包括网裂），如基层未破坏，通过技术经济比较，可选用下列维修方法：

ⅰ、采用乳化沥青稀浆封层，封层厚度宜为3～6MM。

ⅱ、加铺沥青混合料封层，或先按要求铺设土工布，再加铺沥青混合料封层。

ⅲ、改性沥青薄层罩面。

Ⅳ、因面层而造成路基、基层破坏的严重龟裂，应先按要求处理好路基、基层后再进行面层处理。

2、拥包处理

Ⅰ、因施工操作不慎将沥青漏洒在面层上而成的拥包，将拥包刨除进行路面表面处治。

Ⅱ、已趋于稳定的轻微拥包，应将拥包用机械刨削或人工铲除后整平、处治。

Ⅲ、因面层沥青用量过多或细料集中而产生较严重拥包，或路面连续出现多个拥包且面积较大，但基层稳定，则应用机械（如铣刨机）或人工将拥包全部除去，并低于路表面约lOMM，扫尽碎屑、杂物及粉尘后用热拌或冷补沥青混合料重铺面层。

Ⅳ、因基层顶部含水量过大，使面层与基层间结合不良而造成的推移变形引起的拥包，应将拥面层全部挖除，将水分晾晒干，并用水稳定性较好的材料更换已变形的基层，再重作面层。

Ⅴ、因路基软化、基层破坏而引起的面层拥包，应按设计要求先处理路基、基层后再处理面层。

3、沉陷处理

Ⅰ、因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，若沉降稳定，可根据路面的破损状况分别采取下列处治措施：

ⅰ、路面略有下沉，并伴有少量轻微裂缝。

可在沉陷处喷洒或涂刷粘层沥青，再用细粒式或砂粒式沥青混合料将沉降部分填补，并压实平整。

ⅱ、路基沉陷导致路面破损严重，矿料松动、脱落而形成的坑槽，应按照坑槽的维修方法予以处治。

Ⅱ、因路基或基层结构破坏而引起的路面沉陷，应按要求处理好路基、基层后，再重做面层。

4、车辙处理

Ⅰ、车行道表面因车辆行驶推移而产生的纵向车辙，应将出现车辙的面层铣刨清除后，重铺沥青面层。

在城市主干道上可采用普通沥青混合料、改性乳化沥青混合料、稀浆封层等来修补车辙；次干道及以下等级道路可用冷补沥青混合料修补。

Ⅱ、路面因受横向推挤形成的横向波形车辙，可将凸出的部分刨除，在波谷喷洒或涂刷粘层沥青并填补沥青混合料找平、压实。

Ⅲ、因面层与基层间存在不稳定夹层而形成的车辙，应将面层挖除，清除夹层后，重作面层。

Ⅳ、因基层局部下沉破坏而造成的车辙，应先处治基层，再按要求处治面层。

5、波浪与搓板处理

Ⅰ、属于面层原因形成的波浪或搓板可按下述方法进行维修：

ⅰ、路面仅有轻微波浪或搓板，可在波谷部分喷洒沥青，并均匀撒布适当粒径的矿料，找平后压实。

ⅱ、波浪（搓板）的波峰与波谷高差起伏较大时，应顺行车方向将凸出部分铣刨削平，并低于路表面约lOMM。

在削除部分均匀喷洒热沥青，并撒布一层粒径不大于lOMM的矿料，扫匀、找平、压实。

ⅲ、严重的、大面积波浪或搓板，应将面层全部挖除，重铺面层。

Ⅱ、因面层与基层之间存在不稳定的夹层而形成波浪（搓板），应挖除面层，清除不稳定的夹层后，喷洒粘层沥青，重铺面层。

Ⅲ、因基层局部破坏、失稳而造成的波浪（搓板），应先对基层进行处治，再重铺面层。

6、坑槽处理

Ⅰ、基层完好，仅面层有坑槽时按下述方法进行维修：

ⅰ、冷切热补处理：

按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线→所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑糟的最大深度。

（如果坑槽深达7CM以上，应将坑槽按4CM一层凿开，每层接缝应错开20CM左右）→清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷粘层汲青→填入沥青混合料并整平→用小型压实机具或手扶振动夯将填补好的部分压（夯）实。

新填补部分的混合料应略高于原路面（如果坑槽深达7CM以上，应将沥青混合料分两次或三次摊铺和压实）。

ⅱ、热刨热补处理：

采用热修补养护车，用加热板加热坑槽处路面→翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌铺平→压路机压实成型，其压实度应达到96％（马歇尔标准密度）。

Ⅱ、若因基层破坏而形成坑槽，应按规定先处理基层，再修复面层。

7、麻面与检散处理

Ⅰ、因嵌缝料散失出现轻微麻面，应均匀撒布适量沥青、嵌缝料，找平、扫匀、压实。

Ⅱ、大面积麻面应喷洒稠度较高的沥青，并撒布适当粒径的嵌缝料，麻面部分中部的嵌缝料应稍厚，与原路面衔接处要稍薄，定型应整齐，并碾压密实成型。

Ⅲ、因沥青老化失去粘结性而造成的松散，应将松散部分全部挖除后，重铺面层。

8、泛油处理

Ⅰ、只有轻微泛油的路段，可不作处理。

Ⅱ、泛油较重的路段，可先撒5～10MM粒径的碎石，用压路机初压，待稳定后，再撒3～5MM粒径的石屑或粗砂，并用压路机压实。

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Ⅲ、面层已形成软层的严重泛油路段，可视情况采用下述方法进行处理：

先撒一层S9或S10碎石，用压路机将其强行压人面层，待基本稳定后，再分次撒上S12粒径的碎石，并碾压成型（采用撒布法处理泛油，应选在炎热季节节进行）→将含油量过高的软层铣刨清除后，按要求重铺面层。

9、脱皮的处理

Ⅰ、沥青面层层间产生脱皮，应将脱落及松动部分清除，在下层沥青面上涂刷粘层沥青，并重铺面层。

Ⅱ、面层与基层之间因粘结不良而产生的脱皮，应先清除掉脱落、松动的面层，找出粘结不良的原因。

若面层与基层间所含水份较多，应将面层刨去，露出基层晾晒或烘干；若面层与基层之间夹有泥砂层，则应将泥砂清除干净，喷洒透层沥青后，重铺面层。

第二、路面翻修

一、路面破损严重，采用其他方法仍不能使路面恢复良好的工作状态时，为保证必要的服务功能，应进行翻修。

二、翻修前，应对需要翻修路段的路面结构、结构材料特性和交通量等进行调查分析，并按原设计要求的材料和厚度进行沥青混合料配合比设计。

三、面层翻修时可按下列步骤进行：

1、根据调查分析资料或厚度设计需要，翻修部分或全部沥青面层时，宜采用铣刨机进行铣刨作业，按预定翻修厚度正确削刨，应避免损坏完好的下面层或基层。

如翻修的面积较小，可采用小型机械或人工翻挖。

2、清扫碎屑、灰尘后，下层表面浇洒0.3～0.6kg／m2粘层沥青；与不翻修路段接界的原路侧壁涂刷0.3kg/m2左右粘层沥青。

3、采用与原沥青面层相同（或按施工要求）的沥青混合料和厚度进行铺筑。

4、用压路机进行碾压密实。

5、翻修完工后应根据具体情况做好初期养护工作。

四、面层、基层同时翻修时应按下列要求进行：

1、将沥青面层刨除后翻挖基层，沥青面层的刨除范围应超出基层翻修范围的边缘线30CM左右，使基层、面层接缝错开。

2、应避免雨天翻修，设置必要的排水设施，防止路床积水。

3、路基表面整平压实后，应采用与原路段相同（或原设计要求）的基层材料铺筑。

基层碾压时，每层压实厚度应不大于20CM；当翻修面积小，压路机难以碾压时，可采用小型振动压路机或振动夯压实，每层压实厚度应不大于15CM。

4、基层达到要求强度后，浇洒0.7～1.1Kg／m2透层沥青，与不翻修路段接界的原路面侧壁涂刷0.3Kg/m2左右粘层沥青。

采用与原路段相同（或原设计要求）的沥青混合料铺筑面层。

5、翻修完工后应根据具体情况作好初期养护工作。

五、如路基软弱导致路面损坏时，应对软弱路基按要求进行处理并达到质量标准后再铺筑基层、面层。

第三、水泥混凝土路面的维修

一、裂缝处理：

1、对宽度1.5CM左右的轻微裂缝，可采取扩缝灌浆封缝。

30MM

15-20MM

ⅰ、顺着裂缝扩宽成1.5～2.0CM的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，宜为3～5CM，最大深度不得超过2/3板厚。

ⅱ、清除混凝土碎屑，吹净灰尘。

ⅲ、根据选用的灌缝材料聚氨脂或环氧树脂砂浆，按规定进行配比，混合均匀后，及时灌入扩缝内。

ⅳ、灌缝材料固化后，达到设计强度，即可进入下道工序施工。

2、对贯穿全厚的大于3MM的中等裂缝，可采取条带罩面进行补缝。

150MM150MM≧300MM

500MM70MM

新浇砼

70MM钯钉￠16@500

L>200裂缝

ⅰ、在裂缝两侧切缝时，应平行于缩缝，且距裂缝距离应不小于15CM。

ⅱ、凿除两缝内的混凝土，深度以7CM为宜。

ⅲ、每间隔50cm打一对钯钉孔，钯钉孔的大小应略大于钯钉直径2～4MM。

ⅳ、钯钉宜采用d16MM螺纹钢筋，使用前应予以除锈。

钯钉长度不小于20CM，弯钩长度为7CM。

ⅴ、钯钉孔必须填满砂浆，方可将钯钉插人孔内安装。

ⅵ、切割的缝内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土、松石。

ⅶ、浇筑前均匀涂刷水泥浆或环氧水泥浆，宜浇筑钢纤维膨胀快硬混凝土并及时振捣密实、抹平、喷洒养护剂。

3、对于3～5MM的裂缝还可以采用两布三油进行贴缝、隔缝处理，其方法与沥青面层贴缝的处理相同。

4、对宽度大于5MM的严重裂缝应采取全深度切缝、凿除、补块的方法进行处治。

其方法有整块翻修更换，设置传力杆，设置加强钢筋等方法。

ⅰ、整块翻修更换法

旧板宜用液压镐混凝土破碎机凿除，（凿除时应注意不损坏相邻板块及基层，保留原有拉杆、传力杆，并及时清运破碎混凝土块）→基层损坏部分应清除干净，宜采用C15贫混凝土对基层进行补强（其补强混凝土厚度不宜小于8CM，顶面高程应与旧路面基层顶面高程相同）宜在混凝土路面板接缝处的基层上涂刷一道宽20CM沥青带→更换板面的混凝土配合比及所选用的材料应符合原设计要求（可根据施工工期的要求掺用JK、AS、SC等快速修补材料，也可采用硫铝酸盐水泥配制达设计要求的混凝土）→按浇筑混凝土路面的要求，进行摊铺、振捣、抹面、养生、切缝、灌缝等施工。

ⅱ、设置传力杆法

在裂缝两侧划线，线应与板面垂直，线距应不小于1.5m，线长为板面宽度→沿划线采用全深度切缝，将切缝范围内的混凝土破除、清渣并进行基层处理→处理基层后，应修复、安设传力杆和拉杆（传力杆或拉杆折断时，应用与原规格相同的钢筋焊接或重薪安设）→安装前，应在板厚1／2处钻比传力杆或拉力杆直径大2～4MM的孔（传力杆、拉杆的型号、直径、长度、孔距应符合原设计要求）→将孔中尘屑吹净，注入环氧砂浆，将传力杆和拉杆固定在保留板规定的位置上→光圆钢筋传力杆的伸出端应均匀涂刷少许沥青（传力杆、拉杆倾斜或松动失效，应予以校正或更换）→按原设计要求进行混凝土配合比设计（根据工期要求可掺用JKAS、SC等快速修补材料，也可用硫