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，其中：
API表示美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。
S表示汽油机油。
L表示级别，从APISA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL，字母越往后，油品档次越高。
C表示柴油机油。
F表示级别，从APICA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品档次越高。
SAE表示美国汽车工程师协会（缩写）对润滑油粘度等级的规定。
5W表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能于低温条件下工作。
40表示机油于100℃时的粘度，级别有SAE20、30、40、50、60，数字越大其粘度越高，5W50通称多级油。
表示此油于低温下粘度符合5W要求，100℃粘度符合40号要求。
"
5W40SL/CF"
说明此油低温流动性能好,符合5W要求,100℃时粘度于40号范围内,具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能,冬夏通用,南北通用,是一种纯合成润滑油。
2.工业润滑油（液压油，工业齿轮油等）
环境温度（°
C）建议黏度（SAE）
-30---355W-50,10W-50,10W-60
-30---155W-30,5W-40
-15---1510W-30,10W-40
-15---4015W-40,15W-50,20W-40,20W-50
双级的是高级齿轮油，用于双级齿轮减速器上的。
进口发动机机油标号
进口品牌的机油于国内已被普遍使用，下面介绍正确识别机油的标号方法。
例如：
“APISFSAE15W/40”
API--美国石油学会简称；
SF--机油质量标号，适用于1980年以后生产研制的汽油发动机；
SAE--美国汽车工程师学会简称；
15W/40--机油粘度适用于-15℃-40℃的范围。
进口机油常用SAE粘度值、API质量值来标识其质量和粘度值。
国际上广泛采用美国SAE（美国汽车工程师学会）粘度标号和API（美国石油学会）质量标号。
表1为API-S系列汽油机机油质量标号。
表1API-S系列汽油机机油质量标号
标号
美国石油学会（API）油品使用范围介绍
美国材料试验学会（ASTM）|油品性能介绍
SA
供汽油机和柴油机使用。
用于运行条件非常温和的老式发动机。
除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用
油品内除降凝剂及抗泡剂外不含其他类型的添加剂。
SB
供负荷很低的汽油机使用。
用于运行条件温和的老式汽油机。
除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用。
该油品具有一定程度的抗氧化和抗磨损性能。
SC
用于1964-1967年型小轿车和卡车的汽油机。
此种油品能控制汽油高、低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀。
该油品具有防止沉淀物和锈蚀的性能。
SD
用于1968-1971年生产的小轿车和部分卡车的汽油机，适用于国产的解放、东风等汽油发动机。
此种油品防止汽油机高温及低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的性能优于SC级油，且可以用来替代SC级油。
油品符合车制造厂1968-1971年的要求，具有抗低温油泥和抗锈蚀的性能。
SE
用于1972年以后和某些1971年型小轿车及一些卡车的汽油机。
适用于标致、桑塔纳、夏利及早期的丰田、日产、本田等轿车。
此种油品的抗氧化性和对汽油机高温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的防护性能优于SC或SD级油，且可以用来代替SC或SD级油。
油品符合汽车制造厂1972-1979年的要求，主要用于小轿车，具有高温氧化性能和防止低温油泥及锈蚀的性能。
SF
用于汽车制造厂推荐的维护方法运行的1980年以后的|小轿车和一些卡车的汽油机，如奥迪、切诺基等车型。
此种油品的抗氧化性能和抗磨损性能优于SE级油，可以用来代替SE、SD或SC级油。
油品符合汽车制造厂1980年的要求，主要用于各种操作条件苛刻的车型，具有抗油泥、抗漆膜、抗锈蚀、抗磨损和抗高温增稠的性能。
SG
具有比SF更高的清净性、高温氧化稳定性、耐磨性。
适用于所有国产和进口新型六缸之上的宝马、美洲虎、卡迪莱克、凌志、林肯等高级轿车，同时可以满足各类汽油发动机的中型客车使用。
有比SF级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。
SH
具有比SG更高的性能，高温时的清净性特别好。
适用于林肯、卡迪莱克、奔驰、宝马、本田等最新型的进口轿车。
有比SG级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。
（1）SAE机油粘度分级标准。
SAE机油粘度分级标准，把机油分为高温粘度级号和低温粘度级号，级号末尾带W的为低温粘度级号，数字表示粘度值。
单级油：
对-18℃和100℃所测得的粘度值能满足其中之一者，称为单级油。
按-18℃（冬用）发动机机油分为OW、5W、1OW、15W、2OW、25W等六个级别；
按100℃（春、夏、秋用）发动机油分为20、30、40和50四个级别。
多级油：
能同时满足-18℃和100℃两方面粘度要求的机油，称为多级油（即稠化油）。
多级油牌号标记为5W/20、1OW/30、15W/40、30W/40等。
这种机油，可以适应一定温度变化的区域，因此，可于某一地区范围冬夏通用。
标号为SAE15W/40的机油，可以使用于-15℃-40℃的温度范围。
（2）API使用质量分级标准。
API使用标号是由美国石油学会（API）、美国汽车工程师学会（SAE）和美国材料及试验学会（ASTM）共同研究制订的。
根据机油的使用性能和使用场合不同将发动机机油分为：
S系列（汽油机系列）：
SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ等级别。
C系列（柴油机系列）：
CA、CB、CC、CD、CE等级别。
表2为API系列柴油机机油质量标号。
从表1、2中可以看出，级号越靠后，性能越好，选用机型的工作条件越苛刻。
表2APIC系列柴油机机油质量标号
美国材料试验学会（ASTM）油品性能介绍
CA
供轻负荷柴油机使用。
用于使用优质燃料，于轻到中等负荷下运行的柴油机，有时也用于条件温和的汽油机。
但除汽车制造厂特别推荐外，现已不再使用。
用于汽油机和以低硫燃料运行的非增压柴油机。
CB
供中负荷柴油机使用。
用于于轻到中负荷下运行的柴油机。
对发动机磨损和沉积物有较高的防护性能。
有时可用于运行条件温和的汽油机。
对于使用高硫燃料的非增压柴油机具有防止轴承腐蚀和高温沉积物的性能。
用于汽油机和非增压柴油机。
CC
供中负荷柴油机和汽油机使用。
用于中到重负荷下运行的低增压柴油机且包括一些重负荷汽油机。
对于低增压柴油机，此种油品能防止高温沉积物；
对于汽油机，能防止锈蚀、腐蚀和低温沉积物。
具有低温防止油泥和锈蚀的性能，且且有适应低增压柴油机需要的性能
CD
供重负荷柴油机使用。
用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的高速、大功率增压柴油机。
对增压柴油机使用优、劣质燃料，该油品均能有效地防止轴承腐蚀和高温沉积物。
具有适应中增压柴油机需要的使用性能。
CE
供重负荷增压中冷柴油机使用。
用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的新型高速、大功率增压中冷柴油机。
具有适应重负荷增压中冷柴油机需要的使用性能。
S系列--汽油机油系列中的各个级别，依次反映了发动机不同年代性能和结构发展的不同要求。
C系列--柴油机油系列从CA、CB及发展到CC、CD和CE级，反映了汽车柴油机强化后性能提高的过程。
API使用的标号今后将随发动机及其润滑油的发展，按英文字排列的序号增加新的级别。
SAE年度分类法和API使用分类（质量分类）以被国际标准化组织（ISO）确认，发动机机油将不另订国
认识机油型号
机油桶外包装上均标有型号，它是由英文字母和阿拉伯数字组成。
以“SF15W／40”为例。
第一个字母表示油的性能，如：
“S”表示是汽油机油，“C”则表示是柴油机油；
第二个字母表示油的质量等级，用字母A、B、C、D、E、F--表示，越向后表示油的级别越高。
从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能均会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别之上的。
“15W／40”则是粘度等级标号，指机油于一定温度下（低温-18℃、高温100℃）的厚薄程度或者说稠稀程度。
以“／”为界，前面以“W”结尾的数字为低温粘度等级，分别有0、5、10、15、20、25六个等级，“／”以后的数字为高温粘度等级，分别是有20、30、40、50、60五个等级，数字越大则表示其粘度越大。
只有一个粘度等级标号，表示是单级油，只能于冬季或夏季用；
有两个粘度等级标号则表示是多级油，冬夏通用。
一、我们所用的机油名称的含义：
如SG10W/30含义分解如下：
SG是美国石油学会（API）的汽油机油质量标准的一个等级：
等级使用对象油品性能
SA一般低负荷汽油机不要求添加剂提供保护的老式发动机
SB中负荷汽油机加入某些抗氧剂与抗磨剂
SC用于1964—1967年生产的汽油车加入清静分散剂与抗氧抗腐剂，要求防锈抗磨及抗高温沉积性能
SD用于1968—1971年生产的汽油车具有更好的减少低温油泥与防锈性能
SE用于1972年以后生产的汽油车具有更好的高温抗氧化及抗低温油泥性
SF用于1980年以后生产的汽油车具有比SE更好的抗氧化及抗磨性能
SG用于1989年以后生产的汽油车具有比SF更好的分散性及抗氧化性能
SJ用于1994年以后生产的汽油车具有比SG更好的性能，试用于近年出厂的小汽车，着重节省燃料，降低油泥生成
SC——SD——SE——SF——SG——SH——SJ随着机油的级别增高，它的添加剂的加入量也会随着增加。
10W是美国汽车工程师协会（SAE）J300—1984机油粘度分级的冬季级别：
0W5W10W15W20W25W
30是美国汽车工程师协会（SAE）J300—1984机油粘度分级的夏季级别：
2030405060
二、象这种机油（SG10W/30等）也称为多级油，多级机油其油品的粘温性能好（润滑油的粘度大小随温度变化的特性成为粘温性），于温度范围跨度大时粘度变化小，可于一定地区冬夏通用，是一年四季均可使用的油品。
如5W/3010W/30等。
多级有具有良好的低温启动性能，气温较低能使发动机顺利启动。
防止发动机的磨损，且节约燃料。
三、多级油中的W表示含义：
机油牌号中W是英语冬天（winter）的第一个字母，因此即表示冬天的意思。
凡是于机油中有“W”适合于冬季使用。
四、即适合冬季使用，又能夏季使用，是全天候使用的机油，故称为多级油。
五、多级油中的W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，低温流动性越好；
分数下的数字则表示机油高温粘度即100℃时的粘度。
数字越大，机油的高温粘度越大。
六、各种油品温度的适用范围：
SAE5W/30-35——30℃5W/30中的30表示的不是温度，是级别，但30#级别的机油适用的范围是自然环境温度30℃以下，以下的各点温度同上
SAE10W/30-25——30℃
SAE15W/40-20——40℃
SAE20W/40-15——40℃
SAE30-10——30℃
SAE4010——40℃
综上所述，我们可以看到汽车润滑油和摩托车润滑油使用一个标准，同一标号的油品（即使不是一个同一个牌子的产品）于相同的温度下，它们的粘度等各项指标完全相同，不存于谁比谁稀与稠的问题（高温下油品粘度变稀会对发动机有很大危害，下面会有解答）。
汽车和摩托车的水箱温度均是不能超过100℃（SAE粘度标准测定也为100℃环境下进行）即保证了两者发动机的温度，也保证了的油箱温度，为发动机提供正常的润滑。
当然摩托车与汽车的工作环境确实存于着很大的不同，但API的分级和SAE的粘度测定包括很多内容，如酸值、倾点、灰分，总碱值、闪点等项目，一个级别有一个级别的标准，而现于摩托车润滑油与汽车润滑油使用的是一个标准，这说明同一厂家、同一牌子、同一标号、同一级别的摩托车润滑油与汽车润滑油的厂家相同、牌子相同、粘度相同、级别相同。
七、机油的粘度大小对车的影响：
机油的粘度越大越好这种观点是不对的。
粘度过大会造成：
1、发动机低温启动困难，于发动机低温启动是上油太慢，油压虽高，但机油的通过量且不多，油的泵送性差，是发动机自启动到机油进入摩擦面这段时间的磨损量增加。
2、清洗作用差，机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就减少，不能及时的把磨损下来的金属磨削、炭粒、尘土等杂质从摩擦面带走。
3、冷却作用差，机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走的热量的速度也就慢，易使发动机过热。
4、残炭高，粘度过大，它的残炭颗粒就大，凝固点就高，容易堵塞油路。
机油粘度过小的危害：
油膜不够，容易破坏，于高温摩擦表面上，不易形成足够厚度的油膜，油膜的承受力差，于载荷作用下容易别破坏，使机件得不到正常的润滑，增加磨损。
密封不好。
粘度过小，密封性就差，汽缸容易漏气，不仅会使功率下降，还易使废气窜入油箱，使机油稀释和污染。
增大机油消耗量，机油粘度小，密封不好，容易使汽缸壁上的机油窜入燃烧室，造成机油燃烧，不但增加了机油的消耗量，还造成燃烧室积碳增加，发动机功率下降。
因此要选择适宜的粘度，于零件摩擦表面上能够形成足够厚度的油膜。
八、更换机油：
要进行彻底的更换，因原来的机油含有微小的杂质或质量下降，以及新加的油品和原来的不是同一牌子、同一标号的机油，因两种油品使用的基础油和添加剂可能不同，因此会造成机油过早的变质，失去作用。
还有即使是同一厂家，同一牌子，不是同一标号的机油，也会有基础油和添加剂的不同，彻底更换机油的步骤如下：
1、放油：
应趁热放出旧油；
2、清洗：
放净旧油后，加入新机油，数量相当与油面的1/3，然后急速运转3分钟左右，将油放净；
3、加油：
加入新机油的规定的刻度。
使用机油关键是要达到自己汽车所规定的等级，只可高不可以低，知名品牌的机油于同等级下一般均差不多了，很难说谁更好．我不是不喜欢国货，但说实话，国货的质量管理体系还是差一点，所以相对来说质量的波动比较大．下面就介绍几种国际知名品牌的机油，当然符合规定级别的国货也是可以使用的．进口机油品牌及特点目前市场的进口机油品牌较多，以下是一些主要的常见进口机油品牌及其特点。
蚬壳Shell系列★蚬壳“超凡喜力”是一种15W--50全合成机油，与一般“喜力”的半合成产品不同，那是符合美国API制的SJ等级，欧洲A3--96：
B3--96.JASOSG级。
主要是针对多气门发动机及高性能汽车提供较好的保护，对于发动机的畅顺运作及清洁均有特别的效果，也是法拉利一级方程式车队及旗下生产汽车所选用的指定机油。
美孚Mobil系列美孚1号（Mobil1）是美孚石油企业花了二十年研究的全合成机油（FullySyntheticOil），属于5W--50复式粘度APISJ/CF级，ACEAB3--96及A3--96。
以对抗一般机油出现的抗磨能力不足及对温度（高温及严寒）表现不稳定等问题。
曾经于实验中，利用一部崭新的宝马325i添加此品牌机油行走30多万km后，将发动机拆开逐件组合作损耗评估，再与一部同类发动机但只行走1500km比较，结果是两者无明显区别。
金富力（Havoline）方程式系列★加德士“金富力”方程式全合成机油（SAE5W--40）被列入APISJ•SH及欧洲CCMCPD2•G5级别，是配合人工化学组合的全合成润滑油及添加剂研制而成。
此油适用于各类型汽油发动机，其特点是抗氧化能力强，减少沉秽物形成及降低耗油量，就算于-50度低温之下起动也有显著效率。
由于抗磨力特低，即使长时间于高负荷的环境下，也可保持粘度不变。
已成为多支竞赛车队选用的机油，一般汽车使用寿命也可以延长。
目前奔驰、宝马、保时捷等德国大规模汽车生产商，均会于旗下车辆使用此机油。
★“金富力”方程式半合成机油SAE15W--40，（APISJ、CCMCG4）是专为汽油引擎而设计的高科技机油，可减低引擎起动的阻力及阻止油质于高温之下劣化。
其特性是能确保机油不受气温变化而影响粘度，保持原有的抗磨力。
加德士加德士“德乐”500Mulltigrade多级机油，SAE15W--40APISG/CF4级，适用于涡轮增压或重负荷汽油及柴油发动机，一般是给巴士及大型货车使用；
同样具有清洁及防止氧化现象，延长发动机寿命作用。
CXT多宝机油CXT多宝机油，（SAE15--40）APISG/CC与CCMCG4规格，特别适合高温及高效能汽油及柴油发动机，涡轮增压汽车同样可以兼顾，可减少油泥及减低轴承与机件磨损，降低维修费用。
Bp英国石油系列英国石油企业（BP）是近几年才进入中国市场的产品。
BP其实是世界最大国际石油化工企业，其机油系列主力是一般汽车使用的VISCO微晶分子。
包括最顶级的5000、3000及2000三种机油。
VISCO含有一种叫HC--4微晶分子科技润滑油，能有效增强发动机金属机件表面的附着力，从而为发动机提供保护。
★VISCO5000SAE5W40全合成机油，属于APISJ/CF，ACEAA3--96及B3--96，适用于高性能涡轮增压汽油及柴油发动机，有效降低磨擦，保持引擎清洁及节省燃油。
★VISCO3000SAE15W50，是一种半合成机油，API级别是SJ/CF，ACEAA2--96，B2--96，抗磨力较次于5000，无论柴油及汽油发动机均适用。
至于VISCO2000SAE20W50，对于一般不大讲求的车主尤为合用，价格便宜之余，亦有保护发动机及达到节省燃油的基本要求，API为SJ/CF，ACEA为A2--B2--96，特别适合排量为2000毫升级汽车，汽油、柴油及涡轮增压车均可选用。
埃索ESSO系列★埃索“老虎”机油，以“傲超能”（ULTRON）全合成机油（SAESW40）为最高级产品，APISJ/CF级，ACEAA3--96/B3--96，据称，此机油可以于启动时，立即发挥作用，提供全面的发动机保护，避免因为机油还未附着发动机机件表面时，运转出现磨损情况。
要做到此点，机油流动一定要快，于短时间内已可到达机件的重要部分。
“傲超能”含有额外的添加剂，可使到抗磨力增强，达到延长引擎寿命的功效。
另一款高级“老虎”机油，是“超力富”Superflo，那是一种复式粘度机油（SAE15W--50），由优质矿物基础油及添加剂调配而成。
简单来说，内含的特强清洁剂，可防止油垢残渣于高温下形成，保持高度清洁。
于发动机最可能发生损耗的部分，形成较厚的油膜，提供润滑作用。
此外，添加剂之中的抗氧化剂及分散剂，于燃烧过程中可中和酸性物质，防止腐蚀。
高宝多系列Castrol机油系列汽油发动机使用的包括FormulaSLX，全合成机油SAEOW/30，APISJ/CF级别，那是新一代特别为欧、日汽车而研制的产品，其主要有四大特色：
（一）OW粘度的流动性极高，可于起动汽车时提供最快保护；
（二）特有粘度指数改进剂，于高温下仍能够保持油膜厚度；
（三）低粘度之下馍带出低耗油及提高马力的优点；
（四）ECO全合成添加剂能有效保持发动机清洁，减低对环境破坏，符合环保目的。
CastrolFormulaRS全合成机油，特别为大功率轿车及跑车而设。
其特点是能改善油膜厚度及轴承之保护性，于300度高温下仍有极佳稳定性及保持发动机洁净，同时可降低噪音。
★CastrolGTXMagnatec，及是半合成科技机油SAE10W/40APISJ/CF，通用于一般汽车，特别针对汽车启动及高温之下的保护。
特点是独创机油分子吸附作用，分子带有负极，能吸附于带正极的发动机壁，形成一层耐用的保护膜。
同时可防止停车后，机油全部流回槽底，使到每次启动均有最好的保护作用。
★CastrolGTX2Protector，SAE15W/40，APISJ/CF，适用于所有汽油及柴油汽车；
厂方曾经将之注入日本及欧洲多气门发动机汽车作实地测试，当中包括涡轮增压发动机，证明有良好的耐热稳定及抗氧保护能力。
埃尔夫系列埃尔夫石油企业（Eif）是一间法国石油企业，也是近几年进来的机油品牌。
其顶级机油是（ELFSYNTHESE）全合成赛车机油10W50，由合成基础油和添加剂合成，适用于所有发动机。
机油品质获得奔驰、保捷时及宝马等大车厂承认。
埃尔夫CompetitionSTI（竞争者）15W50，使用合成及矿物基础油，以精选添加剂透过独特配方合成，同样适用于汽油及柴油引擎。
埃尔夫顶级跑车油ELFSUPERSTORTIXJ15W40，复式粘度机油，合乎现代国际最高等级APISJ/CF，适合涡轮增压，DOHC及多门发动机轿车，抗磨性及抗氧化均有显著功能。
埃尔夫也有一种绿精灵“魔力”石墨油（FLFMolygraphite）15W40，那是一种工硫化钼及石墨配方，API评级属SH，二硫化钼（MOS2）的作用，可以减低金属互相之间的磨擦系数，而石墨就是用来降温，令引擎更静及省油。
由于加入了石墨，故此特别适合热带地区行车，MOS2也能提供油膜失效的保护。
此油曾经于欧洲进行过一次无机油行驶50km的纪录，也于泰国巴堤雅来回曼谷一次，证明有效。
这个“绿精灵”机油呈深绿色，与一般机油颜色不同，那是由于石墨本身的颜色，但绝不会对发动机发挥有影响。
埃尔夫还提
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