互通施工交通组织方案Word文档下载推荐.docx
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我标段对德化互通施工交通组织方案编制如下：
（1）下高速进德化县城便道线路规划
我标段先施工主线左幅K56+630～k56+900、D1便道、D匝道DK0+480～k0+680及D2便道做为外地来德化下高速到德化县城的便道。
便道宽度为7米。
（2）德化县城进入高速线路规划
封闭连接线A道（德化往泉州方向），在连接线与203省道交接处（帆船标志地方）封闭并做好相应的警示标志标牌。
出城往泉州方向的车辆全部走203省道英山方向行驶并在路边做好警示标志，到原有上高速匝道（德化与永春交界处）上高速。
这样不仅做到了进出城的车辆与工地施工分离，还保证了车辆行驶通畅和安全。
3工期安排
根据省市高指及业主相关要求，结合我标段工程实际情况，交通布控工期安排如下：
2015.12.15～2016.12.31
4交通布控设备、材料和人员配置
4.1布控设备和材料投入
序号
设备材料名称
型号、规格
单位
数量
1
安全巡视车
皮卡车
辆
2
双柱式标志牌
1500*2000mm
套
5
3
活动式标志牌
1500*500mm
块
10
4
活动式限速牌
1000*1000mm
水马
1450*800mm
个
200
6
反光锥筒
高700mm
7
防撞桶
800*600mm
50
8
太阳能爆闪灯
国标
9
沙袋
袋
2000
反光背心
件
100
4.2布控人员配备
4.2.1管理人员
职务
姓名
工作内容及联系电话
施工负责人
全面负责现场协调、施工组织管
技术负责人
施工技术指导、方案编审
质检工程师
施工现场质量管理、工序检查
安全工程师
主管安全教育、现场安全管理
安全员
安全教育、现场安全管理（
材料员
现场材料管理
现场管理
配合施工负责人协调现场施工
4.2.2现场施工人员
工种
人数
工作内容
杂工
20
摆设水马、锥筒、防撞桶等布控设施及路面保洁
安全巡视，交通导流等
合计
23
4.3警示牌设置
4.3.1下高速进德化县城便道线路规划
在临时便道两侧设置，前方1Km施工、限速20、前方500m施工、道路变窄、禁止超车、解除限速20标志。
（见下图）
4.3.2德化县城进入高速线路规划
临时封闭连接线与S203省道交汇处高速匝道路口（帆船标志处），使用水马及防撞桶进行封闭，同时使用水马隔离带将路口临时隔离成两车道，防止交通事故发生。
道路封闭期间，在省道往泉州方向一侧设置设置：
前方600m施工、高速匝道封闭，请由英山匝道上高速，限速40、前方300施工、高速匝道封闭，请由英山匝道上高速、向右改道。
5保畅通交通组织措施
5.1目标和原则
目标：
在工程施工期间保证交通组织顺利畅通，维护德化连接线高速公路的运营安全，预防和避免各类交通事故，确保不因施工而造成大量的交通滞留及交通事故。
原则：
采取“边施工、边通车”的原则，全力保障交通顺畅。
5.2安全保证措施
为确保本工程的交通组织和交通布控等工作安全、有序进行，同时督促施工人员做好以下措施：
（1）协调各方力量，与交通管理、路政部门密切合作，制定相应交通管理对策。
（2）优化施工工艺和作业程序，充分利用现有道路资源，减少施工对高速交通的影响。
（3）实行安全生产责任制，各级安全管理岗位，包括项目经理、副经理、施工队长、安全工程师、安全员、各部门负责人，均要制定岗位职责，认真执行。
（4）成立交通维护小队，监督所有人员进入现场必须正确戴好安全帽，穿好反光背心，及时补充损毁的水马、防撞桶、警示、标志等交通设施。
（5）施工前由我部请高速公路管理部门、交警部门、路政部门共同对现场施工人员进行专门交通安全教育，认真学习高速公路交通安全规定及施工安全规定，否则不得进入施工现场施工。
（6）必须加强施工过程中的安全管理工作，根据“谁主管，谁负责”的原则，建立以第一责任为主的各级安全生产责任制，做到“纵向到底、横向到边”。
（7）专职安全员每日要对现场施工情况进行安全专项检查，并做好安全记录，对发现有安全隐患处，要求作业队和工人及时进行整改，直到符合要求为止。
5.3领导机构
项目部同时成立专职的交通组织领导小组。
由项目经理任组长，常务副经理和书记任副组长，下设安全巡查组、设备物质组、生活保障组、医疗救护组、调度中心等，领导小组全面负责本段交通组织工作。
交通组织领导小组机构框图详见下图5.3-1。
图5.3-1交通组织领导小组机构框图
5.4交通组织安排
（1）成立交通疏导小组，安排专职交通安全员8人，施工作业期间全程指挥交通。
（2）按交警部门要求设置交通维护设施，将施工区域与通行车道分隔，并将导向牌摆放在明显位置。
（3）购置安全设施如警示灯，保证每个作业区有足够亮度，配备专职交通安全员不定时巡视，并及时补充磁倒甚至损坏的设施。
（4）注意施工机械及安全设施在工作面完成后转移的交通组织。
对施工机械的转移应确保前后有安全导引，同时运输机械车辆本身也应配备反光警示灯。
安全设施转移，首先是在已完工的作业区内逆向倒退收起安全设施。
到标志牌时，须在标志牌前面放置反光锥，最后快速撤走反光锥，并由专职交通安全员亲自完成。
进入下个作业区的摆放原则，从警告区开始放置，在缓冲区应加强反光锥及警示标志牌的放置，并派专人在前指挥，必要时请交警现场协助，然后按车流方向依次摆放其余安全设施。
（5）出现交通事故或阻塞严重时的交通组织：
①.出现事故及时通知交警和路政，与他们共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。
②.疏导交通时，考虑小车的灵活性、机动性等特点，指挥小车先行，货车大车后行。
③.交通阻塞严重时，应采取应急疏导措施，包括对向借道分流交通、其它道路分流交通等。
保证交通组织顺畅。
5.5交通组织管理措施
5.5.1人员管理
在施工期间，成立由项目部直管的内部交通协管队伍和由交警部门代管的外聘交通协管队伍。
计划总体协管人员2人，专门负责施工期间的道路疏导工作和保障工作。
5.5.2设施管理
以施工组织交通组织设计为基础，合理投入标识、告示牌等交通设施，提前预告、诱导交通，保障行车安全。
为确保交通组织的正常运行，现场将视实际需要及时采购配置。
5.5.3组织管理
搭建一个良好的沟通协调平台，达到施工现场、项目部与监理、业主、媒体以及交管部门共同参与到施工期间交通平安建设中来，保证交通畅通和施工有序。
6应急预案
6.1交通组织管理应急预案流程
应急预案流程图详见下图6.1-1。
图6.1-1交通组织管理应急预案流程图
6.2应急救援领导小组
项目部成立应急救援领导小组。
由项目经理任组长，常务副经理和书记任副组长，项目部和施工班组所有管理人员任组员，领导小组全面负责本段应急救援组织工作。
组长：
副组长：
组员：
职责：
应急救援领导小组应统一部署应急预案的实施工作，并对应急救援工作中发生的争议采取紧急处理措施。
6.3应急救援措施
（1）.做好应急救援物资设备储备工作，现场配备轮式吊车、挖掘机、装载机、钢丝绳、事故处理标识牌、警示灯等机械设备，并储备一部分备用的水马、锥筒、防撞桶等物品，发现有损坏时及时更换；
（2）.事故发生以后，现场安全员立即将所发生的事故情况向项目部值班人员报告，项目部值班人员立即向应急救援小组组长汇报，即时启动应急救援预案；
（3）.立即组织相关部门和人员赶赴现场，按照应急预案开展抢险、交通疏导等工作，防止事故的进一步扩大，把损失降到最低程度，如有人员伤亡应及时拨打120救护车；
（4）.迅速向当地交通主管部门汇报事故情况，协助医疗部门进行伤员抢救工作，做好事故现场保护工作，配合交警、路政、安全等各级部门进行事故调查处理工作；
（5）.积极配合路政、交警等部门，迅速转移事故现场的遗留车辆和物品，恢复高速通行；
（6）.做好稳定施工生产秩序、安抚人心、善后处理等工作；
6.4其它注意事项
（1）.如有需要，应在基本查明事故的原因和损失结果后，做出事故书面报告，按要求向上级机关报告。
报告包含以下内容：
①.事故发生的时间和地点；
②.发生事故的单位和岗位；
③.事故发生的简要经历、伤亡人数、直接经济损失估计等；
④.事故发生的原因和性质的初步判断；
⑤.事故抢救处理的情况和采取的措施；
⑥.需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关事宜；
⑦.事故的报告单位、负责人和报告人；
⑧.对现场救援措施和效果的评价等；
（2）.加强与路政和交警等部门的沟通和联系，做好密切配合工作；
（3）.项目部所有人员都有参加事故应急救援的义务，接到事故通知后应迅速开展工作，对任何贻误时机和失职渎职的人员，都要追究相关责任；
（4）.加强宣传和培训教育工作，经常性组织应急救援演练，做到居安思危，有备无患；
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