地下车库顶板行车专项方案1docWord文档下载推荐.docx
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施工单位：
宁波建工股份有限公司
建设地点：
宁波市江北区，西至康庄南路，南至规划路，北临北环北路。
本工程标段主要子项包括：
天水家园以北地段Ⅰ-2a地块项目位于宁波市江北区，西至康庄南路，南至规划路，北临北环西路。
总建筑面积136588平米，包括10幢14~18层高层、1幢3层幼儿园，2层商业用房，其中高层住宅地上部分96767平米，幼儿园3195平米，商业用房1525平米，地下室32944平米，地下人防约6180平米。
二、地下室顶板施工荷载计算的依据
1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）
2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2011年版
4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
5、《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）
6、建设工程安全生产管理条例
7、本工程的设计图纸、岩土工程勘察报告
8、其他有关的规范、规程、及参考资料文献资料
9、设计院给出的加固处理意见
三、消防车道及消防登高面可行性论证
由于施工原因，现需在混凝土强度达到100%的地下室顶板上行驶混凝土泵车（40t）以及在消防登高面上停滞作业。
由于混凝土泵车停滞作业时对板会产生冲击作用，所以考虑泵车作业时为最不利情况。
以消防登高面作为混凝土泵车作业平台，当泵车作业时，泵车由4个支腿支撑，在每个支腿下垫2m×
2m铁板来分散集中荷载，则每个支腿受到100kn的力，考虑到泵车作业时的动力作用，取动力系数为1.3，那么每个支腿对板的荷载为100×
1.3÷
（2×
2）=32.52
knm,由图纸上显示，设计院对于
/
消防通道的设计荷载为352
knm，故混凝土泵车可在消防登高面上安全作
业。
车辆作业时楼面板不可避免产生裂缝，故混凝土泵车作业时必须停在
消防登高面上，且支腿点尽量在柱或主梁之上，混凝土搅拌车运送混凝土
需逐一上板，以减小对板的破坏。
为了进一步加强安全措施，应在楼面板
上表面表明消防通道行驶路线范围，车辆需在范围内行驶，在作业面上方
表明主梁和柱的位置，以便混凝土泵车支点的选择。
四、地下室顶板增设车道梁板配筋验算
4.1、地下室顶板受力验算
4.1.1、地下室顶板概况
地下室顶板标高为-1.400，板厚200mm；
混凝土强度等级C35。
地下室顶板板配筋情况：
地库顶板上部双向通长配筋为：
X&
Y10@180；
车道附加配筋为：
Y10@360
4.1.2、泵车荷载分析
取混凝土泵车最不利荷载为计算值，泵车总重40t，即400kn。
泵车作业时由
4个支腿支撑，每个支腿与地面的接触面积为2m2，（考虑最不利时，支腿均作用
在单板上，单板为2.2m×
4m，且只有两个支腿来承受整车的重量）则地下室顶板
活荷载为400÷
2÷
2=100KN/m2;
考虑到作业时的动力作用，取动力系数为1.3，最不利活荷载为1.3×
100=130KN/m2
4.1.3、板抗弯验算
板自重均布荷载：
25KN/m3×
0.2=5KN/m2
总均布荷载：
130+5=135KN/m2
根据《建筑结构静力计算手册》ly/lx=2.2/4=0.55,查表得最大弯矩系数为0.0801MMax（μ）=0.0801×
135×
2.22＝52.3kN.m
另有h0=200-25=175mm，
则
6
s22
1c0sb21c0syM52.3100.046fbh1.016.722*********0.047（0.55）
fbh1.016.722001750.047A1007mmf300
ααξαξαξ
⨯===⨯⨯⨯=--=10@180
附加10@360，即实际每米板带配筋436+236=672mm2/m>
458mm2/m，故设计顶板配筋可满足要求。
4.1.4、顶板抗冲切验算
V=0.7×
ft×
μm×
h0=0.7×
1.5×
2720×
175/1000=499.8KN>
N=400KN
故顶板抗冲切验算可满足要求。
4.2、行车道梁受力验算
4.2.1、取行车道上350×
700梁进行验算，350×
700单跨梁长3.6m，梁内配筋2
22+522,箍筋为Φ8@100，混凝土强度C35，保护层厚度为25mm，钢筋为HRB335
4.2.2、混凝土泵车对梁荷载分析
取混凝土泵车总重40t，根据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）P197页对轮压荷载的分析，前轴重为8吨，后轴重为2×
16吨，4组后轮压作用尺寸均为0.2m×
0.6m，左右两组轮的中心距离为1.8米，每组后轮承受重量为8吨。
考
虑泵车行车过程中的动力作业，取动力系数1.3，则泵车对梁的集中荷载为
1.3×
8×
9.8=78.4N,梁自重为25×
0.7=17.5kn/m，如下图所示。
4.2.3、梁抗剪验算
V=109.9kn
h0=700-25=675mm，fc=16.7N/mm2VU=00.25fbhCCβ=0.25×
1.0×
16.7×
350×
670=979.0kn>
V=109.9kn（截面满足要求）
4.2.4、梁抗弯验算
M=98.9knm⋅
h0=700-25=675mm，fc=16.7N/mm2
地下车库顶板加固专项施工方案4
苏州禹洲轩溢房地产开发有限公司
苏地２０１6－WG－73号地块项目地下车库顶板加固
专项施工方案
编制单位：
名筑建工集团有限公司
编制人：
何国群
审核人：
廖彬城
编制日期：
2017年9月20日
第一章工程概况
（1）
第二章编制说明及依据
（2）
第三章地下室顶板加固范围（3）
第四章施工准备与资源配置（3）
第五章地下室顶板承载计算（4）
第六章支撑架搭设及拆除（8）
第七章支撑架使用、保养与维修（11）
一、支撑架的使用（11）
二、支撑架的保养（11）
三、支撑架的拆除（11）
第八章监督和检测要求（12）
第九章安全保证措施（13）
第一章工程概况
1、概述
2、建筑概况
苏地2016-WG-73号地块项目建筑安装工程总承包工程一期：
高层区：
1#-15#，配套区：
28#，29#，30#；
相应地下车库。
其中1#、6#、10#、14#、15#楼为18层住宅，2~5#、7#、8#、9#、11#、12#楼为11层住宅。
本项目用地面积为100839.4㎡，总建筑面积为120612.801㎡。
1
第二章编制说明及依据
一、编制说明
由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，不能满足材料的进场转运和堆放，影响主体工程施工需要，故在地下室顶板浇筑后，需加以利用，将地下室顶板作为临时行车道路、钢筋加工场、钢筋堆放场、施工电梯、砼输送泵、预拌砂浆材料堆放场等。
根据现场的实际情况和施工的需要，在顶板上（局部）设置施工道路。
施工期间的荷载远大于设计荷载，需对施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。
二、编制依据
1、苏地2016-WG-73#地块项目一期工程设计图纸
2、苏地2016-WG-73#地块项目整体施工组织设计
3、《建筑施工模版安全技术规范》JGJ162-2008
4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001
6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ800-1991
7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB5024-2002（2010版）
8、《工程建设标准强制性条文》2002年版
9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）
10、《屋面工程质量验收规范》GB50207-2012
11、苏地2016-WG-73#地块项目（工程现场实际情况）
12、根据现场载重货车≤75吨、材料堆放最大荷载20.0KN/m²
进行编制。
2
第三章地下室顶板加固范围
1、地下室加固范围为：
临时环形行车道路、钢筋加工场、钢筋堆放场、施工电梯、砼输送泵、材料堆放场等，加固部位详附图施工布置图、
2、临时行车道路宽度为6000mm，为保证加固区域地下室顶板安全，在临时行车道路两侧外2000mm范围内仍属加固范围；
地下室顶板钢筋加工场四周加宽、加固1000m范围，道路转弯半径10m。
3、砼输送泵设置在道路侧（加固范围内）。
施工电梯加固范围：
施工电梯基础四周加宽1000mm范围内加固。
4、加固区模板支设前，首先按临时道路进行定位放线，规划出需要加固的区域，在底板上定位放线，道路两侧用钢管搭设栏杆，防止车辆开出未加固区域。
5、加固脚手架根据结构层施工进度搭设，搭设进度计划见下表：
本工程加固脚手架预计使用时间为加固搭设完成后6个月。
第四章施工准备与资源配置
一、材料准备
钢管：
采用外直径45.0mm，壁厚3.0mm的Q235A钢材质的焊接钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700-2006）中Q235A级钢的规定，有严重锈蚀弯曲、压扁、裂纹和损伤者禁用。
立杆、纵向水平杆的钢管长度为3.5~6m或每根最大重量不超过25KG位宜，钢管应全涂防锈漆。
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