红旗轿车离合器Word下载.docx

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膜片弹簧离合器具有非线性的负荷特性和分离特性,其结构简单、轴向尺寸小,压力分布均匀,操纵性好,安装及使用离合器本身无需调整,应用广泛,是被普遍采用的典型结构型式。

2.离合器从动盘总成的结构型式:

　（1>

从动盘总成的结构型式

区Ⅱ

图2离合器从动盘总成

　1-限位销轴；

2-挡盘；

3-摩擦环4-碟形弹簧；

5-垫片；

6-轴承环；

7-环形弹簧片；

8；

止推环；

9；

平头铆钉；

10；

衬片铆钉；

11-波形弹簧片；

12-摩擦衬片；

　　13-隔盘；

14-扭转减振弹簧；

15-转减振弹簧；

16-盖板；

17-预减振器挡板；

18-预减振器盖板；

19-中间隔盘；

20-间隔盘；

21-花键毂；

22-摩擦环；

23-预减振器弹簧

2.从动盘总成的结构特点

●从动盘具有轴向弹性装置

从动盘的轴向弹性装置,为分开式、双波形片型式,用两个同一形状的薄波形片（11>

背靠背地与驱动挡盘（2>

铆接在一起,并被夹铆在两摩擦衬片（12>

之间,在两摩擦衬片与对偶面结合时起轴向缓冲作用,减缓离合器接合时的冲击,从而使汽车起步、换档平稳。

●从动盘具有双重扭转减振装置

为防止和减缓汽车传动系的扭转振动,离合器从动盘具有在发动机怠速工况下的预减振器（亦称前减振器>

也有在汽车行驶工况下的主减振器,组合成多级式扭转减振装置。

在扭矩的作用下,利用每组、每对的内外弹簧不同刚度变形,依次地进入工作状态、从而达到了汽车在不同的行驶工况下扭矩载荷变化的需要,达到了理想的减振效果和对整车行驶的适应性需要。

●从动盘具有分开式的盘和毂

离合器从动盘的从动毂为分开式,盘（13>

和毂（21>

在总成中各为一个独立的零件,其连接形式:

是由花键毂（21>

的外齿与盘（13>

的内齿相啮合来实现的,保证了从动盘总成的预减振功能。

又能消除从动盘总成被压紧后,花键毂与变速器输入轴的别劲现象。

二、离合器操纵机构

　　离合器操纵机构是离合器系统的重要组成部分,是驾驶人员借以使离合器分离、接合的一套装置。

它起始于离合器踏板,终止于离合器分离轴承。

其结构特点:

　　1.液压式离合器操纵

　　液压式操纵系统,是目前汽车离合器操纵应用较为普遍的一种结构形式,具有摩擦阻力小,传递效率高,接合平稳,易实现离合器操纵的自动调节。

在车身、车架变形时也不会影响操纵机构的正常工作,便于布置便于室内密封。

系统中　的工作油是制动系统的储液罐供给的。

　　2.吊挂式离合器踏板

为了获得较好的室内密封、合理地利用车内空间,红旗轿车离合器操纵机构采用了吊挂式踏板,并与制动踏板装置在同一压铸的铝合金支架上。

离合器踏板是铝合金压铸件,其特点是一次压铸成型,重量轻,强度高,其转动轴套、销轴,均为耐磨的非金属材料塑制而成。

踏板助力回位装置是一个独立的总成（图2—17>

件10在机构中起助力和使踏板迅速回位作用。

图3离合器分离机构

1-变速器壳；

2-发动机飞轮；

3-离合器；

4-分离轴承；

5-分离叉；

6-离合器工作缸；

7-分离叉座

3.内含式离合器分离机构

结构特点:

　　红旗轿车离合器分离机构为内含式分离机构。

为了获得有效空间,使结构合理紧凑,其离合器分离叉座、分离叉、分离轴承及离合器工作缸前端均布置在变速器前壳内部，改变了分离机构的外露式的传统型式，省去了壳体分离叉开口等处的制造加工和密封环节,保证了内部机件的清洁,且无须调整及保养。

这种不占用变速器壳体外部运动空间的内含式分离机构非常适用于前置前驱动的轿车上。

1Ⅲ

4.自动调心式分离轴承

图4离合器分离轴承

1-轴承内圈；

2一外密封环；

3-轴承外圈；

4-钢球；

5-保持架；

6-内密封环；

7-碟形弹簧；

8-轴承套筒座；

A一调节间隙

　　　图为红旗CA7202E3型轿车离合器分离轴承为角接触自动调心式分离轴承,与众不同的是轴承外圈固定,内圈转动的结构。

在离合器旋转轴与变速器输入轴不同轴时有自动调心的作用。

轴承导套为非金属材料,有着良好的通风、减磨减振、导屑作用。

体积小、重量轻,使用寿命长。

5.分离轴承与分离指常接触型式

图5离合器工作状态

图为离合器处于工作状态时,（即离合器接合时>

分离轴承与膜片弹簧分离指所在位置。

图6离合器分离状态

图为离合器处于分离状态时（即离合器分开时>

分离轴承与膜片弹簧分离指所在位置离合器分离轴承工作端面与离合器膜片弹簧分离指端始终处于常接触状态,即分离轴承无时行程,分离轴承跟随离合器在各种转速下运转,减少相互间磨损和轴承冲击现象,使离合器分离迅速、彻底,便于汽车起步、换档。

这种结构型式是实现离合器系统自动调节的理想选择。

离合器系统的维修与保养

图7红旗CAl202E3轿车离合器总成拆装图

一、离合器系统的维修与保养

●维修离合器时要拆下变速器。

●拆下离合器时要注意原安装位置,做好标记,以防破坏平衡。

1-飞轮总成

●确保定位销的安装位置

●与离合器摩擦衬片的接触表面不允许有明显的划痕、油污杂物。

●用专门夹具进行拆卸和安装。

2-紧固螺栓

●安装飞轮时要涂螺纹紧固胶。

●扭紧力矩:

100N.m

●螺栓损坏需更换。

●按对角线次序拧紧、或松开。

3-离合器从动盘总成

●安装定心方式

●注意安装位置:

花键毂突出的侧面朝向离合器压盘。

●摩擦衬片表面不允许有油污。

　　要检查离合器从动盘的使用情况,发现损坏时及时更换。

●摩擦衬片表面不允许有裂纹,衬片磨损到距铆钉面0.3mm时,要更换摩擦衬片。

●清除摩擦衬片表面油污。

●清理变速器输人轴花键和从动盘花键毂；

除去铁锈、油污、杂质等,并擦拭干净。

●在输入轴花键上涂上一层薄薄的锂基润滑脂。

●在输人轴花键上前后移动离合器从动盘总成,直至从动盘花键毂能在输入轴花键上随意滑动,然后擦掉溢在外面的多余润滑脂。

　4-离合器盖及压盘总成

●离合器盖及压盘总成需防锈蚀,其表面应涂润滑脂或防锈液,安装时应将接触表面擦拭干净,否则会影响离合器的使用性能。

●离合器总成拆装后应检查使用状况不允许有明显的划痕、翘曲、严重磨损应更换。

除去铁锈、油污、杂物等并擦拭干净。

5-螺栓

25N.m。

●螺栓损坏应及时更换

●按对角线次序拧紧、松开。

图8飞轮的检验

　图为飞轮平面及圆跳动的检验

●装配飞轮前应检验飞轮工作表面的平面度。

平面度maxO.3mm.

●严重划痕及翘曲时应更换或修复。

●飞轮装配后检验端面圆跳动。

●在距飞轮工作面外边缘2.5mm处测量,其端面圆跳动maxO.2mm。

超过时,应予以调整或更换。

　蔚

图9离合器的拆卸与安装

按步骤和对角线次序松开或扭紧螺栓

扭紧力矩:

25N.m

A-花键导向心轴

B-拆装限位支架

　　离合器在拆卸或装配时应按对角线次序渐近地放松或拧紧固定螺栓,不允许一次放松或拧紧到底,否则造成盖的变形。

图10离合器弹簧指端的检验

●分离指端部磨损maxO.3mm.

●分离指有裂纹及严重变形时应更换盖总成。

●支撑铆钉松动、膜片弹簧破损、支承环断裂等,应及时维修或更换盖总成。

注:

如果维修、更换请参见备件目录,以便使离合器从动盘、离合器盖总成与发动机编号相匹配。

图11离合器总成安装高度的检验

　提示:

　　　更换新从动盘总成而压盘总成未更换。

此时应检验带有从动盘总成的离合器的安装高度和膜片弹簧分离指端的端面跳动量。

　　1-专用工具；

2-检验量具

●离合器总成在装配后,在压紧状态下进行检验。

●飞轮工作端面至离合器膜片弹簧分离指端的安装高度为42士1mm。

●在离合器膜片弹簧分离指Φ46mm处的指端圆跳动为max0.8mm。

图12离合器膜片弹簧分离指平整度的调整

l-被调弹簧分离指；

2-专用调整工具

●按需要调整膜片弹簧分离指的平整度,用专用工具将弹簧指适度扳动,直至平整及符合要求为止。

图13离合器压盘平面度的检验

●平面度MaXO.3mm

●有严重划痕或挠曲时应更换

●轻微划痕时进行修复

图14离合器从动盘端面圆跳动的检验

●在距从动盘摩擦衬片外边缘2.5mm处测量,其端面圆跳动maxo.5

服

mm。

图15离合器从动盘的校整

1-校整板手；

2-被校从动盘

凡圆跳动超过规定的允许值时,要按图示方法进行校整。

图16离合器摩擦衬片磨损的检验

摩擦衬片磨损的检验方法如图所示:

　　摩擦衬片的铆钉头端面应低于摩擦衬片表面0.3mm以上（铆钉头端面埋人深度t大于0.3mm>

且摩擦表面应磨损均匀,否则更换新从动盘或摩擦衬片。

名Ⅱ

二、离合器踏板机构的维修与保养

图17离合器踏板机构的维修与保养

　离合器踏板机构安装前用白色锂基润滑脂,润滑所有的销轴、铰接点

离合器操纵机构的踏板下部车身地板表面不允许存有附加物件；

防减少制动踏板、离合器踏板的行程,导致离合器分离不彻底。

l-离合器（制动>

踏板支架总成●装上离合器主缸总成后要理顺进油软管

2-销轴

●把离合器主缸推杆叉连接判离合器踏板上

●为便于装配销轴,安装时可转动推杆叉孔的朝向

3-离合器主缸总成；

4-卡簧；

5-内六角螺栓

●把离合器主缸总成固定到离合器踏板支架上●扭紧力矩:

20N.m。

6-离合器踏板衬垫；

7-锁紧挡圈●安装在离合器踏板支架轴上

8-卡簧●拆装时及时更换

9-离合器踏板总成

●安装在离合器踏板支架的踏板轴上

●通过调整推杆叉使其保持正确的安装位置

●踏板衬套是注塑在踏板臂上的,不能更换

●离合器踏板应与踏板衬套一起更换

10-离合器踏板助力回位器总成

●装配前将总成涂白色锂基润滑脂润滑

●与踏板支架轴及踏板小臂轴相连接的铰接部位涂以润滑脂

●理顺好主缸进油管,以防运动部件干涉　　

图18离合器踏板位置的控制与调整

1-离合器踏板支架；

2-合器总泵总成；

3-离合器总泵推杆叉；

4-离合器踏板

●装配位置:

a=116十0.3mm

●调节推杆叉b,保证位置尺寸a

●锁紧推杆叉螺母

　　离合器在结合（工作>

状态、离合器踏板静止时,驾驶员不要触动踏板或脚不离开踏板,否则会影响离合器的性能,过早磨损。

　　如果离合器踏板不能正常回位,而装配位置尺寸a又正确,可能是因为:

-液压系统排气不彻底

-踏板机构各安装点有发卡现象

-两缸回位弹簧失效

三.离合器液压系统的维修与保养

图19离合器液压系统的维修与保养

　1-进油管●前端与制动液储油器相连接●理顺好管线以防运动部件触碰

　2-密封圈●装入并卡紧车身前围进油管孔

　3-进油嘴●橡胶座4装人主缸体9后将进油嘴压入●检查此件的完好性和密封性

　4-橡胶座●用制动液润湿后压入●检查密封性●破损更换

　5-弹性卡簧；

6-推杆叉；

●调整紧固；

7-销轴（8×

17.5×

14>

；

8-螺母●推杆叉调节完毕锁紧

　9-主缸缸体分总成；

10-主缸总成；

11-内六角螺栓（M8×

20>

●扭紧力矩20N.m

　12-油管●注意两端开口的密封性

　13-密封罩●与油管12套在一起后,形成油管总成

　14-油管总成

●按方向一端接主缸10,另一端接橡胶软管l9

●两端头螺栓扭紧力矩:

l5Nm

　15-垫片●小内径

　16-吊架；

17-橡胶衬套；

18-垫片●大内径

　19-橡胶软管总成●检查管接部位的密封性●端头螺栓扭紧力矩15N.m

　20-防尘帽；

21-通气螺栓

●仅在打开时排气,为使系统排气,要踏动踏板或吸气装置使气体排净

●工作压力:

maxO.25MPa

22-离合器工作缸体总成

23-离合器工作缸总成

●工作缸推杆（注塑>

端头在安装时表面应涂一层润滑脂

●工作缸总成在车上拆下时不拆下管路,不允许踏压离合器踏板

24-螺栓●扭紧力矩:

离合器液压系统的排气:

●离合器液压系统在排气之前,要把制动液储液罐加至最大标记处

●检查系统各连接部位的密封情况

●系统中的排气,无论是真空排气、机械排气,还是人工踏板排气,系统必须保证排气之功能,直至满足离合器彻底分离的要求。

四.离合器分离机构的维修与保养

图20离合器分离机构的维修与保养

　1-变速器总成●清理输人轴并擦拭干净●装配前涂少许润滑脂

　2-离合器分离叉座片●检验磨损及裂纹

　3-径向轴油封●检查使用情况,损坏应更换

　4-导向轴套●表面应清洁

　5-离合器分离叉●与离合器分离叉座片2贴合表面应涂锂基润滑脂

　6-弹性挡板；

　7-加强板；

8-离合器分离轴承

●轴承只能擦拭清理,不能清洗

J茁

●检验轴承内润滑脂

●检查轴承自由转动状况

●注意噪声检验,有异响、工作表面凹痕严重或磨损应更换

●安装时卡紧分离叉

9-螺栓●涂以密封螺栓紧固胶扭紧力矩:

20Nm●扭紧力矩:

20N.m