空气调节用制冷技术考试复习重点Word文档下载推荐.docx

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已知：

制冷量、蒸发温度、冷凝温度、吸气温度、再冷温度（或回热温度）

求：

1、单位质量（容积）制冷剂的制冷量；

2、制冷剂的质量（体积）流量；

3、冷凝器的热负荷；

（回热器的热负荷）；

4、压缩机的理论功耗；

5、理论制冷系数。

四、实际制冷循环的特点：

1、压缩过程不是绝热过程，气体与气缸壁存在热交换及摩擦生热；

2、制冷剂流经压缩机进气阀和排气阀时有节流损失；

3、制冷剂通过管道、冷凝器和蒸发器等设备时，制冷剂与管壁或器壁间有摩擦及与外部有热交换。

第二章制冷剂和载冷剂

一、制冷剂

1、对制冷剂的要求

热力学性质（蒸发冷凝压力、单位容积制冷能力、临界温度、凝固温度、绝热指数）物理化学性质（在润滑油中的可溶性、导热系数、放热系数、密度、粘度、腐蚀性、稳定性、安全性（燃烧爆炸性）、毒性、价格

2、制冷剂的种类代号

无机化合物（代号首位是7,后面是分子量的整数）

卤代烃（氟利昂族）（代号计算方法）

多元混合溶液（代号首位为5）

烃类（甲烷和乙烷代号同氟利昂，其它同无机化合物。

3、常用制冷剂的性质及用途：

二、载冷剂

为什么要用载冷剂？

盐水溶液的四区、两线、一点的含义。

第三章制冷压缩机

一、活塞式压缩机的构造

1、型式：

逆流顺流式；

卧式立式高速多缸式、开启式封闭式

2、开启式结构：

机体、曲轴连杆机构、气缸套及进排气合件、卸载装置、润滑系统;

3、封闭式结构：

二、活塞式压缩机的性能

1、工作过程

活塞排量（理论排气量）、容积效率（余隙、节流、预热、气密系数）

2、已知压缩机的几何参数（直径、行程、转数）、

求气缸的工作容积、压缩机的理论排气量、质量流量

还已知压缩机的工况参数、容积效率、指示效率、摩擦效率、传动效率

求压缩机的制冷量、指示功率、摩擦功率、轴功率、配用电机功率

3、蒸发温度冷凝温度如何影响压缩机性能？

压缩比、容积效率、指示效率、摩擦效率；

（COP

制冷量、轴功率、能效比（EER单位电动机输入功率的制冷量）、压缩机性能系数单位轴功率的制冷量）。

三、几种回转式压缩机（滚动转子式、涡旋式、螺杆式）及离心式压缩机的工作原理。

第四章冷凝器与蒸发器

一、冷凝器的种类、基本构造、工作原理

水冷式（立式壳管式、卧式壳管式、套管式）|

空冷式

蒸发式

二、冷凝器中的传热过程

1、制冷剂的冷凝放热（在管壁与平板壁上的冷凝放热、在水平管束上的冷凝、在水平肋管表面上的冷凝、制冷剂在水平管内的冷凝）

2、制冷剂的换热（冷却水在管内强制对流换热、空气横向掠过肋管管束时的放热、）

3、管壁热阻及垢层附加热阻

4、总传热热阻

三、冷凝器的设计计算：

page73公式：

注意使用时以管内还是管外为基准；

冷凝器热负荷与制冷量的关系；

会计算平均对数传热温差；

冷却剂流量、冷凝温度温差的确定；

计算出传热系数

已知制冷剂、制冷量、蒸发温度、冷却水进口温度，换热器材质及结构、物性参数。

求传热面积。

已知制冷剂放热系数、冷却剂对流换热系数、管壁热阻、垢层热阻

求传热系数；

已知冷却剂参数，求冷却剂流量；

已知换热量，及冷却剂进口参数，求冷却剂流量

已知传热系数、换热量；

求换热面积

四、蒸发器的种类、基本构造、工作原理

供液方式不同分为：

满液式（卧式壳管式、水箱式、）

非满液式（干式壳管式、直接蒸发式空气冷却器）

循环式

淋激式

分液器结构、原理

制冷剂流经分液器的阻力等于或大于10倍的蒸发器肋管束的阻力，当制冷剂在各个蒸

发管束中的阻力损失相差10%，则分液器加上蒸发管束的总压力损失，相差将不超过

百分之一。

且分液管内径小，流动阻力大，制冷剂通过等长的毛细管再进入各路肋管，就更能保证各路的供应量均匀。

五、蒸发器的传热过程

1、制冷剂的沸腾换热（在水平管束外大空间的沸腾、管内沸腾）

2、制冷剂的换热（冷却水在管内强制对流换热、空气横向掠过肋管管束时的放热、

六、蒸发器的设计计算

蒸发温度与传热温差的确定；

蒸发器中制冷剂的质量流量和压力降问题；

流动型式对传热温差的影响（顺流、逆流）已知制冷剂、进出口水（空气）的状态参数、换热器材质及结构、物性参数。

求传热面积、制冷剂压降、蒸发温度、空气阻力。

已知系统要达到的要求（冷冻水进出口水温）、制冷剂原来和现在的蒸发温度、原来的传

热系数，求现在传热系数

第五章节流机构和辅助设备

一、节流机构种类及工作原理

手动膨胀阀

浮球式膨胀阀

热力式膨胀阀分类及各种过热度

毛细管

二、辅助设备的种类

贮液器

油分离器（惯性式、洗涤式、离心式。

滤过式）、集油器、气液分离器、不凝性气体分离器、

过滤器和干燥器、回热热交换器、安全装置（安全阀、熔塞、紧急泄氨器）第六章蒸汽压缩式制冷系统

一、氨、氟利昂制冷系统流程图

二、制冷剂管路：

布置原则、直径确定

三、水系统：

冷冻水系统（闭式、开式、并联式、串联式）、冷却水系统（直流式、混合式、

循环式）

四、制冷机组（压缩一一冷凝机组、冷水机组、空气调节机组、热泵机组）

离心式冷水机组、空气调节机组（立柜式、窗式；

冷风机组、恒温恒湿机组、除湿机组;

普通式、热泵式）

五、制冷机房设计

1、设计步骤：

制冷量、制冷剂、系统型式、设计工况、选择压缩机和电动机、选择蒸发器和冷凝器、选择辅助设备、布置冷冻机房、设计管道系统

2、机房布置原则、要求

3、制冷设备和管道保温层厚度

第七章蒸汽压缩式制冷装置的调节和运行

一、蒸汽压缩式制冷系统工作特性

1、压缩机的制冷量、功耗、冷凝负荷：

由蒸发温度和冷凝温度决定；

2、制冷系统的制冷量、功耗：

由通过冷凝器和蒸发器进口温度和流量决定；

、制冷系统自动控制元件原理及使用原因自动控制阀（热力膨胀阀、浮球膨胀阀、电磁阀、主阀一导阀组、水量调节阀）

继电器（温度继电器、高低压力继电器

（手动复位原因）、压差继电器（有延时开关的原因））三、自动控制温度自动控制：

双位控制、节流控制、旁通控制、卸载控制

自动保护：

高低压继电器一一吸、排气压力保护

压差继电器一一油压保护

温度继电器一一防止冷冻水冻结

水流量继电器一一防止冷却水量或冷冻水量过低

主阀-导阀组一一膨胀阀前供液控制；

压缩机吸气恒压，保护电动机不过载；

四、制冷系统故障与排除

1、制冷量不足

冷凝压力过高（冷却水量不足、不凝气体过多、系统积油过多、系统充液过多）

蒸发压力过低（系统积油过多、系统充液量不足、膨胀阀开启过小或堵塞使得供液量不足）

冷凝压力降低、蒸发压力升高、压缩机制冷量减少、压缩机磨损过大；

蒸发压力升高、排气温度很低（湿压缩）

2、压缩机故障

油压不正常（过低、过高）

响声（曲轴轴瓦损坏、螺栓松动、连杆衬套过松；

湿冲程、吸排气阀片损坏）

轴圭寸渗漏

第八章双级和复叠式蒸汽压缩制冷

一、双级蒸汽压缩制冷

1、使用双级压缩的原因

2、两种典型的双级压缩制冷循环工作流程和理论循环的温熵图及压焓图

3、中间压力的确定方法

4、两种中间冷却器结构

二、复叠式蒸汽压缩制冷

1、使用复叠式制冷的原因；

2、复叠式蒸汽压缩制冷工作流程和理论循环的温熵图及压焓图

3、复叠式制冷使用的温度范围（-60――-130）,蒸发器传热温差为何要选择较小值,

为何要设置膨胀容器

第九章溴化锂吸收式制冷

一、吸收式制冷工作原理；

1、吸收式制冷装置的组成，两个循环一一制冷剂循环、溶液循环

2、与蒸汽压缩式制冷的异同

二、溴化锂水溶液的特性（溶解度、吸收能力、沸点、腐蚀性、毒性）

溴化锂水溶液的热力状态图：

压力一饱和温度图；

比焓一浓度图

三、溴化锂吸收式制冷装置的组成，两个循环一一制冷剂循环、溶液循环

四、溴化锂吸收式制冷机的热力计算（已知制冷量，蒸发温度，冷凝温度；

求冷凝器热负荷,

溶液循环量、吸收器热负荷、发生器热负荷、溶液热交换器热负荷、热力系数）

五、三种溴化锂吸收式制冷装置（单效、双效、直燃式）

1.制冷的定义：

使自然界的某物体或某空间达到低于周围环境的温度，并使之维持这个温度。

第一章蒸汽压压缩式制冷

1.理想制冷循环：

尸To/Tk-To，作用：

为理论循环提供方向性指导。

蒸发温度比冷凝温度影响制冷循环大，与制冷剂种类无关。

2.理论循环与理想循环相比的特点：

用膨胀阀代替膨胀机（为了简化装置以及调节进入蒸

发器的制冷剂流量）蒸汽能进行干压缩（措施：

在蒸发器出口增设气液分离器；

采用可调

节流量的节流装置，使蒸发器出口制冷剂为饱和蒸气）忽略流动与能量损失，两个传热过

程均为等压过程，并且具有传热温差（有传热温差的制冷循环的冷凝温度高于冷却剂的温度，蒸发温度低于被冷却物的温度。

传热温差越大，制冷系数降低越多）④冷凝器出口为饱和状

^态。

3.理论循环与同等蒸发温度和冷凝温度条件下和理想的损失：

节流是不可逆过程，降低有效

制冷能力；

损失了膨胀功。

4.节流损失：

采用膨胀阀代替膨胀机，制冷系数有所降低，其降低的程度称为节流损失。

大

小除随冷凝温度与蒸发温度之差Tk-To的增加而增大以外，还与制冷剂的物理性质有关，

饱和线趋于平缓。

5.过热损失：

采用干压缩后，可以增加单位制冷量，但由于为过热蒸汽，压缩耗功增大，制冷系数降低，降低程度称为过热损失，影响因素：

制冷剂的物理性质和压缩前后的压缩比有关，干压缩：

进入压缩机的制冷剂是饱和蒸汽或过热蒸汽。

实现干压缩措施：

使用调节制冷剂流量的节流装置，或在压缩机前设置气液分离器。

6.再冷度：

冷凝温度与再冷之后的温度Ts.c的差值为再冷度。

7.过热度：

蒸发器出口出来的制冷剂回热后与原来蒸发温度的差值。

8.不完全中间冷却：

制冷剂温度稍微下降，但仍然保持过热蒸气状态。

9.完全中间冷却：

将低压压缩机的排气温度冷却至饱和状态。

10.复叠式蒸汽压缩制冷：

为了降低冷凝压力，必须设置人造冷源，使这种不容易冷凝的制

冷剂冷凝。

原理：

蒸发冷凝器既是高温级的蒸发器又是低温级的冷凝器，靠高温级制冷剂的

蒸发，吸收低温级制冷剂的冷凝热。

11.为什么多级压缩所达到的最低蒸发温度有一定限度：

①蒸发温度必须高于制冷剂的凝固

点负责制冷剂无法进行制冷循环②制冷剂的蒸发温度过低，蒸发压力也低，空气容易渗入系

统，影响制冷循环的正常运行③蒸发压力很低，制冷剂的比容很大，单位容积制冷能力降低，

势必要求压缩机的体积流量很大。

12.亚临界循环：

对于高温与中温制冷剂，在普通制冷范围内，制冷循环的冷凝压力远低于

制冷剂的临界压力，称之为亚临界循环。

13.跨临界循环：

一些低温制冷剂在普通制冷范围内，利用冷却水或室外空气作为冷却介质

时，压缩机的排气压力位于制冷剂临界压力之上，而蒸发压力位于临界压力之下，此类循环

称之为跨临界循环。

14.理论循环与实际循环相比忽略了以下3方面问题：

在压缩机中气体内部和气体与气缸

之间的摩擦以及气体与外部的热交换；

制冷剂流经压缩机进、排气阀的损失；

制冷剂流

经管道、冷凝器和蒸发器等设备时制冷剂与管壁或器壁之间的摩擦以及与外部的热交换。

当

然，离开冷凝器的液体常有一定再冷度，而离开蒸发器的蒸气有时也是过热蒸气，这也会使

实际循环与理论循环有一定差异。

15.实际制冷系数小于理论循环制冷系数的原因：

由于至制冷剂在冷凝器，蒸发器以及制冷

剂输配管路中存在压力损失，而且，压缩机的实际压缩过程也非等熵过程，故蒸气压缩制冷

的实际循环和理论循环相比，压缩机所消耗的功率增加，实际制冷系数也小了。

16.实际容积效率nv：

压缩机实际输气量V与理论输气量Vh之比。

影响因素：

Vh与压缩

机的结构参数和转速有关，对于确定的压缩机，Vh为一定值。

17.COP:

实际制冷循环性能系数&

s,对于开启式压缩机制冷循环表示单位轴功率制冷量。

sS<

eth。