集装箱码头营运操作常用术语Word格式.docx
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根据船舶航行于不同航区和季节,分别规定了船舶的最小干舷及允许使用的载重水线,称为船舶的载重线。
它用载重线标志的形式勘绘在船的中部两舷外侧,以限制船舶的最大吃水。
船体强度
船体在各种负荷和水压力的作用下,保持不损坏和不发生很大变形的能力称为船体强度。
船体强度分为总强度和局部强度。
浮性
船舶在各种装载情况下保持一定浮态的性能,称为船舶的浮性。
滚装集装箱船
滚装集装箱船主要用来运送集装箱拖挂车。
这种船本身无需装卸设备,一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头,装卸货物时,载箱拖挂车直接开进或开出船舱。
这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备,装卸速度快,可加速船舶周转。
集装箱船列号
是集装箱在专业船上纵向积载的位置。
有两种编号方法。
一是从右舷端向左依次标明01，02，03，04……；
另一是以中间列的箱位标为00，向右编为单号即01，03……，向左编为双号，即02，04……。
集装箱船箱位号
表示集装箱在船上的积载位置。
通常用6位数字或字母表示。
开头两位数字表示“排号”或BAY号，中间两位数字表示“列号”，末尾两位数字表示“层号”。
例如：
0501H5（或05），05为排号，01为列号，H5为层号。
集装箱船行号
排号
指集装箱在专用船上横向积载的位置。
编号方法是从船首至船尾依次按01，02，03……标明。
通常因大型机械移动慢，一般情况安排装卸船也称按BAY装卸，一排装卸完毕再移机装卸另一排。
可变换集装箱船
可变换集装箱船的货舱内装载集装箱的结构为可拆装式。
因此,它既可装运集装箱,必要时也可装运普通件杂货。
空船排水量
指船舶空载时的排水量,也就是空船质量。
快速性
船舶的快速性,就是指船舶主机以较小的功率消耗而得到较高航速的性能。
满载排水量
指船舶满载时的排水量,即船舶在满载水线下所排开水的质量。
排水量
排水量指船舶浮于水面时所排开水的质量,亦等于船的总质量。
排水量又可根据不同装载状态分为:
空船排水量、满载排水量。
全集装箱船
全集装箱船指专门用以装运集装箱的船舶。
它与一般杂货船不同,其货舱内有格栅式货架,并装有垂直导轨,便于集装箱沿导轨放下,四角有格栅制约,可防倾倒。
适航性
船舶在多变的海况中的运动性能和营运条件,称为船舶的适航性。
首吃水
船舶首部吃水量值称为首吃水。
尾吃水
船舶尾部吃水量值称为尾吃水。
稳性
船舶受外力作用离开平衡位置而倾斜,当外力消除后能自行回复至原平衡位置的能力,称为船舶的稳性。
中吃水
平均吃水
船中部吃水量值称为船中吃水
船舶积载图
是根据配载图，将集装箱装船以后，按每个箱在船上的实际位置所画的图称为实际装载图。
单船
集装箱船舶积载图
装船后，理货人员按集装箱实际装船位置编制的集装箱箱位详图。
集装箱配载图
装船前，港口经营人编制的集装箱在场地上的配置箱位图，并照此图安排装船作业。
集装箱预配船图
船公司或其代理按不同目的港编制的集装箱箱位预配图。
特殊箱图
冷藏箱和危险货物箱图
用于反映特殊集装箱的情况。
该图上所配的集装箱均为冷藏箱和危险货物箱。
冷藏箱在图上的箱位用英文字母"
R"
表示,危险货物箱在图上的箱位用阿拉伯数字表示按国际标准规定的危险等级。
EDI
电子数据交换
通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换。
单证
舱单
船公司或其代理根据所签发的提单编制的船舶实际载运集装箱货物的单证。
场站收据
下货纸
是指承运人委托集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。
是由发货人或其代理人编制，是承运人签发的，证明船公司已从发货人处接收了货物，并证明当时货物状态，船公司对货物开始负有责任的凭证，托运人据此向承运人或其代理人换取待装提单或装船提单。
分票
将混票和隔票不清的货物按票分理清楚的一项工作。
货物交接清单
起运港按船舶本航次实际装载的货物，编制的作为承运人内部货物交接的单证。
集装箱清单
船公司或其代理编制的单船当航次出口集装箱情况的单证。
集装箱溢短单
在船舶装卸集装箱时，集装箱数与舱单不符或集装箱拆箱时，箱内货物与装箱单不符，由理货人员作现场记录的单证。
集装箱装箱单
列有装箱货物的具体货运资料及箱内积载情况，作为集装箱货运的辅助舱单，在很多国家，也用作向海关结关的单证。
交货记录
收货人凭正本提单向承运人或其代理人换取的可向港口或场站提取集装箱货物并记录交付货物的情况凭证。
截关
截放行条时间
是指截止报关放行的时间，货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条给船公司。
在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该货物未能清关放行，不允许上船。
进口舱单
进口载货清单
就进口集装箱而言,进口舱单又分为:
国内中转箱舱单、国际中转箱舱单和一般进口箱舱单。
是一份按卸货港顺序逐票列明船舶实际载运货物的汇总清单。
进口舱单的内容有:
船名、航次、提单号、暖头、包装类型、货物重量、货物体积、箱号、箱尺寸、铅封号、危险品类别等。
冷藏集装箱清单
列明单船当航次冷藏集装箱情况的清单。
目的港
卸货港
是指买卖合同规定的最后卸货港口。
设备交接单
集装箱交接时，记录箱体状况并据此划分责任的单证。
始发港
船舶在航次开始时所在的港口。
特种集装箱清单
列明单船当航次特种集装箱情况的清单。
提单
海运提单
用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。
危险货物清单
列明单船当航次危险货物的集装箱情况的清单。
危险货物装箱证明书
集装箱装运危险货物后，现场检查员根据《国际海运危险货物规则》，对集装箱和危险货物在箱内的积载情况进行检查后签发的证书。
正本提单
是指提单上经承运人、船长或其代理人签字盖章并注明签发日期的提单。
中转港
是指货物从启航港前往目的港，途经行程中的第三港口，运输工具进行停靠、装卸货物、补给等操作，货物进行换装运输工具继续运往目的地的港口，即为中转港。
终点港
船舶在航次结束时所在的港口。
船舶作业调度
负责船舶装卸作业的指挥、协调工作。
调度
根据生产作业计划安排机械及劳动力,并负责码头当班作业计划的实施和对现场生产情况的监视与控制。
负责对各类作业计划的补充、调整及临时资料处理。
调度会议
调度部门定时召开的例行业务会议。
调度计划
港日调度部门编制的港IH生产、作业组织与安排的计划。
调度日志
港口调度部门值班人员，为反映港日生产活动中各种动态所作的例行工作记录。
调度室
中控
是集装箱码头各项生产作业的中枢,集组织指挥、监督、协调、控制于一体,是集装箱码头重要的业务部门。
港口调度
港口组织指挥生产活动的部门。
港口积压
由于各种原因造成的港内货物堆积，库场拥挤、严重影响装卸作业，致使相当数量的车、船、货物待装、待卸，不能正常运转的现象。
陆运调度
负责协调、指挥堆场作业的机械
配工
港口调度部门为装卸货物，根据一定操作过程，选配机械和装卸工人的工作。
生产快报
以快速统计资料为主要依据所做的短期生产情况的总结和分析的报告。
疏港
利用不同方式，在短期内将积压物资突击运出港口。
仓储费用
货主委托公共仓库进行货物保管时，仓库收取货主的服务费用，包括保管和装卸等各项费用；
或企业内部仓储活动所发生的保管费、装卸费以及管理费等各项费用。
费收
拆装箱费
拆装箱经营人对拆装箱作业收取的费用。
船上集装箱翻装费
应船公司要求，港口经营人对已装船的集装箱进行重新装载而向船公司收取的费用。
等级费率
将全部货物划分为若干个等级，按照不同的航线分别为每一个等级制定一个基本运价的费率。
归属于同一等级的货物，均按该等级的运价计收运费。
电子支付
也称在线支付或网上支付，是指以金融电子化网络为基础，以电子货币、商用电子化机具和各类交易卡为媒介，以计算机技术和通信技术为手段，将各种货币或资金以电子数据（二进制数据）的形式存储在银行的计算机系统中，并通过计算机网络系统以电子信息传递的形式实现流通、转拨和支付。
港口费
是船舶和货物进、出港口时，船方或货方向港口和港口管理当局所缴纳的必须费用。
港口费又分为港口劳务费和规费两种。
港口集装箱搬移费
非港口经营人责任，集装箱在码头范围发生搬移而产生的费用。
港口建设费
是由国家征收的用于港口建设的一种费用。
其范围是对进出开放口岸港口辖区范围的所有码头、浮筒、锚地（含外资、中外合资、合作经营、企业专用和地方公用的码头、浮筒、锚地）及从事水域过驳等装卸作业的货物征收港口建设费。
港口劳务费
主要包括装卸费、货物保管费、移泊费、拖轮费、过驳费、系解缆费、开关舱费、起货机工力费等项目。
港务费
是港口用以维修，保养港口建筑物和疏浚航道以利于船舶和货物安全进、出港口和使用便利而向船舶和货物所征收的费用。
规费
是指港口管理当局按有关规定向船方或货方征收的港口非劳务费，包括港务费、港口建设费等项目。
过境税
对外国经过本国过境运往另一国的货物所征收的关税。
海关估价
一国海关从征税和监管的角度，根据市场的通行价格对进口货物进行的估价。
集装箱搬移费
集装箱在码头发生搬移,以实际发生的搬移次数,按规定计收搬移费。
搬移费适用下列情况:
1.非港方责任,为翻装集装箱在船边与堆场之间进行的搬移;
2.为验关、检验、修理、清洗、熏、蒸等进行的搬移;
3.存放港口整箱提运的集装箱,超过十天后港口认为必要的搬移;
4.因船方或货方责任造成的搬移;
5.应船方或货方要求进行的搬移。
集装箱发生搬移时,向造成集装箱搬移的责任方或要求方计收搬移费。
集装箱超期使用费
集装箱所有人向使用集装箱超过规定期限的收发货人收取的费用。
集装箱堆存费
集装箱在港口场站或港外集装箱中转站、货运站堆场存放而收取的费用。
集装箱使用费
集装箱所有人向集装箱使用人收取的费用。
集装箱中转包干费
港口经营人对在本港中转集装箱的卸船、搬移、装船等作业过程以包干形式向船公司收取的费用。
付费人主要是船公司（或船务代理公司）,按箱型、箱类计收。
船公司的船舶停靠码头,码头进行集装箱装卸作业。
为方便费用结算,该费用是以包干形式计收的。
我国目前的包干范围一般是:
船上--场地--货方车上,出口操作则与其相反。
集装箱租金
用箱人向集装箱所有人或代理人租用集装箱的费用。
节假日夜班附加费
在中华人民共和国法定节假日、星期日以及夜班所进行的引航费、移泊费、过闸引领费、拖轮使用费、引航员滞留费、系解缆费、开关舱费、装卸费、工时费、灌包和缝包费、分票费、翻装费、指导员工时费、杂项作业费等需计收节假日夜班附加费。
理货费
集装箱拆、装箱理货时，理货部门向委托人收取的费用。
理赔
承托双方中造成经济损失的一方向对方提出的经济赔偿要求的处理。
理箱费
船舶装卸集装箱理箱时，理箱部门向委托人收取的费用。
索赔
承托双方中受经济损失方向责任方提出赔偿经济损失的要求。
停泊费
向停泊在港口码头、浮筒的船舶所征收的费用称为停泊费。
系解缆费
船舶在港口码头、浮筒靠离或移泊时，向船舶征收系缆或解缆操作的费用，不论空、重载船舶，每系缆一次或解缆一次，分别计收系缆费和解缆费。
与营运业务成本无关费用
指水运企业在营运过程中发生的与运输、装卸等营运业务无关的费用，如救援遇难船舶等发生的费用。
运输佣金
指企业为有助于运输业务的完成而向代理人支付的款项，包括订舱佣金、操作佣金和揽货佣金等。
其中订舱佣金是指企业通过船舶代理人接受托运预约而向其支付的款项；
操作佣金是指企业委托船舶代理人办理船舶进、出港口和水域的申报手续，联系安排引航、泊位等业务而支付给其的款项；
揽货佣金是指企业支付给货物代理人代为招揽货源的款项。
滞期费
指装卸工作超过规定的时间，从而延长了船舶在港停泊时间，有关方应向船方支付的罚金。
中转集装箱装卸包干费
该费用也是以包干形式计收的。
船上--场地--船上,包10天或14天堆存期。
装卸费
进出港口的货物，由港口工人进行装卸作业，按规定计收的费用，称为货物装卸费。
装卸了费分为装卸船费和装卸车费，是港口的主要营运收入。
包装储运指示标志
在储存、运输过程中，为使存放、搬运适当，按规定的标准以简单醒目的图案和文字标明在包装一定位置上的标志。
工艺
拆箱
拆除箱内货物的一般加固，将箱内货物取出归垛，然后送到货方汽车上（不包括汽车上的码货堆垛）。
其它还包括编制单证、联系海关、商检等有关业务，及时对空箱进行一般性清扫。
等级标签
在产品的包装上用以说明产品品质级别的标志。
海侧
外档
靠泊码头和船舶，其船舷向水一侧或系泊于浮筒的船舶，靠主航道的一侧都称为外档。
换箱
把一个箱子内的货物移至另一个箱子的作业。
换装
货物由一运输工具上卸下，再装到另一运输工具上的作业。
货垛
为了便于保管和装卸、运输，按一定要求分门别类堆放在一起的一批物品。
货架
用立柱、隔板或横梁等组成的立体储存货物的设施。
流通加工
物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。
陆侧
里档
靠泊码头的船舶，其船舷向码头的一侧或系泊于浮筒的船舶，背离主航道的一侧，都称为里档。
铅封
施封
对重箱施加封志。
收、发货标志
通常由简单的几何图形和字母、数字及文字组成，标明在运输包装的一定位置上，主要供收发货人识别产品的标志。
托盘
用于集装、堆放、搬运和运输，放置作为单元负荷物品的水平平台装置。
[GB/T4122.1-1996中4.27]
洗箱
对被污染的集装箱内部进行清洗的作业。
修箱
对残损的集装箱进行修理的作业。
薰箱
对被污染的集装箱内部进行薰蒸的作业。
运输标志
按运输规章规定，由托运人在货件上制作的、表示货件与运单主要内容相一致的标记。
组配
充分利用运输工具的载重量和容积，采用先进的装载方法合理安排货物的装载。
班轮运输
在固定的航线上，以既定的港口顺序，按照事先公布的船期表航行的水上运输方式。
航运
包船包舱运输
货方包用整船或整舱，并按包船、包舱的计费办法支付费用的一种运输方式。
报关
进出境运输工具的负责人、进出境物品的所有人、进出口货物的收发货人或其他代理人向海关办理进出境手续的全过程。
报关行
是指经海关准予注册登记，接受进出口货物收发货人的委托，以进出口货物收发货人名义或者以自己的名义，向海关办理代理报关业务，从事报关服务的境内企业法人。
报关员
是指通过全国报关员资格考试，依法取得报关从业资格，并在海关注册登记，代表所属企业（单位）向海关办理进出口货物报关业务的人员。
产地装箱
船公司为了给货主提供方便,对于较大宗货或有特殊要求的货主,可以提供产地装箱服务。
通俗地说就是船公司将空箱运至托运人的仓库或工厂将货物装箱后,直接将集装箱运至堆场。
承运
运输企业接受发货人的委托，提供货物运输服务、并承担双方所签订的货物运输合同中指明的责任。
承运人
订立水上货物或旅客运输合同或者实际执行其中全部或一部分运输的一方当事人。
船舶代理
船代
根据船舶经营人的委托办理船舶有关营运业务和进出港口手续的工作。
船公司
这里指的是船舶经营人。
船公司以自有的船舶或租用的船舶经营集装箱运输,可以经营国际航线上班轮运输,也可以根据货源不定线、不定期来安排运输。
它主要包括由大型船公司共同组建的航线联盟、大型外国船公司、大型国有集团船公司、地方船公司和经营内支线集装箱运输的驳船公司等。
船务代理
船务代理机构或代理人接受船舶所有人（船公司）、船舶经营人、承租人或货主的委托，在授权范围内代表委托人（被代理人）办理与在港船舶有关的业务、提供有关的服务或进行与在港船舶有关的其他法律行为的代理行为。
大陆桥运输
是指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。
电放提单
也就是电报放货的简称。
国外的承运人保留全套正本提单，并通知目的港的代理，收货人可凭加盖正本公章的提单复印件和保函换单提货。
订舱
订舱是货物托运人或其代理人根据其具体需要，选定适当的船舶向承运人（即班轮公司或它的营业机构）以口头或订舱函电进行预约恰订舱位装货、申请运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。
订舱单
是承运人或其代理人在接受发货人或货物托运人的订舱时，根据发货人的口头或书面申请货物托运的情况据以安排集装箱货物运输而制订的单证。
该单证一经承运人确认，便作为承、托双方订舱的凭证。
分舱单
根据船舶本航次实际所装载的货物，按舱分别编制的货物汇总单。
国际多式联运
多式联运
是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
国际铁路联盟标记
凡符合《国际铁路联盟条例》规定的集装箱,可以获得此标记。
该标记是在欧洲铁路上运输集装箱的必要通行标志。
该条例对集装箱的标记作了规定,如ilc/33,方框上部的"
i"
"
c"
字样表示国际铁路联盟,下部的数字表示各铁路公司的代号。
海铁联运
是进出口货物由铁路运到沿海海港直接由船舶运出，或是货物由船舶运输到达沿海海港之后由铁路运出的只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成整个运输过程的一种运输方式。
货运代理
货代
根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。
货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。
货运量
指航运企业在一定期间船舶实际运送的货物重量，以“吨”为计算单位。
检验
根据合同或标准，对标的物的品质、数量、包装等进行检查、验收的总称。
进港航道
船舶进出港区水域并与主航道联接的通道。
一般设在天然水深良好，泥砂回淤量小，尽可能避免横风横流和不受冰凌等干扰的水域。
其布置方向以顺水流成直线形为宜。
根据船舶通航的频繁程度可分别采用单行航道或双行航道。
在航行密度比较小（如在日平均通航艘次≤1）时，为了减少挖方量和泥砂回淤量，经过技术经济比较和充分研究后，可考虑采用单行航道。
航道的宽度一般按航速、船舶横位、可能的横向漂移等因素，并加必要的富裕宽度确定。
进港航道的水深，在工程量大，整治比较困难的条件下，海港一般按大型船舶乘潮进出港的原则考虑；
在工程量不大或航行密度大的情况下，经论证后可按随时出入的原则确定。
河港的进港航道水深应保证设计标准船型的安全通过。
唛头
它通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成，其作用在于使货物在装卸、运输、保管过程中容易被有关人员识别，以防错发错运。
锚地
专供船舶（船队）在水上停泊及进行各种作业
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