吉福公路大纲正文全Word下载.docx
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取弃土影响
地下文物破坏
有害物逸漏污染
交通噪声
环境空气污染
路面径流污染
公路危险品运输事故逸漏风险
生活质量变更
编制环评大纲
公众参与调查
环境现状调查与评价
社会环境
水土保持
水环境
生态环境
环境空气
声环境
经济发展规划
资源开发条件
生活质量
土地利用
产业结构
公众意愿
水土流失现状，包括水土流失类型、侵蚀模数、现有治理措施等
水土保持规划
沿线水系
水环境功能
水文水质现状
野生动物种类、数量、
活动规律、保护级别
农业区划、植被覆盖状况
农田土壤质量
气象特征
环境空气质量
现有空气污染源
环境空气敏感点分布及类型
声环境质量现状
现有噪声源分布及类型
噪声敏感点分布及类型
局部替代方案
环境影响预测
预测模型
动植物破坏
农业生态
土质
水土流失发生区域、面积
新增水土流失量
工程水土保持效果
桥涵施工水质影响
路面径流
空气质量
TSP
环境噪声
人口分布与就业
经济发展
资源开发
环境影响评价
环境标准
环境对策及损益分析
编制环境影响报告书
图1.4-1评价技术路线图
第2章工程概况
2.1项目建设的意义
本项目为吉安市境内主要的省道，该路线东西端分别连通京九铁路、赣粤高速公路、105国道以及320国道。
其建设意义如下：
⑴它是吉安市西部的一条主要通道，它的改建对改善我省公路网现状具有十分重要的意义，对于加强赣粤高速公路的辐射功能、充分发挥赣粤高速公路的交通枢纽作用，沟通吉安市东西向的交通，提高过境车辆的通行能力具有十分重要的意义;
⑵区域社会经济发展和老区人民脱贫致富的需要;
⑶吉安市新城市规划建设的需要;
⑷交通量增长的需要;
⑸有利于加快地区资源开发利用。
2.2路线方案走向及主要控制点
本项目路线方案根据现场踏勘和当地政府意见确定，分为改线路段和改建路段。
由于吉福线起始段街道化严重，为了避开原路两侧的稠密居民区，将该线的主要交通量向吉安市外围引导，K0+000～K10+475路段为改线路段，路线起点为吉安市城南105国道K1932处，经过丰桥、塘子下、铜家，在东溪（K7+300）处与赣粤高速公路相交，经东溪立交桥下穿赣粤高速公路，于K9+670处设双向连接弯道接原吉莲线。
改线总长度10.475公里。
公路于K9+670处连原吉福线后，除局部路段截弯取直外，仍以原走向和控制点为准，经过县、乡、镇所在地路段，采取避而不弃、就近局部改线的原则进行设计，具体走向和控制点为：
兴桥、固江、浬田、竹江、枫江、平都、山庄，路线走向详见附图二。
按可研设计吉福线路桩标号分为两段，第一段由吉安（K0+000）至安福（K57+350），第二段由山庄（K'
31+000）至安福（K'
53+050），两段在安福的河头相连。
2.3预测交通量
本项目交通量预测结果如表2.3-1
表2.3-1未来交通量预测表单位：
辆/日
路段
里程（km）
2004
2010
2016
2023
全路段
80.54
1723
2537
4078
7009
2.4建设规模、主要技术经济指标和工程数量
全路段按二级公路计算行车速度80km/h技术标准建设。
本项目主要技术经济指标和工程数量见表2.4-1。
2.4-1主要技术经济指标及工程数量
指标名称
单位
指标（数量）
备注
新建部分
改建部分
一、基本指标
公路等级
二级公路
计算行车速度
公里/小时
80
设计交通量
2023年
征（占）用土地
亩
1862.15（其中占地1498亩）
估算总额
万元
13498
平均每公里造价
万元/公里
167.59
二、路线
路线总长
公里
三、路基、路面
路基宽度
米
15.0
12.0
路面类型
沥青混凝土（与城市道路重叠处沥青碎石路面）
4cm厚厂拌沥青碎石
路基土石方数量
万立方米
100.73
平均每公里土石方
立方米
12507.26
路基排水防护工程
7272
四、桥梁涵洞
设计车辆荷载
汽车-20级，挂车-100
桥涵宽度
净9+2×
1.5米人行道
与路基同宽
大桥
米/座
78/1
中桥
374/7
小桥
98/8
涵洞
道
425
五、路线交叉
与公路交叉
处
10
与村道交叉
205
注：
资料来源《工程可行性研究报告》，赣南公路勘察设计院，2001.8
2.5沿线筑路材料
⑴石料场
沿线石料主要有石灰岩、砂岩、片麻岩等，安福县境内有石料场可供选用。
⑵砂、砾石料场
由于路线基本上是沿河布设，沿线有砂及砂砾的采集地，可由当地采购。
⑶取土坑
全线共有取土坑多处。
2.6投资估算与工期安排
2.6.1投资估算及资金筹措
本项目方案总投资13498万元，其中地方政府及交通部门投资4724.3万元，银行贷款8773.7万元。
2.6.2工期安排
本项目建设期26个月，拟于2001年11月开工建设，2003年12月全线建成通车。
分年度建设资金安排见表2.6-1。
表2.6-1分年度建设资金安排表
序号
年度
工作内容
安排比例（％）
建设资金（万元）
1
2001
前期工作、部分路基、桥函施工
15
2024.7
2
2002
路基、桥函、路面施工
50
6749.0
3
2003
路面及配套工程
35
4724.3
4
合计
100
第3章环境概况
3.1自然环境
3.1.1地理位置
项目沿线所经过区域属吉安市中西部，吉安市区、吉安县和安福县境内，沿线区域位于罗霄山脉中段以东，属山地丘陵区，地势东、西、南三面环山，南高北低，北部宽敞。
参见附图一（项目地理位置图）。
3.1.2地形地貌、地质构造
本项目沿线地形复杂多样，路线走向由东向西，地势西北较高东南较低，最高海拔（黄海高程）为126米。
地质构造：
路线位于新华夏系第二隆起带上的一个次级构造，由一系列隆起带、凹陷带、断裂带和部分褶皱组成，岩层走向向东北与西方向偏移，多系地层与寒武系地区呈角度不整合接触。
3.1.3地震
根据《中国地震裂度区划图》，沿线地区均为Ⅵ度和小于Ⅵ度，桥涵及其它构造物均可不考虑抗震设防。
3.1.4气候
沿线气温：
年平均气温18.6℃，极端最高气温40.4℃，极端最低气温-6.0℃，一月平均气温6.8℃，七月平均气温28.9℃。
沿线风力、风向：
全年最多风向——冬季偏北风、夏季偏南风，最大风力9级。
沿线气象条件：
年平均降雨量1366mm，全年平均无霜期278天。
3.1.5河流水文
路线经过地区主要为泸水河，属赣江水系。
汇水面积大，地表水丰富，河流两岸阶地，地势平坦，地表长期积水，地下水位埋深较浅，地下水由河水补给。
3.2生态环境
3.2.1动植物资源
改造公路沿线区域属中亚热带常绿阔叶林，山地、丘陵植被较为发育，植被以松、杉、竹、茶林为主，河谷平地基本为水田。
3.2.2土壤
改造公路沿线地区地带性土壤以红壤、水稻土、潮土、黄壤、草甸土为主，多偏酸性，耕作土壤中以水稻土、潮土居多。
3.2.3水土保持
本项目地处红壤区，其土壤侵蚀以水力侵蚀为主，流失形态主要有面蚀和沟蚀。
吉安市区现有水土流失面积23.47km2，占土地总面积的30.75%；
吉安县现有水土流失面积129.78km2，占土地总面积的31.45%；
安福县现有水土流失面积31.51km2，占土地总面积的7.52%。
3.3环境空气和声环境
改造公路所经地区野外环境空气质量保持自然状况。
沿线无大型固定污染源，沿线现有环境空气污染物主要为道路二次扬尘。
拟建公路沿线现有环境空气质量良好。
在现有公路经过的主要村镇，由于部分居民区沿现有道路两侧街道化，因而受到一定交通噪声的影响。
3.4社会环境
3.4.1项目区社会经济概况
根据“工可”，本项目直接影响区为吉安市区、吉安县和安福县。
项目直接影响区主要经济指标见表3.4-1。
表3.4-12000年项目直接影响区主要经济指标
地区
土地面积
（km2）
人口
（万人）
国内生产总值
（亿元）
工业总产值
农业总产值
吉安市区
508.89
32.56
20.98
16.2
3.18
吉安县
2097.16
41.02
18.617
15.71
6.19
安福县
2793.15
37.23
15.801
10.82
5.34
5399.2
110.81
55.398
42.73
14.71
江西省
166900
4311.2
11851.98
2000.0
648.01
3.4.2交通运输现状
吉安市2000年通车里程3381公里，项目影响区域内公路有赣粤高速公路、105和319国道，省道6条，国、省道公路里程474.2公里，县乡公路通车里程1028公里。
区域内路网技术标准低，路窄、弯急、坡陡、路面状况差，严重制约着该区域的经济发展。
另外，根据调查资料显示，影响区内机动车拥有量呈较快增长趋势，且公路的客、货运量年平均增长率分别是0.77％、4.46％。
随着公路的改造，公路运输成本的降低和运输条件的改善，必将刺激沿线区域经济项目的开发和增长。
3.4.3历史古迹及旅游资源
沿线旅游资源丰富，其中较著名的有吉安市区有净居寺、吉州窑、白鹭洲书院；
安福的武功山等风景区。
改建公路距各景点较远，不会对风.景敏感点造成影响。
第４章环境影响要素识别与评价因子筛选
4.1环境影响要素识别
吉福公路全线在两侧200米范围内约有村庄36个，学校5所，乡村医院2所。
根据《工可》及实地踏勘调查，评价范围内的居民村庄、学校、医院等敏感点见表4.6-1和表4.6-2。
根据工程环境影响分析和沿线地区环境特征，本项目不同时期对各种环境要素的影响见表4.1-1。
表4.1-1环境影响识别矩阵
施工行为
环境资源
前期
施工期
运营期
占地
拆迁
安置
取弃土
路基
路面
桥涵
材料
运输
机械
作业
施工营地
绿化
行驶
养护
社
会
环
境
就业劳务
○
社会经济
旅游开发
农业生产
水利设施
交通运输
生
态
资
源
土地利用
地面水文
地面水质
植被
动物
活
质
量
声学环境
空气质量
居住
美学
注：
/○：
长期／短期有利影响；
/：
长期／短期不利影响；
空白：
相互作用不明显或不确定
施工期的环境影响：
挖、填方路段，将可能造成地表植被的破坏，但由于改建公路走向主要沿现有路线在部分路段裁弯取直，因此对生态环境影响较小；
筑路材料运输及拌和过程可能产生大量扬尘和粉尘等，造成环境空气污染；
机械噪声将影响附近居民的正常生活环境；
施工车辆还会打破原来公路的交通秩序，使交通不便，交通事故可能性增加。
运营期的环境影响：
随着交通量的增加，交通噪声对沿线居民的影响加大，汽车尾气中的多种污染物如NOX等会污染环境空气。
由于局部工程防护需要稳固，植被恢复尚需时间，水土流失依然存在。
4.2工程环境影响分析
4.2.1施工期
（1）噪声源
本公路施工期的噪声主要来源于施工机械，如推土机、压路机、装载机、平地机、挖掘机、摊铺机、发电机（组）、搅拌机等。
这些机械运行时在距离声源5m处的噪声可高达90～98dB。
这些突发性非稳态噪声源将对施工人员和周围居民产生较为严重不利影响。
（2）大气污染源
施工期大气污染主要为沥青油烟和扬尘污染。
筑路材料的运输、装卸、拌合过程中有大量的粉尘散落到周围大气中；
筑路材料堆放期间由于风吹会引起扬尘污染，尤其是在风速较大或汽车行驶速度较快的情况下，粉尘的污染更为严重。
（3）水环境污染源
①施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水等冲刷后产生的油污染。
②施工营地生活污水、生活垃圾可能对周围水体产生一定的污染。
③堆放的建筑材料被雨水冲刷对周围水体的污染。
（4）生态环境的影响
①路基填挖使沿线的植被遭到破坏，农田被侵占，地表裸露，从而使沿线地区的局部生态结构发生一定的变化。
裸露的地面被雨水冲刷后将造成水土流失，进而降低土壤的肥力，影响局部水文条件和陆生生态系统的稳定性。
②工程征（租）用土地，将减少当地的耕地、林地和植被面积。
4.2.2营运期
（1）交通噪声源
①在公路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳定态源。
公路营运后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。
另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。
②由于公路路面平整度等原因而使高速行驶的汽车产生整车噪声。
（2）环境空气污染源
汽车废气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃料系统挥发和排气筒的排放，而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。
①降雨冲刷路面产生的路面径流污水。
②有毒有害等危险品运输泄漏事故对水环境的污染风险。
4.3评价因子筛选
根据环境影响要素识别，本项目主要环境影响因子筛选结果见表4.3-1。
表4.3-1拟建公路环境影响评价因子筛选
环境要素
评价因子
建设期
营运期
交通运输条件、社会经济发展
★
土地利用开发
☆
居民生活质量（拆迁安置、交往便利性）
土地占用量
农作物及植被损失
取弃土量
水土流失量
水环境
地面水质（石油类、SS）
水系水文
声环境
交通噪声LAeq、环境噪声LAeq
扬尘、TSP、沥青烟
汽车尾气中有害物
★显著影响☆一般影响○轻微影响
4.4评价内容与评价重点
4.4.1评价内容
根据工程环境影响分析和评价因子筛选，本次评价工作的主要内容包括：
社会环境影响评述、生态环境影响评价、声环境影响评价。
此外，对地表水环境影响分析、环境空气影响分析、公众参与、环境管理与监测计划及环境影响经济损益分析等也将在报告书中予以论述。
4.4.2评价重点
本项目的评价重点为声环境和生态环境的影响评价，其中生态环境以农田保护和水土保持为评价重点。
4.5评价工作等级
依照《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.1～2.3—93，HJ/T2.4-1995，HJ/T19-1997），确定本项目各专题的评价等级见表4.5-1，环境空气、地表水环境进行影响分析，社会环境评述按《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96）要求进行。
表4.5-1专题评价等级划分
专题
依据
评价等级
项目建设前后噪声级增高小（3dB以内），受影响人口变化不大
三
影响范围小于50km2，对物种多样性影响小。
4.6主要环境保护目标
根据对沿线环境的现场调查，确定主要环境保护目标见表4.6-1，沿线环境敏感点见表4.6-2。
表4.6-1主要环境保护目标
保护目标
代表路段桩号
环境特征
影响因素
水稻田
K21K30
水田
公路占地，路基填筑行为
林地
K0K9
桔林、马尾松林
K3K9
丘陵
填方
开挖
取弃土场
丘陵、山地
泸水
K35K46
大中小桥，沿河线路
桥基础施工、泸水附近路线、营运期路面径流等
声环境、环境空气和社会环境
固江镇中心小学等5所学校、2个乡村医院和冷家坊等36个居民点
详见表4.6-2环境敏感点统计表
该公路中心线两侧各200米范围内空气、声敏感点
施工噪声和扬尘、交通噪声、汽车尾气
表4.6-2沿线环境敏感点统计表
桩号
村庄
与公路中心
线距离（m）
影响户数
K1+50K1+150
冷家坊
右100200
31
K2+000K2+100
禾埠公社良种农场
右80150
21
K3+500K3+600
塘子下
左擦
13
K5+800K5+900
瑶子下
左80150
19
5
K11+300K11+600
汶溪
穿
200
6
K11+500
兴桥医院
左40
25个医生，10床位
7
K12+000K12+500
瓦岭下
右40200
8
K13+400K13+600
庙前
右70180
25
9
K19+250K19+500
下棚
29
K21+000K21+800
固江
11
K21+750
固江镇中心小学
左50
18班，37老师，800学生
12
K24+200K24+500
谷塘
左100～200
23
K28+200
浬田中心小学
右80
10班，21老师，500学生
14
K28+800K28+900
西湾
右90200
24
K30+800K31+50
戴湖
左30200
16
升级会员 