过渡段施工作业指导书Word下载.docx

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本标段施工过渡段结构类型多，施工工序复杂，需加强施工质量控制；

过渡段填筑主要安排在旱季施工，填料应满足照设计要求进行填筑，压实标准及检测频率均按路基相应部位要求控制。

过渡段基底处理与桥台、相邻路基及横向结构物的地基同时进行，并满足设计要求；

过渡段施工时，与过渡段相邻的路堤未填筑时，过渡段路堤填筑的施工长度应不小于20m，相邻路堤已填筑完成时，则应将与过渡段相邻的路堤端部挖成台阶状；

过渡段施工前应根据现场情况采取相应的排水措施，并按设计要求设置防排水设施；

过渡段路堤两侧防护砌体的施工，在地基和路堤稳定后进行，并与相邻的防护设施构成体系。

桥台和横向结构物基坑和过渡段基底处理必须在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工；

桥台和横向结构物混凝土强度必须达到设计要求后才能进行过渡段填筑施工。

4施工要求

4.1施工准备

过渡段路基填筑试验过渡段路基采用A组填料分层填筑，A组料采用厂拌，汽车运输，采用推土机摊铺，摊铺厚度控制在20cm。

主要采用大型振动压路机碾压，对大型设备无法碾压的地方，采用小型冲击振动夯夯实。

过渡段大面积填筑前，在现场选取有代表性的过渡段进行摊铺压实工艺试验，确定填料级配、松铺厚度、碾压含水量、碾压遍数等关键工艺参数，并报监理单位确认。

试验前编制详细的工艺参数试验方案，得到监理批准后实施。

4.2施工工艺

4.2.1过渡段路基填筑施工方法

（1）A组料施工采用厂拌集中拌和，用密封良好或覆盖盖布的自卸汽车运输到指定填筑区段；

采用推土机按照设计横坡及试验确定的分层厚度摊铺平整，结构物附近等局部辅助人工平整；

采用带自动密实度显示仪的重型振动压路机碾压，局部用冲击振动夯夯实，具体碾压按照现场试验确定的工艺及参数进行。

（2）层厚控制：

每层松铺厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在15cm。

在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。

（3）碾压工艺：

每层均采用压路机、振动夯组合进行压实。

压实工艺为：

1遍静压+2遍弱振+1～2遍强振+1遍弱振+1遍静压光面（保证先弱后强、先轻后重、先慢后快的碾压顺序）。

对于靠近耳墙及墙身下机械不能到位的地方用振动夯分二层进行夯实，其松铺厚度控制在15cm内，并在其它部位碾压前先填筑一层，然后与其它部位一起填筑第二层。

具体根据试验结果调整。

（4）横向结构物两侧必须对称填筑，结构物的顶部填筑厚度小于1m时，不得采用大型压路机进行碾压，在填筑过程中注意作好防、排水工作。

（5）质量控制与检测：

A组料的拌和、质量控制与检测方法、质量标准及检测频率按照现行验收标准，靠近结构物附近采用振动夯压实的部位检测方法采用K30进行检测。

4.2.2路涵过渡段施

（1）施工工艺

路涵过渡施工工艺流程见下图。

（2）施工方法

路基与涵洞连接处等纵向刚度变化地段，采用A组填料填筑。

其压实标准在基床厚度范围应满足基床的的压实标准，每完成一层均需检查地基系数和孔隙率。

路堤与涵洞过渡段采用正梯形过渡，纵向坡率1:

2；

路堑与涵洞过渡段采用挖台阶过渡，纵向坡率1:

2.过渡段总长度不小于4倍路堤高度。

路涵过渡段设置如下所示。

（3）施工要点

横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工；

过渡段两侧及涵洞锥坡防护砌体，待路堤稳定后再施工；

横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得使用大型振动压路机进行碾压。

涵背两侧每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。

将填料拌和站拌和好的过渡段

A组填料采用自卸汽车尽快运输到现场。

涵背两侧每层摊铺厚度与相邻路堤分层摊铺厚度相匹配，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速度及碾压程序进行碾压。

（4）施工控制

对生产的A组填料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的A组填料还按每工班不少于一次的频次检验颗粒级配和含水量。

当发现运至路基填筑现场的A组料的级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产拌和站，以对配料比例作相应调整，使生产的A组料符合要求。

在每一层的填筑过程中，确认A组料颗粒级配、含水量的均匀性、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速度和遍数进行碾压夯实。

过渡段填筑压实质量与一般路基相同按相应部位要求控制。

路涵过渡段施工工艺流程图

（a）路堤与涵洞正梯形过渡段设置形式

（b）路堑与涵洞过渡段设置形式

路涵过渡段主要形式示意图

4.2.3路桥过渡段施

路桥过渡施工工艺流程见下图。

路桥过渡段采用A组填料填筑，过渡段范围基床表层标准与一般路基相同。

过渡段与相邻路堤作为相同施工区段同步填筑。

填料摊铺按设计要求分段选用不同填料，桥台后长度不小于4倍桥台后路堤高度，且不小于20m范围内不能使用大型压路机施工的部位，采用小型压路机配合冲击夯进行压实，其它部位与路基同步采用大型压路机碾压。

压实遍数由实验确定；

每层虚铺厚度控制在15cm以内，可先在台背上用油漆划出填挖控制线，每完成一层均需检查地基系数（K30）和孔隙率（n），过渡段的基床表层标准和一般路基相同。

路桥过渡段设置形式如下图。

路桥过渡段施工工艺流程图

（3）施工要点

①过渡段基底处理与桥台及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。

②按设计要求对过渡段的基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层A组料填筑。

③将A组料生产场拌和好的过渡段A组料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。

④台后每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。

施工控制同路涵过渡段施工相同。

4.2.4路堑过渡段施

路堑过渡施工工艺流程见下图。

堤堑过渡形式如图。

堤堑过渡段施工工艺流程图

①当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度≥1.0m。

在路堤一侧设置过渡段，过渡段基床表层20m范围内采用A组料填筑，充分振动压实，压实标准同路桥过渡段。

②当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向挖成1:

2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度＞0.6m。

与路堤同步填筑相同填料。

③过渡段的施工应于相邻路堤同步进行；

大型压路机压实不到的部位，采用小型压实设备进行压实，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压变数由试验确定。

①在路堑一侧顺原地面纵向按设计要求的坡率开挖台阶。

②路堑为软岩或土质时，过渡段与路堤同步采用相同的填料分层填筑；

路堑为硬质岩时，过渡段与路堤同步分层填筑，过渡段填筑A组料。

③过渡段填筑至基床底层顶层后，在堑堤分界处施作横向排水砂沟，内置软式排水管将路基水引排到路基外。

堤堑过渡形式示意图

4.2.5半填半挖路基及不同岩土组合路基过渡段施工

陡坡地段的半填半挖路基或横向不同岩土组合时，为保证路基横向刚度及避免横向差异沉降的产生，路基面以下挖除换填厚度由以下两条件（或之一）确定：

①保证轨道受力范围（左、右线中心外侧各2.0m）内的地基条件一致；

②动荷载主要影响深度范围内（约1.0m厚）的填料一致。

当换填地段为硬质岩或按硬质岩路基处理地段，则采用A组料换填；

为土质、软质岩或按软质岩处理地段，则采用符合基床要求的填料进行换填。

换填底部应设4%的向外排水坡。

路堑地段硬质岩石路基与土质路基纵向连接时，应由土质路基的换填底面向硬质岩石地段路基面顺坡设置过渡段，其长度不应小于10m。

过渡段范围内的填料应满足路基各部位的填料要求。

其施工工艺同路堤路堑过渡段施工工艺。

5．质量控制及检验

5.1 

质量控制

5.1.1层厚控制

对压路机碾压部位每层最大压实厚度不宜超30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在15～20cm。

5.1.2填料平整及均匀性控制

基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。

表层与区间表层作为一整体施工。

5.1.3边坡平顺及压实控制

非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。

过渡段与路堤、路堑边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接，过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。

5.1.4做好防排水工作，A组料面和基底均不得有积水；

过渡段基底范围及两侧的排水应符合设计要求。

5.1.5安排专职技术人员现场监控，每一填层按要求检测，合格后方可进行下一层填筑，不合格时要补压后再检，直至合格，同时做好现场检测记录。

5.1.6技术负责人要对领工员、工班长、作业人员下达详细、有操作性的技术交底和作业指导书，并在施工过程中监督检查是否按交底和作业指导书施工。

5.2质量检测标准

5.2.1过渡段基底处理

①过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，路堤高度H＜3.0m的路堤。

H＞3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K30≥60MPa/m。

检验数量：

每个过渡段抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点，其中：

距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；

或抽样检验地基系数K30，其中：

距路基边线2m处1点，路基中间1点。

检验方法：

按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验的方法检验。

②路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖应符合设计要求。

每个过渡段抽样检验3点。

观察、尺量。

5.2.2过渡段基坑回填检测

①基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级应符合设计要求。

每个基坑抽样检验2组。

在浇筑地点抽样成型混凝土试件进行标准养护，并进行28d抗压强度试验。

②基坑回填顶面高程的允许偏差为±

50mm。

每个基坑抽样检验2点。

水准仪测量。

5.2.3基床表层以下过渡段A组料填层检测

①过渡段A组料填料粒径、级配及质量应符合设计要求。

每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。

在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。

②基床表层以下过渡段A组料填层的压实质量应采用地基系数K30和孔隙率n指标控制。

每压实层抽样检验孔隙率n各3点，其中距路基两侧填筑A组料边线1m处左、右各1点，路基中部1点；

每填高约30cm抽样检验，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；

每填高约60cm抽样检验地基系数K303点，其中距路基两侧填筑A组料边线2m处1点，路基中部1点。

按抽样数量的20%平行检验，但每过渡段各不少于2点，见证全部地基系数K30检验。

按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）及有关试验方法的规定检测。

③在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。

全部检验。

观察。

④填料应分层压实。

采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；

采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。

每压实层应平整无积水现象。

抽样检验6处（左、中、右各2处）。

观察，尺量。

⑤过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。

5.2.3-1过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法表

检验项目

允许偏差

检验数量

检验方法

中线至边缘距离

0，+50mm

每过渡段抽样检验3点

尺量

宽度

不小于设计值

每过渡段每检测层抽样检验2点

横坡

±

0.5%

每过渡段抽样检验2个断面

坡度尺量

平整度

不大于15mm

每过渡段抽样检验5点

2.5m长直尺量测

边坡坡率（偏陡量）

3%设计值

每过渡段每侧抽样检验6点

⑧过渡段A组料填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。

5.2.3-2过渡段A组料填层的允许偏差、检验数量及检验方法表

纵向填筑长度

每层抽样检验3点，左、中、右各1点

纵向填筑坡度

不大于设计值

尺量计算

5.2.4基床表层以下过渡段两侧及锥体填土检测

①基床表层以下过渡段两侧及锥体填料应符合设计要求，其检验应符合《验标》第5.2.1条的规定。

②基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合本设计要求。

基床底层过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合设计要求。

基床以下每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点；

基床底层每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点。

④基床表层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段A组料间应符合D15＜4d85的要求。

每个过渡段检验1组。

筛分试验。

⑤过渡段两侧填土横坡、平整度的允许偏差应符合设计要求。

5.2.5基床表层以下填料过渡段填层

①填料填筑过渡段填料的检验应符合设计要求。

②填料填筑过渡段填料压实质量应符合设计要求。

③填料应分层压实。

采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。

④填料填筑过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法应符合设计要求。

6．安全及环保要求

6.1.安全措施

经理部和各作业工区分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保过渡段工程的施工安全。

现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂符合安全标志的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。

施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。

施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制，一机一闸。

各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。

注意行车安全，严格遵守交通法规，遵守交通秩序，文明驾驶、礼貌行车。

过渡段填筑较高地段，为保证机械运行安全，场地必须及时平整，并在填土边缘设置安全栏杆。

严禁机械带病运转、超负荷作业、夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。

及时做好排水措施，保证排水顺畅。

雨季加强对边坡和堑顶的检查，防止滑塌。

作业现场必须有专人指挥。

6.2.施工环保、水土保持措施

在施工过程中各项条件都符合国家、部及地方政府有关环保的要求；

排放标准达到国家、铁道部及当地政府有关规定、标准的要求。

建立以项目经理为首、安质部为主责部门、各工区为主体的生态环境保障体系。

依据有关法律、法规及新建哈西客站铁路环保有关规定，实行生态保障领导负责制。

制定详细的环境保护措施，从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济控制环保工作，实现环保目标。

项目经理对施工环保、水土保持工作负全面责任，监督、检查各部门环保工作、环保措施执行情况，定期进行评比、推动环保工作。

专职环保工程师负责具体的施工环保措施的制订、监督落实，及时上报环保工作动态，根据环保相关法规、大力抓好工地宣传教育，发动全体职工从我做起，消灭污染源头。

各作业工区负责执行各项环保措施，检查工班环保工作是否到位，是否满足环保措施要求，确保环保工作不流于形式。

工程开工前，各作业工区同项目经理部签订环保合同，并缴纳环境保护保证金，工程结束后达到要求的予以返还，达不到时扣减，定期进行检查评比，奖优罚劣。

保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。

施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。

施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐，限制施工人员和车辆的活动范围。

施工作业产生的污水必须经过沉淀池三级沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。