XRZ系列稀油润滑装置Word文件下载.docx
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工作压力MPa
0.2~0.4
供油温度℃
38~42
过滤精度mm
0.12
公称流量1/min
6
10
油箱有效面积m³
0.15
0.63
1.0
1.6
2.0
2.5
2.8
3.5
5.0
电机功率Kw
0.55
1.1
2.2
4.0
5.5
7.5
11
15
18.5
过滤面积m㎡
0.05
0.13
0.19
0.4
0.52
0.83
1.31
换热面积m㎡
0.6
4
5
7
12
20
28
冷却水耗量m³
/h
0.36
1
1.5
2.4
3.0
3.8
4.8
6.0
9.6
17.4
19
21
24
30
38
48
电加热器功率Kw
2
18
36
3.使用环境条件
3.1海拔高度≤1000米;
3.2无震动、无腐蚀性气体、无爆炸的环境;
3.3环境温度0~40℃,相对湿度小于90%(25℃时);
3.4供电电源50HZ、380V/220V,波动≤±
10%;
3.5冷却水温度≤28℃、压力0.2~0.3MPa,冷却器进油温度≤50℃。
(是否需要连锁停止稀油站电机?
)
4.工作原理与结构特点
4.1油站的工作原理:
稀油站工作时,油液由工作油泵从邮箱吸出,经单向阀、双筒片式网滤器、列管式油冷却器,被直接送到设备的润滑点。
油站的最高作压力为0.4MPa,最低工作压力为0.2MPa,根据润滑点的要求,通过调节安全阀确定使用压力。
当油站的工作压力超过安全阀的调定压力时,安全阀将自动打开,多余的油液及流回邮箱。
4.2稀油站的组成和结构特点:
4.2.1邮箱:
邮箱上装有液位讯号器、油标、电接点双金属温度计和空气滤清器、取样阀、排油排水阀,回油口处装有磁性过滤装置等。
邮箱有效容积见表1。
4.2.2两台油泵装置:
一台工作,一台备用。
两台泵交替使用,交替时间不应超过3天,以确保每台泵经常处于工作状态,一旦主泵出现故障时,备用泵能立即向主机供送润滑油,使供油无扰动。
(确认现场能否自动切换?
主泵与备用泵自动切换的条件?
4.2.3一台双筒网片式油滤器:
为保证主机正常工作的可靠性,滤油器内部有两组滤芯,一组工作,一组备用,可不停机,用转换阀使备用滤芯工作,即可取出工作滤芯进行更换或清洗。
油滤器上装有压差发讯装置,根据压差发讯装置发出的信号来决定滤芯的更换清洗。
4.2.4列管式油冷却器:
当供油温度超过42℃时可开启冷却器。
4.2.5电加热器:
由于润滑油在低温时粘度较大,不利于齿轮油泵和过滤器的工作,启动油泵前若油温低于25℃,可使用电加热器先加热。
电加热器功率见表1.
4.2.6仪表盘和电控柜:
所有显示仪表均装在仪表盘上。
压力表用于直接观察油站出口压力、油泵压力和滤油器压差。
温度计用于观察供油口油温。
电控柜用于实现稀油站的自动控制、保护和故障报警,并且有与中控室连接的DCS接口与主机实现硬连锁的油站故障停主机接口。
5.安装、调试和操作规程
5.1安装
5.1.1油站安装:
XRZ型油站为整体式结构,无须地脚紧固,只要平稳地安放在普通地上即可,在搬运中,在油箱的四个吊耳处挂绳起吊。
油站已在制造厂进行性能测试,故在现场安放平稳即可接出油管、回油管、水管。
5.1.2电控柜安装:
电控柜在现场由用户自行决定安装位置,柜体固定后,根据电控柜和油站之间的连线及电源进线、电控柜外壳和油站接地线、电控柜集中控制室之间的连线、电控柜和主机之间用于主机保护硬连锁的连线接好。
5.2投运前的准备、检查和调试:
5.2.1向油箱内加注清洁的润滑油到最高油位处。
加油量参考表1油箱有效面积,加注时用118目的的铜丝网过滤,以保证油的过滤精度达到0.12mm。
5.2.2将双筒网片式油滤器的换向阀手柄扳到一个滤芯工作的位置上。
检查各紧固螺栓,如松动,则紧固。
5.2.3打开稀油站相应的油、水阀门和压力表开关,检查电控柜内元件和接线是否松动。
5.2.4将电控柜上工作方式开关置于现场手动,合上空气开关,分别点动1和2号泵启动按钮,检查油泵电机的旋向是否和标记,若方向相反,则任意交换两相电机电源。
5.2.5手动启停加热器应动作自如,若油温低于25℃,应手动加热,达到25℃后再手动启停1号泵和2号泵,应动作自如:
分别启动1和2号泵,若油泵打不起来油(油泵压力为0),可给油泵加注润滑油,若油泵压力低于0.2MPa,则可能是由于负载较小(减速机或轴承间歇较大,压力建立不起来),只要流量足够,或适当关小油阀提高压力,或适当调整仪表动作值均可;
检查安全阀是否整定在0.6MPa。
5.2.6仪表整定:
油站在工厂试验后,压力、温度等仪表均按出厂值整定,用户应根据油站工作的环境条件、使用的油品和工艺要求重新整定,以使系统处于最佳工作状态。
5.2.7将工作方式开关置于现场程控,若油箱低于设定值,则先自动加热,待油箱油温达到设定值时,油泵自动启动,当油压上升到备用泵停机设定值时,备用泵自动停止,若油站无故障预报警,且供油压力正常后,允许主机启动指示灯亮和允许主机启动继电器动作。
5.2.8将工作方式开关置于远方程控,若集控驱动继电器触点闭合,油站应同5.2.7条顺序工作。
5.2.9模拟油压高、油温高、压差高、油位高和油泵过载故障,相应的指示灯亮且应有故障预报警信号输出。
5.2.10模拟油压低、油位低故障,相应的指示灯亮且应有故障停主机报警信号输出。
5.2.11模拟油温低,指示灯亮且油泵不能自动启动、允许主机启动信号不能发出。
5.2.12更换润滑油:
由于新安装的管道和减速机经过以上试运行后,难免会有一些杂质残留于油液中,所以主机正式投运前一般应更换润滑油。
注:
用户要求的连锁、报警、保护不同时,应另鉴定《技术协议》作特殊定货。
5.3油站的操作规程
5.3.1油站具有现场手动、现场程控和远方程控三种控制方式,可根据情况自由选择。
现场手动通常用于调试或应急运行,此时备用泵不能自动启动、加热器不能自动恒温,操作人员不能离开现场,以便随时观察运行状况和操作;
现场程控和远方程控方式时,油泵选择允许远程启动择开关必须置于开1备2或开2备1.
5.3.2当选择远方程控时,若油站无故障则输出“允许远程启停油站(油站备妥)”信号,集控接到信号后方可启动油站;
油站启动运行正常,发出“允许主机启动”后,才能启动主机。
5.3.3稀油站工作中,如油压、油温和油位处于不正常位置时,则有相应的声光报警。
报警分为轻故障预报警和重事故停车报警,轻故障预报警用于提醒操作者注意,重故障报警用于强迫主机停车,除与集控连接外,一般还应与主机硬连锁,报警时,可先按消音按钮,再根据故障诊断信号灯的显示,采取相应措施。
5.3.4当过滤器压差高报警时,说明过滤器已堵塞,应扳动油滤器的换向阀手柄,使备用滤芯工作,取出原工作滤芯,更换或清洗滤片。
5.3.5当出口油温大于42℃时,应使冷却器投入工作,当油温小于42℃时,根据主机工作情况可使用或不使用冷却器。
6.维护和安全技术
6.1齿轮油泵使用与维护
6.1.1齿轮油泵头与电动机采用弹性联接,齿轮油泵中心线与电机中心线误差不得大于0.1毫米。
转动联轴器是否灵活。
6.1.2油泵应尽量接近油箱,吸入高度不得大于500毫米。
6.1.3油泵应牢固地加以固定,进出口管接头,不得有松动现象。
6.1.4为保证油泵长期使用,其抽送的油液必须清洁,不应有任何腐蚀性物质和机械杂质。
6.1.5油泵使用时应按标牌所指示方向转动。
6.1.6溢流阀应尽可能靠近油泵,最好是直接与油泵相连。
6.1.7油封是易损件,如果主动轴出现漏油现象,应更换油封。
6.1.8油泵采用的是滚动轴承,如果磨损,齿轮泵的噪声增大,压力有所下降,应更换轴承。
6.1.9检查齿轮后,重新装配时应严格控制泵的轴向间隙,同心度,不能超差,否则不能正常工作。
6.1.10齿轮泵严禁在周围环绕度过高(超过电机允许温度)的地方工作和露天工作,以免电动机受潮。
6.1.11停机工作时先开闭电动机开关,然后再关闭油管中的阀。
6.2冷却器使用与维护
6.2.1冷却器的操作规程
6.2.1.1使用前检查所有附件与仪表,并查看各连接处是否紧固。
6.2.1.2将冷却器热侧排气阀打开,再缓缓开启热进阀门(此时热介质排出阀处于关闭状态),当热介质充满后,关闭热进阀门及热侧排气阀。
6.2.1.3将冷却器冷侧排气阀打开,再缓缓开启冷进阀门(此时冷介质排出阀处于关闭状态),当冷介质充满后,关闭冷进阀门和冷侧排气阀。
此时两种介质均成静止状态,经热交换后,温差逐渐减小。
6.2.1.4冷侧介质温升5~10℃后,打开冷热介质的进出阀,使冷热介质均处于流动状态,然后调整两种介质流量,使温度达到工艺要求。
6.2.1.5冷却器因故或正常停止工作时,其操作步骤应按启动的逆过程进行。
6.2.2使用中注意事项
6.2.2.1在开动冷却器时,切忌快速打开冷进阀门,因为冷介质大量流过冷却器时,会使换热管表面形成一层导热性很差的“过冷层”,即使以后冷介质流量很大,也起不到良好的换热作用。
6.2.2.2如果冷介质为水,当发生电化腐蚀时,可以自行在水侧选择适当位置安装防电化腐蚀的锌棒。
6.2.2.3冷介质通常采用净化的淡水,为防止水垢形成,水的温度应尽可能要低些,水流量要大些。
6.2.3维修、保养:
冷却器经过长期的工作后,有腐蚀生成物、沉积物及水垢等附着于管壁,会降低传热系数、影响传热效率及增大压降,因此,视具体情况,及时清洗,以保证冷却器性能。
6.2.3.1拆装方法
A、关闭冷、热介质的进出口阀门,排尽冷却器内剩余的介质,然后从系统中拆卸下来。
B、打开冷却器,拆去两端头盖,取下密封垫。
C、由固定管板侧将管束从壳体中抽出来,注意轻拿轻放,以免损坏换热管。
D、装配顺序应按拆开的逆过程进行,要特别注意密封垫的装配,密封垫不得扭曲或损伤。
E、装配完毕,应按1.25倍工作压力进行水压试验,合格后排尽积水装入系统中。
6.3.3.2清洗方法
A、用软管引洁净水高速冲洗头盖、后盖、壳体内壁及换热管内、外表面,同时用清洗通条洗刷换热管内表面,洗毕后,用压缩空气吹干。
B、清洗液冲洗法:
用泵将清洗液强制通过冷却器,并不断进行循环,清洗液压力不大于0.5MPa,流向最好与工作介质流向相反,清洗时间视结垢情况而定。
清洗完毕,排尽洗液,用清水冲净。
C、可采用电动清洗机通过加温、加压、化学作用,强制清洗,效果好(我厂有定型标准产品电动清洗机)。
6.2.4冷却器的常见故障及清洗方法见表2。
表2
故障原因
消除方法
换热器性能下降
冷介质流量不足
1、开大冷介质进出口阀门
2、检查管路阀门、过滤网、换热管是否堵塞,如有应排除
换热管内或管间积气
拧下管堵排气
换热管内、外表面结垢
清洗换热管内、外表面污垢
冷却介质混合
换热管破损
1、换热管破损引起泄漏时,可用管塞堵死,堵塞数不超过管子数的10%
2、更换泄漏的换热管
换热器与管板胀接处松脱
重新胀接牢固
管板腐蚀
更换管束
密封垫损坏或位置不正确
更换或调整密封垫
滴漏
密封垫损坏
更换密封垫
拆装后螺栓未拧紧
拧紧法兰上的紧固件
6.3过滤器的使用与维护:
在正常工作情况下,过滤器的清洗压降≤0.15MPa,如压差超过应迅速转换滤芯腔,对原滤芯腔进行检查清洗。
6.3.1使用要点
6.3.1.1在壳体转换阀体腔两侧有两对进出油口,油系下进上出,不得误装。
6.3.1.2转换手柄必须处于左开或右开的极限位置,以保证油路畅通。
6.3.1.3滤器开始通油时,应开启放气阀,待油液充满滤芯腔,排尽空气后关闭放气阀,以免油液溢出。
6.3.1.4当压差超过要求或在系统运转中拆洗滤芯组件时,必须迅速转动手柄,转换结束时手柄应处于极限位置,严禁中途停留。
6.3.2安装和清洗
6.3.2.1拧开滤器盖上的螺母,即可取出滤芯组件。
6.3.2.2对滤芯组件可进行整体清洗或拆洗。
拆洗时先卸下螺母,依次取出弹簧垫。
弹簧、衬套。
滤片及滤片垫圈。
(因滤片内环与滤片垫圈有一定的附着力,拆洗时不要硬拉,以免损坏)。
然后将滤片套在专用清洗套筒上,用毛刷和轻柴油仔细清洗,清洗的柴油用脏时应予以更换,对滤片外观进行仔细检查,若滤网有损坏必须立即更换,清洗后按拆卸顺序反向装配,装配中要严格保持清洁。
无论整体清洗或拆洗,严禁污物进入滤片内部。
6.3.2.3将清洗好的滤芯组件装入滤芯腔,拧紧螺母,注意各个密封接合面的密封。
6.4注意检查邮箱内最低油位处,如发现有水,则应打开油箱下部两个阀门将水放出。
7.稀油站常见故障现象及排除方法见表3。
表3
常见故障现象
排除方法
供油压力为0
1、安全阀失灵;
2、油泵打不起来油;
3、油泵未启动
1、调整或更换安全阀;
2、检查油泵旋向,给油泵加注润滑油;
3、启动油泵。
供油压力低于0.2MPa
1、安全阀整定值低;
2、减速机或轴承负载较小。
1、重新整定安全阀;
2、适当调整供油阀或仪表整定值。
供油压力降低
1、油泵滚动轴承磨损,油泵压力降低;
2、过滤器堵塞。
1、更换油泵滚动轴承;
2、清洗或更换滤芯。
供油温度过高
1、油箱内润滑油加得太少;
2、冷却器结垢。
积气或冷却水流量太小、进水水温过高。
1、加足够i的润滑油;
2、清洗除垢、排气或加大水流量、降低进水温度。
油泵过载
1、热继电器整定值偏低;
2、油箱内油温太低;
3、油泵油压过高。
1.调整热继电器整定值;
2.加热至大于25℃;
3.调整安全阀至0.6MPa。
PLC运行指示灯不亮(仅P型稀油站)
1、控制电源开关未合上;
2、PLC上的电源开关未合上;
3、PLC的运行方式未置于RUN;
4、PLC故障(ERR)指示灯亮。
1、合上控制电源开关;
2、合上PLC电源开关;
3、将PLC运行方式置于RUN;
4、更换PLC